CN2668512Y - 飞机维修专用移动空调车 - Google Patents

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CN2668512Y CNU2003201267360U CN200320126736U CN2668512Y CN 2668512 Y CN2668512 Y CN 2668512Y CN U2003201267360 U CNU2003201267360 U CN U2003201267360U CN 200320126736 U CN200320126736 U CN 200320126736U CN 2668512 Y CN2668512 Y CN 2668512Y
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冉红卫
秦志国
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WANZHONG-XINSHIJI AIR-CONDITIONER REFRIGERATION EQUIPMENT Co Ltd BEIJING
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Abstract

一种飞机维修专用移动空调车，它有主要由压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、氟管、储液罐、送风机、热力膨胀阀、四通阀组成的空调机组，该空调机组为双压机系统，装在一拖车上由中隔板分隔出的主机箱的后部，在主机机箱前部装有送风机，该送风机两侧各有进风口，送风机的出口有两个可独立开、闭的风阀，及两个出风法兰，该出风法兰分别连接两个送风软管，该两个送风软管从拖车的前端向前伸出；在拖车的车身上设有冷凝水承接水箱，该水箱上有放冷凝水的阀门。本实用新型易于移动，运转灵活，冬、夏适宜，方便操作，提高工效。

Description

飞机维修专用移动空调车
技术领域
本实用新型涉及一种飞机维修专用移动空调车。
背景技术
飞机燃油箱在地面维修时需要配置空调装置，地面气温高时降温，地面气温低时升温，以提供维修人员舒适的工作环境，现有技术的空调装置有的是固定不可移动的，有的是用人推肩扛移至现场的，使用很不方便，工作效率低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种飞机维修专用移动空调车，易于移动，运转灵活，冬、夏适宜，方便操作，提高工效。
本实用新型的目的是这样实现的：一种飞机维修专用移动空调车，它有主要由压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、氟管、储液罐、送风机、热力膨胀阀、四通阀组成的空调机组；
所述空调机组为双压机系统，装在一拖车上由中隔板分隔出的主机箱的后部，在主机机箱前部装有送风机，该送风机两侧各有进风口，送风机的出口有两个可独立开、闭的风阀，及两个出风法兰，该出风法兰分别连接两个送风软管，该两个送风软管从拖车的前端向前伸出；在拖车的车身上设有冷凝水承接水箱，该水箱上有放冷凝水的阀门。
所述主机箱的结构为：中隔板固接于底盘的中间靠后位置，该中隔板与护网，前护网组合成后部箱罩、其内置放包括冷凝器、压缩机、储液罐、氟管、热水膨胀阀、四通阀的双压机系统的空调主机，其上顶装有冷凝风机，在中隔板的前方焊合有护板，双合门，进风法兰，侧板组合成的前部箱罩，其中部放置送风机、蒸发器、过滤器、传感器，该双合门内放置电控箱。
所述空调机组为具有独立通风功能的冷、暖两用型。
所述空调机组出口有温度显示和冷暖开启温度的设定。
所述空调机组配有适应两台空调主机电气控制的五线制电源线。
所述拖车为牵引机牵引的拖车。
所述拖车为人力推或拉的拖车。
本实用新型有以下积极有益的效果：
1.本空调车由三部分组成：小拖车、空调机组、送风软管，结构简单，小拖车应易于移动、转向灵活，拖车可由人力拖动(不超过两人即可正常移动)，也可由机车牵引。牵引速度不大于5km/h，坡度不大于15度，地面不平度小于2cm。
2.小拖车上有冷凝水承接和倒放装置，防止冬夏季的冷凝水直接排放到地上。
3.空调机组为冷暖两用型，并具有独立通风功能，冬、夏适宜。
4.空调机组设双送风口，并可独立开启和关断。
5.空调机组出口温度显示和设定：例如设定机组在环境温度小于20摄氏度下正常制热，大于30摄氏度下正常制冷，30～30摄氏度之间通风。方便操作，提高工效。
6.机组配五线制电源线，长度为40m，使用安全、方便。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构外形示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视局部剖切视图。
具体实施方式
附图编号：
1.拖车            2.主机箱
201.前护网        202.护网         203.底盘
204.后框架焊合    205.进风法兰     206.双合门(左)
207.双合门(右)    208.侧板组件     209.前框架焊合
210.护板          211.护板         212.中隔板
213.护网          214.电控箱
3A、3B.送风软管   301A、301B.风阀  302A、302B.出风法兰
4.冷凝器     5.冷凝风机
6.蒸发器     7.压缩机     8A、8B.送风机进风口
9.水箱       10.氟管      11.储液罐
12.传感器    13.过滤器    14.四通阀
15.送风机    16.热力膨胀阀
请参照图1、图2、图3，本实用新型是一种飞机维修专用移动空调车，它有主要由压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、氟管、储液罐、送风机、热力膨胀阀、四通阀组成的空调机组，该空调机组可以使用已有技术。
所述空调机组为双压机系统，装在一拖车上由中隔板212分隔出的主机箱的后部，在主机机箱前部装有送风机15，该送风机15两侧各有进风口8A、8B，送风机15的出口有两个可独立开、闭的风阀301A、301B，及两个出风法兰302A、302B，该出风法兰302A、302B分别连接两个送风软管3A、3B，该两个送风软管3A、3B从拖车的前端向前伸出；在拖车的车身上设有冷凝水承接水箱9，该水箱9上有放冷凝水的阀门以防止冷凝水直接排放到地面。
所述主机箱的结构为：中隔板212固接于底盘203的中间靠后位置，该中隔板212与护网202、213，前护网201组合成后部箱罩、其内置放包括冷凝器4、压缩机7、储液罐11、氟管10、热水膨胀阀16、四通阀14的双压机系统的空调主机，其上顶装有冷凝风机5，在中隔板212的前方焊合有护板210，双合门206、207，进风法兰205，侧板208组合成的前部箱罩，其中部放置送风机15、蒸发器6、过滤器13、传感器12，该双合门206、207内放置电控箱214。
所述空调机组为具有独立通风功能的冷、暖两用型。
所述空调机组出口有温度显示和冷暖开启温度的设定，例如可设定为在环境温度小于20摄氏度制热，在大于30摄氏度时制冷，在20-30摄氏度之间通风。
所述空调机组配有五线制电源线，以适应两台空调主机的电气控制。
实施时，所述装载空调机组的拖车可以为用机动车(小汽车、电瓶车等)牵引的拖车，也可以为用人力推或拉的拖车。

Claims (7)

1.一种飞机维修专用移动空调车，它有主要由压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、氟管、储液罐、送风机、热力膨胀阀、四通阀组成的空调机组，其特征在于：
所述空调机组为双压机系统，装在一拖车上由中隔板(212)分隔出的主机箱的后部，在主机机箱前部装有送风机(15)，该送风机(15)两侧各有进风口(8A、8B)，送风机(15)的出口有两个可独立开、闭的风阀(301A、301B)，及两个出风法兰(302A、302B)，该出风法兰(302A、302B)分别连接两个送风软管(3A、3B)，该两个送风软管(3A、3B)从拖车的前端向前伸出；在拖车的车身上设有冷凝水承接水箱(9)，该水箱(9)上有放冷凝水的阀门。
2.如权利要求1所述的飞机维修专用移动空调车，其特征在于：所述主机箱的结构为：中隔板(212)固接于底盘(203)的中间靠后位置，该中隔板(212)与护网(202、213)，前护网(201)组合成后部箱罩、其内置放包括冷凝器(4)、压缩机(7)、储液罐(11)、氟管(10)、热水膨胀阀(16)、四通阀(14)的双压机系统的空调主机，其上顶装有冷凝风机(5)，在中隔板(212)的前方焊合有护板(210)，双合门(206、207)，进风法兰(205)，侧板(208)组合成的前部箱罩，其中部放置送风机(15)、蒸发器(6)、过滤器(13)、传感器(2)，该双合门(206、207)内放置电控箱(214)。
3.如权利要求1所述的飞机维修专用移动空调车，其特征在于：所述空调机组为具有独立通风功能的冷、暖两用型。
4.如权利要求1所述的飞机维修专用移动空调车，其特征在于：所述空调机组出口有温度显示和冷暖开启温度的设定。
5.如权利要求1所述的飞机维修专用移动空调车，其特征在于：所述空调机组配有适应两台空调主机电气控制的五线制电源线。
6.如权利要求1所述的飞机维修专用移动空调车，其特征在于：所述拖车为牵引机牵引的拖车。
7.如权利要求1所述的飞机维修专用移动空调车，其特征在于：所述拖车为人力推或拉的拖车。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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