CN211033419U - 一种散件运输用托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种散件运输用托盘，包括一支撑底盘；在支撑底盘上还安装有吊耳组，吊耳组包括吊装吊耳组及绑扎吊耳组，所述吊装吊耳组由分别安装在两个横侧板的外侧壁的若干吊装吊耳共同组成，绑扎吊耳组由分别安装在两个横侧板的上侧的若干绑扎吊耳共同组成；在支撑底盘上还安装有一对转轮，该对转轮沿着两个横侧板的分布方向并列分布，该对转轮位于其中一个纵侧板的内侧。本实用新型的优点在于：通过支撑底盘、吊耳组、转轮的配合，在装卸时直接吊运整个支撑底盘，不仅减少吊装对构件的破坏，同时节约了装卸时间，有效提高了工作效率，降低转运成本，确保小件无损发运并安全到达现场，减少因结构修复所消耗的大量人力。设备及材料等费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎吊加工领域，具体的说是一种散件运输用托盘。
背景技术
轮胎起重机(mobilecrane)利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。它是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。它由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走部分。上、下车之间用回转支承连接。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。
目前，在轮胎架加工的过程中，通常是先单独制造构成轮胎吊的各个单独的零散构件，然后再将各个零散构件组装后运输，或是先将个零散构件运输至现场，然后在现场进行整体的组装。对于先运输后组装的方式来说，加工好的散发小件都是直接绑扎发运，这样的方式，首先，需要将各个小件单独的搬运或吊装上运输车，然后再利用绳索绑扎固定，整个过程需要多次搬运或吊运，非常的麻烦，另外，在运输过程中容易出现油漆破损、构件变形甚至构件报废等现象，导致在组装现场被动，不仅增加制造成本，而且影响产品的交期。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够减小对构件的破坏、节约装卸时间的散件运输用托盘。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种散件运输用托盘，其创新点在于：包括
一支撑底盘，所述支撑底盘由一对横侧板及一对纵侧板共同构成的长方体框架式结构，在长方体框架式结构内设置有加强筋板；
在支撑底盘上还安装有吊耳组，所述吊耳组包括吊装吊耳组及绑扎吊耳组，所述吊装吊耳组由分别安装在两个横侧板的外侧壁的若干吊装吊耳共同组成，所述绑扎吊耳组由分别安装在两个横侧板的上侧的若干绑扎吊耳共同组成；
在支撑底盘上还安装有一对转轮，该对转轮沿着两个横侧板的分布方向并列分布，该对转轮位于其中一个纵侧板的内侧。
进一步的，所述加强筋板包括若干横向加强筋板、纵向加强筋板，所述横向加强筋板与纵向加强筋板呈井字形分布，且横向加强筋板的两侧固定于两纵侧板的内壁，纵向加强筋板的两侧固定于两横侧板的两侧。
进一步的，在横侧板上还设置有枕木，所述枕木的两侧支撑在两个横侧板上，在横侧板的上端还设置有定位凸起，在枕木的底侧还具有与定位凸起相配合的定位凹槽。
进一步的，在两个横侧板位于靠近转轮的一侧的下端部还开有过渡斜口。
进一步的，所述横侧板由一对侧板分板组成，两个侧板分板之间铰接而成。
本实用新型的优点在于：本实用新型中的托盘，通过支撑底盘、吊耳组、转轮的配合，在装卸时直接吊运整个支撑底盘，不仅减少吊装对构件的破坏，同时节约了装卸时间，有效提高了工作效率，降低转运成本，确保小件无损发运并安全到达现场，减少因结构修复所消耗的大量人力。设备及材料等费用。
在横侧板上设置枕木，则是为了配合底面具有斜面的构件，确保该类构件能够稳定在支撑在横侧板上，避免在运输的过程中发生晃动；而通过定位凸起与定位凹槽的配合，则是为了避免在运输的过程中，枕木与横侧板之间发生相对移动，而影响到支撑在枕木上的构件的稳定。
过渡斜口的设置，则是为了与转轮进行配合，方便在集装箱内装卸。
对于横侧板采用一对铰接的侧板分板的形式，从而在不使用时，可以将横侧板折叠存放，减少占用面积。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的散件运输用托盘的示意图。
图 2为本实用新型的散件运输用托盘的侧视图。
图3为本实用新型中散件在托盘上的放置侧视图。
图4为本实用新型中散件在托盘上的放置俯视图。
具体实施方式
下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1-图4所示的一种散件运输用托盘，包括
一支撑底盘，支撑底盘由一对横侧板1及一对纵侧板2共同构成的长方体框架式结构，在长方体框架式结构内设置有加强筋板。
加强筋板包括若干横向加强筋板4、纵向加强筋板3，横向加强筋板4与纵向加强筋板3呈井字形分布，各个横向加强筋板4沿着两个横侧板1的分布方向并列分布，横向加强筋板4的两侧固定于两纵侧板2的内壁，各个纵向加强筋板3沿着横侧板1的长轴方向并列分布，纵向加强筋板3的两侧固定于两横侧板1的两侧。采用井字形分布的横向加强筋板4、纵向加强筋板3则是为了加固支撑底盘的结构，避免因构件过重而导致支撑底盘发生形变。
在横侧板1上还设置有枕木5，枕木5的两侧支撑在两个横侧板1上，在横侧板1的上端还设置有定位凸起，在枕木5的底侧还具有与定位凸起相配合的定位凹槽。在横侧板1上设置枕木5，则是为了配合底面具有斜面的构件，例如平台构件6，平台构件6的带有斜面7，将斜面7支撑在枕木5上，从而确保该类构件能够稳定在支撑在横侧板1上，避免在运输的过程中发生晃动；而通过定位凸起与定位凹槽的配合，则是为了避免在运输的过程中，枕木5与横侧板1之间发生相对移动，而影响到支撑在枕木5上的构件的稳定，而且这样的形式，枕木5通过定位凸起与支撑在枕木5上的构件来实现枕木的固定，而对于枕木5与横侧板1之间无其他直接固定件，这样，当不需要使用枕木5，可以直接将枕木5取下，不影响构件的放置。
横侧板1由一对侧板分板组成，两个侧板分板之间铰接而成，相对应的横向加强筋板4也为分体式结构，每个横向加强筋板4均由一对筋板分板共同组成，两个筋板分板之间铰接而成。对于横侧板1采用一对铰接的侧板分板的形式，从而在不使用时，可以将横侧板1折叠存放，减少占用面积。
在支撑底盘上还安装有吊耳组，吊耳组包括吊装吊耳组及绑扎吊耳组，吊装吊耳组由分别安装在两个横侧板1的外侧壁的若干吊装吊耳8共同组成，绑扎吊耳组由分别安装在两个横侧板1的上侧的若干绑扎吊耳9共同组成。分别将吊装吊耳8、绑扎吊耳9设置在横侧板1的外侧端与上侧端，则是为了避免相互间的干扰。
在支撑底盘上还安装有一对转轮10，该对转轮10沿着两个横侧板1的分布方向并列分布，该对转轮10位于其中一个纵侧板2的内侧，在纵侧板2与相邻的纵向加强筋板3之间还安装有一转轮安装板11，通过转轮安装板11将两个转轮10分隔开，转轮10的一侧安装在横侧板1上，转轮10的另一侧安装在转轮安装板11上，对于转轮10只在支撑底盘的一侧安装，则是为了避免支撑底盘在运输过程中，在集装箱内滚动。
在两个横侧板1位于靠近转轮10的一侧的下端部还开有过渡斜口12。过渡斜口12的设置，则是为了与转轮10进行配合，方便在集装箱内装卸。
在进行装载时，首先，将运输的构件放置在支撑托盘上，如果构件的底面具有斜面的，则提前放置好枕木5，并将构件的斜面支撑在枕木5上，然后，利用帮扎带13将各个构件与绑扎吊耳9固定，并在固定好后，利用吊机或其他起吊设备的钢丝绳穿过吊装吊耳8后，将整个支撑托盘吊起，运送至运输送车或集装箱内，来完成装载，在从集装箱内移出时，先利用钢丝绳将支撑托盘吊起，使得支撑托盘未安装转轮10的一侧脱离集装箱，然后在转轮10的配合下，将整个支撑托盘从集装箱内移出。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种散件运输用托盘，其特征在于：包括
一支撑底盘，所述支撑底盘由一对横侧板及一对纵侧板共同构成的长方体框架式结构，在长方体框架式结构内设置有加强筋板；
在支撑底盘上还安装有吊耳组，所述吊耳组包括吊装吊耳组及绑扎吊耳组，所述吊装吊耳组由分别安装在两个横侧板的外侧壁的若干吊装吊耳共同组成，所述绑扎吊耳组由分别安装在两个横侧板的上侧的若干绑扎吊耳共同组成；
在支撑底盘上还安装有一对转轮，该对转轮沿着两个横侧板的分布方向并列分布，该对转轮位于其中一个纵侧板的内侧。
2.根据权利要求1所述的散件运输用托盘，其特征在于：所述加强筋板包括若干横向加强筋板、纵向加强筋板，所述横向加强筋板与纵向加强筋板呈井字形分布，且横向加强筋板的两侧固定于两纵侧板的内壁，纵向加强筋板的两侧固定于两横侧板的两侧。
3.根据权利要求1所述的散件运输用托盘，其特征在于：在横侧板上还设置有枕木，所述枕木的两侧支撑在两个横侧板上，在横侧板的上端还设置有定位凸起，在枕木的底侧还具有与定位凸起相配合的定位凹槽。
4.根据权利要求1所述的散件运输用托盘，其特征在于：在两个横侧板位于靠近转轮的一侧的下端部还开有过渡斜口。
5.根据权利要求1所述的散件运输用托盘，其特征在于：所述横侧板由一对侧板分板组成，两个侧板分板之间铰接而成。
Priority Applications (1)
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2019
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