CN110435403A - 锁定机构和敞开式车顶构造 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种锁定机构，其设置有：锁定杆(8)，所述锁定杆用于沿第一方向驱动可移动构件并且将其锁定在预定位置；操作部分(6)，所述操作部分用于控制锁定杆(8)的移动；也用于在第二方向上控制锁定杆(8)的移动的配合的凸出部(9、10)和引导件(3、7)；以及保持装置，所述保持装置用于在所述第二方向上的移动之后将锁定杆(8)保持在特定位置。保持装置包括保持构件(14)，所述保持构件能够在保持位置和释放位置之间移动。保持构件(14)在保持位置和释放位置之间的移动以及反之亦然是操作部分(6)的移动的结果。

Description

锁定机构和敞开式车顶构造

技术领域

本发明的第一方面涉及一种锁定机构，所述锁定机构用于用于车辆的敞开式车顶构造的可移动构件，所述锁定机构包括：设置有第一引导件的固定部分；锁定杆，所述锁定杆能够沿第一方向移动以用于驱动所述可移动构件并且用于将所述可移动构件锁定在预定位置；和操作部分，所述操作部分能够沿所述第一方向移动以用于控制所述锁定杆的移动，其中所述锁定杆包括与所述第一引导件配合的第一凸出部，所述第一引导件包括第一引导部分和第二引导部分，所述第一引导部分沿基本上平行于所述第一方向的方向延伸，所述第二引导部分连接到所述第一引导部分并且在不同于所述第一方向的第二方向上延伸并且能够接收所述锁定杆的第一凸出部以用于防止所述锁定杆沿所述第一方向的进一步移动，其中所述锁定杆和操作部分包括第二凸出部和第二弯曲引导件的组件，其中所述第二凸出部和第二弯曲引导件之间的配合能够当所述操作部分沿所述第一方向在第一指向/第二指向上移动时沿所述第二方向在第一指向/第二指向上在锁定杆上产生力，使得当所述第二凸出部移出/移入所述第二弯曲引导件的同时所述锁定杆的第一凸出部能够在所述第二方向上移入/移出所述第一引导件的第二引导部分，使得当所述第一凸出部定位在所述第一引导部分中时，所述锁定杆与所述操作部分一起在第一方向上移动，而当所述第一凸出部定位在所述第二引导部分中时，所述锁定杆被防止在所述第一方向上移动，所述操作部分能够在不与所述锁定杆一起的情况下沿所述第一方向进一步移动，并且其中所述锁定机构还设置有保持装置，所述保持装置能够将所述锁定杆保持在所述第一凸出部定位在所述第一引导件的第二引导部分中的位置。

背景技术

这种锁定机构从EP-B-2607125中已知。这种已知的锁定机构的保持装置包括锁定弹簧构件，所述锁定弹簧构件设置在锁定杆上并且被预加载到锁定位置，在所述锁定位置中，锁定弹簧构件接合固定部分上的锁定突片。锁定弹簧构件可以由操作部分接合，以便移动到解锁位置。

该锁定弹簧构件在竖向方向上移动并且因此增加了锁定机构的构造高度并且因此也增加了敞开式车顶构造的构造高度，这是一个缺点，因为构造高度的增加减少了其下方的车辆的乘客舱中的可用的内部空间。此外，由于其预加载而已经处于其解锁位置的锁定弹簧构件当锁定杆处于其沿第一方向移动或可沿第一方向移动的位置(下文中称为锁定杆的解锁位置)时加载锁定杆，所述位置与锁定杆的第一凸出部已经进入第一引导件的第二引导部分的位置(下文中称为锁定杆的锁定位置)的位置不同。因此，同样在此解锁位置中，弹簧构件已经加载锁定杆，这可能不利地影响锁定杆从其解锁位置向其锁定位置移动的能力。

JP-B2-2697875示出了一种用于连杆构件的锁定机构，其中保持装置包括弹簧加载的凸出部板，该凸出部板借助于销和曲线的组合接合所述连杆构件。此处在解锁位置中，弹簧加载凸出部板并且因此加载连杆构件。

DE-A1-102011015833示出了一种锁定杆，其带有支撑保持块的弹簧，该弹簧抵靠引导件被预加载。结果，锁定杆已经由弹簧加载到解锁位置。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种改进的锁定机构。

根据本发明，锁定机构的特征在于，所述保持装置包括保持构件，所述保持构件能够基本上在所述第一方向上相对于所述锁定杆在保持位置和释放位置之间移动，所述保持位置用于当所述第一凸出部定位在所述第二引导部分中时防止所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分的移动，所述释放位置用于允许所述第一凸出部的上述移动，其中所述保持构件在所述第一方向上在保持位置和释放位置之间的移动以及反之亦然是所述操作部分在所述第一方向上移动的结果，并且其中在所述释放位置中所述操作部分与保持构件接合成使得在所述释放位置中所述保持构件不能够在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的将防止所述第一凸出部沿所述第二方向移动的力。

因为处于其释放位置的保持构件不能在锁定杆上产生沿所述第二方向的将防止所述第一凸出部沿所述第二方向移动的力，所以第一凸出部在所述第一方向上的移动可以非常容易地完成，因此使锁定机构易于操作。此外，处于其保持位置的保持构件可以非常有效地锁定第一凸出部移出第二引导部分的移动，同时最小化结构复杂性。而且，由于保持构件能够基本上沿第一方向(不竖向但水平)移动，因此锁定机构的构造高度能够保持最小。

应注意，在本发明的范围内，第二方向可以基本上垂直于第一方向延伸(尽管这不是严格必须的，但这样的方向似乎在一旦第一凸出部已经进入第二引导部分就防止锁定杆在第一方向上的进一步移动方面是最有效的)。此外，所述第二方向可以基本上水平地延伸，但是也可以想到所述第二方向基本上竖向地延伸。此外，应注意，本发明旨在覆盖其中第二凸出部是操作部分的一部分而第二弯曲引导件是锁定杆的一部分以及反之亦然的实施例。

在一个实施例中，针对所述保持构件相对于所述锁定杆的移动，所述保持构件在固定引导件中被引导，并且所述保持构件在其保持位置中如在所述第二方向上考虑时至少部分地与所述锁定杆并排设置，使得在所述保持位置中的保持构件能够在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的力，并且其中在所述释放位置中所述操作部分接合所述保持构件以用于保持所述保持构件与锁定杆脱离接合，使得在所述释放位置中的保持构件不能在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的力。

在锁定杆的解锁位置(其中保持构件处于其释放位置)中，锁定杆不被保持构件加载，因此允许锁定杆更容易地移动。

在一个实施例中，所述固定引导件也引导操作部分沿所述第一方向的移动。

因此，可以使用单个引导件用于引导操作部分和保持构件(使用最少量的部件来保持构造尽可能简单)。

在一个实施例中，所述保持构件和所述锁定杆设置有相应的接合表面，所述接合表面基本上沿所述第一方向延伸并且定位成使得这些接合表面在所述保持构件的保持位置中至少部分地彼此并排定位，从而防止所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分的移动。

这种接合表面优选地将是平坦表面。部分地彼此并排的位置意味着这些表面在保持位置中至少部分地彼此重叠，使得它们可以在第二方向上直接在其间传递力(特别是防止锁定杆在所述第二方向上移动的力)。

在一个实施例中，所述保持构件和所述锁定杆设置有止动装置，所述止动装置在所述保持构件的保持位置中彼此接合以用于限定所述保持位置。例如所述止动装置能够定位成使得在所述保持位置中上述接合表面将呈现彼此并排的所需位置。

在此实施例中，能够想到止动装置包括相应的倾斜表面，所述倾斜表面能够在锁定杆上产生用于防止所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分的移动的额外的力。因此，所述止动装置不仅用于限定保持构件的所需位置，而且还有助于将锁定杆保持在其锁定位置。

应注意，第一凸出部可以定位在第一锁定杆部分上，所述第一锁定杆部分借助于枢转部、(活动)铰接部或类似结构可枢转地连接到第二锁定杆部分，所述第二锁定杆部分设计成仅在第一方向上移动。这也有助于最小化锁定杆上的不期望的力。

在另一个实施例中，针对所述保持构件相对于所述锁定杆在所述第一方向上的移动，所述保持构件通过引导装置在所述锁定杆上被引导，并且其中所述保持构件设置有锁定凸出部并且所述固定部分设置有锁定凸出部引导件，并且其中在所述保持构件的保持位置中，所述锁定凸出部接合所述锁定凸出部引导件以用于在锁定杆上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分的移动的力。

在该实施例中，保持构件不是在固定引导件中被引导，而是在锁定杆上被引导。这首先简化了组装过程。其次，保持构件不再在引导件的底部上滑动，使得将收集在这种引导件中的污垢不会对保持构件的移动产生负面影响。锁定凸出部和锁定凸出部引导件之间的配合限定了在其保持位置中的保持构件的位置，并因此限定了锁定杆的位置(通过锁定杆和保持构件之间的引导接合)。

此外，在一个实施例中，所述保持构件和所述锁定杆能够包括配合的引导销和引导孔的组件，所述引导销在所述第一方向上延伸，所述引导孔围绕所述引导销，所述引导销和引导孔的组件限定所述引导装置。

例如，可以想到的是，所述引导销是所述锁定杆的一部分，并且所述引导孔是所述保持构件的一部分。然而，在本发明的范围内，其他解决方案也是可能的。

在特定实施例中，所述保持构件的锁定凸出部还旨在用于在所述保持位置中直接接合所述锁定杆的第一凸出部以用于在锁定杆上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分的移动的力。

结果，锁定力从锁定凸出部引导件通过保持构件的锁定凸出部直接传递到锁定杆，从而绕过引导装置(例如引导销和引导孔)，因此所述引导装置保持基本上未被加载以用于促进保持构件和锁定杆之间的相对移动的容易性，并且还能够构造得不那么强。

在一个实施例中，所述锁定凸出部和所述锁定凸出部引导件设置有配合构件，所述配合构件用于在所述保持构件的保持位置中防止所述锁定凸出部并且因此防止所述保持构件的与其联接的一部分在基本垂直于所述第一方向和第二方向两者的方向上的移动。

例如，当第二方向是竖向方向时，所述第三方向将在横向方向上水平延伸。

然后，在一个实施例中，锁定凸出部设置有钩状边缘，所述钩状边缘旨在用于接合在锁定凸出部引导件的突出边缘后方。仅当锁定凸出部接合锁定凸出部引导件时，并且由此当保持构件处于(或非常接近)其保持位置时，才会发生接合。一旦保持构件已经离开该位置(并且已经移动到释放位置或朝向释放位置移动)，这些部件将不再彼此接合。

在替代实施例中，所述锁定杆和所述第二引导部分设置有配合构件，所述配合构件用于在所述保持构件的保持位置中防止所述锁定杆在基本垂直于所述第一方向和第二方向两者的方向上的移动。

例如，锁定杆的第一凸出部可以设置有突起，所述突起基本上沿第一方向延伸并且旨在用于接合在第二引导部分的突出边缘后方。同样在这种情况下，仅当锁定凸出部接合锁定凸出部引导件时，并且由此当保持构件处于(或非常接近)其保持位置时，才会发生接合。一旦保持构件已经离开该位置(并且已经移动到释放位置或朝向释放位置移动)，这些部件将不再彼此接合。

这些实施例的组合(锁定凸出部和锁定凸出部引导件设置有这种配合构件、或锁定杆和第二引导部分设置有这种配合构件)也是可以想到的。

保持构件可以通过弹簧朝向其保持位置被弹簧加载。这意味着，在其释放位置中，保持构件被压抵在操作部分上，从而确保了良好限定的无咔哒声的位置以及当操作部分移动时保持构件朝向其保持位置的自动移动。

在一个实施例中，弹簧是拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的第一端部连接到保持构件，并且所述拉伸弹簧的第二端部连接到锁定杆。然而，这并不排除使用其他类型的弹簧，或者弹簧的第二端部连接到不同的元件(例如连接到操作部分)。

此外，弹簧可以定位成使得弹簧力基本上仅在第一方向上起作用。这确保了锁定杆将不会被弹簧在除第一方向之外的方向(例如第二方向)上加载。

在第二方面，本发明涉及一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述敞开式车顶构造设置有根据本发明的锁定机构。

附图说明

在下文中，将参考附图阐明本发明，其中：

图1a、1b、1c示出了处于三个不同的位置的根据本发明的锁定机构的第一实施例；

图2a、2b部分地示出从相对侧的两个视角观察的锁定机构的第一实施例的前部部分；

图3a、3b示出了从相对侧的两个视角观察的处于拆开位置的锁定机构的第一实施例的构成部分；

图4、5、6a-6b、7、8a-8b示出了锁定机构的第一实施例的不同位置的示意性俯视图和仰视图；

图9示出了从相对侧的两个视角观察的处于拆开位置的锁定机构的第二实施例的构成部分，其示出了锁定杆的前部部分的另外的放大视图；

图10示出了处于保持位置的锁定机构的第二实施例的示意性侧视图；

图11示出了锁定机构的第三实施例的示意性透视图；

图12示意性地示出了根据图11中的XII-XII的剖视图。

具体实施方式

首先参考图1-3，将解释锁定机构的第一实施例的构成部分。锁定机构旨在用于锁定用于车辆的敞开式车顶构造的可移动构件的移动的一部分(例如用于打开和关闭车顶开口的可移动车顶面板的提升移动，所述车顶面板例如设置有曲线状件19，所述曲线状件的后部部分可以通过提升机构20被提升)。

锁定机构包括固定部分1(其通过安装装置2可以附接到车辆的固定车顶部分-未示出)，所述固定部分1设置有第一引导件3，所述第一引导件3具有第一引导部分4和第二引导部分5，所述第一引导部分4沿第一方向4’延伸，所述第二引导部分5连接到所述第一引导部分以及(在本实施例中)沿基本垂直于第一方向4’的第二方向延伸。

应注意，第二方向可以以不同方式延伸，例如水平或竖向。在第一实施例中，第二方向基本上水平地延伸，而在稍后将描述的第二和第三实施例中，所述第二方向竖向地延伸。

此外设置有锁定杆8，所述锁定杆8通常能够在所述第一方向4’上移动以用于操作提升机构20并因此驱动可移动车顶面板的弯曲状件19并且能够将提升机构20锁定在预定位置(如图1c、7和8所示)。在所示实施例中，锁定杆8包括(前部的)第一锁定杆部分11，所述第一锁定杆部分11借助于枢转部13(或类似部件，例如铰接部或活动铰接部)可枢转地连接到(后部的)第二锁定杆部分12，所述第二锁定杆部分12设计成仅在第一方向4’上移动，而第一锁定杆部分11可以在第一方向上以及在由第二引导部分5引起的与第一方向倾斜的方向上移动(如下所述)。

在下面的描述中提到了锁定杆8的地方，其通常意味着前部的锁定杆部件11。

应注意，在图3a中，第一锁定杆部分11已被示出两次(如曲线箭头所示)：处于其正常位置(左侧)中以及处于倒置位置(右侧)中以用于示出另外的细节。

还提供了操作部分6(在图2a中仅部分地示出以用于使得能够观察机构的其他部件)，所述操作部分6也能够在所述第一方向4’上移动以用于控制锁定杆8的移动。

锁定杆8包括与第一引导件3配合的第一凸出部(cam)9(见图3a)。如上所述，第一引导件3包括第一引导部分4和第二引导部分5，所述第二引导部分5连接到所述第一引导部分4，并且在与第一方向不同的第二方向上延伸，并且能够接收锁定杆8的第一凸出部9以用于防止锁定杆沿所述第一方向的进一步移动(如下所示)。

此外(如图3a、3b中最佳示出的)，锁定杆8和操作部分6分别包括第二弯曲引导件7和第二凸出部10的组件(在替代实施例中可以切换其位置)。当操作部分6沿所述第一方向4’在第一指向/第二指向上移动时，第二凸出部和第二弯曲引导件之间的配合能够产生沿第二方向在第一指向/第二指向上作用在锁定杆8上的力。结果，在第二凸出部10移出/移入第二弯曲引导件7的同时，所述锁定杆8的第一凸出部9可以在所述第二方向上移入/移出第一引导件3的第二引导部分5，使得当第一凸出部9定位在第一引导部分4中时，锁定杆8与操作部分6一起沿第一方向4’移动，而当第一凸出部9定位在第二引导部分5中时锁定杆8被阻止沿第一方向移动，操作部分6能够在所述第一方向上进一步移动(以未示出但对于这种类型的敞开式车顶构造本身已知的方式)以用于纵向地移动车顶面板同时抬起(倾斜)位置保持不变。

对于锁定机构的这些已知部分的额外细节以及操作部分6与固定部分1和锁定杆8配合以使锁定杆8在其解锁位置和锁定位置之间移动(反之亦然)的方式，请参考EP-B-2607125。

锁定机构还包括保持装置，所述保持装置用于将锁定杆8保持在第一凸出部9定位在第一引导件3的第二引导部分5中的位置中。这些保持装置的具体设计是本发明的重要特征。

具体参照图2a、2b和3a、3b，在第一实施例中，所述保持装置包括保持构件14(例如滑块，所述滑块可以在固定的引导件内滑动(未示出)，所述固定的引导件可以与用于引导操作部分6的移动的引导件相同)。基本上所述保持构件能够在所述第一方向4’上在保持位置和释放位置(例如，如图4所示)之间移动，所述保持位置如沿所述第二方向考虑时至少部分地与锁定杆8并排设置(alongside)(下面将参照图8a、8b进行说明)以用于防止锁定杆8的第一凸出部9沿第二方向在第二指向上移出第二引导部分5的移动，所述释放位置用于允许所述锁定杆8的第一凸出部9移出第二引导部分5以及朝向第一引导部分4的此种移动。

处于所述保持位置的保持构件14可以在第二方向上在锁定杆8上产生力，而在释放位置中操作部分6接合保持构件14以将所述保持构件保持为与锁定杆脱离接合使得处于所述释放位置的保持构件不能在所述第二方向上在锁定杆上产生力。

如下所述，保持构件14在第一方向4’上在保持位置和释放位置之间的移动(反之亦然)是操作部分6的移动的结果。

保持构件14通过拉伸弹簧15朝向其保持位置被弹簧加载，所述拉伸弹簧15的第一端部连接到保持构件，并且所述拉伸弹簧15的第二端部连接到锁定杆8(例如，通过锁定杆上的销16)。优选地，所述拉伸弹簧15基本上沿第一方向4’延伸。

再次参考图3a、3b(并且如图8b中也可见)，保持构件14和锁定杆8设置有相应的接合表面17和18，所述接合表面17和18基本上沿所述第一方向4’延伸并且定位成使得这些接合表面在保持构件的保持位置中至少部分地彼此并排定位，以从而防止锁定杆8的第一凸出部9沿第二方向在第二指向上移出第二引导部分5的移动。

此外，保持构件14和锁定杆8设置有止动装置21、22，所述止动装置21、22在保持构件的保持位置中彼此接合以用于限定所述保持位置。在所示实施例中，所述止动装置包括相应的倾斜表面21和22，所述倾斜表面21和22能够在锁定杆8上产生额外的力，以用于防止锁定杆的第一凸出部9沿第二方向在第二指向上移出第二引导部分5的移动。保持构件的止动装置/倾斜表面21设置在保持构件的突起23上(该突起也将用作保持构件14和操作部分6之间的接合位置)，而操作部分6的止动装置/倾斜表面22设置在操作杆的相应的前部部分上。

将参考图4、5、6a-6b、7、8a-8b解释本发明的第一实施例中的锁定机构操作的方式。

在图4中，锁定机构呈现向前位置，例如车顶面板完全关闭车顶开口的位置(并且其中提升机构20处于根据图1a的其最低位置)。锁定杆8的第一凸出部9(更具体地说是锁定杆8的第一锁定杆部分11的第一凸出部9)位于第一引导件3的第一引导部分4中，并且操作部分的第二凸出部10位于锁定杆8的第二弯曲引导件7中。保持构件14通过与操作部分6的接合(在该实施例中，保持构件14的突起23通过拉伸弹簧15保持为与操作部分相接合)而保持与锁定杆8(具体地，其倾斜表面22及接合表面18)脱离接合。

在图5中，该机构已经呈现操作部分6已经将锁定杆沿第一引导部分4向后(在图中向右)移动的位置(例如，根据图1b提升机构20已经被提升的位置，使得车顶面板在其后端部处被提升到所谓的倾斜位置)。操作部分6、锁定杆8和保持构件14之间的相对位置没有改变。

在图6a中，机构开始进入锁定位置。第一凸出部9已经到达第一引导部分4和第二引导部分5之间的过渡部分。在图6b中，示出了紧接在到达图6a的位置之前从下方观察的视图。可以看到拉伸弹簧15(由点划线示意性地表示)将保持构件的突起23保持为与操作部分6接触。

在图7中，第一凸出部9通过第一锁定杆部分11围绕枢转部13的枢转移动已经沿第二方向移动到第二引导部分5中。同时，操作部分6的第二凸出部10已经离开锁定杆的第二弯曲引导件7，使得操作部分6现在可以继续前进，同时锁定杆8保持在此时实现的位置。

如图8a中所示，操作部分6的这种持续移动(其可以使面板沿用于进一步或完全释放车辆的车顶开口的位置滑动)将导致保持构件14和锁定杆8(特别是其第一锁定杆部分11)的倾斜表面21和22彼此接合以用于限定保持构件相对于锁定杆的端部位置，在所述端部位置处相应的接合表面17和18(至少部分地)彼此并排定位(至少部分地彼此重叠)。这防止了锁定杆的第一凸出部9可以向后移出第二引导部分5。在图8b中示出了类似的锁定位置，但是其中操作部分6尚未移动到图8a中那么远的位置。

接合表面17和18之间以及倾斜表面21和22之间的配合确保了锁定杆8保持在所需(锁定)位置。仅当操作部分6再次向前(向左)移动并且与保持构件14接合以用于使所述保持构件14相对于锁定杆8向前移动并且与所述锁定杆8脱离接合时，第一凸出部9才能再次移出第二引导部分5(通常由于第二凸出部10进入第二弯曲引导件7产生的力)。然后，锁定杆再次与操作部分一起自由地向前移动(由此引起提升机构20的移动)。

应注意，接合表面17和18将开始重叠的时刻可以改变，并且由于例如保持构件和操作部分的接合部分的具体设计例如可以在更早或更晚的阶段发生。

下面参考图9，其示出了锁定机构的第二实施例的构成部分(在图9的顶部部分为从上方观察的透视图，在图9的下部部分为从下方观察的透视图)。除非另有说明，否则与第一实施例的部件相同的部件具有相同的附图标记，并且对于这些部件的详细讨论以及它们的功能/操作请参考第一实施例的上述讨论。

这样，第二实施例包括固定部分1(具有安装装置2)，所述固定部分1设置有第一引导件3，所述第一引导件3限定第一引导部分4和第二引导部分5。还设置有操作部分6以及锁定杆8，所述锁定杆8包括前部部分11和后部部分12，所述前部部分11和后部部分12例如通过枢转部13可枢转地连接。锁定杆8(具体地其前部部分11)设置有用于与第一引导件3配合的第一凸出部9。操作部分6和锁定杆8包括相配合的锁定杆的第二弯曲引导件7与第二凸出部10的组件。

此外示出了保持构件14，所述保持构件14在所述第一方向上相对于锁定杆8的移动通过引导装置在锁定杆8上被引导，所述引导装置在该实施例中包括引导销24和引导孔25，所述引导销24从锁定杆8沿所述第一方向突出，所述引导孔25设置在保持构件14中并且旨在用于围绕所述引导销24。如在第一实施例中，设置有拉伸弹簧15以用于拉伸保持构件14。

保持构件14还设置有锁定凸出部26，而固定部分1设置有锁定凸出部引导件27。在保持构件14的保持位置中，锁定凸出部26将与锁定凸出部引导件27接合以能够在锁定杆8上产生抵抗锁定杆的第一凸出部9沿第二方向(这里是竖向方向)在第二指向上(这里是向下)移出第二引导部分5的移动的力。这在图10中示出，其示出了处于保持位置的锁定机构的一部分的侧视图。锁定凸出部26抵靠在锁定凸出部引导件27上并且支撑锁定杆8的第一凸出部9，所述第一凸出部9然后位于第二引导部分5中。因此，力从锁定凸出部引导件27通过锁定凸出部26朝向锁定杆的第一凸出部9被直接传递而不需要经由引导销24和引导孔25的任何力传递。结果，防止第一凸出部9向下移出第二引导部分5。仅通过使保持构件的引导孔25在锁定杆8的引导销24上滑动而使保持构件14(通过操作部分6的强制作用)朝向其释放位置移动之后(使得图10中的锁定凸出部26向左移动)，第一凸出部9才被释放并且将移出第二引导部分5(由于操作部分6的第二凸出部10和锁定杆8的第二弯曲引导件7之间的配合，如前面相对于第一实施例所讨论的那样)。

因此，在该第二实施例中，保持构件14的锁定凸出部26旨在用于在保持位置中直接接合锁定杆8的第一凸出部9，以用于在锁定杆上产生抵抗锁定杆8的第一凸出部9沿第二方向在第二指向上移出第二引导部分5的移动的力。

在该实施例中，锁定杆8和第二引导部分5还设置有配合构件，所述配合构件用于在保持构件14的保持位置中防止锁定杆8在基本垂直于第一方向和第二方向两者(的方向例如，当第二方向基本上竖向延伸时在横向水平方向上)上的移动。具体地，锁定杆8的第一凸出部9设置有突起28(在图9中的锁定杆的前方端部的放大视图中最佳可见)，所述突起28基本上沿第一方向延伸并且旨在用于当第一凸出部9定位在所述第二引导部分5中时在第二引导部分5的突出边缘29的后方接合。

在图11中示出了第三实施例的一部分的示意性透视图，其中未示出锁定机构的所有部分，而是仅示出了解释该实施例的特征所必需的部分。该实施例的大部分对应于第二实施例，因此不再讨论类似的部分。图11示出了固定部分1中的窗口30(该窗口基本上形成第二引导部分5(例如开口底部)的一部分)，保持构件14的锁定凸出部26和固定部分1的锁定凸出部引导件27在接合位置(保持构件14处于其保持位置)中通过所述窗口30可见。在该第三实施例中，与第二实施例不同，没有设置第一凸出部9上的突起28，也没有设置第二引导部分5上的突出边缘29’。相反，锁定凸出部26和锁定凸出部引导件27现在设置有配合构件。具体地，锁定凸出部26具有钩状边缘26’并且锁定凸出部引导件27具有突出边缘27’，如图12所示，其示出了根据图11中的XII-XII的示意性剖视图。钩状边缘26’可以钩在突出边缘27’后方，由此防止锁定杆8沿基本垂直于第一方向和第二方向两者的方向(例如沿横向水平方向)的移动。

本发明不限于之前描述的实施例，其可以在由所附权利要求限定的本发明的范围内广泛地变化。

Claims (15)

1.一种锁定机构，所述锁定机构用于用于车辆的敞开式车顶构造的可移动构件，所述锁定机构包括：设置有第一引导件(3)的固定部分(1)；锁定杆(8)，所述锁定杆能够沿第一方向(4’)移动以用于驱动所述可移动构件并且用于将所述可移动构件锁定在预定位置；和操作部分(6)，所述操作部分能够沿所述第一方向移动以用于控制所述锁定杆(8)的移动，其中所述锁定杆(8)包括与所述第一引导件(3)配合的第一凸出部(9)，所述第一引导件(3)包括第一引导部分(4)和第二引导部分(5)，所述第一引导部分沿基本上平行于所述第一方向的方向延伸，所述第二引导部分连接到所述第一引导部分(4)并且在不同于所述第一方向的第二方向上延伸并且能够接收所述锁定杆(8)的第一凸出部(9)以用于防止所述锁定杆沿所述第一方向的进一步移动，其中所述锁定杆和操作部分包括第二凸出部(10)和第二弯曲引导件(7)的组件，其中所述第二凸出部和第二弯曲引导件之间的配合能够当所述操作部分沿所述第一方向在第一指向/第二指向上移动时沿所述第二方向在第一指向/第二指向上在锁定杆(8)上产生力，使得当所述第二凸出部(10)移出/移入所述第二弯曲引导件(7)的同时所述锁定杆的第一凸出部(9)能够在所述第二方向上移入/移出所述第一引导件(3)的第二引导部分(5)，使得当所述第一凸出部(9)定位在所述第一引导部分(4)中时，所述锁定杆(8)与所述操作部分(6)一起在第一方向上移动，而当所述第一凸出部(9)定位在所述第二引导部分(5)中时，所述锁定杆(8)被防止在所述第一方向上移动，所述操作部分(6)能够在不与所述锁定杆一起的情况下沿所述第一方向进一步移动，并且其中所述锁定机构还设置有保持装置，所述保持装置能够将所述锁定杆(8)保持在所述第一凸出部(9)定位在所述第一引导件(3)的第二引导部分(5)中的位置，

其特征在于，所述保持装置包括保持构件(14)，所述保持构件能够基本上在所述第一方向上相对于所述锁定杆(8)在保持位置和释放位置之间移动，所述保持位置用于当所述第一凸出部(9)定位在所述第二引导部分(5)中时防止所述锁定杆的第一凸出部(9)沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动，所述释放位置用于允许所述第一凸出部的上述移动，其中所述保持构件(14)在所述第一方向上在保持位置和释放位置之间的移动以及反之亦然是所述操作部分(6)在所述第一方向上移动的结果，并且其中在所述释放位置中所述操作部分与保持构件接合成使得在所述释放位置中所述保持构件不能在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的将防止所述第一凸出部沿所述第二方向移动的力。

2.根据权利要求1所述的锁定机构，其中，针对所述保持构件相对于所述锁定杆(8)的移动，所述保持构件(14)在固定引导件中被引导，并且所述保持构件在其保持位置中如在所述第二方向上考虑时至少部分地与所述锁定杆(8)并排设置，使得在所述保持位置中的保持构件能够在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的力，并且其中在所述释放位置中所述操作部分(6)接合所述保持构件(14)以用于保持所述保持构件与锁定杆脱离接合，使得在所述释放位置中的保持构件不能在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的力。

3.根据权利要求2所述的锁定机构，其中，所述固定引导件也引导所述操作部分(6)在所述第一方向上的移动。

4.根据权利要求2所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)和所述锁定杆(8)设置有相应的接合表面(17、18)，所述接合表面基本上沿所述第一方向(4’)延伸并且定位成使得这些接合表面仅在所述保持构件的保持位置中至少部分地彼此并排定位，从而防止所述锁定杆的第一凸出部(9)沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)和所述锁定杆(8)设置有止动装置(21、22)，所述止动装置在所述保持构件的保持位置中彼此接合以用于限定所述保持位置，并且其中所述止动装置优选地包括相应的倾斜表面(21、22)，所述倾斜表面能够在锁定杆(8)上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分的移动的额外的力。

6.根据权利要求1所述的锁定机构，其中，针对所述保持构件相对于所述锁定杆在所述第一方向上的移动，所述保持构件(14)通过引导装置(24、25)在所述锁定杆(8)上被引导，并且其中所述保持构件设置有锁定凸出部(26)并且所述固定部分(1)设置有锁定凸出部引导件(27)，并且其中在所述保持构件的保持位置中，所述锁定凸出部接合所述锁定凸出部引导件以用于在锁定杆(8)上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部(9)沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动的力。

7.根据权利要求6所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)和所述锁定杆(8)包括配合的引导销(24)和引导孔(25)的组件，所述引导销在所述第一方向(4’)上延伸，所述引导孔围绕所述引导销，所述引导销和引导孔的组件限定所述引导装置。

8.根据权利要求7所述的锁定机构，其中，所述引导销(24)是所述锁定杆(8)的一部分，并且所述引导孔(25)是所述保持构件(14)的一部分。

9.根据权利要求6所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)的锁定凸出部(26)还旨在用于在所述保持位置中直接接合所述锁定杆(8)的第一凸出部(9)以用于在锁定杆(8)上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动的力。

10.根据权利要求6-9中任一项所述的锁定机构，其中，所述锁定凸出部(26)和所述锁定凸出部引导件(27)设置有配合构件(26’、27’)，所述配合构件用于在所述保持构件(14)的保持位置中防止所述锁定凸出部并且因此防止所述保持构件的与其联接的一部分在基本垂直于所述第一方向和第二方向两者的方向上的移动。

11.根据权利要求10所述的锁定机构，其中，所述锁定凸出部(26)设置有钩状边缘(26’)，所述钩状边缘旨在用于接合在所述锁定凸出部引导件(27)的突出边缘(27’)后方。

12.根据权利要求6-9中任一项所述的锁定机构，其中，所述锁定杆(8)和所述第二引导部分(5)设置有配合构件(28、29)，所述配合构件用于在所述保持构件(14)的保持位置中防止所述锁定杆在基本垂直于所述第一方向和第二方向两者的方向上的移动。

13.根据权利要求12所述的锁定机构，其中，所述锁定杆(8)的第一凸出部(9)设置有突起(28)，所述突起基本上沿所述第一方向延伸并且旨在用于接合在所述第二引导部分(5)的突出边缘(29)后方。

14.根据权利要求1所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)通过弹簧(15)朝向其保持位置被弹簧加载，所述弹簧优选地是拉伸弹簧(15)，所述拉伸弹簧的第一端部连接到所述保持构件(14)，并且所述拉伸弹簧的第二端部连接到所述锁定杆(8)，并且所述拉伸弹簧优选地定位成使得弹簧力仅基本上沿第一方向(4’)起作用。

15.一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述敞开式车顶构造设置有根据前述权利要求中任一项所述的锁定机构。