CN110397727A - 一种车用变速箱 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零件领域，具体的说是一种车用变速箱，包括变速箱体、齿轮组件、输出轴、输入轴、散热机构、开合机构、过滤机构、滴油机构和加油机构，所述齿轮组件安装于变速箱体的内部，所述输出轴和输入轴分别与齿轮组件的输出端和输入端相连接，所述变速箱体的顶部螺纹连接有用于为变速箱体内部降温的散热机构，所述散热机构的底部设有用于启闭散热的开合机构，所述散热机构与变速箱套的连接部螺纹连接有用于避免变速箱体内进入杂物的过滤机构。散热机构的伺服电机带动扇叶旋转对变速箱体内部的空气从进风口进行抽取，通过出风管排出变速箱体进行散热，在滤网和过滤机构的作用下，避免了散热机构和变速箱体的内部进入杂物。

Description

一种车用变速箱
技术领域
本发明涉及汽车零件领域，具体的说是一种车用变速箱。
背景技术
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备，变速器是汽车传动系统的主要组成之一；汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小；为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高和油耗较低的有利工况下工作，在传动系统中设置了变速器，每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用三档及以下的低传动比，大轴转速低于发动机转速，根据公式P＝FV，可获得更大的驱动力，高速时用四档及以上的高传动比，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
由于汽车变速箱内部的齿轮结构复杂，所以一般变速箱的维修较为复杂，而大部分的变速箱损坏都是由于两种情况造成，一是由于汽车变速箱内润滑油添加不及时，造成齿轮之间的磨损严重，二是由于变速箱内部的温度过高，造成变速箱内部的零部件受热轻度变形，长时间使用后造成零件损坏。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种通过出风管排出变速箱体进行散热，在滤网和过滤机构的作用下，避免了散热机构和变速箱体的内部进入杂物的车用变速箱。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用变速箱，包括变速箱体、齿轮组件、输出轴、输入轴、散热机构、开合机构、过滤机构、滴油机构和加油机构，所述齿轮组件安装于变速箱体的内部，所述输出轴和输入轴分别与齿轮组件的输出端和输入端相连接，所述变速箱体的顶部螺纹连接有用于为变速箱体内部降温的散热机构，所述散热机构的底部设有用于启闭散热的开合机构，所述散热机构与变速箱套的连接部螺纹连接有用于避免变速箱体内进入杂物的过滤机构，所述变速箱体的内侧顶部横向固定连接有为齿轮组件上油的滴油机构，所述变速箱体的顶部右侧固定安装有为滴油机构加油的加油机构。
具体的，所述散热机构包括散热箱，所述散热箱的底部固定连接有进风口，所述进风口的外侧底部固定连接有与变速箱体螺纹连接的第一外螺纹环，所述散热箱的顶部固定连接有机罩，所述机罩的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴端部固定连接有扇叶，所述变速箱体的外部四周螺纹连接有四个呈中心对称的出风管，所述出风管的出口部固定连接有滤网。
具体的，所述开合机构包括与变速箱体通过螺钉固定连接的第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的输出轴端部固定连接有用于开合散热机构通气的密封板，所述密封板的板体边侧部固定连接有密封条，所述散热机构的内部对应密封板的位置固定连接有与密封板配合的限位槽。
具体的，所述过滤机构包括滤板以及与散热机构螺纹连接的第二外螺纹环，且滤板的边缘部固定连接于第二外螺纹环的内侧。
具体的，所述滴油机构包括与变速箱体固定连接的出油管，所述出油管的管体底部固定连接有用于滴油的滴孔。
具体的，所述加油机构包括油盒，所述油盒的底部固定连接有下油管，且下油管穿过变速箱体与滴油机构相连接，所述下油管的内部固定安装有用于开合下油管的电磁阀，所述油盒的顶部固定安装有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的伸缩杆端部伸入油盒的内部固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有活塞片。
具体的，所述油盒的盒体一侧开设有加油口，所述加油口的内侧螺纹连接有用于封闭加油口的螺纹塞。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种车用变速箱，通过设置散热机构，散热机构的伺服电机带动扇叶旋转对变速箱体内部的空气从进风口进行抽取，通过出风管排出变速箱体进行散热，并且在滤网和过滤机构的作用下，避免了散热机构和变速箱体的内部进入杂物，如果滤网和滤板堵塞，也拆装方便，清理便捷，避免要打开变速箱体才能进行维修，省时省力。
(2)本发明所述的一种车用变速箱，通过设置滴油机构就和加油机构，加油机构对滴油机构供油，润滑油通过滴孔滴入到齿轮组件上对其进行润滑，免去了需要打开变速箱体才能为齿轮组件添加润滑油的麻烦，并且旋转螺纹塞打开加油口为油盒添加润滑油方便快捷，大大减小了齿轮组件的磨损，增加其使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的一种车用变速箱的结构示意图；
图2为本发明提供的一种车用变速箱的散热机构俯视图；
图3为本发明提供的一种车用变速箱的图1中A部结构放大图；
图4为本发明提供的一种车用变速箱的图1中B部结构放大图。
图中：1、变速箱体；2、齿轮组件；3、输出轴；4、输入轴；5、散热机构；501、散热箱；502、进风口；503、第一外螺纹环；504、机罩；505、伺服电机；506、扇叶；507、出风管；508、滤网；6、开合机构；601、第一伸缩气缸；602、密封板；603、密封条；604、限位槽；7、过滤机构；701、滤板；702、第二外螺纹环；8、滴油机构；801、出油管；802、滴孔；9、加油机构；901、油盒；902、下油管；903、电磁阀；904、第二伸缩气缸；905、连接板；906、活塞片；907、加油口；908、螺纹塞。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图4所示，本发明所述的一种车用变速箱，包括变速箱体、齿轮组件2、输出轴3、输入轴4、散热机构5、开合机构6、过滤机构7、滴油机构8和加油机构9，所述齿轮组件2安装于变速箱体1的内部，所述输出轴3和输入轴4分别与齿轮组件2的输出端和输入端相连接，所述变速箱体1的顶部螺纹连接有用于为变速箱体1内部降温的散热机构5，所述散热机构5的底部设有用于启闭散热的开合机构6，所述散热机构5与变速箱套的连接部螺纹连接有用于避免变速箱体1内进入杂物的过滤机构7，所述变速箱体1的内侧顶部横向固定连接有为齿轮组件2上油的滴油机构8，所述变速箱体1的顶部右侧固定安装有为滴油机构8加油的加油机构9。。
具体的，所述散热机构5包括散热箱501，所述散热箱501的底部固定连接有进风口502，所述进风口502的外侧底部固定连接有与变速箱体1螺纹连接的第一外螺纹环503，第一外螺纹环503的设置方便了散热机构5的拆装，所述散热箱501的顶部固定连接有机罩504，所述机罩504的内部固定安装有伺服电机505，伺服电机505与汽车的控制系统连接，所述伺服电机505的输出轴3端部固定连接有扇叶506，伺服电机505带动扇叶506旋转进行抽气，所述变速箱体1的外部四周螺纹连接有四个呈中心对称的出风管507，出风管507的螺纹连接方便了拆装，清理便捷，所述出风管507的出口部固定连接有滤网508，对杂物进行阻隔。
具体的，所述开合机构6包括与变速箱体1通过螺钉固定连接的第一伸缩气缸601，第一伸缩气缸601与汽车的控制系统连接，第一伸缩气缸601可以拆装，所述第一伸缩气缸601的输出轴3端部固定连接有用于开合散热机构5通气的密封板602，密封板602通过第一伸缩气缸601带动移动对进风口502进行开合，所述密封板602的板体边侧部固定连接有密封条603，增加密闭性，所述散热机构5的内部对应密封板602的位置固定连接有与密封板602配合的限位槽604，增加密封性。
具体的，所述过滤机构7包括滤板701以及与散热机构5螺纹连接的第二外螺纹环702，且滤板701的边缘部固定连接于第二外螺纹环702的内侧，转动第二外螺纹环702可以方便将过滤机构7拆下清理。
具体的，所述滴油机构8包括与变速箱体1固定连接的出油管801，所述出油管801的管体底部固定连接有用于滴油的滴孔802，出油管801内部的润滑油通过滴孔802滴入到齿轮组件2的零件上。
具体的，所述加油机构9包括油盒901，所述油盒901的底部固定连接有下油管902，且下油管902穿过变速箱体1与滴油机构8相连接，所述下油管902的内部固定安装有用于开合下油管902的电磁阀903，电磁阀903与汽车的控制系统连接，所述油盒901的顶部固定安装有第二伸缩气缸904，第二伸缩气缸904与汽车的控制系统连接，所述第二伸缩气缸904的伸缩杆端部伸入油盒901的内部固定连接有连接板905，所述连接板905的下表面固定连接有活塞片906，第二伸缩气缸904推动连接板905带动活塞片906移动，使得油盒901内部的油流入到出油管801内。
具体的，所述油盒901的盒体一侧开设有加油口907，所述加油口907的内侧螺纹连接有用于封闭加油口907的螺纹塞908，旋转螺纹塞908打开加油口907方便对油盒901内添加润滑油。
在使用时，汽车的温度监控系统监控到变速箱体1的温度过高时，启动散热机构5的伺服电机505带动扇叶506旋转，第一伸缩气缸601带动密封板602移动，打开进风口502，旋转的扇叶506将变速箱体1的热空气抽出，通过出风管507排出变速箱体1，从而对变速箱体1进行降温，每隔一段时间，打开电磁阀903，使得油盒901中的润滑油流入到滴油机构8的出油管801内，通过滴孔802将润滑油滴加到齿轮组件2上，对其进行润滑，减少磨损，增加寿命，在油盒901中的润滑油过少时，旋转螺纹塞908，从加油口907对油盒901进行加油即可，方便快捷。
综上所述，本发明所述的一种车用变速箱，通过设置散热机构5，散热机构5的伺服电机505带动扇叶506旋转对变速箱体1内部的空气从进风口502进行抽取，通过出风管507排出变速箱体1进行散热，并且在滤网508和过滤机构7的作用下，避免了散热机构5和变速箱体1的内部进入杂物，如果滤网508和滤板701堵塞，也拆装方便，清理便捷，避免要打开变速箱体1才能进行维修，省时省力；通过设置滴油机构8就和加油机构9，加油机构9对滴油机构8供油，润滑油通过滴孔802滴入到齿轮组件2上对其进行润滑，免去了需要打开变速箱体1才能为齿轮组件2添加润滑油的麻烦，并且旋转螺纹塞908打开加油口907为油盒901添加润滑油方便快捷，大大减小了齿轮组件2的磨损，增加其使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种车用变速箱，包括变速箱体、齿轮组件(2)、输出轴(3)、输入轴(4)、散热机构(5)、开合机构(6)、过滤机构(7)、滴油机构(8)和加油机构(9)，其特征在于：所述齿轮组件(2)安装于变速箱体(1)的内部，所述输出轴(3)和输入轴(4)分别与齿轮组件(2)的输出端和输入端相连接，所述变速箱体(1)的顶部螺纹连接有用于为变速箱体(1)内部降温的散热机构(5)，所述散热机构(5)的底部设有用于启闭散热的开合机构(6)，所述散热机构(5)与变速箱套的连接部螺纹连接有用于避免变速箱体(1)内进入杂物的过滤机构(7)，所述变速箱体(1)的内侧顶部横向固定连接有为齿轮组件(2)上油的滴油机构(8)，所述变速箱体(1)的顶部右侧固定安装有为滴油机构(8)加油的加油机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于：所述散热机构(5)包括散热箱(501)，所述散热箱(501)的底部固定连接有进风口(502)，所述进风口(502)的外侧底部固定连接有与变速箱体(1)螺纹连接的第一外螺纹环(503)，所述散热箱(501)的顶部固定连接有机罩(504)，所述机罩(504)的内部固定安装有伺服电机(505)，所述伺服电机(505)的输出轴(3)端部固定连接有扇叶(506)，所述变速箱体(1)的外部四周螺纹连接有四个呈中心对称的出风管(507)，所述出风管(507)的出口部固定连接有滤网(508)。
3.根据权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于：所述开合机构(6)包括与变速箱体(1)通过螺钉固定连接的第一伸缩气缸(601)，所述第一伸缩气缸(601)的输出轴(3)端部固定连接有用于开合散热机构(5)通气的密封板(602)，所述密封板(602)的板体边侧部固定连接有密封条(603)，所述散热机构(5)的内部对应密封板(602)的位置固定连接有与密封板(602)配合的限位槽(604)。
4.根据权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于：所述过滤机构(7)包括滤板(701)以及与散热机构(5)螺纹连接的第二外螺纹环(702)，且滤板(701)的边缘部固定连接于第二外螺纹环(702)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于：所述滴油机构(8)包括与变速箱体(1)固定连接的出油管(801)，所述出油管(801)的管体底部固定连接有用于滴油的滴孔(802)。
6.根据权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于：所述加油机构(9)包括油盒(901)，所述油盒(901)的底部固定连接有下油管(902)，且下油管(902)穿过变速箱体(1)与滴油机构(8)相连接，所述下油管(902)的内部固定安装有用于开合下油管(902)的电磁阀(903)，所述油盒(901)的顶部固定安装有第二伸缩气缸(904)，所述第二伸缩气缸(904)的伸缩杆端部伸入油盒(901)的内部固定连接有连接板(905)，所述连接板(905)的下表面固定连接有活塞片(906)。
7.根据权利要求6所述的一种车用变速箱，其特征在于：所述油盒(901)的盒体一侧开设有加油口(907)，所述加油口(907)的内侧螺纹连接有用于封闭加油口(907)的螺纹塞(908)。
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