CN110386098A - 气囊覆盖装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种气囊覆盖装置，尤其用于机动车辆中，该气囊覆盖装置具有：载体(2)，该载体包括气囊展开开口(4)，该气囊展开开口由气囊盖封闭；以及装饰材料(6)，该装饰材料在与该气囊展开开口(4)邻近的至少一个区域(10)中通过粘合剂层(9)与该载体(2)相连。为了简化气囊覆盖装置的生产，该载体(2)在与该气囊展开开口(4)邻近的区域(10)中具有至少一个凹陷(51‑55)，该凹陷用于有针对性地降低该载体(2)与该装饰材料(6)之间的粘附力。

Description

气囊覆盖装置
技术领域
本发明涉及一种气囊覆盖装置，尤其用于机动车辆中，该气囊覆盖装置具有：载体，该载体包括气囊展开开口，该气囊展开开口由气囊盖封闭；以及装饰材料，该装饰材料在与该气囊展开开口邻近的至少一个区域中通过粘合剂层与该载体相连。此外本发明涉及一种用于生产此类气囊覆盖装置的方法。
背景技术
从德国专利文献DE 10 2015 110 403 B3中已知一种带有用于机动车辆的内部空间的气囊组件的设计部件，该气囊组件具有载体和气囊模块，其中该气囊模块及该载体具有凹陷，这些凹陷都布置为对置的，其中由这些凹陷提供填充有粘合剂的空腔，以提高粘合剂的连接效果。从德国专利文献DE 10 2009 002 309 B3中已知一种尤其用于机动车辆中的气囊覆盖装置，该气囊覆盖装置具有由借助粘合剂平面式地相互连接的至少两个层和至少一个裂缝组成的层结构，其中该至少一个裂缝由气囊覆盖装置中一个或多个局部限定的弱化部限定，除了裂缝之外，还有多个穿孔和/或盲孔被引入到该气囊覆盖装置中，并且其中粘合剂以穿过穿孔和/或盲孔在后方接合该气囊覆盖装置的至少一个层的方式存在。从德国专利文献DE 10 2006 025 666 B4中已知一种用于气囊的盖板，尤其用于机动车辆中，该盖板带有一种具有撕裂线的载体材料以及至少一种布置在载体材料上方的层压材料，其中这些单独的材料平面式地相互粘合，其中在至少一个受限制的区域中在两种相互叠置布置的材料中的至少一者上，平面式地受限制的中间层直接布置在所述材料的至少一者上，从而使得在该中间层的区域中减弱相互叠置布置的材料的粘合。
发明内容
本发明的目的是改善一种气囊覆盖装置的生产，该气囊覆盖装置尤其用于机动车辆中，该气囊覆盖装置具有：载体，该载体包括气囊展开开口，该气囊展开开口由气囊盖封闭；以及装饰材料，该装饰材料在与该气囊展开开口邻近的至少一个区域中通过粘合剂层与该载体相连。尤其应实现一种控制可能性，以便方便且限定地产生粘附性。由此应使生产过程可靠。
在一种气囊覆盖装置(尤其用于机动车辆中)中，该气囊覆盖装置具有：载体，该载体包括气囊展开开口，该气囊展开开口由气囊盖封闭；以及装饰材料，该装饰材料在与该气囊展开开口邻近的至少一个区域中通过粘合剂层与该载体相连，该目的通过如下方式来实现，该载体在与该气囊展开开口邻近的区域中具有至少一个凹陷，该凹陷用于有针对性地控制该载体与该装饰材料之间的粘附力。该载体优选地包括多个凹陷，以便有效地降低载体与装饰材料之间的粘附力。该装饰材料例如是皮革。除了装饰物(例如皮革)之外，装饰材料还可以包括间隔织物。
该气囊覆盖装置的一个优选实施例的特征在于，该载体在该凹陷的区域不与粘合剂层接触。在该凹陷的区域中，在载体与粘合剂层之间形成空腔，以便有效地降低粘附力。
该气囊覆盖装置的一个进一步优选的实施例的特征在于，该粘合剂层具有恒定的厚度。有利地，该粘合剂层在凹陷的区域内还具有与凹陷周围相同的厚度，在该凹陷周围载体通过粘合剂层与装饰材料相连。通过厚度恒定的粘合剂层有利地实现，该粘合剂层的粘合剂不填满该凹陷并简化了生产。
该气囊覆盖装置的一个进一步优选的实施例的特征在于，该粘合剂层均匀地施加在载体上。在制造气囊覆盖装置时，将该粘合剂层均匀地施加到载体上。因此，可以以简便的方式方法实现，在该凹陷的区域中该粘合剂层具有与凹陷的外部相同的厚度。
该气囊覆盖装置的一个进一步优选的实施例的特征在于，该凹陷被设计为载体中的凹槽或通道。该凹槽例如具有基本上梯形的横截面，该横截面向外、也就是朝向装饰材料变宽。
该气囊覆盖装置的一个进一步优选的实施例的特征在于，该载体为仪表板主体。所属的气囊模块有利地集成在仪表板主体内。该仪表板主体与气囊覆盖装置及装饰材料一起用于形成机动车辆中的仪表板。
此外可设想的是，该载体为门饰板或类似物。原理上，在气囊覆盖装置展开或被触发的任何地方都可以使用盖板。
该气囊覆盖装置的一个进一步优选的实施例的特征在于，该装饰材料包括装饰物和例如间隔织物。该装饰物例如是皮革。该装饰物例如以材料配合的方式与间隔织物相连。该间隔织物有利地布置在装饰物与粘合剂层之间。
在用于制造先前描述的气囊覆盖装置的方法中，替代性地或附加地通过以下方式来实现以上提出的目的：就特定的设计而言选择该至少一个凹陷的构形、尺寸和走向，从而设定在邻近该气囊展开开口的区域中的粘附力。该载体优选包括多个凹陷。于是，在实现特定的设计时、尤其在用于特定的车型的仪表板的情况下，同样考虑和选择凹陷的数量，从而设定在邻近气囊展开开口的区域中的粘附力。
该方法的一个优选实施例的特征在于，将多个凹陷引入邻近气囊展开开口的区域中，从而实现对粘附力的所期望的降低。这些凹槽有利地借助于工具产生，该工具被用于制造载体、尤其仪表板主体。在该工具中，为此目的生产具有凹槽的载体的阴模。
本发明还涉及一种用于上述气囊覆盖装置的载体，尤其仪表板主体。
在适当时，本发明还涉及用于制造这种载体的工具。
附图说明
从参照附图来详细说明各不同实施例的以下描述中得到本发明的其他优点、特征和细节。在附图中：
图1以截面示出了具有封闭的气囊盖的气囊覆盖装置；
图2示出了与图1中相同的、具有部分地打开的气囊盖的截面视图；
图3示出了与图1中相似的、具有装饰材料的图示，该装饰材料除装饰物之外还包括间隔织物；
图4示出了来自图3的、具有部分地打开的气囊盖的气囊覆盖装置；
图5示出了穿过常规的仪表板的截面；
图6示出了沿图1中的线VI-VI的截面的视图，并且
图7示出了沿图3中的线VII-VII的截面的视图。
具体实施方式
在图1至图4中以截面示出了带有封闭的气囊盖5(图1和图3)以及部分地打开的气囊盖5(图2和图4)的气囊覆盖装置1；31的两个实施例。气囊覆盖装置1包括载体2。载体2是机动车辆中的仪表板的仪表板主体3。
载体2包括气囊展开开口4，该气囊展开开口可以由气囊盖5封闭。在气囊盖5下方布置有气囊模块(未示出)，该气囊模块包括气囊，该气囊在气囊模块启动时在打开气囊盖5的情况下通过载体2中的气囊展开开口4在配备有仪表板的机动车辆的内部中被射出和吹鼓。
气囊覆盖装置1；31包括装饰材料6。在图1中示出的气囊覆盖装置1的实施例中，装饰材料6只包括装饰物7，例如皮革。
在图3中示出的气囊覆盖装置31的实施例中，装饰材料6除了装饰物7之外还包括间隔织物8。在图3中，间隔织物8例如以材料配合的方式与装饰物7相连。
在图1中示出的气囊覆盖装置1的实施例中，间隔织物8布置在气囊盖5的上侧。装饰材料6通过粘合剂层9以材料配合的方式与载体2及气囊盖5上的间隔织物8相连。
在图3和图4中示出的气囊覆盖装置31的实施例中，间隔织物8布置在粘合剂层9与装饰物7之间。
在两个气囊覆盖装置1和31中，围绕气囊展开开口4的区域10配备有至少一个凹陷(在图1至图4中未进一步指定)，该凹陷用于在与气囊展开开口4邻近的区域10内有针对性地降低载体2与装饰材料6之间的粘附力。
在图2和图4中看出，在打开时气囊盖5借助装饰材料6如下地相对容易地从载体2脱离：粘合剂层9基本上在载体2上保持在与气囊展开开口4邻近的区域10中。这有利地通过以下方式实现：通过该至少一个凹陷有针对性地降低与气囊展开开口4邻近的区域10中的粘附力。
在图5中示出，常规的载体2在其朝向装饰材料6的一侧具有平坦的平面50，该平面全面地与粘合剂层9相连。由此在载体2与装饰材料6之间得到相对大的粘附力。
在图6和7中示出了沿图1中的线VI-VI和图3中的线VII-VII的截面视图。在图6和图7的截面视图中看出，载体2具有五个凹陷51至55；61至65。凹陷51至55；61至65被实施为仪表板主体3中的卸载通道，以便有针对性地降低载体2与装饰材料6之间的粘附力。
在图6中，通过不同大小的尺寸说明56至58指出，卸载通道51、53和54可以具有不同的宽度。此外在图6中看出，粘合剂层9(同样如图7)均匀地且以保持不变的厚度施加在载体2上。
因此，在凹陷51至55、61至65的区域中得到在具有粘合剂层9的载体2与装饰材料6(即图6中装饰物7与图7中间隔织物8)之间的空腔。对应的空腔在图7中用69表示。
在这些凹陷(图6中54、55或51、52和图7中64、65)之间的接触区域(图6中59、60和图7中70)中，载体2与粘合剂层9直接地接触。
在具有凹陷51至55、61至65的区域中，载体与装饰材料6之间的粘附性降低。在接触区域59、60、70中，载体2与装饰材料6之间的粘附性没有降低。

Claims (10)

1.一种气囊覆盖装置(1；31)，尤其用于机动车辆中，该气囊覆盖装置具有：载体(2)，该载体包括气囊展开开口(4)，该气囊展开开口由气囊盖(5)封闭；以及装饰材料(6)，该装饰材料在至少一个与气囊展开开口(4)邻近的区域(10)中通过粘合剂层(9)与该载体(2)相连，其特征在于，该载体(2)在与气囊展开开口(4)邻近的区域(10)中具有至少一个凹陷(51-55；61-65)，该凹陷用于有针对性地降低该载体(2)与该装饰材料(6)之间的粘附力。
2.根据权利要求1所述的气囊覆盖装置，其特征在于，在该凹陷(51-55；61-65)的区域中该载体(2)不与该粘合剂层(9)接触。
3.根据前述权利要求之一所述的气囊覆盖装置，其特征在于，该粘合剂层(9)具有恒定的厚度。
4.根据前述权利要求之一所述的气囊覆盖装置，其特征在于，该粘合剂层(9)均匀地施加在载体(2)上。
5.根据前述权利要求之一所述的气囊覆盖装置，其特征在于，该凹陷(51-55；61-65)被实施为该载体(2)中的凹槽或通道。
6.根据前述权利要求之一所述的气囊覆盖装置，其特征在于，该载体(2)为仪表板主体(3)。
7.根据前述权利要求之一所述的气囊覆盖装置，其特征在于，该装饰材料(6)包括装饰物(7)和间隔织物(8)。
8.一种用于制造先前描述的、根据前述权利要求之一所述的气囊覆盖装置(1；31)的方法，其特征在于，就特定的设计而言选择该至少一个凹陷(51-55；61-65)的构形、尺寸和走向，从而设定在邻近气囊展开开口(4)的区域(10)中的粘附力。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，将多个凹陷(51-55；61-65)引入邻近气囊展开开口(4)的区域(10)中，从而实现粘附力的所期望的降低。
10.一种用于根据权利要求1至7之一所述的气囊覆盖装置(1；31)的载体(2)，尤其仪表板主体(3)。
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