CN110418833A - 燃料气体制造装置的运转方法 - Google Patents

Abstract

提供一种抑制设备的复杂化同时以能够迅速地进行运转的恢复的方式停止运转的燃料气体制造装置的运转方法。在停止原料气体的向脱硫部（3）的供给而停止运转时，在将原料气体的向脱硫部（3）的供给以及燃料气体（G）的向外部的排出停止之后，进行下述待机运转处理，为了使通过了水分去除部（H）的燃料气体（G）的全部量通过循环用气体通路（R）以返回脱硫部（3）的方式循环流动、且将改性部（5）加热至与进行改性处理时的运转温度相当的温度，以利用加热部将循环流动的燃料气体（G）加热至设定待机温度的方式，借助循环驱动部（7）使燃料气体（G）循环流动，并且以令水蒸气（J）的供给量为能够防止燃料气体（G）的热分解导致的碳析出的供给量以上且比进行改性处理时的供给量少的状态下，继续水蒸气（J）的供给。

Description

燃料气体制造装置的运转方法

技术领域

本发明涉及一种燃料气体制造装置的运转方法，所述燃料气体制造装置设置有：脱硫部，将作为重烃气体的原料气体进行脱硫处理；改性部，将从该脱硫部供给的脱硫原料气体利用水蒸气进行改性处理，使其成为作为主成分含有甲烷的燃料气体；燃料气体返回通路，将来自该改性部的前述燃料气体的一部分返回前述脱硫部；水分去除部，将来自前述改性部的前述燃料气体中的水分去除。

背景技术

上述燃料气体制造装置是将丙烷、丁烷等的重烃气体进行改性处理而制造作为主成分含有甲烷的燃料气体的装置，被制造出的燃料气体作为燃气发动机、燃气轮机等的内燃机的燃料而被使用（例如，参照专利文献1。）

并且，在上述燃料气体制造装置中，即使在原料气体中含有硫磺成分，借助使用通过燃料气体返回通路而返回的燃料气体中所包含的氢成分而进行脱硫处理，能够避免改性部的改性催化剂被硫磺成分污染等。

此外，利用水分去除部将燃料气体中不需要的水分去除，能够抑制导致内燃机的动作不良等的缺陷的产生。

在专利文献1中，省略了关于在将原料气体向脱硫部的供给停止而停止运转时的运转方法的记载，但记载了在启动时令作为非活性气体的氮气扫气而去除系统内的氧，在此之后，使扫气后的氮气通过脱硫部、改性部而进行循环，同时借助电加热器加热循环的氮气、改性部，因此可以认为在停止原料气体的向脱硫部的供给而停止运转时，将脱硫部、改性部冷却至常温状态并且将系统内向大气开放。

专利文献1：美国专利第7866161号说明书。

在停止原料气体的向脱硫部的供给而停止运转时，若将脱硫部、改性部冷却至常温状态，则在恢复制造燃料气体的运转时，将脱硫部、改性部升温的时间变长，存在不能迅速地进行运转的恢复的缺陷。

例如，在LPG（液化石油气）的运输船中，作为向驱动空调装置、发电机等的辅助机器的内燃机供给燃料的系统而装备有燃料制造装置时，期望能够配合辅助机器的启动而迅速地供给燃料，但若脱硫部、改性部被冷却至常温状态，则不能迅速地供给燃料气体。

为了能够迅速地进行制造燃料气体的运转的恢复，考虑到将原料气体的供给量节流为最小量而继续进行持续运转，但在该情况下，存在持续无用地消耗原料气体、水蒸气的缺陷，难以实用。

并且，例如，在LPG（液化石油气）的运输船中，有时通过利用各种排热等而能够大量地供给水蒸气，在这样的情况下，能够持续消耗水蒸气，但需要避免无用地消耗原料气体。

作为用于能够迅速地进行制造燃料气体的运转的恢复的其他的运转方法，考虑有将系统内用氮扫气之后，一边使扫气后的氮通过脱硫部、改性部而循环，一边将被循环的氮气等利用电加热器加热，从而抑制原料气体、水蒸气的消耗，同时将脱硫部、改性部维持为高温状态。

但是，在该情况下，每当停止运转，都需要扫气用的氮，而且，在氮中含有微量的氧，所以需要抑制改性催化剂等的氧化，并且必须供给除氧用的氢气，必须设置保管氮、氢气的设备，因而存在设备变得复杂的缺陷。

并且，例如，在LPG的运输船等的船舶中，若装备保管扫气用的氮和除氧用的氢气的罐，则船舶的设备变得复杂，所以在LPG的运输船等的船舶中，从该点考虑也难以实用。

发明内容

本发明是鉴于上述实际情况而提出的，其目的在于提供一种抑制设备的复杂化，同时以能够迅速地进行运转的恢复的方式停止运转的燃料气体制造装置的运转方法。

本发明是一种燃料气体制造装置的运转方法，所述燃料气体制造装置设置有：脱硫部，将作为重烃气体的原料气体进行脱硫处理；改性部，将从该脱硫部供给的脱硫原料气体利用水蒸气进行改性处理，使其成为作为主成分含有甲烷的燃料气体；燃料气体返回通路，将来自该改性部的前述燃料气体的一部分返回前述脱硫部；水分去除部，将来自前述改性部的前述燃料气体中的水分去除，其特征在于，

在停止前述原料气体的向前述脱硫部的供给而停止运转时，在将前述原料气体的向前述脱硫部的供给以及前述燃料气体的向外部的排出停止后，进行下述待机运转处理：为了使通过了前述水分去除部的前述燃料气体的全部量通过循环用气体通路而以返回前述脱硫部的方式循环流动、且将前述改性部加热至与进行前述改性处理时的运转温度相当的温度，以利用加热部将循环流动的前述燃料气体加热至设定待机温度的方式，借助循环驱动部使前述燃料气体循环流动，并且以令前述水蒸气的供给量为能够防止前述燃料气体的热分解导致的碳析出的供给量以上且比进行前述改性处理时的供给量少的状态，继续前述水蒸气的供给。

此外，本发明的重烃气体是与甲烷相比分子量大的气体状的烃，是包含丙烷，丁烷，乙烷，异丁烷的烃。此外，所谓主成分是在主要的有效成分中含有量多的成分，没有必要是特别地包含超过50%，也没有必要是作为含有量为最多的成分。但是，若作为主成分包含的含有量超过50%则更为优选，在作为含有量没有超过50%的情况下，优选是最多的成分。

即，在停止原料气体的向脱硫部的供给而停止运转时，在将原料气体的向脱硫部的供给以及燃料气体的向外部的排出停止后，进行下述待机运转处理：为了使通过了水分去除部的燃料气体的全部量通过循环用气体通路而以返回脱硫部的方式循环流动、且将改性部加热至与进行改性处理时的运转温度相当的温度，以利用加热部将循环流动的燃料气体加热至设定待机温度的方式，借助循环驱动部使燃料气体循环流动，由此使改性部的温度维持在进行制造燃料气体的运转时的运转温度。

此外，利用循环流动的燃料气体加热脱硫部，因此脱硫部的温度也被保持为与在进行制造燃料气体的运转时的温度接近的温度。

而且，在待机运转处理中，以令水蒸气的供给量为能够防止前述燃料气体的热分解导致的碳析出的供给量以上且少于进行改性处理时的供给量的状态，继续进行水蒸气的供给，所以以比进行改性处理时的供给量少而抑制了无用的消耗的状态，继续供给水蒸气，所以能够防止燃料气体的热分解导致的碳析出。

并且，在进行待机运转处理时，利用水分去除部去除循环的燃料气体中的水蒸气，所以为了防止燃料气体的热分解而导致的碳析出，需要使燃料气体中的水蒸气的供给继续。

即，根据本发明人的锐意研究，发现在改性部、脱硫部的温度保持在接近进行制造燃料气体的运转时的温度时，通过以少于进行改性处理时的供给量但为能够防止燃料气体的热分解导致的碳析出的供给量以上的量继续供给水蒸气，能够防止燃料气体的热分解导致的碳析出。

因而，在进行待机运转处理的状态下，改性部的温度被维持在制造燃料气体的运转状态的运转温度，脱硫部的温度也被保持在与制造燃料气体的运转状态的运转温度接近的温度，所以在从进行待机运转处理的状态恢复制造燃料气体的运转时，无需使改性部、脱硫部升温的过程，能够迅速地进行运转的恢复。

总之，根据本发明的燃料气体制造装置的运转方法的特征结构，能够抑制设备的复杂化，同时能够以可以迅速地进行运转的恢复的方式停止运转。

本发明的燃料气体制造装置的运转方法的进一步的特征结构在于，作为前述加热部，设置有：第一加热部，将从前述改性部返回前述脱硫部的前述燃料气体加热；第二加热部，将从前述脱硫部向前述改性部供给的前述燃料气体加热。

即，由于能够将从改性部返回脱硫部的燃料气体由第一加热部加热、将从脱硫部向改性部供给的燃料气体由第二加热部加热，所以能够抑制水蒸气的结露，同时能够将脱硫部、改性部适当地维持在高温状态。

即，能够将通过改性部而流入脱硫部的燃料气体、通过脱硫部而流入改性部的燃料气体由第一加热部、第二加热部加热，所以能够将循环流动的燃料气体的整体适当地加热，由此能够抑制水蒸气的结露，同时能够将脱硫部、改性部适当地维持在高温状态。

总之，根据本发明的燃料气体制造装置的运转方法的进一步的特征结构，能够抑制水蒸气的结露，同时能够将脱硫部、改性部适当地维持在高温状态。

本发明的燃料气体制造装置的运转方法的进一步的特征结构在于，基于检测从前述脱硫部排出的前述燃料气体的温度的第一温度传感器的检测温度，以维持为前述设定待机温度的方式控制前述第一加热部的加热动作，并且，基于检测从前述改性部排出的前述燃料气体的温度的第二温度传感器的检测温度，以维持为前述设定待机温度的方式控制前述第二加热部的加热动作。

即，在第一温度传感器检测通过了脱硫部的燃料气体的温度，以维持为设定待机温度的方式控制第一加热部的加热动作，从而能够将脱硫部的温度适当地维持在与制造燃料气体的运转状态的温度接近的温度，此外，在第二温度传感器检测通过了改性部的燃料气体的温度，以维持为设定待机温度的方式控制第二加热部的加热动作，从而能够将改性部的温度适当地维持为与进行改性处理时的运转温度相当的温度。

即，令通过了脱硫部的燃料气体、通过了改性部的燃料气体的温度为设定待机温度，从而能够将脱硫部、改性部的温度适当地维持为与制造燃料气体的运转状态的温度接近的温度。

并且，运转状态的脱硫部的温度和运转状态的改性部的温度一般是不同的，所以也可以将对于通过了脱硫部的燃料气体的设定待机温度设定为与对于通过了改性部的燃料气体的设定待机温度不同的温度。

总之，根据本发明的燃料气体制造装置的运转方法的进一步的特征结构，能够将脱硫部、改性部的温度适当地维持为与制造燃料气体的运转状态的温度接近的状态。

本发明的燃料气体制造装置的运转方法的进一步的特征结构在于，来自前述改性部的前述燃料气体被向搭载于船舶的气体消耗部供给。

即，将燃料气体制造装置搭载于船舶，将来自改性部的燃料气体向搭载于船舶的气体消耗部供给。作为船舶适宜地是运输原料气体的运输船。

并且，因为能够迅速地进行从停止燃料气体的制造的状态向开始燃料气体的制造的运转状态转移，所以能够迅速地恢复向气体消耗部的燃料气体的供给。

因而，即使气体消耗部是驱动空调装置、发电机等的辅助机器的发动机等的内燃机，因为能够迅速地恢复燃料气体的供给，所以能够迅速地恢复辅助机器的驱动。

并且，在运输原料气体的运输船等中，利用各种的排热等而进行大量的水蒸气的生成，所以在进行待机运转处理时，能够不消耗特别的能源而持续进行水蒸气的供给。

总之，根据本发明的燃料气体制造装置的运转方法的进一步的特征结构，能够迅速地恢复向气体消耗部的燃料气体的供给。

附图说明

图1是燃料气体制造装置的流程图。

图2是通常运转状态的流程图。

图3是待机运转状态的流程图。

具体实施方式

以下基于附图说明本发明的实施方式。

【燃料气体制造装置的整体结构】

如图1所示，燃料气体制造装置具备：原料气体供给部1，将重烃气体作为原料气体F而进行供给；脱硫部3，将从原料气体供给部1通过原料气体供给线2而供给的原料气体F进行脱硫处理；改性部5，将从该脱硫部3通过脱硫气体供给线4而供给的脱硫原料气体利用水蒸气J进行改性处理而形成作为主成分含有甲烷的燃料气体G；产品气体供给线6，将利用该改性部5改性后的燃料气体G向气体消耗部N供给；水分去除部H，将来自改性部5的燃料气体中的水分去除。

原料气体供给部1为，例如在LPG（液化石油气）的运输船的情况下，将升温LPG而使其气化后的气体作为原料气体F而进行供给，在原料气体供给线2上设置有将原料气体F升压到适当压力（例如，0.90MpaG左右）的原料气体压缩机7。

在LPG（液化石油气）的运输船的情况下，例如驱动空调装置、发电机等的辅助机器的气体发动机等的内燃机相当于气体消耗部N，但也可以令推进用的气体发动机等的推进用的内燃机作为气体消耗部N而供给燃料气体G。

在脱硫气体供给线4上连接有供给改性处理用的水蒸气J的水蒸气供给部8。此外，设置有令来自水蒸气供给部8的水蒸气J的供给断续并且调节供给量的水蒸气阀8A。

在LPG（液化石油气）的运输船的情况下，该水蒸气供给部8例如能够采用下述构成：供给在回收各种机器类的排热的排热回收锅炉中生成的水蒸气J。

在图1中省略了记载，但设置有将来自改性部5的燃料气体G冷却的冷却部，随着该冷却而产生的燃料气体中的水分借助水分去除部H而被去除。

并且，水分去除部H能够使用气水分离器、雾分离器等而构成。

此外，在后述的待机运转状态中，循环用气体通路R将来自改性部5的燃料气体G即通过了水分去除部H后的燃料气体G的全部量向脱硫部3返回，构成所述循环用气体通路R的循环用主气体通路11被以如下状态设置：将产品气体供给线6中的水分去除部H的下游侧部位与原料气体供给线2中的比原料气体压缩机7靠上游侧的部位连接的状态，在循环用主气体通路11上设置有调整燃料气体G的流通量（循环量）并且打开关闭循环用主气体通路11的循环控制阀12。

此外，将来自改性部5的燃料气体G的一部分向脱硫部3返回的燃料气体返回通路9以如下状态被设置：将产品气体供给线6中的水分去除部H的下游侧部位与原料气体供给线2中的比原料气体压缩机7靠上游侧部位连接的状态，构成为在燃料气体G中含有的氢成分作为脱硫处理用的氢气而被供给。

另外，在燃料气体返回通路9中设置有调整燃料气体G的流通量（返回量）的调整阀10。

并且，在本实施方式中，燃料气体返回通路9以兼用循环用主气体通路11的一部分的流路部分的状态而形成。

并且，在本实施方式中，将来自改性部5的燃料气体G的全部量向硫部3返回的循环用气体通路R由循环用主气体通路11和燃料气体返回通路9构成。

另外，在燃料气体返回通路9之外还设置循环用主气体通路11是因为通过调整阀10而能够流动的气体量是能够使来自改性部5的燃料气体G的一部分流动的量，而不能使来自改性部5的燃料气体G的全部量通过燃料气体返回通路9而流动。

此外，在原料气体供给线2中的比循环用主气体通路11的连接部位靠上游侧部位设置令原料气体的供给断续的原料气体阀13，构成为在后述的待机运转状态中，能够停止原料气体的供给。

在产品气体供给线6中的比燃料气体返回通路9、循环用主气体通路11的连接部位靠下游侧设置打开关闭该产品气体供给线6的产品气体阀14，构成为在后述的待机运转状态中，能够关闭产品气体供给线6而停止燃料气体G的供给。

此外，在后述的待机运转状态中，作为加热通过循环用气体通路R而循环流动的燃料气体G的加热部K，设置有将从改性部5返回脱硫部3的燃料气体G加热的第一加热部K1和将从脱硫部3向改性部5供给的燃料气体G加热的第二加热部K2。

在本实施方式中，第一加热部K1以及第二加热部K2使用电加热器而构成。

【关于通常运转状态】

在通常运转状态中，如图2所示，打开原料气体阀13以及产品气体阀14，打开水蒸气阀8A而供给水蒸气，并且打开调整阀10，关闭循环控制阀12，将来自原料气体供给部1的原料气体进行脱硫处理，将被脱硫处理后的脱硫原料气体利用水蒸气J进行改性处理而制造燃料气体G，将被制造出的燃料气体G通过产品气体供给线6向气体消耗部N供给。

在该通常运转状态中，构成为脱硫部3的入口侧的温度为300℃左右，改性部5的入口侧的温度为350℃左右，由于改性部5中的改性反应为发热反应，所以改性部5的出口侧的温度为450℃左右。

并且，作为装备于改性部5的改性催化剂，例如能够利用镍系或贵金属系的低温水蒸气改性催化剂，具体地，适宜地使用下述改性催化剂：在具有微细孔的非导电性多孔质体的表面被覆有从钯、银、镍、钴和铜的组中选择的一种的金属的膜。

此外，作为装备于脱硫部3的脱硫催化剂，例如作为镍-钼系、钴钼系催化剂与作为吸附剂的氧化锌的组合而构成。即，借助基于催化剂的氢化反应而将原料气体中的非活性硫化合物还原为硫化氢，使被还原的硫化氢吸附于氧化锌，从而去除原料气体中的硫成分。

此外，来自水蒸气供给部8的水蒸气J的供给量为，S/C（水蒸气/碳比）值被调整为例如成为0.4至0.8。并且，在本实施方式中省略了详细的说明，借助流量传感器检测原料气体F的供给量，从水蒸气供给部8供给与原料气体F的供给量对应的量的水蒸气J。

（关于运转停止的运转方法）

在停止原料气体F的向脱硫部3的供给而停止运转时，即，在从上述的通常运转状态将原料气体F的向脱硫部3的供给停止而停止运转时，关闭原料气体阀13以及产品气体阀14，将原料气体F的向脱硫部3的供给以及燃料气体G的向外部的排出停止，之后，进行待机运转处理。

在进行待机运转处理的待机运转状态中，如图3所示，为了通过循环用气体通路R令通过了水分去除部H的燃料气体G的全部量以返回脱硫部3的方式循环流动，并且将改性部4加热到与进行改性处理时的运转温度相当的温度，以利用加热部K将循环流动的燃料G加热到设定待机温度的方式，借助作为循环驱动部而起作用的原料气体压缩机7使燃料气体G循环流动。

此外，以令水蒸气J的供给量为能够防止燃料气体G的热分解导致的碳析出的供给量以上且比进行改性处理时的供给量少的状态，继续进行自水蒸气供给部8的水蒸气J的供给。

若加以说明，则在进行待机运转处理时，以继续进行来自水蒸气供给部8的水蒸气J的供给的状态，且以打开调整阀10以及循环控制阀12而通过循环用气体通路R而将通过了水分去除部H的燃料气体G的全部量返回脱硫部3的状态，借助作为循环驱动部而起作用的原料气体压缩机7使燃料气体G循环流动。

并且，借助加热部K加热循环的燃料气体G，将改性部4的温度、脱硫部3的温度保持在与制造燃料气体G的运转状态的温度接近的温度，同时将来自水蒸气供给部8的水蒸气J的供给量调节至如下量：能够防止燃料气体G的热分解而导致的碳析出的供给量以上且比进行改性处理时的供给量少。

作为水蒸气J的供给量，相对于被循环的燃料气体G的S/C（水蒸气/碳比）值被调整为例如0.1至0.5。

并且，在本实施方式中，在进行待机运转处理时，例示了将燃料气体返回通路9维持在打开状态而使来自改性部5的燃料气体G的全部量通过循环用主气体通路11和燃料气体返回通路9而循环流动的情况，但在进行待机运转处理时，也可以关闭燃料气体返回通路9而通过循环用主气体通路11，使来自改性部5的燃料气体G的全部量流动。

即，作为循环用气体通路R，也能够以仅使循环用主气体通路11起作用的方式实施。

在本实施方式中，作为加热部K，如上所述，设置有将从改性部5返回至脱硫部3的燃料气体G加热的第一加热部K1、将从脱硫部3供给至改性部5的燃料气体G加热的第二加热部K2，所以构成为，将从脱硫部3排出的燃料气体G加热到作为设定待机温度即第一设定待机温度的例如300℃，将从改性部5排出的燃料气体G加热到作为设定待机温度即第二设定待机温度的例如400℃。

即，构成为设置检测从脱硫部3排出的燃料气体G的温度的第一温度传感器S1，基于该第一温度传感器S1的检测温度，以将从脱硫部3排出的燃料气体G的温度维持为第一设定待机温度（例如，300℃）的方式控制第一加热部K1的加热动作。

此外，构成为设置检测从改性部5排出的燃料气体G的温度的第二温度传感器S2，基于该第二温度传感器S2的检测温度，以将从改性部5排出的燃料气体G的温度维持为第二设定待机温度（例如，400℃的方式）控制第二加热部K2的加热动作。

并且，第一设定待机温度（例如，300℃）是对于将脱硫部3加热到与脱硫部3进行脱硫处理时的运转温度相当的温度而言适宜的温度，此外，第二设定待机温度（例如，400℃）是对于将改性部5加热到与改性部5进行改性处理时的运转温度相当的温度而言适宜的温度。

另外，设置控制第一加热部K1、第二加热部K2的加热动作的控制部，基于第一温度传感器S1、第二温度传感器S2的检测信息，自动地控制第一加热部K1、第二加热部K2的加热动作，在本实施方式中省略详细的说明。

通过这样地将从改性部5排出的燃料气体G、从脱硫部3排出的燃料气体G维持在设定待机温度，将脱硫部3以及改性部5的各自的温度设定在与通常运转状态的温度接近的温度。

因而，由于将脱硫部3以及改性部5的各自维持在与通常运转状态的温度接近的温度，所以在恢复制造燃料气体G的运转时，不需要将脱硫部3以及改性部5升温的过程，能够迅速地恢复制造燃料气体G的运转。

即，在恢复制造燃料气体G的运转时，例如，以供给水蒸气、之后进行原料气体F的供给的顺序进行，不需要将脱硫部3以及改性部5升温到适当的温度的过程，所以能够迅速地恢复制造燃料气体G的运转。

【其他实施方式】

接着，说明其他实施方式。

（1）在上述实施方式中，在作为加热部K而设置第一加热部K1和第二加热部K2的情况下，作为设定待机温度，例示了将关于通过了脱硫部3的燃料气体的设定待机温度（第一设定待机温度）与关于通过了改性部5的燃料气体的设定待机温度（第二设定待机温度）设定为不同温度的情况，但也可以例如令关于通过了改性部5的燃料气体的设定待机温度为关于通过了脱硫部3的燃料气体的设定待机温度等，将关于通过了脱硫部3的燃料气体的设定待机温度与关于通过了改性部5的燃料气体的设定待机温度设定为相同的温度。

（2）在上述实施方式中，例示了作为加热部K而设置第一加热部K1和第二加热部K2的情况，但例如能够设置第二加热部K2而省略第一加热部K1等而变更加热部K的具体结构。

（3）在上述实施方式中，例示了在原料气体供给线2上设置原料气体压缩机7的情况，但在来自原料气体供给部1的原料气体被升压至适当的压力的情况下，能够代替原料气体压缩机7而设置原料气体供给鼓风机，在该情况下，能够由原料气体供给鼓风机而构成循环驱动部。

（4）在上述实施方式中，也可以设置储藏燃料气体G的气体储藏部，在待机运转状态中，在被循环的燃料气体G的压力比适当的压力低的情况下，将气体储藏部的燃料气体向循环用气体通路R补给。

（5）在上述实施方式中，例示了将来自改性部5的燃料气体G向搭载于LPG的运输船的气体消耗部N供给的情况，但本发明能够应用于运输原料气体F的船舶等各种的船舶。

另外，在上述实施方式（包含其他实施方式，以下相同）中公开的结构，只要不产生矛盾，就能够与由其他的实施方式公开的结构组合而应用，此外，在本说明书中公开的实施方式是示例，本发明的实施方式不被限定于此，能够在不脱离本发明的目的的范围内进行适当变化。

附图标记说明

3 脱硫部

5 改性部

7 循环驱动部

9燃料气体返回通路

11 循环用主气体通路

F 原料气体

G 燃料气体

H 水分去除部

J 水蒸气

K 加热部

K1 第一加热部

K2 第二加热部

R 循环用气体通路

S1 第一温度传感器

S2 第二温度传感器。

Claims (4)

1.一种燃料气体制造装置的运转方法，所述燃料气体制造装置设置有：脱硫部，将作为重烃气体的原料气体进行脱硫处理；改性部，将从该脱硫部供给的脱硫原料气体借助水蒸气进行改性处理而形成作为主成分含有甲烷的燃料气体；燃料气体返回通路，将来自该改性部的前述燃料气体的一部分向前述脱硫部返回；水分去除部，将来自前述改性部的前述燃料气体中的水分去除，所述燃料气体制造装置的运转方法的特征在于，

在停止前述原料气体的向前述脱硫部的供给而停止运转时，在将前述原料气体的向前述脱硫部的供给以及前述燃料气体的向外部的排出停止后，进行待机运转处理，所述待机运转处理为了通过循环用气体通路使通过了前述水分去除部的前述燃料气体的全部量以返回前述脱硫部的方式循环流动、且将前述改性部加热至与进行前述改性处理时的运转温度相当的温度，以利用加热部将循环流动的前述燃料气体加热至设定待机温度的方式，借助循环驱动部使前述燃料气体循环流动，并且以下述状态继续前述水蒸气的供给：令前述水蒸气的供给量为能够防止前述燃料气体的热分解导致的碳析出的供给量以上且少于进行前述改性处理时的供给量。

2.如权利要求1所述的燃料气体制造装置的运转方法，其特征在于，作为前述加热部而设置有：第一加热部，将从前述改性部向前述脱硫部返回的前述燃料气体加热；第二加热部，将从前述脱硫部向前述改性部供给的前述燃料气体加热。

3.如权利要求2所述的燃料气体制造装置的运转方法，其特征在于，基于检测从前述脱硫部排出的前述燃料气体的温度的第一温度传感器的检测温度，以维持为前述设定待机温度的方式控制前述第一加热部的加热动作，并且基于检测从前述改性部排出的前述燃料气体的温度的第二温度传感器的检测温度，以维持为前述设定待机温度的方式控制前述第二加热部的加热动作。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的燃料气体制造装置的运转方法，其特征在于，来自前述改性部的前述燃料气体被向搭载于船舶的气体消耗部供给。