CN110455559A - 一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，包括检测板，所述检测板表面安装固定有支撑台，且支撑台两端对称设有半轴强度检测装置和减震器检测装置，所述半轴强度检测装置和减震器检测装置均安装固定在检测板表面，本发明通过半轴强度检测装置和减震器检测装置的配合作用，实现对半轴和减震器安装后的悬架总成进行强度检测，模仿汽车在行驶过程中悬架总成所能受到的强度极限，与现有的半轴和减震器单个部件的强度检测相比，其检测效果更加贴合实际情况，更加准确。

Description

一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置

技术领域

本发明涉及悬架强度检测装置技术领域，具体为一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一，随着高速公路网的发展,汽车的车速也在不断提高,非独立悬架越来越不能够满足人们对汽车行驶平顺性和操纵稳定性的要求，因此独立悬架慢慢取代非独立悬架，成为主流悬架，现有独立车架主要由减震器和半轴组成，在对其进行强度检测时，都是在未组装之间进行独立检测（因为组装后的结构不规则无法有效检测），但是这样检测仅仅能够体现独立部件的强度，无法直观有效的体现组合起来的强度，而减震器本身具有的弹力能产生一定的反作用力，独立部件的强度无法有效的代表在组合后悬架总体的强度，因此并不能有效的测出汽车在行驶时，悬架总体受力极限，为此，我们提出一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，包括检测板，所述检测板表面安装固定有支撑台，且支撑台两端对称设有半轴强度检测装置和减震器检测装置，所述半轴强度检测装置和减震器检测装置均安装固定在检测板表面。

优选的，所述支撑台表面对称固定有支撑弧板，所述支撑弧板一端通过合页连接有支撑盖，且支撑盖远离合页一端通过螺钉与支撑弧板固定，所述支撑弧板与支撑盖之间放置有半轴。

优选的，所述半轴强度检测装置由驱动件、升降板和连接件组成，所述驱动件安装固定在检测板上，且驱动件顶部固定有连接壳，所述升降板一端滑动贯穿连接壳，并与驱动件输出端固定，所述连接件固定在升降板一侧，且与半轴远离支撑台一端连接。

优选的，所述驱动件由驱动壳、螺纹杆、驱动电机、滑块、连接板和支撑板组成，所述驱动壳安装固定在检测板表面，所述螺纹杆两端通过轴承与驱动壳两侧内壁转动连接，且螺纹杆两端对称刻有正螺纹与反螺纹，所述驱动电机安装固定在检测板表面，且驱动电机输出端与螺纹杆一端固定，所述滑块设有两个，且两个滑动对称分布在螺纹杆两端外侧，所述滑块内开有螺纹孔，且通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述支撑板设有四个，且对称分布固定在两个滑块顶部，所述升降板底部对称开有连接槽，所述连接板设有两个，且两个连接板一端通过销轴分别与两个连接槽内壁转动连接，另一端通过销轴分别与两个滑块顶部的支撑板转动连接。

优选的，所述连接件由固定环板、移动环板、固定架、电动推杆和接触环板，所述固定环板固定在升降板一侧外壁上，且套在移动环板外侧，所述移动环板套在半轴一端外侧，且移动环板外壁与固定环板内壁滑动连接，所述固定环板顶部和底部均开有限位槽，且移动环板一端顶部和底部对称开有限位板，所述限位板与限位槽滑动连接，所述电动推杆通过固定架与移动环板固定在，且电动推杆输出端与接触环板固定。

优选的，所述震器检测装置由安装件、升降壳、升降电机、丝杆和滑板组成，所述安装件套在半轴一端外侧，且安装件与减震器底部固定，所述升降壳固定在检测板表面，且升降壳两侧内壁均固定有限位条，所述升降电机安装在升降壳内，且升降电机输出端与丝杆一端固定，所述丝杆远离升降电机一端通过轴承与升降壳顶部内部转动连接，所述滑板内开有螺纹孔，且通过螺纹孔与丝杆螺纹连接，所述滑板两侧开有限位口，所述限位口内壁与限位条外侧滑动连接，所述滑板一端套在减震器顶部外侧。

优选的，所述安装件有连接套板、C形支撑板和连接块组成，所述连接套板套在半轴外侧，所述连接块设有四个，且对称分布固定在连接套板两端顶部，所述C形支撑板两端通过销轴与连接块转动连接，且C形支撑板顶部与减震器底部固定。

优选的，所述升降壳靠近升降电机一端固定有稳固板，且稳固板通过轴承与丝杆转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过半轴强度检测装置和减震器检测装置的配合作用，实现对半轴和减震器安装后的悬架总成进行强度检测，模仿汽车在行驶过程中悬架总成所能受到的强度极限，与现有的半轴和减震器单个部件的强度检测相比，其检测效果更加贴合实际情况，更加准确。

2、本发明通过升降壳靠近升降电机一端固定有稳固板，通过稳固板是丝杆转动更加稳定。

附图说明

图1为本发明整体外形结构示意图；

图2为本发明半轴强度检测装置和减震器检测装置连接位置结构示意图；

图3为本发明减震器检测装置结构示意图；

图4为本发明减震器检测装置俯视剖视结构示意图；

图5为本发明半轴强度检测装置结构示意图；

图6为本发明驱动件俯视剖视结构示意图；

图7为本发明驱动件内部结构示意图；

图8为图5中A处放大图；

图9为图7中B处放大图。

图中：1-检测板；2-支撑台；3-半轴强度检测装置；4-减震器检测装置；5-支撑弧板；6-支撑盖；7-半轴；8-驱动件；9-升降板；10-连接件；11-连接壳；12-驱动壳；13-螺纹杆；14-驱动电机；15-滑块；16-连接板；17-支撑板；18-连接槽；19-固定环板；20-移动环板；21-固定架；22-电动推杆；23-接触环板；24-限位槽；25-限位板；26-安装件；27-升降壳；28-升降电机；29-丝杆；30-滑板；31-限位条；32-限位口；33-连接套板；34-C形支撑板；35-连接块；36-稳固板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，图示中一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，包括检测板1，所述检测板1表面安装固定有支撑台2，且支撑台2两端对称设有半轴强度检测装置3和减震器检测装置4，所述半轴强度检测装置3和减震器检测装置4均安装固定在检测板1表面，通过半轴强度检测装置3和减震器检测装置4实现对悬架总成的强度检测。

支撑台2表面对称固定有支撑弧板5，所述支撑弧板5一端通过合页连接有支撑盖6，且支撑盖6远离合页一端通过螺钉与支撑弧板5固定，所述支撑弧板5与支撑盖6之间放置有半轴7，通过支撑弧板5和支撑盖6的配合，实现对半轴7一端的稳固。

半轴强度检测装置3由驱动件8、升降板9和连接件10组成，所述驱动件8安装固定在检测板1上，且驱动件8顶部固定有连接壳11，所述升降板9一端滑动贯穿连接壳11，并与驱动件8输出端固定，所述连接件10固定在升降板9一侧，且与半轴7远离支撑台2一端连接，通过半轴强度检测装置3实现悬架总成半轴7的检测。

驱动件8由驱动壳12、螺纹杆13、驱动电机14、滑块15、连接板16和支撑板17组成，所述驱动壳12安装固定在检测板1表面，所述螺纹杆13两端通过轴承与驱动壳12两侧内壁转动连接，且螺纹杆13两端对称刻有正螺纹与反螺纹，所述驱动电机14安装固定在检测板1表面，且驱动电机14输出端与螺纹杆13一端固定，所述滑块15设有两个，且两个滑动对称分布在螺纹杆13两端外侧，所述滑块15内开有螺纹孔，且通过螺纹孔与螺纹杆13螺纹连接，所述支撑板17设有四个，且对称分布固定在两个滑块15顶部，所述升降板9底部对称开有连接槽18，所述连接板16设有两个，且两个连接板16一端通过销轴分别与两个连接槽18内壁转动连接，另一端通过销轴分别与两个滑块15顶部的支撑板17转动连接，通过驱动件8提供动力。

连接件10由固定环板19、移动环板20、固定架21、电动推杆22和接触环板23，所述固定环板19固定在升降板9一侧外壁上，且套在移动环板20外侧，所述移动环板20套在半轴7一端外侧，且移动环板20外壁与固定环板19内壁滑动连接，所述固定环板19顶部和底部均开有限位槽24，且移动环板20一端顶部和底部对称开有限位板25，所述限位板25与限位槽24滑动连接，所述电动推杆22通过固定架21与移动环板20固定在，且电动推杆22输出端与接触环板23固定，通过连接件10实现对半轴7一端的连接。

具体的实施方法：在对安装减震器后的半轴7进行强度检测时，此时半轴7一端固定在支撑弧板5和支撑盖6内，半轴7另一端安装在移动环板20内，并通过电动推杆22伸缩，使接触环板23与半轴7一端外侧接触，安装好悬架总成后，再通过驱动电机14转动，带动与之输出端固定的螺纹杆13转动，从而使两个滑块15相向移动，使支撑板17从水平向竖直方向趋势移动，从而顶起升降板9，是移动环板20向上移动，从而带动半轴7一端翘起弯曲，在半轴7翘起弯曲的过程中，移动环板20会随着半轴7一端翘起弯曲的程度向外移动，并通过移动环板20一端外侧固定的限位板25与固定环板19内的限位槽24滑动连接，保持与固定环板19的连接，在半轴7弯曲翘起的过程中，减震器可以不施加力保持不动，也可以施加力使其回缩，从而可以模拟汽车在行驶过程中遇到各种路况或者遭遇车祸时，悬架受力情况，与现有的半轴7和减震器单个部件的强度检测相比，其检测效果更加贴合实际情况，更加准确。

减震器检测装置4由安装件26、升降壳27、升降电机28、丝杆29和滑板30组成，所述安装件26套在半轴7一端外侧，且安装件26与减震器底部固定，所述升降壳27固定在检测板1表面，且升降壳27两侧内壁均固定有限位条31，所述升降电机28安装在升降壳27内，且升降电机28输出端与丝杆29一端固定，所述丝杆29远离升降电机28一端通过轴承与升降壳27顶部内部转动连接，所述滑板30内开有螺纹孔，且通过螺纹孔与丝杆29螺纹连接，所述滑板30两侧开有限位口32，所述限位口32内壁与限位条31外侧滑动连接，所述滑板30一端套在减震器顶部外侧，通过减震器检测装置4实现对减震器的检测。

安装件26有连接套板33、C形支撑板34和连接块35组成，所述连接套板33套在半轴7外侧，所述连接块35设有四个，且对称分布固定在连接套板33两端顶部，所述C形支撑板34两端通过销轴与连接块35转动连接，且C形支撑板34顶部与减震器底部固定，通过安装件26实现将减震器安装在半轴7一端外侧。

升降壳27靠近升降电机28一端固定有稳固板36，且稳固板36通过轴承与丝杆29转动连接，通过稳固板36是丝杆29转动更加稳定。

具体的实施方法：在需要模拟汽车行驶途中遇到各种路况减震器所处状态时，此时需要对减震器进行压缩受力，通过升降电机28转动，带动与之输出端固定的丝杆29转动，从而带动滑板30在升降壳27内移动，由于滑板30套在减震器顶部，通过滑板30的升降，实现对减震器伸缩量的调节，从而可以模拟出汽车行驶过程中遇到各种路况或者遭遇车祸时，减震器所处的状态，从而是悬架总成的检测效果更加贴合实际情况，更加准确。

本方案中，驱动电机14优选Y80M1-2型号，升降电机28优选Y80M2-2型号，电动推杆22优选ANT-35型号，电机运行电路为常规电机正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，包括检测板（1），其特征在于：所述检测板（1）表面安装固定有支撑台（2），且支撑台（2）两端对称设有半轴强度检测装置（3）和减震器检测装置（4），所述半轴强度检测装置（3）和减震器检测装置（4）均安装固定在检测板（1）表面。

2.根据权利要求1所述的一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，其特征在于：所述支撑台（2）表面对称固定有支撑弧板（5），所述支撑弧板（5）一端通过合页连接有支撑盖（6），且支撑盖（6）远离合页一端通过螺钉与支撑弧板（5）固定，所述支撑弧板（5）与支撑盖（6）之间放置有半轴（7）。

3.根据权利要求2所述的一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，其特征在于：所述半轴强度检测装置（3）由驱动件（8）、升降板（9）和连接件（10）组成，所述驱动件（8）安装固定在检测板（1）上，且驱动件（8）顶部固定有连接壳（11），所述升降板（9）一端滑动贯穿连接壳（11），并与驱动件（8）输出端固定，所述连接件（10）固定在升降板（9）一侧，且与半轴（7）远离支撑台（2）一端连接。

4.根据权利要求3所述的一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，其特征在于：所述驱动件（8）由驱动壳（12）、螺纹杆（13）、驱动电机（14）、滑块（15）、连接板（16）和支撑板（17）组成，所述驱动壳（12）安装固定在检测板（1）表面，所述螺纹杆（13）两端通过轴承与驱动壳（12）两侧内壁转动连接，且螺纹杆（13）两端对称刻有正螺纹与反螺纹，所述驱动电机（14）安装固定在检测板（1）表面，且驱动电机（14）输出端与螺纹杆（13）一端固定，所述滑块（15）设有两个，且两个滑动对称分布在螺纹杆（13）两端外侧，所述滑块（15）内开有螺纹孔，且通过螺纹孔与螺纹杆（13）螺纹连接，所述支撑板（17）设有四个，且对称分布固定在两个滑块（15）顶部，所述升降板（9）底部对称开有连接槽（18），所述连接板（16）设有两个，且两个连接板（16）一端通过销轴分别与两个连接槽（18）内壁转动连接，另一端通过销轴分别与两个滑块（15）顶部的支撑板（17）转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，其特征在于：所述连接件（10）由固定环板（19）、移动环板（20）、固定架（21）、电动推杆（22）和接触环板（23），所述固定环板（19）固定在升降板（9）一侧外壁上，且套在移动环板（20）外侧，所述移动环板（20）套在半轴（7）一端外侧，且移动环板（20）外壁与固定环板（19）内壁滑动连接，所述固定环板（19）顶部和底部均开有限位槽（24），且移动环板（20）一端顶部和底部对称开有限位板（25），所述限位板（25）与限位槽（24）滑动连接，所述电动推杆（22）通过固定架（21）与移动环板（20）固定在，且电动推杆（22）输出端与接触环板（23）固定。

6.根据权利要求4所述的一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，其特征在于：所述震器检测装置（4）由安装件（26）、升降壳（27）、升降电机（28）、丝杆（29）和滑板（30）组成，所述安装件（26）套在半轴（7）一端外侧，且安装件（26）与减震器底部固定，所述升降壳（27）固定在检测板（1）表面，且升降壳（27）两侧内壁均固定有限位条（31），所述升降电机（28）安装在升降壳（27）内，且升降电机（28）输出端与丝杆（29）一端固定，所述丝杆（29）远离升降电机（28）一端通过轴承与升降壳（27）顶部内部转动连接，所述滑板（30）内开有螺纹孔，且通过螺纹孔与丝杆（29）螺纹连接，所述滑板（30）两侧开有限位口（32），所述限位口（32）内壁与限位条（31）外侧滑动连接，所述滑板（30）一端套在减震器顶部外侧。

7.根据权利要求6所述的一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，其特征在于：所述安装件（26）有连接套板（33）、C形支撑板（34）和连接块（35）组成，所述连接套板（33）套在半轴（7）外侧，所述连接块（35）设有四个，且对称分布固定在连接套板（33）两端顶部，所述C形支撑板（34）两端通过销轴与连接块（35）转动连接，且C形支撑板（34）顶部与减震器底部固定。

8.根据权利要求6所述的一种适合轮毂电机驱动的悬架强度检测装置，其特征在于：所述升降壳（27）靠近升降电机（28）一端固定有稳固板（36），且稳固板（36）通过轴承与丝杆（29）转动连接。