CN110386482A - 一种防侧翻的翻车装置 - Google Patents

Abstract

一种防侧翻的翻车装置，包括支撑机构、承载机构、倾角调整机构、定位机构、下料机构、抱毂机构，本方案设置有抱毂机构，通过第二油缸做功，以使第二油缸输出端推动U型固定件向载货型车辆的前轮运动，直至U型固定件与载货型车辆的前轮轮胎侧面紧密接触并抱紧，以为前轮轮胎提供持续、稳定的推力，减小车辆重心向料仓处的偏移程度，防止车辆一侧的轮胎脱离地面，避免车辆发生侧翻。载货型车辆完成卸料后，第二油缸输出端退回至原始位置，不再与载货型车辆的前轮或后轮抱紧。

Description

一种防侧翻的翻车装置

技术领域

本发明涉及矿热炉冶炼设备技术领域，尤其涉及一种防侧翻的翻车装置。

背景技术

翻车机是一种用来翻卸敞车散料的大型机械设备，适用于运输量大的港口、煤炭、冶金和热电等行业。其原理是将敞车翻转170～180度后，将散料卸到地下料仓的皮带上，再由皮带机将散料输送至预定位置。翻车机的类型主要有转子式和倾斜式，其中使用最多的是转子式翻车机，但由于翻车机常在环境恶劣中使用，两侧电机因负荷过大常造成同步性不佳等不良状况，造成机内减速机经常破裂，严重时半月内损坏，影响生产成本和生产效率；而倾角式翻车机一般只采用一个油缸或两个油缸，承受载货型车辆重量过大时容易损坏。转子式、倾斜式翻车机兼容性差，只适用于单一料车型号，难以满足各种载货型车辆使用。

载货型车辆在倾斜式卸料过程中，由于车辆逐渐向料仓处倾斜，致使车辆重心向料仓处偏移，偏移严重时将使车辆一侧的轮胎脱离地面，造成车辆侧翻，对卸料现场的装置造成严重破坏，还可能引起安全事故。

发明内容

有鉴于此，针对上述不足，有必要提出一种防侧翻的翻车装置。

一种防侧翻的翻车装置，包括支撑机构、承载机构、倾角调整机构、定位机构、下料机构、抱毂机构，所述承载机构设置于支撑机构上方，所述倾角调整机构设置于支撑机构与承载机构之间，所述定位机构设置于承载机构上表面的两端，所述下料机构设置于承载机构上表面一侧，所述抱毂机构设置于承载机构上表面一侧，所述倾角调整机构包括倾角调整单元、倾角活动单元，所述倾角调整单元一端设置于承载机构下表面，所述倾角调整单元另一端设置于支撑机构的U型槽中，所述倾角活动单元设置于承载机构与支撑机构之间，所述下料机构包括第一基座、第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板、第五固定板、下料板，所述第一基座设置于承载机构上表面一侧，所述第一基座设置有若干个，所述第一固定板固定设置于第一基座一侧，所述第一固定板上开设有若干通孔，所述第二固定板沿第一固定板长度方向设置于第一固定板一侧，所述第三固定板一端垂直设置于第一固定板另一侧，所述第三固定板与另一第三固定板沿承载机构上表面一侧相对设置，所述第四固定板一端设置于第一固定板顶端，所述第四固定板另一端设置于第三固定板顶端，所述第五固定板设置于第三固定板顶端与另一第三固定板顶端之间，所述第五固定板一侧边缘与第四固定板另一端紧密接触，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板、第五固定板之间构成下料空间，所述下料板一端垂直设置于第一固定板另一侧，所述下料板另一端延伸至外部料仓的上方，所述抱毂机构包括第五固定台、第六固定板、第七固定板、第三销轴、第二油缸、螺栓螺母组件、U型固定件、第一限位板，所述第五固定台设置于第一基座上，所述第六固定板、第七固定板在第五固定台上相对设置，所述第三销轴设置于第六固定板、第七固定板预留的圆形通孔中，所述第二油缸设置于第六固定板与第七固定板之间，所述螺栓螺母组件设置于第六固定板、第七固定板的侧边中，所述U型固定件设置于第三销轴输出端的一侧，所述第一限位板设置于U型固定件靠近第二油缸输出端的一侧。

优选的，所述支撑机构为开设有U型槽的刚性长方体构件，所述承载机构包括工字钢、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板，所述工字钢沿承载机构长度方向设置有若干个，所述第一支撑板设置于工字钢槽壁与另一相邻工字钢槽壁之间，所述第一支撑板设置有若干个，所述第二支撑板设置于工字钢与另一相邻工字钢之间，所述第二支撑板设置有若干个，所述第二支撑板一侧与工字钢端部对齐，所述第三支撑板设置于第二支撑板与工字钢相连接构成的平面上。

优选的，所述定位机构包括前轮定位组件、后轮定位组件，所述前轮定位组件设置于靠近抱毂机构的承载机构上表面一端，所述后轮定位组件设置于远离抱毂机构的承载机构上表面一端，所述前轮定位组件包括第一定位块、第二定位块、防滑块，所述第一定位块、第二定位块沿承载机构上表面长度方向的中心线对称设置，所述防滑块设置于第一定位块、第二定位块一侧，所述后轮定位组件包括第三定位块、第四定位块，所述第三定位块、第四定位块沿承载机构上表面长度方向的中心线对称设置。

优选的，所述倾角调整单元包括第一固定台、第一油缸、第二固定台、第一立板、第二立板、第一销轴，所述第一固定台设置于长方体构件的U型槽底部，所述第一油缸一端设置于第一固定台上，所述第一油缸另一端设置于第一立板、第二立板之间，所述第二固定台设置于承载机构下表面，所述第一立板、第二立板相对设置于第二固定台靠近第一固定台的一侧，所述第一销轴设置于第一立板、第二立板、第一油缸输出端预留的通孔中；所述倾角活动单元包括第三固定台、第四固定台、第三立板、第四立板、第一活动件、第二销轴，所述第三固定台设置于长方体构件的U型槽侧壁顶端，所述第四固定台设置于承载机构下表面，所述第三立板、第四立板相对设置于第三固定台的一侧，所述第一活动件横截面宽的一端设置于第四固定台上，所述第一活动件横截面窄的一端设置于第三立板、第四立板之间，所述第二销轴设置于第三立板、第四立板、第一活动件预留的通孔中。

优选的，所述第一活动件为横截面是半椭圆形的刚性构件。

优选的，所述第一基座在承载机构上表面与相邻的另一第一基座之间还设置有第四销轴，所述第四销轴设置有若干个。

优选的，所述第四固定板表面还设置有耐磨板，所述耐磨板的长度等于第四固定板的长度，所述耐磨板的宽度大于第四固定板的宽度。

优选的，所述第二固定板两端还设置有加固板，所述加固板与所述第二固定板垂直设置，所述第二固定板靠近第四固定板的两端还设置有固定耳，所述固定耳与所述第二固定板平行设置。

优选的，所述承载机构两端还设置有第一连接板，所述第一连接板一端与承载机构端部对齐，所述第一连接板另一端延伸至外部基座表面。

优选的，所述第一基座与所述工字钢之间还设置有加强筋。

本方案通过若干个倾角调整单元做功，进而推动承载机构及其上表面设置的载货型车辆及下料机构以倾角活动单元的轴线方向进行旋转，直至载货型向外部料仓方向倾斜至预定角度，打开载货型车辆一侧闸板，以使载货型车辆装载的散料全部倾入至外部料仓中，完成对载货型车辆的卸料，由于倾角调整单元在承载机构下表面设置有若干个，可均匀分担载货型车辆自身的重力，减小每个倾角调整单元的受力程度，同时倾角调整单元具有较强的推力，若干个倾角调整单元使用较小的推力即可推动承载机构及其上表面设置的载货型车辆及下料机构向外部料仓旋转，倾角调整单元为易损配件。相对于现有的转子式卸料装置、倾斜式卸料装置，本方案不存在两侧电机负荷过大的情形，倾角调整单元的使用寿命更长，维修成本更低，大幅提升载货型车辆的卸料效率，同时载货型车辆停驶在承载机构上表面，通过定位机构引导载货型车辆停放在承载机构上表面的指定位置，不需要限定载货型车辆的种类、载重量大小，具有更广泛的使用范围，兼容性更好。

本方案设置有抱毂机构，通过第二油缸做功，以使第二油缸输出端推动U型固定件向载货型车辆的前轮运动，直至U型固定件与载货型车辆的前轮轮胎侧面紧密接触并抱紧，以为前轮轮胎提供持续、稳定的推力。载货型车辆未倾斜卸料时，第二油缸推力方向与车辆重力方向相垂直，而载货型车辆倾斜卸料时，第二油缸推力方向与车辆重力方向不再垂直，可以抵消一部分车辆自身的重力，减小车辆重心向料仓处的偏移程度，防止车辆一侧的轮胎脱离地面，避免车辆发生侧翻。所述抱毂机构还可以在承载机构靠近载货型车辆后轮处的上表面再设置一个，以使U型固定件与载货型车辆的后轮轮胎侧面紧密接触并抱紧，以为后轮轮胎提供持续、稳定的推力。载货型车辆完成卸料后，第二油缸输出端退回至原始位置，不再与载货型车辆的前轮或后轮抱紧。

附图说明

图1为一种防侧翻的翻车装置的局部剖视后视示意图。

图2为一种防侧翻的翻车装置的局部剖视前视示意图。

图3为一种防侧翻的翻车装置另一方向的结构示意图。

图4为一种防侧翻的翻车装置的俯视结构示意图。

图5为图1的局部剖视放大示意图。

图6为图1的另一个局部剖视放大示意图。

图7为图4的局部剖视放大示意图。

图8为图2的局部剖视放大示意图。

图中：长方体构件11、承载机构20、工字钢21、第一支撑板22、第二支撑板23、第三支撑板24、第一连接板25、倾角调整单元31、第一固定台311、第一油缸312、第二固定台313、第一立板314、第二立板315、第一销轴316、倾角活动单元32、第三固定台321、第四固定台322、第三立板323、第四立板324、第一活动件325、第二销轴326、前轮定位组件41、第一定位块411、第二定位块412、防滑块413、后轮定位组件42、第三定位块421、第四定位块422、第一基座51、第四销轴511、加强筋512、第一固定板52、第二固定板53、加固板531、固定耳532、第三固定板54、第四固定板55、耐磨板551、第五固定板56、下料板57、抱毂机构60、第五固定台61、第六固定板62、第七固定板63、第三销轴64、第二油缸65、螺栓螺母组件66、U型固定件67、第一限位板68；外部料仓100、载货型车辆200。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

参加图1至图8，本发明提供了一种防侧翻的翻车装置，包括支撑机构、承载机构20、倾角调整机构、定位机构、下料机构、抱毂机构60，所述承载机构20设置于支撑机构上方，所述承载机构20上表面设置有载货型车辆200如重型货车，所述倾角调整机构设置于支撑机构与承载机构20之间，以使承载机构20及其上表面设置的载货型车辆200随倾角调整机构角度的调整向外部料仓100方向倾斜，直至倾角调整机构倾角调整至预设角度，所述载货型车辆200打开车厢一侧闸板，将所有散料如硅石、锰矿等全部倾入至外部料仓100中，所述定位机构设置于承载机构20上表面的两端，以对载货型车辆200的前轮、后轮进行定位，以将载货型车辆200引导至承载机构20上表面的适宜位置，所述下料机构设置于承载机构20上表面靠近外部料仓100的一侧，所述下料机构随倾角调整机构同步倾斜、旋转，以承载载货型车辆200向外部料仓100倾入的散料并将散料输送至外部料仓100中，所述抱毂机构60设置于承载机构20上表面一侧，以对载货型车辆200的前轮进行抱紧，防止载货型车辆200向外部料仓100方向倾斜下料时中心偏移引起的侧翻；

所述倾角调整机构包括倾角调整单元31、倾角活动单元32，所述倾角调整单元31一端设置于承载机构20下表面，所述倾角调整单元31另一端设置于支撑机构的U型槽中，所述倾角调整单元31设置有若干个，所述倾角调整单元31在支撑机构的U型槽中设置的位置尽量远离倾角活动单元32，以延长倾角调整单元31输出端与倾角活动单元32之间的力臂距离，以使倾角调整单元31输出端输出较小的力即可推动承载机构20及其上表面设置的载货型车辆200、下料机构随倾角调整单元31同步倾斜、旋转，所述倾角活动单元32设置于承载机构20与支撑机构之间，成为倾角调整单元31带动倾角活动单元32倾斜的支点，以使倾角调整单元31沿倾角活动单元32的轴心进行旋转，所述倾角活动单元32设置的数量不少于倾角调整单元31设置的数量，以使倾角活动单元32形成更多承受倾角调整单元31推力的支点，减少每个倾角活动单元32承受的推力，提高倾角活动单元32的使用寿命；

所述下料机构包括第一基座51、第一固定板52、第二固定板53、第三固定板54、第四固定板55、第五固定板56、下料板57，所述第一基座51设置于承载机构20上表面一侧，所述第一基座51设置有若干个，所述第一基座51上开设有若干用于设置第四销轴511的通孔，所述第一基座51为T型刚性台座，所述第一基座51凸起的一端设置于外部料仓100上方，所述第一固定板52通过焊接或外部螺栓螺母固定设置于第一基座51一侧，所述第一固定板52为刚性矩形板体，所述第一固定板52上开设有若干正方形或长方形或圆形或椭圆形通孔，在保证第一固定板52强度的同时，减小第一固定板52自重，降低下料机构吊装难度，所述第二固定板53沿第一固定板52长度方向设置于第一固定板52一侧，所述第二固定板53为刚性矩形板体，所述第二固定板53与其两端的加固板531设置于第一固定板52一侧，用于增加第一固定板52强度，所述第三固定板54一端垂直设置于第一固定板52另一侧，所述第三固定板54与另一第三固定板54沿承载机构20上表面一侧相对设置，所述第三固定板54为刚性直角梯形板体，所述第三固定板54靠近下料板57的一侧还开设有用于吊装的圆形通孔，所述第四固定板55一端设置于第一固定板52顶端，所述第四固定板55另一端设置于第三固定板54顶端，以使第四固定板55在第三固定板54上端形成倾斜面，所述第四固定板55为刚性矩形板体，所述第五固定板56设置于第三固定板54顶端与另一第三固定板54顶端之间，所述第五固定板56一侧边缘与第四固定板55另一端紧密接触，所述第五固定板56为刚性矩形板体，所述第一固定板52、第二固定板53、第三固定板54、第四固定板55、第五固定板56之间构成下料承载坡面，所述下料承载坡面具有良好的受力强度及下料的倾斜面，以使载货型车辆200的散料从下料承载坡面的倾斜面向外部料仓100倾入，所述下料板57一端垂直设置于第一固定板52另一侧，所述下料板57另一端延伸至外部料仓100的上方，所述下料板57为刚性矩形板体，以延长下料机构向外部料仓100输送散料的距离，提高对散料的下料速率，所述下料板57一侧还与第五固定板56下表面接触，以支撑第五固定板56，防止第五固定板56承受散料过重而断裂；

所述抱毂机构60包括第五固定台61、第六固定板62、第七固定板63、第三销轴64、第二油缸65、螺栓螺母组件66、U型固定件67、第一限位板68，所述第五固定台61设置于第一基座51上，所述第五固定台61为矩形或正方形的刚性台面或板体，所述第六固定板62、第七固定板63在第五固定台61上相对设置，所述第六固定板62、第七固定板63结构相同，所述第六固定板62为刚性的半椭圆形板体，且在半椭圆形板体的两侧设置有侧边，所述第三销轴64设置于第六固定板62、第七固定板63预留的圆形通孔中，所述第三销轴64的轴线与第二油缸65轴线、第六固定板62通孔圆心、第七固定板63通孔圆心位于同一水平面，所述第二油缸65固定设置于第六固定板62与第七固定板63之间，所述螺栓螺母组件66设置于第六固定板62、第七固定板63侧边预留的通孔中，所述螺栓螺母组件66包括螺栓、螺母，所述U型固定件67设置于第三销轴64输出端的一侧，以使U型固定件67随第三销轴64输出端同步移动，以对载货型车辆200的前轮进行抱紧或松开，所述U型固定件67为开设有U型槽的刚性构件，所述U型固定件67中开设U型槽的宽度不小于载货型车辆200前轮轮毂的直径，以使U型固定件67中的U型槽卡在前轮轮毂的周围，防止前轮轮毂直径过大时U型固定件67不能与前轮轮毂紧密接触，所述第一限位板68设置于U型固定件67靠近第二油缸65输出端的一侧，所述第一限位板68为与U型固定件67中U型槽体相匹配的刚性板体。

具体的，所述倾角活动单元32只设置于靠近外部料仓100一侧的承载机构20与支撑机构之间，所述倾角活动单元32设置有若干个，所述倾角活动单元32为倾角调整单元31向外部料仓100方向旋转、倾斜时的支点，所述倾角调整单元31沿支撑机构的U型槽中设置有若干个，所述倾角调整单元31做功后，向承载机构20下表面提供推力，以使承载机构20及其上表面设置的载货型车辆200及下料机构以若干个倾角活动单元32相连接的轴线方向旋转，促使承载机构20上表面设置的载货型车辆200沿外部料仓100方向倾斜，直至载货型车辆200向外部料仓100方向倾斜至预定角度，打开载货型车辆200一侧的闸板，将载货型车辆200中装载的散料通过下料机构全部倾入至外部料仓100中，实现载货型车辆200的高效卸料。

相对于现有的转子式卸料装置，本方案不存在两侧电机负荷过大的情形，使用寿命更长，维修成本更低，大幅提升载货型车辆200的卸料效率，同时载货型车辆200停驶在承载机构20上表面，通过定位机构引导载货型车辆200停放在承载机构20上表面的指定位置，不需要限定载货型车辆200的种类、载重量大小，具有更广泛的使用范围，兼容性更好。

本方案通过若干个倾角调整单元31做功，进而推动承载机构20及其上表面设置的载货型车辆200及下料机构以倾角活动单元32的轴线方向进行旋转，直至载货型向外部料仓100方向倾斜至预定角度，打开载货型车辆200一侧闸板，以使载货型车辆200装载的散料全部倾入至外部料仓100中，完成对载货型车辆200的卸料，由于倾角调整单元31在承载机构20下表面设置有若干个，可均匀分担载货型车辆200自身的重力，减小每个倾角调整单元31的受力程度，同时倾角调整单元31具有较强的推力，若干个倾角调整单元31使用较小的推力即可推动承载机构20及其上表面设置的载货型车辆200及下料机构向外部料仓100旋转，倾角调整单元31为易损配件，相对于现有的倾斜式卸料装置，倾角调整单元31的使用寿命更长，维修成本更低，大幅提升载货型车辆200的卸料效率，同时载货型车辆200停驶在承载机构20上表面，通过定位机构引导载货型车辆200停放在承载机构20上表面的指定位置，不需要限定载货型车辆200的种类、载重量大小，具有更广泛的使用范围，兼容性更好。

本方案设置有抱毂机构60，通过第二油缸65做功，以使第二油缸65输出端推动U型固定件67向载货型车辆200的前轮运动，直至U型固定件67与载货型车辆200的前轮轮胎侧面紧密接触并抱紧，以为前轮轮胎提供持续、稳定的推力。载货型车辆200未倾斜卸料时，第二油缸65推力方向与车辆重力方向相垂直，而载货型车辆200倾斜至预定角度卸料时，第二油缸65推力方向与车辆重力方向不再垂直，可以抵消一部分车辆自身的重力，减小车辆重心向外部料仓100处的偏移程度，防止车辆一侧的轮胎脱离地面，避免车辆发生侧翻。所述抱毂机构60还可以在承载机构20靠近载货型车辆200后轮处的上表面再设置一个，以使U型固定件67与载货型车辆200的后轮轮胎侧面紧密接触并抱紧，以为后轮轮胎提供持续、稳定的推力。载货型车辆200完成卸料后，第二油缸65输出端退回至原始位置，不再与载货型车辆200的前轮或后轮抱紧。

参见图1、图5，进一步，所述支撑机构为开设有U型槽的刚性长方体构件11，所述承载机构20包括工字钢21、第一支撑板22、第二支撑板23、第三支撑板24，所述工字钢21沿承载机构20长度方向设置有若干个，为支撑机构的骨架，所述第一支撑板22设置于工字钢21槽壁与另一相邻工字钢21槽壁之间，所述第一支撑板22设置有若干个，所述第一支撑板22为刚性矩形板体，所述第二支撑板23设置于工字钢21与另一相邻工字钢21之间，所述第二支撑板23设置有若干个，所述第二支撑板23为刚性矩形板体，所述第二支撑板23一侧与工字钢21端部对齐，所述第三支撑板24设置于第二支撑板23与工字钢21相连接构成的平面上，所述第三支撑板24为刚性矩形板体。

参加图1至图4，进一步，所述定位机构包括前轮定位组件41、后轮定位组件42，所述前轮定位组件41设置于靠近抱毂机构60的承载机构20上表面一端，以引导载货型车辆200前轮设置于前轮定位组件41两侧，所述后轮定位组件42设置于远离抱毂机构60的承载机构20上表面一端，以引导载货型车辆200后轮设置于后轮定位组件42两侧，所述前轮定位组件41包括第一定位块411、第二定位块412、防滑块413，所述第一定位块411、第二定位块412沿承载机构20上表面长度方向的中心线对称设置，所述第一定位块411、第二定位块412结构相同，所述第一定位块411为刚性矩形板体，所述防滑块413设置于第一定位块411、第二定位块412一侧，所述防滑块413设置有若干个，所述防滑块413为设置有弧面的橡胶，所述后轮定位组件42包括第三定位块421、第四定位块422，所述第三定位块421、第四定位块422沿承载机构20上表面长度方向的中心线对称设置，所述第三定位块421与所述第一定位块411平行，所述第三定位块421、第四定位块422结构相同，所述第三定位块421为刚性矩形板体。

参加图1、图2、图3、图5、图6，进一步，所述倾角调整单元31包括第一固定台311、第一油缸312、第二固定台313、第一立板314、第二立板315、第一销轴316，所述第一固定台311设置于长方体构件11的U型槽底部，所述第一固定台311为刚性的圆柱形台体或矩形板体，所述第一油缸312一端设置于第一固定台311上，所述第一油缸312另一端设置于第一立板314、第二立板315之间，所述第二固定台313设置于承载机构20下表面，所述第二固定台313与所述第一固定台311结构相同，所述第一立板314、第二立板315相对设置于第二固定台313靠近第一固定台311的一侧，所述第一立板314、第二立板315结构相同，所述第一立板314为半椭圆形板体，所述第一销轴316设置于第一立板314、第二立板315、第一油缸312输出端预留的通孔中，以使第一立板314、第二立板315、第一油缸312相对固定；所述倾角活动单元32包括第三固定台321、第四固定台322、第三立板323、第四立板324、第一活动件325、第二销轴326，所述第三固定台321设置于长方体构件11的U型槽侧壁顶端，所述第四固定台322设置于承载机构20下表面，所述第三固定台321、第四固定台322与所述第一固定台311结构相同，所述第三立板323、第四立板324相对设置于第三固定台321的一侧，所述第三立板323、第四立板324与所述第一立板314机构相同，所述第一活动件325横截面宽的一端固定设置于第四固定台322上，所述第一活动件325横截面窄的一端设置于第三立板323、第四立板324之间，所述第一活动件325横截面窄的一端还开设有用于设置第二销轴326的圆形通孔，所述第二销轴326设置于第三立板323、第四立板324、第一活动件325预留的通孔中，第一活动件325窄的一端在第三立板323、第四立板324之间相对固定，以使第一活动件325受到倾角调整单元31的推力后沿第二销轴326轴线方向自由旋转。

参加图5，进一步，所述第一活动件325为横截面是半椭圆形的刚性构件。

参加图1、图2、图4、图7、图8，进一步，所述第一基座51在承载机构20上表面与相邻的另一第一基座51之间还设置有第四销轴511，所述第四销轴511设置有若干个，以使若干个第一基座51通过第四销轴511相互连接并固定，以提升下料机构整体的强度。

参见图1至图5，进一步，所述第四固定板55表面还设置有耐磨板551，所述耐磨板551的长度等于第四固定板55的长度，所述耐磨板551的宽度大于第四固定板55的宽度。

具体的，载货型车辆200将装载的散料倾入至下料机构上，散料的重力直接作用于第四固定板55表面，而在第四固定板55表面设置耐磨板551，可大幅减小散料对第四固定板55的冲击作用，提高第四固定板55使用寿命，所述耐磨板551为高锰钢制成的矩形板体，所述耐磨板551的宽度大于第四固定板55的宽度，以使耐磨板551比第四固定板55具有更大的表面积，防止散料溅落至第四固定板55上对其造成损伤。

参见图1、图3、图4，进一步，所述第二固定板53两端还设置有加固板531，所述加固板531与所述第二固定板53垂直设置，以使第一固定板52、第二固定板53之间固定的更加牢固，所述第二固定板53靠近第四固定板55的两端还设置有固定耳532，所述固定耳532为矩形刚性板体，所述固定耳532与所述第二固定板53平行设置，所述固定耳532上还开设有圆形通孔。

具体的，载货型车辆200在向向外部料仓100方向倾斜至制定角度时，载货型车辆200打开一侧闸板，此时将闸板一侧用绳索与第二固定板53一端的固定耳532连接，将闸板另一侧用绳索与第二固定板53另一端的固定耳532连接，以使第二固定板53两端的固定耳532承受闸板的重量，防止闸板在载货型车辆200卸料时与散料接触，有利于提升散料下料速率。

参加图3、图4，进一步，所述承载机构20两端还设置有第一连接板25，所述第一连接板25为竖截面是三角形或弧面的板体，所述第一连接板25一端与承载机构20端部对齐，所述第一连接板25另一端延伸至外部基座表面，以使外部基座表面与承载机构20之间形成平缓的坡面。

具体的，所述外部基座为混凝土或夯土基座。

参加图1、图2、图5、图8，进一步，所述第一基座51与所述工字钢21之间还设置有加强筋512，以支撑第一基座51的重量，有利于提升下料机构整体的强度。

本发明实施例装置中的模块或单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种防侧翻的翻车装置，其特征在于，包括支撑机构、承载机构、倾角调整机构、定位机构、下料机构、抱毂机构，所述承载机构设置于支撑机构上方，所述倾角调整机构设置于支撑机构与承载机构之间，所述定位机构设置于承载机构上表面的两端，所述下料机构设置于承载机构上表面一侧，所述抱毂机构设置于承载机构上表面一侧，所述倾角调整机构包括倾角调整单元、倾角活动单元，所述倾角调整单元一端设置于承载机构下表面，所述倾角调整单元另一端设置于支撑机构的U型槽中，所述倾角活动单元设置于承载机构与支撑机构之间，所述下料机构包括第一基座、第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板、第五固定板、下料板，所述第一基座设置于承载机构上表面一侧，所述第一基座设置有若干个，所述第一固定板固定设置于第一基座一侧，所述第一固定板上开设有若干通孔，所述第二固定板沿第一固定板长度方向设置于第一固定板一侧，所述第三固定板一端垂直设置于第一固定板另一侧，所述第三固定板与另一第三固定板沿承载机构上表面一侧相对设置，所述第四固定板一端设置于第一固定板顶端，所述第四固定板另一端设置于第三固定板顶端，所述第五固定板设置于第三固定板顶端与另一第三固定板顶端之间，所述第五固定板一侧边缘与第四固定板另一端紧密接触，所述第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板、第五固定板之间构成下料空间，所述下料板一端垂直设置于第一固定板另一侧，所述下料板另一端延伸至外部料仓的上方，所述抱毂机构包括第五固定台、第六固定板、第七固定板、第三销轴、第二油缸、螺栓螺母组件、U型固定件、第一限位板，所述第五固定台设置于第一基座上，所述第六固定板、第七固定板在第五固定台上相对设置，所述第三销轴设置于第六固定板、第七固定板预留的圆形通孔中，所述第二油缸设置于第六固定板与第七固定板之间，所述螺栓螺母组件设置于第六固定板、第七固定板的侧边中，所述U型固定件设置于第三销轴输出端的一侧，所述第一限位板设置于U型固定件靠近第二油缸输出端的一侧。

2.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述支撑机构为开设有U型槽的刚性长方体构件，所述承载机构包括工字钢、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板，所述工字钢沿承载机构长度方向设置有若干个，所述第一支撑板设置于工字钢槽壁与另一相邻工字钢槽壁之间，所述第一支撑板设置有若干个，所述第二支撑板设置于工字钢与另一相邻工字钢之间，所述第二支撑板设置有若干个，所述第二支撑板一侧与工字钢端部对齐，所述第三支撑板设置于第二支撑板与工字钢相连接构成的平面上。

3.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述定位机构包括前轮定位组件、后轮定位组件，所述前轮定位组件设置于靠近抱毂机构的承载机构上表面一端，所述后轮定位组件设置于远离抱毂机构的承载机构上表面一端，所述前轮定位组件包括第一定位块、第二定位块、防滑块，所述第一定位块、第二定位块沿承载机构上表面长度方向的中心线对称设置，所述防滑块设置于第一定位块、第二定位块一侧，所述后轮定位组件包括第三定位块、第四定位块，所述第三定位块、第四定位块沿承载机构上表面长度方向的中心线对称设置。

4.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述倾角调整单元包括第一固定台、第一油缸、第二固定台、第一立板、第二立板、第一销轴，所述第一固定台设置于长方体构件的U型槽底部，所述第一油缸一端设置于第一固定台上，所述第一油缸另一端设置于第一立板、第二立板之间，所述第二固定台设置于承载机构下表面，所述第一立板、第二立板相对设置于第二固定台靠近第一固定台的一侧，所述第一销轴设置于第一立板、第二立板、第一油缸输出端预留的通孔中；所述倾角活动单元包括第三固定台、第四固定台、第三立板、第四立板、第一活动件、第二销轴，所述第三固定台设置于长方体构件的U型槽侧壁顶端，所述第四固定台设置于承载机构下表面，所述第三立板、第四立板相对设置于第三固定台的一侧，所述第一活动件横截面宽的一端设置于第四固定台上，所述第一活动件横截面窄的一端设置于第三立板、第四立板之间，所述第二销轴设置于第三立板、第四立板、第一活动件预留的通孔中。

5.如权利要求4所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述第一活动件为横截面是半椭圆形的刚性构件。

6.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述第一基座在承载机构上表面与相邻的另一第一基座之间还设置有第四销轴，所述第四销轴设置有若干个。

7.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述第四固定板表面还设置有耐磨板，所述耐磨板的长度等于第四固定板的长度，所述耐磨板的宽度大于第四固定板的宽度。

8.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述第二固定板两端还设置有加固板，所述加固板与所述第二固定板垂直设置，所述第二固定板靠近第四固定板的两端还设置有固定耳，所述固定耳与所述第二固定板平行设置。

9.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述承载机构两端还设置有第一连接板，所述第一连接板一端与承载机构端部对齐，所述第一连接板另一端延伸至外部基座表面。

10.如权利要求1所述的一种防侧翻的翻车装置，其特征在于：所述第一基座与所述工字钢之间还设置有加强筋。