CN218228574U - 一种新型驻车一体机空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于空调技术领域，尤其为一种新型驻车一体机空调，针对现有设备卡接在车顶，易出现错位晃动的问题，现提出如下方案，其包括一种新型驻车一体机空调，包括外机箱，外机箱的底端通过螺栓连接有内机箱，外机箱的外部底端通过螺纹连接有两个安装板，外机箱的内部一侧通过螺栓连接有电机，电机通过驱动轴连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮的外部啮合连接有从动锥齿轮一，从动锥齿轮一的顶部通过连接轴螺纹连接有散热扇，主动锥齿轮的外部啮合连接有从动锥齿轮二。本实用新型通过在外机箱的底端螺纹安装两个安装板，通过两个安装板夹持在车顶的顶端与底端，并通过螺栓相互进行加固，保证安装稳定，避免连接处出现泄露的情况。

Description

一种新型驻车一体机空调

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及一种新型驻车一体机空调。

背景技术

驻车一体机空调即安装于驾驶室顶部的空气调节装置，用于把车厢内的温度调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。

现有设备卡接在车顶，易出现错位晃动的问题，因此我们提出了一种新型驻车一体机空调用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决安装不稳定的缺点，而提出的一种新型驻车一体机空调。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型驻车一体机空调，包括外机箱，所述外机箱的底端通过螺栓连接有内机箱，所述外机箱的外部底端通过螺纹连接有两个安装板，所述外机箱的内部一侧通过螺栓连接有电机，所述电机通过驱动轴连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的外部啮合连接有从动锥齿轮一，所述从动锥齿轮一的顶部通过连接轴螺纹连接有散热扇，所述主动锥齿轮的外部啮合连接有从动锥齿轮二，所述从动锥齿轮二的底端通过连接轴贯穿所述外机箱，并通过螺纹连接有风扇。

优选的，所述外机箱的顶部开设有散热口，所述散热口的内部卡接有隔网。

优选的，所述外机箱的内部顶端通过螺栓安装有冷凝管，所述冷凝管采用黄铜制作。

优选的，所述冷凝管一端延伸贯穿所述外机箱，并通过螺栓插接有膨胀阀。

优选的，所述膨胀阀的底端通过螺栓插接有蒸发管，所述蒸发管采用黄铜制作。

优选的，所述蒸发管的一端延伸贯穿所述内机箱，并通过螺栓插接有压缩机，所述压缩机通过螺栓连接于所述外机箱。

优选的，所述压缩机的顶部通过螺栓插接所述冷凝管。

优选的，所述内机箱的周侧底端等距开设有若干出风口，若干所述出风口的内部均卡接有摆叶。

本实用新型中，所述的一种新型驻车一体机空调：

1、本实用新型通过在外机箱的底端螺纹安装两个安装板，通过两个安装板夹持在车顶的顶端与底端，并通过螺栓相互进行加固，保证安装稳定，避免连接处出现泄露的情况；

2、本实用新型通过单一电机分别控制散热扇与风扇，使得减少组装成本，大大减小设备的体积，方便进行安装，减少设备对车顶的压力，避免出现车顶变形的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型驻车一体机空调的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型驻车一体机空调的正面剖视的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型驻车一体机空调的A部分的结构示意图。

图中：1、外机箱；2、内机箱；3、安装板；4、电机；5、主动锥齿轮；6、从动锥齿轮一；7、散热扇；8、从动锥齿轮二；9、风扇；10、散热口；11、冷凝管；12、膨胀阀；13、蒸发管；14、压缩机；15、出风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型驻车一体机空调，包括外机箱1，外机箱1的底端通过螺栓连接有内机箱2，外机箱1的外部底端通过螺纹连接有两个安装板3，外机箱1的内部一侧通过螺栓连接有电机4，电机4通过驱动轴连接有主动锥齿轮5，主动锥齿轮5的外部啮合连接有从动锥齿轮一6，从动锥齿轮一6的顶部通过连接轴螺纹连接有散热扇7，主动锥齿轮5的外部啮合连接有从动锥齿轮二8，从动锥齿轮二8)的底端通过连接轴贯穿外机箱1，并通过螺纹连接有风扇9。

本实施例中，外机箱1的顶部开设有散热口10，散热口10的内部卡接有隔网。

采用上述方案，通过在外机箱1的顶部开设卡接有隔网的散热口10，使得方便进行散热工作，且可以通过隔网减少外部空气进入设备内部的情况，增加使用整洁性。

本实施例中，外机箱1的内部顶端通过螺栓安装有冷凝管11，冷凝管11采用黄铜制作。

采用上述方案，将冷凝管11安装在外机箱1顶部的散热口10处，使得进行快速散去冷凝管11内部的热量，方便继续进行二次吸热。

本实施例中，冷凝管11一端延伸贯穿外机箱1，并通过螺栓插接有膨胀阀12。

采用上述方案，通过在冷凝管11的一端插接膨胀阀12，使得将高温气体压缩液化，使得温度降低至原始状态。

本实施例中，膨胀阀12的底端通过螺栓插接有蒸发管13，蒸发管13采用黄铜制作。

采用上述方案，通过蒸发管13与风扇9进行配合，使得风扇9将产生的风力穿过蒸发管13，并带走蒸发管13内部的冷气，实现对车内温度的降温。

本实施例中，蒸发管13的一端延伸贯穿内机箱2，并通过螺栓插接有压缩机14，压缩机14通过螺栓连接于外机箱1。

采用上述方案，通过压缩机14将气体压缩成高压液体，实现方便继续进行散热。

本实施例中，压缩机14的顶部通过螺栓插接冷凝管11。

采用上述方案，通过螺栓将压缩机14余冷凝管11相互连接，实现内部冷却液的循环流动，增加散热、降温的效率。

本实施例中，内机箱2的周侧底端等距开设有若干出风口15，若干出风口15的内部均卡接有摆叶。

采用上述方案，在内机箱2的周侧底端等距开设有若干出风口15，方便通过若干出风口15均匀的将冷气输送至指定位置。

本实用新型中，在使用时，将外机箱1与一个安装板3放置在车顶外部，通过螺栓贯穿车顶并连接放置在车顶内部的另一个安装板3，使得设备放置稳定，开启电机4使得主动锥齿轮5带动从动锥齿轮一6顶部的散热扇7将冷凝管11内部的热量通过散热口10排出，并通过电机4带动风扇9将蒸发管13内部的冷气通过出风口15排出，实现降低车辆内部温度的目的。

Claims (8)

1.一种新型驻车一体机空调，包括外机箱(1)，其特征在于，所述外机箱(1)的底端通过螺栓连接有内机箱(2)，所述外机箱(1)的外部底端通过螺纹连接有两个安装板(3)，所述外机箱(1)的内部一侧通过螺栓连接有电机(4)，所述电机(4)通过驱动轴连接有主动锥齿轮(5)，所述主动锥齿轮(5)的外部啮合连接有从动锥齿轮一(6)，所述从动锥齿轮一(6)的顶部通过连接轴螺纹连接有散热扇(7)，所述主动锥齿轮(5)的外部啮合连接有从动锥齿轮二(8)，所述从动锥齿轮二(8)的底端通过连接轴贯穿所述外机箱(1)，并通过螺纹连接有风扇(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型驻车一体机空调，其特征在于，所述外机箱(1)的顶部开设有散热口(10)，所述散热口(10)的内部卡接有隔网。

3.根据权利要求1所述的一种新型驻车一体机空调，其特征在于，所述外机箱(1)的内部顶端通过螺栓安装有冷凝管(11)，所述冷凝管(11)采用黄铜制作。

4.根据权利要求3所述的一种新型驻车一体机空调，其特征在于，所述冷凝管(11)一端延伸贯穿所述外机箱(1)，并通过螺栓插接有膨胀阀(12)。

5.根据权利要求4所述的一种新型驻车一体机空调，其特征在于，所述膨胀阀(12)的底端通过螺栓插接有蒸发管(13)，所述蒸发管(13)采用黄铜制作。

6.根据权利要求5所述的一种新型驻车一体机空调，其特征在于，所述蒸发管(13)的一端延伸贯穿所述内机箱(2)，并通过螺栓插接有压缩机(14)，所述压缩机(14)通过螺栓连接于所述外机箱(1)。

7.根据权利要求6所述的一种新型驻车一体机空调，其特征在于，所述压缩机(14)的顶部通过螺栓插接所述冷凝管(11)。

8.根据权利要求1所述的一种新型驻车一体机空调，其特征在于，所述内机箱(2)的周侧底端等距开设有若干出风口(15)，若干所述出风口(15)的内部均卡接有摆叶。

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