CN110465990A - 汽车通风管废料顶出机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板和设在下模板上的产品，所述的产品侧面设有旁孔，它还包括顶杆和第一气缸，所述的顶杆和第一气缸均设在下模板内，所述的下模板下表面设有通孔，所述的顶杆滑动配合在通孔内，所述的第一气缸的活塞杆与顶杆下端，所述的顶杆上端的外圆周套有刀套，所述的刀套伸出顶杆上端，所述的刀套前端内设有切刀，所述的顶杆上端正对着旁孔且切刀用于成型旁孔，本发明提供一种无残留且可靠性高的汽车通风管废料顶出机构。

Description

汽车通风管废料顶出机构
技术领域
本发明涉及吹塑模具领域，尤其涉及一种汽车通风管废料顶出机构。
背景技术
汽车通风管是一种通过吹塑模具经吹塑成型的塑胶制品，简称制品，制品的管侧壁处设有旁路通孔，简称旁孔，据现有技术，油缸驱动冲切管从冲切口向模具型腔内冲出，由刃口在制品壁上冲制出旁孔，模具开模，取出制品，再由压缩空气经吹气管将冲制旁孔时堵塞在刃口处的废料吹离模具，无法将废料全部吹干净，有残留，可靠性低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种无残留且可靠性高的汽车通风管废料顶出机构。
本发明所采取的技术方案是：一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板和设在下模板上的产品，所述的产品侧面设有旁孔，它还包括顶杆和第一气缸，所述的顶杆和第一气缸均设在下模板内，所述的下模板下表面设有通孔，所述的顶杆滑动配合在通孔内，所述的第一气缸的活塞杆与顶杆下端，所述的顶杆上端的外圆周套有刀套，所述的刀套伸出顶杆上端，所述的刀套前端内设有切刀，所述的顶杆上端正对着旁孔且切刀用于成型旁孔。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：设顶杆和第一气缸，利用第一气缸带动顶杆滑动配合在通孔内，同时在顶杆外套有刀套，在刀套前端内设切刀，在顶杆顶出的同时切断料坯，旁孔成型，并将旁孔内的废料顶出，无残留，可靠性高。
作为优选，它还包括导套、固定座、第二气缸、压板和支撑座，所述的固定座设在下模板下方，所述的下模板下表面还设有开口向下的开口槽，所述的支撑座设在开口槽内，所述的第一气缸设在固定座上表面，所述的第二气缸设在支撑座下表面，所述的导套套在顶杆下端，所述的固定座上设有第一通孔，所述的支撑座上设有第二通孔，所述的导套上端滑动配合在第二通孔内，所述的导套下端滑动配合在第一通孔内，所述的导套上端直径大于导套下端直径，所述的压板套在导套下端近导套上端的位置，所述的第一气缸的活塞杆带动顶杆上下运动，所述的第二气缸带动导套上下运动，利用第一气缸带动顶杆运动，同时设第二气缸带动压板运动，压板带动顶杆一起运动，结构简单，起辅助作用，利用第一气缸和第二气缸带动顶杆和导套一起运动，平稳性好。
作为优选，它还包括连接块，所述的导套上端的一侧面沿导套轴线方向设有滑槽，所述的滑槽贯穿导套另一侧面，所述的连接块一端套在顶杆上且连接块一端上下滑动配合在滑槽内，所述的连接块另一端位于导套外，所述的连接块另一端的宽度大于滑槽的宽度，所述的第一气缸的活塞杆贯穿压板与连接块另一端连接，所述的连接块另一端可贴合在压板的上表面，便于第一气缸带动顶杆和导套一起往上运动，与第二气缸不产生干涉，可靠性高。
作为优选，所述的压板上设有第三通孔，所述的第三通孔贯穿压板侧面，所述的连接块另一端设有阶梯通孔，所述的阶梯通孔上端直径大于阶梯通孔下端直径，所述的阶梯通孔贯穿连接块侧面，所述的第一气缸的活塞杆两侧面均设有第一卡槽，所述的第一卡槽分别卡在连接块对应阶梯通孔下端的位置，所述的阶梯通孔下端直径小于第一气缸活塞杆直径，所述的第一气缸的活塞杆通过第四通孔伸在阶梯通孔，便于安装和拆卸，同时保证压板不会自动掉下来，可靠性高。
作为优选，它还包括卡板，所述的压板上还设有第四通孔，所述的第二气缸的活塞杆下端有固定套，所述的固定套设在第四通孔内，所述的第二气缸的活塞杆下端伸出压板下表面，所述的固定套的两侧面均设有第二卡槽，所述的压板侧面设有通道，所述的卡板通过通道分别卡在第二卡槽内，结构简单，利用第二气缸带动压板和导套一起运动，可靠性高。
作为优选，所述的固定座上表面设有环形座，所述的环形座的轴线与第四通孔轴线在同一直线上，所述的环形座上表面沿环形座圆周方向设有至少两个第一定位槽，所述的压板下表面设有第二定位槽，所述的第一定位槽和第二定位槽之间设有弹簧，所述的第一定位槽与第二定位槽一一对应，利用弹簧设在第一定位槽和第二定位槽内，来调整弹簧的作用力来控制冲孔的成型，可靠性高。
作为优选，所述的顶杆上表面设有扣料环，所述的扣料环外圆周位于刀套内壁上，扣料环固定住废料，便于把废料一起顶出。
附图说明
图1是本发明汽车通风管废料顶出机构去掉下模板和产品的主视图；
图2是本发明汽车通风管废料顶出机构的右视图；
图3是本发明汽车通风管废料顶出机构的立体图；
图4是本发明汽车通风管废料顶出机构去掉下模板的立体图；
图5是本发明汽车通风管废料顶出机构顶杆、导套与压板的立体图；
图6是本发明汽车通风管废料顶出机构顶杆、导套与支撑座的立体图。
其中，1、下模板，2、产品，3、旁孔，4、顶杆，5、第一气缸，7、刀套，8、切刀，9、导套，10、固定座，11、第二气缸，12、压板，13、支撑座，14、开口槽，15、第一通孔，16、第二通孔，17、滑槽，18、连接块，19、第三通孔，20、阶梯通孔，21、第一卡槽，22、第四通孔，23、固定套，24、第二卡槽，25、通道，26、卡板，27、环形座，28、第一定位槽，29、第二定位槽，30、扣料环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明提供一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板1和设在下模板1上的产品2，所述的产品2侧面设有旁孔3，它还包括顶杆4和第一气缸5，所述的顶杆4和第一气缸5均设在下模板1内，所述的下模板1下表面设有通孔，所述的顶杆4滑动配合在通孔内，所述的第一气缸5的活塞杆与顶杆4下端，所述的顶杆4上端的外圆周套有刀套7，所述的刀套7伸出顶杆4上端，所述的刀套7前端内设有切刀8，所述的顶杆4上端正对着旁孔3且切刀8用于成型旁孔3，本发明的优点是设顶杆4和第一气缸5，利用第一气缸5带动顶杆4滑动配合在通孔内，同时在顶杆4外套有刀套7，在刀套7前端内设切刀8，在顶杆4顶出的同时切断料坯，旁孔3成型，并将旁孔3内的废料顶出，无残留，可靠性高。
它还包括导套9、固定座10、第二气缸11、压板12和支撑座13，所述的固定座10设在下模板1下方，所述的下模板1下表面还设有开口向下的开口槽14，所述的支撑座13设在开口槽14内，所述的第一气缸5设在固定座10上表面，所述的第二气缸11设在支撑座13下表面，所述的导套9套在顶杆4下端，所述的固定座10上设有第一通孔15，所述的支撑座13上设有第二通孔16，所述的导套9上端滑动配合在第二通孔16内，所述的导套9下端滑动配合在第一通孔15内，所述的导套9上端直径大于导套9下端直径，所述的压板12套在导套9下端近导套9上端的位置，所述的第一气缸5的活塞杆带动顶杆4上下运动，所述的第二气缸11带动导套9上下运动，利用第一气缸5带动顶杆4运动，同时设第二气缸11带动压板12运动，压板12带动顶杆4一起运动，结构简单，起辅助作用，利用第一气缸5和第二气缸11带动顶杆4和导套9一起运动，平稳性好。
它还包括连接块18，所述的导套9上端的一侧面沿导套9轴线方向设有滑槽17，所述的滑槽17贯穿导套9另一侧面，所述的连接块18一端套在顶杆4上且连接块18一端上下滑动配合在滑槽17内，所述的连接块18另一端位于导套9外，所述的连接块18另一端的宽度大于滑槽17的宽度，所述的第一气缸5的活塞杆贯穿压板15与连接块18另一端连接，所述的连接块18另一端可贴合在压板15的上表面，便于第一气缸5带动顶杆4和导套9一起往上运动，与第二气缸11不产生干涉，可靠性高。
所述的压板15上设有第三通孔19，所述的第三通孔19贯穿压板15侧面，所述的连接块18另一端设有阶梯通孔20，所述的阶梯通孔20上端直径大于阶梯通孔20下端直径，所述的阶梯通孔20贯穿连接块18侧面，所述的第一气缸5的活塞杆两侧面均设有第一卡槽21，所述的第一卡槽21分别卡在连接块18对应阶梯通孔20下端的位置，所述的阶梯通孔20下端直径小于第一气缸5活塞杆直径，所述的第一气缸5的活塞杆通过第四通孔19伸在阶梯通孔20，便于安装和拆卸，同时保证压板15不会自动掉下来，可靠性高。
它还包括卡板26，所述的压板15上还设有第四通孔22，所述的第二气缸11的活塞杆下端有固定套23，所述的固定套23设在第四通孔22内，所述的第二气缸11的活塞杆下端伸出压板15下表面，所述的固定套23的两侧面均设有第二卡槽24，所述的压板15侧面设有通道25，所述的卡板26通过通道25分别卡在第二卡槽24内，结构简单，利用第二气缸11带动压板15和导套9一起运动，可靠性高。
所述的固定座10上表面设有环形座27，所述的环形座27的轴线与第四通孔22轴线在同一直线上，所述的环形座27上表面沿环形座27圆周方向设有至少两个第一定位槽28，所述的压板15下表面设有第二定位槽29，所述的第一定位槽28和第二定位槽29之间设有弹簧，所述的第一定位槽28与第二定位槽29一一对应，利用弹簧设在第一定位槽28和第二定位槽29内，来调整弹簧的作用力来控制冲孔的成型，可靠性高，第一定位槽28的数量为六个，弹簧的数量可以根据需要设置。
所述的顶杆4上表面设有扣料环30，所述的扣料环30外圆周位于刀套7内壁上，扣料环30固定住废料，便于顶杆4把废料一起顶出。
具体来说，本发明的原理是设顶杆4和第一气缸5，利用第一气缸5带动顶杆4滑动配合在通孔内，同时在顶杆4外套有刀套7，在刀套7前端内设切刀8，在顶杆4顶出的同时切断料坯，旁孔3成型，并将旁孔3内的废料顶出，无残留，可靠性高，此机构为废料顶出机构也为冲孔机构。
工作原理：一、料胚下来，冲孔机构处于回退状态(切刀8和顶杆4都为回退状态)，切刀8和顶杆4处于未顶出状态；二、料胚吹塑，冲孔机构通过弹簧作用力，顶出切刀8和顶杆4，第一气缸5的活塞杆也带动顶杆4和导套9顶出，第二气缸11处于浮动状态，由弹簧的弹力带动压板15往上运动，压板15带动第二气缸11的活塞杆缩回；三、第一气缸5顶出后，切刀8切段料胚，旁孔3成型；四、产品成型后，模具开模，第一气缸5继续顶出顶杆4，顶杆4把扣料环30上的废料顶出，动作完成。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车通风管废料顶出机构，包括下模板(1)和设在下模板(1)上的产品(2)，所述的产品(2)侧面设有旁孔(3)，其特征在于：它还包括顶杆(4)和第一气缸(5)，所述的顶杆(4)和第一气缸(5)均设在下模板(1)内，所述的下模板(1)下表面设有通孔，所述的顶杆(4)滑动配合在通孔内，所述的第一气缸(5)的活塞杆与顶杆(4)下端，所述的顶杆(4)上端的外圆周套有刀套(7)，所述的刀套(7)伸出顶杆(4)上端，所述的刀套(7)前端内设有切刀(8)，所述的顶杆(4)上端正对着旁孔(3)且切刀(8)用于成型旁孔(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：它还包括导套(9)、固定座(10)、第二气缸(11)、压板(12)和支撑座(13)，所述的固定座(10)设在下模板(1)下方，所述的下模板(1)下表面还设有开口向下的开口槽(14)，所述的支撑座(13)设在开口槽(14)内，所述的第一气缸(5)设在固定座(10)上表面，所述的第二气缸(11)设在支撑座(13)下表面，所述的导套(9)套在顶杆(4)下端，所述的固定座(10)上设有第一通孔(15)，所述的支撑座(13)上设有第二通孔(16)，所述的导套(9)上端滑动配合在第二通孔(16)内，所述的导套(9)下端滑动配合在第一通孔(15)内，所述的导套(9)上端直径大于导套(9)下端直径，所述的压板(12)套在导套(9)下端近导套(9)上端的位置，所述的第一气缸(5)的活塞杆带动顶杆(4)上下运动，所述的第二气缸(11)带动导套(9)上下运动。
3.根据权利要求2所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：它还包括连接块(18)，所述的导套(9)上端的一侧面沿导套(9)轴线方向设有滑槽(17)，所述的滑槽(17)贯穿导套(9)另一侧面，所述的连接块(18)一端套在顶杆(4)上且连接块(18)一端上下滑动配合在滑槽(17)内，所述的连接块(18)另一端位于导套(9)外，所述的连接块(18)另一端的宽度大于滑槽(17)的宽度，所述的第一气缸(5)的活塞杆贯穿压板(15)与连接块(18)另一端连接，所述的连接块(18)另一端可贴合在压板(15)的上表面。
4.根据权利要求3所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：所述的压板(15)上设有第三通孔(19)，所述的第三通孔(19)贯穿压板(15)侧面，所述的连接块(18)另一端设有阶梯通孔(20)，所述的阶梯通孔(20)上端直径大于阶梯通孔(20)下端直径，所述的阶梯通孔(20)贯穿连接块(18)侧面，所述的第一气缸(5)的活塞杆两侧面均设有第一卡槽(21)，所述的第一卡槽(21)分别卡在连接块(18)对应阶梯通孔(20)下端的位置，所述的阶梯通孔(20)下端直径小于第一气缸(5)活塞杆直径，所述的第一气缸(5)的活塞杆通过第四通孔(19)伸在阶梯通孔(20)。
5.根据权利要求2所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：它还包括卡板(26)，所述的压板(15)上还设有第四通孔(22)，所述的第二气缸(11)的活塞杆下端有固定套(23)，所述的固定套(23)设在第四通孔(22)内，所述的第二气缸(11)的活塞杆下端伸出压板(15)下表面，所述的固定套(23)的两侧面均设有第二卡槽(24)，所述的压板(15)侧面设有通道(25)，所述的卡板(26)通过通道(25)分别卡在第二卡槽(24)内。
6.根据权利要求5所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：所述的固定座(10)上表面设有环形座(27)，所述的环形座(27)的轴线与第四通孔(22)轴线在同一直线上，所述的环形座(27)上表面沿环形座(27)圆周方向设有至少两个第一定位槽(28)，所述的压板(15)下表面设有第二定位槽(29)，所述的第一定位槽(28)和第二定位槽(29)之间设有弹簧，所述的第一定位槽(28)与第二定位槽(29)一一对应。
7.根据权利要求2所述的汽车通风管废料顶出机构，其特征在于：所述的顶杆(4)上表面设有扣料环(30)，所述的扣料环(30)外圆周位于刀套(7)内壁上。
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