CN110422136A - 车辆安全气囊 - Google Patents

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布莱恩·罗伯特·斯帕恩
保罗·艾伦·佛盖特
杰弗里·查尔斯·帕多克
班杰明·耶尔马
罗伯特·拉尔夫·阿米蒂奇
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Abstract

本公开提供了“车辆安全气囊”。一种车辆包括车顶。该车辆包括由车顶支撑并沿着车辆纵向轴线伸长的第一排和第二排安全气囊。该车辆包括第三排和第四排安全气囊，该第三排和第四排安全气囊由车顶支撑、沿着车辆横向轴线伸长、并且与第一排和第二排安全气囊相交。

Description

车辆安全气囊
技术领域
本公开的各方面总体涉及车辆安全气囊。
背景技术
车辆可以包括一个或多个安全气囊，其可在车辆碰撞期间展开以在碰撞期间控制车辆内的乘员的运动。安全气囊可以是安全气囊组件的部件，所述安全气囊组件包括支撑安全气囊的外壳，以及与安全气囊连通以将安全气囊从未充气位置充气到充气位置的充气装置。
发明内容
一种车辆包括车顶。该车辆包括由车顶支撑并沿着车辆纵向轴线伸长的第一排和第二排安全气囊。该车辆包括第三排和第四排安全气囊，该第三排和第四排安全气囊由车顶支撑、沿着车辆横向轴线伸长、并且与第一排和第二排安全气囊相交。
该车辆可包括沿着车辆横向轴线彼此间隔开的第一座椅和第二座椅，并且第一排的安全气囊中的一个可充气到第一座椅和第二座椅之间的充气位置。
该车辆可包括沿着车辆纵向轴线彼此间隔开的第一座椅和第二座椅，并且第三排的安全气囊中的一个可充气到第一座椅和第二座椅之间的充气位置。
该车辆可包括沿着车辆横向轴线与第一座椅间隔开的第三座椅，并且第一排的安全气囊中的一个可充气到第一座椅和第三座椅之间的充气位置。
该车辆可包括乘客舱、处理器和存储程序指令的存储器，所述程序指令可由处理器执行以基于乘员在乘客舱中的检测到的位置来致动第一排、第二排、第三排或第四排的一个或多个安全气囊。
存储器可以存储程序指令，该程序指令可由处理器执行以基于乘员在乘客舱中的检测到的位置来致动充气机与第一排、第二排、第三排或第四排的一个或多个安全气囊之间的一个或多个阀。
该车辆可以包括座椅，并且第一排、第二排、第三排和第四排中的每一排的一个安全气囊可以充气到充气位置，并且在充气位置共同限定围绕座椅的多边形。
该车辆可包括沿着车辆纵向轴线伸长并与第三排和第四排安全气囊相交的第五排安全气囊。
该车辆可包括沿着车辆横向轴线伸长并与第一排、第二排和第五排安全气囊相交的第六排安全气囊。
第一排的一个安全气囊可以可释放地固定到第一排的另一个安全气囊。
第一排的一个安全气囊可以可释放地固定到第三排的一个安全气囊。
一种组件包括沿着第一轴线伸长的第一排和第二排安全气囊。该组件包括第三排和第四排安全气囊，该第三排和第四排安全气囊沿着垂直于第一轴线的第二轴线伸长并与第一排和第二排安全气囊相交。
第一排、第二排、第三排和第四排安全气囊可以限定多个矩形。
第一排的一个安全气囊可以可释放地固定到第一排的另一个安全气囊。
第一排的一个安全气囊可以可释放地固定到第三排的一个安全气囊。
第一排的一个安全气囊可以可释放地固定到第三排的一个安全气囊和第四排的一个安全气囊。
第一排的一个安全气囊可以通过分离缝合可释放地固定到第一排的另一个安全气囊。
第一排、第二排、第三排和第四排中的每一排的一个安全气囊可以充气到充气位置，并且在充气位置共同限定多边形。
该组件可包括沿着第一轴线伸长并与第三排和第四排安全气囊相交的第五排安全气囊。
该组件可包括沿着第二轴线伸长并与第一排、第二排和第五排安全气囊相交的第六排安全气囊。
附图说明
图1是具有安全气囊排的车辆的透视图，其中安全气囊处于未充气位置。
图2是具有安全气囊排的车辆的透视图，其中安全气囊处于未充气位置。
图3是具有安全气囊排的车辆的俯视图，其中安全气囊处于未充气位置和充气位置。
图4是安全气囊排的一部分的透视图，其中安全气囊处于未充气位置和充气位置。
图5是车辆的车顶的横截面，其中安全气囊处于未充气位置。
图6是安全气囊、充气机和阀门的示意图。
图7是车辆的部件的框图。
图8是用于控制安全气囊的流程图。
具体实施方式
参考附图，其中相同的附图标记贯穿若干视图表示相同的部分，车辆20包括车顶22，以及由车顶22支撑的第一排24和第二排26的安全气囊28。第一排24和第二排26的安全气囊28沿着车辆纵向轴线A1伸长。车辆20包括由车顶22支撑、沿着车辆横向轴线A2伸长的第三排30和第四排32的安全气囊28。第三排30和第四排32的安全气囊28与第一排24和第二排26的安全气囊28相交。相交排24、26、30、32的安全气囊28例如基于车辆20的乘员34的位置是选择性可充气的，例如，以增加车辆碰撞期间控制车辆20内此类乘员34的运动的有效性。
数字形容词“第一”、“第二”、“第三”等在整个本文档中用作标识符，而并不意图表示重要性或顺序。
车辆20可以是任何乘用或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多功能车辆、跨界车辆、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。
车辆20限定车辆纵向轴线A1，即，在车辆20的前部和后部之间延伸。车辆20限定车辆横向轴线A2，即，在车辆20的左侧和右侧之间延伸。车辆纵向轴线A1和车辆横向轴线A2可以彼此垂直。前部、后部、左侧和右侧可相对于车辆20的驾驶员的取向。前部、后部、左侧和右侧可相对于用于操作车辆20的控件的取向，所述控件例如仪表板等。当车辆20的车轮均彼此平行时，前部、后部、左侧和右侧可相对于向前行驶方向。
车辆20限定乘客舱36。乘客舱36可以由车辆20的一个或多个乘员34占用。
车顶22为乘客舱36的乘客34提供盖。车顶22可包括横梁38、外板40和车顶内衬42。横梁38支撑外板40、车顶内衬42等。横梁38可以是钢、铝、碳纤维或任何其他合适的材料。横梁38可沿着车辆横向轴线A2伸长。车顶内衬42和外板40向车顶22提供A级表面，即专门制造成具有高质量、无瑕疵的精加工的美学外观的表面等。
车顶内衬42可包括撕裂缝。撕裂缝被设计成在安全气囊28中的一个或多个充气时破裂。撕裂缝可以比车顶内衬42的邻近撕裂缝的一部分更弱，例如，撕裂缝可以为更薄、更弱的材料等。撕裂缝可以连接车顶内衬42的板，例如，用分离缝线进行。撕裂缝可以沿着车辆纵向轴线A1和/或车辆横向轴线A2延伸。
车辆20可包括一个或多个座椅44。所示的座椅44中的每一个是斗式座椅，但是可替代地，座椅44可以是长条座椅44或另一类型的座椅44。座椅44可以由车辆20的地板支撑。
座椅44可包括座椅靠背、座椅底部和头枕。头枕可以由座椅靠背支撑，并且可以相对于座椅靠背静止或可移动。座椅靠背可以由座椅底部支撑，并且可以相对于座椅底部静止或可移动。座椅靠背、座椅底部和/或头枕可在多个自由度上调整。具体地，座椅靠背、座椅底部和/或头枕本身可以是可调整的，换句话说，座椅靠背、座椅底部和/或头枕内具有可调整部件，和/或可相对于彼此为可调整的。
座椅44可以沿着车辆横向轴线A2。例如，座椅44可以成排地布置成在车辆20的左侧和右侧之间延伸。例如，座椅44中的一些可以沿着车辆横向轴线A2与车辆20的前部以共同距离间隔开。座椅44可以沿着车辆横向轴线A2彼此间隔开。
座椅44可以沿着车辆纵向轴线A1彼此间隔开。例如，座椅44中的一个可以位于座椅44中的另一个的前面。换句话说，座椅44中的一个可以比座椅44中的另一个更靠近车辆20的前部。例如，座椅44可以在车辆20的前部和后部之间布置成多个排，例如第一排、第二排等。第一排可以在第二排的前面。换句话说，第一排可以在第二排与车辆20的前部之间。
车辆20可包括安全气囊组件46。安全气囊组件46可包括外壳48、一个或多个充气机50、和安全气囊28。安全气囊28可独立地从未充气位置充气到充气位置，例如，充气机50可响应于从计算机52接收到的指令而致动以使安全气囊28充气。换句话说，安全气囊28中的任何一个或多个可以基于一个或多个乘员在乘客舱36中的位置而充气。充气机50和安全气囊28可以设置在外壳48中处于未充气位置，如图1至图5所示。
外壳48为处于充气位置的安全气囊28提供反作用表面，如图3和图4所示。外壳48可以由车顶22支撑或者在车辆20的任何其他合适的位置处支撑。例如，外壳48可以例如用紧固件等固定到横梁38中的一个或多个，如图5所示。外壳48可位于横梁38下方。换句话说，外壳48可以位于横梁38和车顶内衬42之间。外壳48可以是任何材料，例如刚性聚合物、金属、复合材料等。尽管所有安全气囊28都显示为由单个外壳48支撑，但应理解，多个外壳48可支撑安全气囊28，例如，一些安全气囊28可以由一个外壳支撑，而其他安全气囊28可以由另一个外壳支撑。
每个安全气囊28可以由编织聚合物或任何其他材料形成。作为一个示例，安全气囊28可以由编织尼龙丝(例如，尼龙6-6)形成。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。
安全气囊28由车顶22支撑。例如，安全气囊28可以固定到由车顶22支撑的外壳48。安全气囊28可以布置成排，例如，第一排24、第二排26、第三排30、第四排32、第五排54、第六排56等。安全气囊28的排24、26、54中的一些沿着第一轴线例如车辆纵向轴线A1伸长。安全气囊28的排30、32、56中的一些沿着垂直于第一轴线的第二轴线例如车辆横向轴线A2伸长。沿着第一轴线例如车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54与沿着第二轴线例如车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56相交。例如，沿着第一轴线例如车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54和沿着第二轴线例如车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56可以限定多个矩形。换句话说，沿着第一轴线例如车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54和沿着第二轴线例如车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56可以布置成网格。
处于充气位置的每个安全气囊28从车顶22向下延伸到车辆20的一个或多个乘员34的前部、后部和/或侧面。换句话说，处于充气位置的每个安全气囊28可以从顶部22朝向地板延伸。在充气位置沿着第一轴线例如车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54中的安全气囊28中的一个可以介于座椅44的排中的一排的座椅44之间。换句话说，座椅44的排中的一排的座椅44可位于在充气位置沿着车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54中的安全气囊28中的一个的相对侧上。在充气位置沿着第二轴线例如车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56中的安全气囊28中的一个可以介于座椅44的排中的一排的座椅44中的一个与座椅44的排中的另一排的座椅44中的一个之间。换句话说，在充气位置中，沿着车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56中的一排的安全气囊28可以介于第一排座椅44和第二排座椅44之间、介于第二排座椅44和第三排座椅44之间等。
处于充气位置的安全气囊28可以围绕一个或多个座椅44，如图4所示。例如，处于充气位置的来自沿着车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54中的一排的一个安全气囊28、来自沿着车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54中的另一排的一个安全气囊28、来自沿着车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56中的一排的一个安全气囊28、以及来自沿着车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56中的另一排的一个安全气囊28可以共同限定多边形。座椅44中的一个或多个可位于此类多边形内。
安全气囊28可以可释放地彼此固定。例如，沿着车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54中的一排的安全气囊28中的一个可以可释放地固定到此类排的另一个安全气囊28。作为另一个示例，沿着车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56中的一排的安全气囊28中的一个可以可释放地固定到该排的另一个安全气囊28。作为最后的示例，沿着车辆横向轴线A2伸长的安全气囊28的排30、32、56中的一排的安全气囊28中的一个可以可释放地固定到沿着车辆纵向轴线A1伸长的安全气囊28的排24、26、54中的一排的安全气囊28中的一个。
安全气囊28可以沿着处于充气位置的安全气囊28中的一个的竖直延伸的侧边58可释放地彼此固定。例如，可以使用分离缝合60将一个安全气囊28的竖直延伸的侧边58固定到另一个安全气囊28的竖直延伸的侧边58、到另一个安全气囊28的板等。分离缝合60将彼此相邻的处于充气位置的安全气囊28固定到彼此，例如，在车辆碰撞期间阻止乘客舱36的乘员34在此类安全气囊28之间通过。当如图4所示，此类安全气囊28中的一个而不是另一个安全气囊28被充气时，分离缝合60(或用于将安全气囊28可释放地固定到彼此的其他结构，诸如具有一定强度的粘合剂、穿孔板等)可以例如通过断开而停止将相邻的安全气囊28固定到彼此。换句话说，由此类安全气囊28中的一个而不是此类安全气囊28中的另一个的充气引起的相邻安全气囊28之间的相对力矩可以释放此类安全气囊28的彼此固定。
车辆20可包括一个或多个充气机50，以用于将安全气囊28充气到充气位置。充气机50提供充气介质以使安全气囊28从未充气位置充气到充气位置。每个充气机50可为例如烟火式充气机，该烟火式充气机使用化学反应来将充气介质驱动到安全气囊28。充气机50可以是任何合适的类型，例如冷气式充气机。每个充气机50可以与安全气囊28中的一个或多个流体连通，例如，直接地、通过各种管道等。例如，一个充气机50可以向多个安全气囊28提供充气介质。作为另一个示例，一个充气机50可以仅向一个安全气囊28提供充气介质。充气机50可以由外壳48、车顶22或车辆20的任何其他合适的位置支撑。
安全气囊组件46可包括在充气机50中的一个或多个与安全气囊28中的一个或多个之间的多个截止阀62。每个截止阀62在允许流体流过截止阀62的打开位置和禁止流体流过截止阀62的关闭位置之间致动。每个截止阀62可响应于来自计算机52的指令而致动到打开位置或关闭位置。截止阀62使得来自充气机50的充气介质能够被选择性地提供给安全气囊28中的一个或多个。例如，一个或多个充气机50可以与共轨64流体连通，如图6所示。共轨64可以与一个或多个截止阀62流体连通。将阀62中的一个或多个致动到关闭位置阻止了充气介质从共轨64流到与此类截止阀62流体连通的一个或多个安全气囊28。将阀62中的一个或多个致动到打开位置允许充气介质从共轨64流到与此类截止阀62流体连通的一个或多个安全气囊28。
车辆20可包括一个或多个占用传感器66。占用传感器66被配置为检测车辆20的乘员34例如在乘客舱36内的位置。例如，占用传感器66可以是由座椅44支撑的重量传感器66w。作为另一个示例，占用传感器66可以是定位成捕获乘客舱36的图像的摄像机66c，例如由车顶22或车辆20的任何其他合适的位置支撑。
参考图7，车辆20可包括用于感测车辆20的碰撞的至少一个碰撞传感器68。碰撞传感器68可以与计算机52通信。碰撞传感器68被配置为检测对车辆20的碰撞。作为感测碰撞的替代或补充，碰撞传感器68可以被配置为在碰撞之前感测碰撞，即，碰撞前感测。碰撞传感器68可以是任何合适的类型，例如：接触后传感器，诸如加速度计、压力传感器和接触开关；和碰撞前传感器，诸如雷达、激光雷达和视觉传感系统。视觉系统可包括一个或多个摄像机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器68可位于车辆20中或上的多个点处。
车辆20可包括通信网络70。通信网络70包括用于促进车辆20部件(例如，计算机52、碰撞传感器68、占用传感器66、充气机50、截止阀62等)之间的通信的硬件，诸如通信总线。通信网络70可以根据诸如控制器区域网络(CAN)、以太网、WiFi、本地互连网络(LIN)和/或其他有线或无线机制的多种通信协议来促进车辆20部件之间的有线或无线通信。
计算机52可为基于经由电路、芯片或其他电子部件实施的计算机的微处理器。例如，计算机52可以包括处理器、存储器等。计算机52的存储器可以包括用于存储可由处理器执行的编程指令以及用于电子地存储数据和/或数据库的存储器。
计算机52可以被编程为例如基于来自占用传感器66的信息来检测乘客舱36的乘员34的位置。例如，来自座椅44中的一个中的重量传感器66w的指示重量高于阈值的信息可以指示此类座椅44被占用。作为另一个示例，计算机52可以使用图像识别程序来分析来自摄像机66c的图像数据，以识别乘客舱36的乘员34的位置。
计算机52可以被编程为致动充气机50中的一个或多个，例如，当碰撞传感器68感测到车辆20的碰撞时，向充气机50中的一个或多个的烟火填料提供脉冲。计算机52可以选择性地致动充气机50。换句话说，计算机52可以致动充气机50中的一些，而不致动其他充气机。例如，每个充气机50可以与网络地址相关联，例如，将特定充气机50识别为网络上的节点，并且计算机52可以将致动指令传输到某些网络地址。计算机52可以使用其他编程、方法和技术来选择性地致动充气机50。
计算机52可以被编程为致动阀62中的一个或多个。例如，计算机52可以向阀62中的一个或多个传输指示致动到打开位置或关闭位置的指令。计算机52可以选择性地致动阀62。例如，每个阀62可以与网络地址相关联，例如，将特定阀62识别为网络上的节点，并且计算机52可以将致动指令传输到某些网络地址。计算机52可以使用其他编程、方法和技术来选择性地致动阀62。
计算机52可以被编程为基于乘员34在乘客舱36中的检测到的位置来选择安全气囊28的排24、26、30、32、54、56中的一个或多个安全气囊28以进行充气。例如，安全气囊28的排24、26、30、32、54、56可以限定隔间(cell)72。换句话说，隔间72可以由安全气囊28的排24、26、30、32、54、56的安全气囊28界定。例如，第一排24、第二排26、第三排30和第四排32中的每一排的一个安全气囊28可以限定一个隔间72。计算机52可以基于乘员34在乘客舱36中的检测到的位置来识别某些隔间72。例如，计算机52识别位于乘员34的检测到的位置上方的一个或多个隔间72。计算机52可以选择界定所识别的隔间72的安全气囊28作为用于充气的一组安全气囊28。计算机52可以通过从所述组安全气囊28中移除充气位置与乘客舱36的乘员34的检测到的位置冲突的安全气囊28来改进所述组安全气囊28。例如，计算机52可以从所述组安全气囊28中移除定位于乘员34的检测到的位置上方的安全气囊28。换句话说，计算机52可以选择界定所识别的隔间72的安全气囊28，减去将在充气位置接触乘员34的任何安全气囊28，作为用于充气的所述组安全气囊28。计算机52可以使用其他技术而基于乘员34在乘客舱36中的检测到的位置来选择安全气囊28的排24、26、30、32、54、56中的一个或多个安全气囊28以进行充气。
计算机52可以被编程为致动被选择用于进行充气的所述组的一个或多个安全气囊28。例如，计算机52可以存储将安全气囊28的排24、26、30、32、54、56中的安全气囊28中的一个或多个与某个充气机50(例如，与某个充气机50的网络地址)相关联、将安全气囊28的排24、26、30、32、54、56中的安全气囊28中的一个或多个与某个阀62(例如，与某个阀62的网络地址)相关联的查找表等。
为了致动所选择的安全气囊28，计算机52可以通过将指令传输到与某些阀62和某些充气机50相关联的某些网络地址来传输一个或多个指令，例如，指示将阀62中的一个或多个致动到打开位置或者关闭位置，指示致动充气机50中的一个或多个以提供充气介质等。例如，计算机52可以向与所选择的安全气囊28相关联的一个或多个充气机50传输指令，指示致动以向所选择的安全气囊28提供充气介质。作为另一个示例，计算机52可以向与所选择的安全气囊28相关联的一个或多个阀62传输致动到打开位置的指令和/或向与所选择的安全气囊28不相关联的一个或多个阀62传输致动到关闭位置的指令。接下来，计算机52可以向一个或多个充气机50传输指令，例如，以通过处于打开位置的阀62向所选择的安全气囊28提供充气介质。
计算机52可以响应于检测到车辆碰撞而致动所选择的安全气囊28。例如，计算机52可以在检测到车辆碰撞时(例如，基于来自碰撞传感器68的信息)致动一个或多个充气机50以使所选择的安全气囊28充气。作为另一个示例，计算机52可在检测到车辆20预碰撞时(例如，基于来自碰撞传感器68的指示可能发生车辆碰撞的信息)致动阀62，然后在检测到车辆碰撞时(例如，基于来自碰撞传感器68的指示车辆碰撞已经发生的信息)致动一个或多个充气机50。
图8是示出用于控制安全气囊组件46的示例性过程800的过程流程图。过程800在框802中开始，其中计算机52经由通信网络70例如从占用传感器66、碰撞传感器68等接收数据。计算机52可继续在整个过程800接收数据。在本上下文中整个过程800是指基本上连续地或有时间间隔，例如每10毫秒。
接下来在框804处，计算机52基于来自占用传感器66的数据识别乘员34在乘客舱36中的位置，例如，如本文所述。
在框806处，计算机52确定是否已经检测到预碰撞，例如，基于来自碰撞传感器68的数据。检测到预碰撞指示可能发生车辆碰撞。在确定已经检测到预碰撞之后，过程800移动到框808。在确定尚未检测到预碰撞时，过程800返回到框802。
在框808处，计算机52基于来自框804的乘员34的所识别的位置，将截止阀62中的一个或多个致动到打开位置和/或将截止阀62中的一个或多个致动到关闭位置，例如，如本文所述。
在框810处，计算机52确定是否已经检测到车辆碰撞，例如，基于来自碰撞传感器68的数据。在确定已经检测到车辆碰撞之后，过程800移动到框812。在确定尚未检测到车辆碰撞时，过程800返回到框802。
在框812处，计算机52基于来自框804的乘员34的所识别的位置来致动一个或多个充气机50选择性地充气安全气囊28，例如，如本文所述。
计算装置(诸如计算机52)通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可由诸如以上列出的那些的一个或多个计算装置执行。计算机可执行指令可以由使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序编译或解译，所述多种编程语言和/或技术单独地或者组合地包括但不限于JavaTM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl等。这些应用中的一些可以在诸如Java虚拟机、Dalvik虚拟机等虚拟机上编译和执行。通常，处理器(例如，微处理器)接收例如来自存储器、计算机可读介质等的指令并且执行这些指令，从而执行一个或多个过程，包括本文所描述的过程中的一个或多个。可使用多种计算机可读介质来存储和传输此类指令和其他数据。
计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括参与提供可以由计算机(例如，由计算机的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形)介质。此类介质可以采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可以包括例如光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性介质例如可包括通常构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。此类指令可以由一个或多个传输介质传输，所述传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤，包括构成联接到计算机的处理器的系统总线的电线。计算机可读介质的常见形式包括例如软盘、软磁盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、CD-ROM、DVD、任何其他光学介质、穿孔卡片、纸带、任何其他具有孔图案的物理介质、RAM、PROM、EPROM、快闪电可擦除可编程只读存储器、任何其他存储器芯片或盒式磁带，或计算机可从中读取的任何其他介质。
在一些示例中，系统元件可以被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机等)上的、存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如，软件)。计算机程序产品可包括存储在计算机可读介质上的用于执行本文所述功能的此类指令。
关于本文所述的介质、过程、系统、方法等，应理解，虽然已经将此类过程等的步骤描述为按照某个有序序列发生，但是此类过程可以在以本文所述顺序之外的顺序执行所描述的步骤的情况下来实践。还应理解，可同时执行某些步骤、可添加其他步骤，或者可省略本文所描述的某些步骤。
已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语意图是描述性字词的性质而非限制性字词的性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的其他方式来实践。
根据本发明，提供了一种车辆，其具有：车顶；第一排和第二排安全气囊，其由车顶支撑并沿着车辆纵向轴线伸长；以及第三排和第四排安全气囊，其由车顶支撑、沿着车辆横向轴线伸长、并与第一排和第二排安全气囊相交。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于沿着所述车辆横向轴线彼此间隔开的第一座椅和第二座椅，其中所述第一排的所述安全气囊中的一个可充气到所述第一座椅和所述第二座椅之间的充气位置。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于沿着所述车辆纵向轴线彼此间隔开的第一座椅和第二座椅，其中所述第三排的所述安全气囊中的一个可充气到所述第一座椅和所述第二座椅之间的充气位置。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于沿着所述车辆横向轴线与第一座椅间隔开的第三座椅，其中所述第一排的所述安全气囊中的一个可充气到所述第一座椅和所述第三座椅之间的充气位置。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于乘客舱、处理器和存储程序指令的存储器，所述程序指令可由处理器执行以基于乘员在乘客舱中的检测到的位置来致动第一排、第二排、第三排或第四排的一个或多个安全气囊。
根据一个实施例，所述存储器存储程序指令，所述程序指令可由所述处理器执行以基于乘员在乘客舱中的检测到的位置来致动充气机与所述第一排、所述第二排、所述第三排或所述第四排的一个或多个安全气囊之间的一个或多个阀。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于座椅，其中所述第一排、所述第二排、所述第三排和所述第四排中的每一排的一个安全气囊可充气到充气位置，并且在所述充气位置共同限定围绕所述座椅的多边形。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于沿着车辆纵向轴线伸长并与第三排和第四排安全气囊相交的第五排安全气囊。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于沿着车辆横向轴线伸长并与第一排、第二排和第五排安全气囊相交的第六排安全气囊。
根据一个实施例，所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第一排的另一个安全气囊。
根据一个实施例，所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第三排的一个安全气囊。
根据本发明，提供了一种组件，其具有：沿着第一轴线伸长的第一排和第二排安全气囊；和沿着垂直于第一轴线的第二轴线伸长并与第一排和第二排安全气囊相交的第三排和第四排安全气囊。
根据一个实施例，第一排、第二排、第三排和第四排安全气囊限定多个矩形。
根据一个实施例，所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第一排的另一个安全气囊。
根据一个实施例，所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第三排的一个安全气囊。
根据一个实施例，所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第三排的一个安全气囊和所述第四排的一个安全气囊。
根据一个实施例，所述第一排的一个安全气囊通过分离缝合可释放地固定到所述第一排的另一个安全气囊。
根据一个实施例，第一排、第二排、第三排和第四排中的每一排的一个安全气囊可以充气到充气位置，并且在充气位置共同限定多边形。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于沿着第一轴线伸长并与第三排和第四排安全气囊相交的第五排安全气囊。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于沿着第二轴线伸长并与第一排、第二排和第五排安全气囊相交的第六排安全气囊。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
车顶；
第一排和第二排安全气囊，所述第一排和所述第二排安全气囊由所述车顶支撑并沿着车辆纵向轴线伸长；和
第三排和第四排安全气囊，所述第三排和所述第四排安全气囊由所述车顶支撑、沿着车辆横向轴线伸长、并与所述第一排和所述第二排安全气囊相交。
2.如权利要求1所述的车辆，其还包括沿着所述车辆横向轴线彼此间隔开的第一座椅和第二座椅，其中所述第一排的所述安全气囊中的一个可充气到所述第一座椅和所述第二座椅之间的充气位置。
3.如权利要求1所述的车辆，其还包括沿着所述车辆纵向轴线彼此间隔开的第一座椅和第二座椅，其中所述第三排的所述安全气囊中的一个可充气到所述第一座椅和所述第二座椅之间的充气位置。
4.如权利要求3所述的车辆，其还包括沿着所述车辆横向轴线与所述第一座椅间隔开的第三座椅，其中所述第一排的所述安全气囊中的一个可充气到所述第一座椅和所述第三座椅之间的充气位置。
5.如权利要求1所述的车辆，其还包括座椅，其中所述第一排、所述第二排、所述第三排和所述第四排中的每一排的一个安全气囊可充气到充气位置，并且在所述充气位置共同限定围绕所述座椅的多边形。
6.如权利要求1-5中任一项所述的车辆，其还包括乘客舱、处理器和存储程序指令的存储器，所述程序指令可由所述处理器执行以基于乘员在乘客舱中的检测到的位置来致动所述第一排、所述第二排、所述第三排或所述第四排的一个或多个安全气囊。
7.如权利要求6所述的车辆，其中所述存储器存储程序指令，所述程序指令可由所述处理器执行以基于乘员在乘客舱中的检测到的位置来致动充气机与所述第一排、所述第二排、所述第三排或所述第四排的一个或多个安全气囊之间的一个或多个阀。
8.一种组件，其包括：
第一排和第二排安全气囊，所述第一排和所述第二排安全气囊沿着第一轴线伸长；和
第三排和第四排安全气囊，所述第三排和所述第四排安全气囊沿着垂直于所述第一轴线的第二轴线伸长，并与所述第一排和所述第二排安全气囊相交。
9.如权利要求8所述的组件，其中所述第一排、所述第二排、所述第三排和所述第四排安全气囊限定多个矩形。
10.如权利要求8所述的组件，其中所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第一排的另一个安全气囊。
11.如权利要求8所述的组件，其中所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第三排的一个安全气囊。
12.如权利要求8所述的组件，其中所述第一排的一个安全气囊可释放地固定到所述第三排的一个安全气囊和所述第四排的一个安全气囊。
13.如权利要求8所述的组件，其中所述第一排的一个安全气囊通过分离缝合可释放地固定到所述第一排的另一个安全气囊。
14.如权利要求8-13中任一项所述的组件，其还包括沿着所述第一轴线伸长并与所述第三排和所述第四排安全气囊相交的第五排安全气囊。
15.如权利要求14所述的组件，其还包括沿着所述第二轴线伸长并与所述第一排、所述第二排和所述第五排安全气囊相交的第六排安全气囊。
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