CN110356921A - 一种大截面导线运输设备 - Google Patents

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陈震
刘涛
刘利平
陈显伟
王新元
高学斌
名震
许乃文
张宇
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Liaoning Power Transmission And Transformation Engineering Co Ltd
State Grid Corp of China SGCC
State Grid Liaoning Electric Power Co Ltd
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Liaoning Power Transmission And Transformation Engineering Co Ltd
State Grid Corp of China SGCC
State Grid Liaoning Electric Power Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种大截面导线运输设备，牵引件的一端与拖牵设备连接，另一端与前轮轴架相连，前轮轴架与前挡转动连接，在前轮轴架的两侧均安装有前轮；前挡的两侧分别通过轴支架与尾架的两侧相连，每侧轴支架与尾架相连的一端均安装有后轮；轴由导线盘穿过，两端分别与两侧的轴支架转动连接，腹板安装在轴上、与轴连动，腹板的两端均通过携行销与导线盘插接，轴的两端在运输时分别与同侧的轴支架相连，轴的任意一端在放线时与同侧轴支架上安装的马达的输出轴相连，通过马达驱动轴旋转，进而带动导线盘旋转放线，也可使导线盘上的导线通过马达形成尾部张力，可作为放线架使用。本发明重心低、转弯半径小，道路适应能力强，运输安全性高。

Description

一种大截面导线运输设备
技术领域
本发明涉及输变电线路施工设备，具体地说是一种大截面导线运输设备。
背景技术
为解决我国能源分布不均问题，国家电网公司开展建设长距离、大容量直流特高压输变电工程。在输电线路工程建设中1250mm2大截面导线得到普遍应用。
由于1250mm2级大截面导线的结构特点所决定，导线直径大，导线单位质量重，需要瓦楞盘的直径为2.8m，宽度达到1.95m，装线长度为2500m，每盘导线重量12吨左右，需单盘运输车辆规格13吨。装车后车体重心高，其稳定性差，再加上山区道路不平，运输过程中左右摇摆，易发生翻车事故。
在运输车辆选择上有很大难度，选择大吨位运输车辆，山区运输道路不能满足通行要求，而且通过桥梁、涵洞等可能超高超载；选择小吨位运输车辆，由于山路不平左右摇摆、车体重心高，易发生翻车等问题。修路、巩固桥梁等工作量，增加运输费用、降低运输效率，运输道路也难以选择。
发明内容
针对上述大截面导线运输的现状，本发明的目的在于提供一种大截面导线运输设备。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
本发明包括牵引件、轴支架、前挡、携行轴、尾架、前轮轴架及后轮，其中牵引件的一端与拖牵设备连接，另一端与前轮轴架相连，该前轮轴架与所述前挡转动连接，在前轮轴架的两侧均安装有前轮；所述前挡的两侧分别通过轴支架与尾架的两侧相连，每侧所述轴支架与所述尾架相连的一端均安装有后轮；所述携行轴包括携行销、腹板及轴，该轴由缠有导线的导线盘穿过，两端分别与两侧的所述轴支架转动连接，所述腹板安装在轴上、与轴连动，该腹板的两端均通过所述携行销与导线盘插接，所述轴的两端在运输时分别与同侧的轴支架相连，该轴的任意一端在放线时与同侧轴支架上安装的马达的输出轴相连，通过该马达驱动轴旋转，进而带动所述导线盘旋转放线；
其中：所述导线盘两侧的轴上均套设有锥套，每侧所述锥套的一端顶紧导线盘，另一端固定有防止导线盘窜动的卡箍；所述轴的两端均安装有与轴支架转动连接的轴承，每端的所述轴承外侧均设有安装在轴上、锁紧同端轴承的锁紧螺母；
所述轴支架包括轴承支架、马达法兰架、减震弹簧、支架基体及马达，该轴承支架的下端与所述支架基体活动插接，且在所述轴承支架与支架基体之间设有减震弹簧，所述轴承支架的上端与轴转动连接；所述马达通过马达法兰架安装在轴承支架上；
所述轴承支架包括轴支架焊接体、轴承槽、弹簧导向轴约束板、内套管及挡板，该内套管的下端与所述支架基体活动插接，上端设有呈弧状的轴支架焊接体，该轴支架焊接体上表面设有用于与所述轴转动连接的轴承槽，所述轴支架焊接体的两侧分别设有挡板，每侧的挡板上均开设有插孔，当所述轴与轴支架焊接体转动连接后，通过在插孔中插入轴承挡销进行限位；所述弹簧导向轴约束板安装在内套管上，所述减震弹簧位于该弹簧导向轴约束板的下方，并与所述弹簧导向轴约束板抵接；
所述支架基体包括弹簧导向轴、外套管及框架，该外套管安装在框架上、用于与所述轴承支架活动插接，所述外套管的两侧均设有安装在框架上的弹簧导向轴，每个弹簧导向轴上均套设有减震弹簧；所述框架的一端通过大螺栓与前挡相连，另一端与所述尾架连接，并在另一端开设有用于安装后轮的安装孔；
所述框架的另一端上设有支板，该支板上安装有刹车泵；所述框架的两端上分别设有用于吊装的吊耳B；
所述牵引件包括牵引板焊接件、牵引钩及弹簧，该牵引板焊接件的一端设有用于与拖牵设备连接的牵引钩，另一端与所述前轮轴架相连，所述牵引钩上套设有弹簧，该弹簧的两端分别与牵引板焊接件及牵引钩抵接；
所述牵引钩包括长螺栓及圆环，该长螺栓的一端由所述牵引焊接件穿过、并连接有与拖牵设备相连的圆环，所述弹簧套设在长螺栓的另一端与牵引板焊接件之间；
所述前挡由空心型钢焊接而成，该前挡上部的两端均设有用于与所述轴支架一端连接的连接板，所述前挡的下部开设有轴孔，所述前轮轴架通过旋转轴与该轴孔转动连接；在所述前挡的上部沿长度方向设有用于吊装的吊耳A；
所述尾架为由方钢管焊接成的倒置“U”型，该“U”型开口的两端分别设有用于与所述轴支架另一端连接的钢板，在所述尾架的上方安装有用于吊装的吊耳C。
本发明的优点与积极效果为：
1.本发明重心低、转弯半径小(可360°旋转)，负载可达12吨，具有减震、制动功能，道路适应能力强，运输安全性高，能在乡村小道、丘陵窄路及崎岖弯道上行驶，易通过涵洞、低压电力线、通讯线、桥梁、乡道等限高限载路况，减少桥梁加固、高空清障工作；本发明可降低对运输道路的要求，并减少对路面的损坏，具有运输导线和作为放线架的双重功能。
2.本发明采用拼装车架的分体式结构，不仅加工工艺简单，而且解决了设备本身不用时的运输问题和存放问题。
3.本发明具有制动刹车功能，运输稳定，安全性高。
4.本发明具有运输导线和作为放线架的双重功能。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明牵引件的立体结构示意图；
图3为本发明轴支架的立体结构示意图；
图4为本发明轴承支架的立体结构示意图；
图5为本发明支架基体的立体结构示意图；
图6为本发明前挡的立体结构示意图；
图7为本发明携行轴的结构剖视图；
图8为图7中A处的局部放大图；
图9为本发明尾架的立体结构示意图；
图10为图1中轴支架与携行轴处的局部放大图；
其中：1为牵引件，101为牵引板焊接件，102为牵引钩，103为弹簧，104为长螺栓，105为圆环；
2为轴支架，201为轴承支架，2011为轴支架焊接件，2012为轴承槽，2013为弹簧导向轴约束板，2014为内套管，2015为挡板，2016为插孔，2017为轴承挡销，2018为通孔，202为马达法兰架，203为减震弹簧，204为支架基体，2041为弹簧导向轴，2042为外套管，2043为框架，2044为大螺栓，2045为安装孔，2046为支板，2047为吊耳B，205为马达；
3为前挡，301为空心型钢，302为连接板，303为吊耳A，304为轴孔；
4为携行轴，401为携行销，402为腹板，403为轴承，404为锁紧螺母，405为轴，406为锥套，407为卡箍，408为短销；
5为尾架，501为方钢管，502为钢板，503为吊耳C；
6为前轮，7为后轮，8为刹车泵，9为旋转轴，10为导线盘。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详述。
本发明的大截面导线运输设备属于可拆分的组装体，如图1所示，本发明包括牵引件1、轴支架2、前挡3、携行轴4、尾架5、前轮轴架及后轮7，其中牵引件1的一端与拖牵设备连接，另一端通过螺栓与前轮轴架相连，该前轮轴架与前挡3的下部通过旋转轴9转动连接，在前轮轴架的两侧均安装有前轮6；前挡3的两侧分别通过轴支架2与尾架5的两侧相连，从而形成大截面导线运输设备的车体框架；每侧轴支架2与尾架5相连的一端均安装有后轮7。
如图1、图2所示，牵引件1包括牵引板焊接件101、牵引钩102及弹簧103，该牵引板焊接件101呈字母“A”形，由矩形空心型钢、上部和侧面钢板焊接组成，牵引板焊接件101的一端设有用于与拖牵设备连接的牵引钩102，另一端与前轮轴架相连。牵引钩102上套设有弹簧103，该弹簧103的两端分别与牵引板焊接件101及牵引钩102抵接。牵引钩102包括长螺栓104及圆环105，该长螺栓104的一端由牵引焊接件101穿过、并焊接有与拖牵设备相连的圆环105，弹簧103套设在长螺栓104的另一端与牵引板焊接件101之间。
如图1、图6所示，前挡3由方形的空心型钢301焊接而成，该前挡3上部的两端均设有用于与轴支架2一端连接的连接板302，前挡3的下部开设有轴孔304，前轮轴架通过旋转轴9与该轴孔304转动连接，实现前轮6的随意转动；在前挡3的上部沿长度方向设有用于吊装的吊耳A303。
如图1及图3～5所示，两侧的轴支架2结构相同，均包括轴承支架201、马达法兰架202、减震弹簧203、支架基体204及马达205，该轴承支架201的下端与支架基体204活动插接，且在轴承支架201与支架基体204之间设有减震弹簧203，轴承支架201的上端与携行轴4中的轴405转动连接。马达205通过马达法兰架202安装在轴承支架201上。
轴承支架201包括轴支架焊接体2011、轴承槽2012、弹簧导向轴约束板2013、内套管2014及挡板2015，该内套管2014的下端与支架基体204活动插接，上端设有呈弧状的轴支架焊接体2011，该轴支架焊接体2011上表面设有用于与轴405转动连接的轴承槽2012，该轴承槽2012用于支撑和安放轴承403；轴支架焊接体2011的两侧分别设有挡板2015，每侧的挡板2015上均开设有插孔2016，当轴405与轴支架焊接体2011转动连接后，通过在插孔2016中插入轴承挡销2017进行限位约束；弹簧导向轴约束板2013安装在内套管2014上，减震弹簧203位于该弹簧导向轴约束板2013的下方，并与弹簧导向轴约束板2013抵接。
支架基体204包括弹簧导向轴2041、外套管2042及框架2043，该外套管2042安装在框架2043上、用于与轴承支架201中的内套管2014活动插接，通过内套管2014插入外套管2042中起到约束和导向整个轴承支架201的作用。外套管2042的两侧均设有安装在框架2043上的弹簧导向轴2041，每个弹簧导向轴2041上均套设有减震弹簧203；弹簧导向轴约束板2013上位于内套管2014的两侧均开设有通孔2018，外套管2042两侧的弹簧导向轴2041分别由两个通孔2018穿过，并用螺母把紧，起到约束和导向减震弹簧203的作用；套在弹簧导向轴2041上的减震弹簧203的两端分别抵接于弹簧导向轴约束板2013和弹簧导向轴2041底部的框架2043。框架2043由型钢管和板筋焊接而成，起到支撑运输设备整体的作用，框架2043的一端通过大螺栓2044与前挡3相连，另一端与尾架5连接，并在另一端开设有用于安装后轮7的安装孔2045。框架2043的另一端上设有支板2046，该支板2046上安装有刹车泵8；本发明的刹车泵8为市购产品，购置于中国重汽集团济南卡车股份有限公司，型号为WG9000360600。刹车泵8与后轮相匹配，靠近后轮7；刹车泵8可利用拖牵设备(如拖车)的气源，受拖牵设备的控制，此刹车泵8响应速度快、制动性能优越。框架2043的两端上分别设有用于吊装的吊耳B2047。
如图1、图7、图8及图10所示，携行轴4包括携行销401、腹板402、轴承403、锁紧螺母404、轴405、锥套406及卡箍407，该轴405由缠有导线的导线盘10穿过，在导线盘10的任意一侧设有腹板402，腹板402的中间焊接在轴405上、与轴405连动，两端分别通过螺母固定有携行销401，每端的携行销401均与导线盘10插接。导线盘10两侧的轴405上均套设有锥套406，每侧锥套406的一端顶紧导线盘10，另一端固定有防止导线盘10窜动的卡箍407；轴405的两端均安装有与轴支架2转动连接的轴承403，每端的轴承403均安装在轴支架焊接体2011上的轴承槽2012中，并在两挡板2015上的插孔2016中插入轴承挡销2017，起到约束轴承403的作用。每端的轴承403外侧均设有安装在轴405上、锁紧同端轴承403的锁紧螺母404。
如图1及图9所示，尾架5为由方钢管501焊接成的倒置“U”型，该“U”型开口的两端分别设有用于与框架2043另一端连接的钢板502，通过螺栓与框架2043固定在一起，起到稳定结构的作用。在尾架5的上方安装有用于吊装的吊耳C503。
本发明的安装及工作原理为：
本发明整个大截面导线运输设备属于可拆分的组装体，牵引件1通过螺栓连接与前轮轴架连在一起，前轮轴架通过旋转轴9与前挡3下部连在一起；两侧轴支架2通过螺栓分别与前挡与尾架连接。从而形成大截面导线运输设备的车体框架。
将轴405靠近腹板402的一端装上一个锥套406，该锥套406的小径端朝外、大径端靠近腹板402，之后将轴405插入导线盘10中，再安装上另一个锥套406、将导线盘10顶紧。然后将卡箍407固定在锥套406端头，防止导线盘10窜动。将一对轴承403安装在轴405上，并用一对锁紧螺母404锁紧。这些都准备完毕之后就可以将导线盘10连带携行轴4吊装到由牵引件1、轴支架2、前挡3、尾架5组成的运输车框架上，将一对轴承403安放在轴支架焊接体2011上的轴承槽2012中，就完成了导线盘10的吊装。最后，用轴承挡销2017插入挡板2015上的插孔2016中进行约束。
运输时，需要用长销将携行轴4、马达205的输出轴和马达法兰架202插在一起，使带有导线盘10的携行轴4不会因路面起伏不平而转动。在放线时，抽出长销插入短销408将携行轴4与任意一侧或两侧的马达205的输出轴连接起来，使马达205的输出轴带动轴405同步运转，这时马达205就会为导线盘10提供恒定的放线张力；也可使导线盘10上的导线通过马达205形成尾部张力，可作为放线架使用。减震弹簧203起到减震作用。
本发明对于1250mm2及以上大截面导线大空间、大负载方案的确定，采用分体式拼装结构和组装大负载轮胎，工艺简单，不仅满足了大负载的强度要求、空间要求，而且做到了设备体积最小，同时解决了本发明本身不用时的运输问题和存放问题。
本发明对于减震方案的确定，采用外套管2042和内套管2014约束减震方向，弹簧导向轴2041约束减震弹簧203。
本发明对于转向方案的确定，前轮轴架通过旋转轴9与前挡下部的轴孔304转动连接在一起，前轮6可做360°旋转。
本发明对于将1250mm2及以上大截面导线运输设备空载运输方案的确定，将牵引件1、轴支架2、前挡3、携行轴4、尾架5、前轮6、后轮7、刹车泵8和旋转轴9这几部分拆分开，装到运输设备，可以最大限度地减少1250mm2及以上大截面导线运输设备的所占空间，不仅便于运输而且提高了运输效率。

Claims (10)

1.一种大截面导线运输设备，其特征在于：包括牵引件(1)、轴支架(2)、前挡(3)、携行轴(4)、尾架(5)、前轮轴架及后轮(7)，其中牵引件(1)的一端与拖牵设备连接，另一端与前轮轴架相连，该前轮轴架与所述前挡(3)转动连接，在前轮轴架的两侧均安装有前轮(6)；所述前挡(3)的两侧分别通过轴支架(2)与尾架(5)的两侧相连，每侧所述轴支架(2)与所述尾架(5)相连的一端均安装有后轮(7)；所述携行轴(4)包括携行销(401)、腹板(402)及轴(405)，该轴(405)由缠有导线的导线盘(10)穿过，两端分别与两侧的所述轴支架(2)转动连接，所述腹板(402)安装在轴(405)上、与轴(405)连动，该腹板(402)的两端均通过所述携行销(401)与导线盘(10)插接，所述轴(405)的两端在运输时分别与同侧的轴支架(2)相连，该轴(405)的任意一端在放线时与同侧轴支架(2)上安装的马达(205)的输出轴相连，通过该马达(205)驱动轴(405)旋转，进而带动所述导线盘(10)旋转放线。
2.根据权利要求1所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述导线盘(10)两侧的轴(405)上均套设有锥套(406)，每侧所述锥套(406)的一端顶紧导线盘(10)，另一端固定有防止导线盘(10)窜动的卡箍(407)；所述轴(405)的两端均安装有与轴支架(2)转动连接的轴承(403)，每端的所述轴承(403)外侧均设有安装在轴(405)上、锁紧同端轴承(403)的锁紧螺母(404)。
3.根据权利要求1所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述轴支架(2)包括轴承支架(201)、马达法兰架(202)、减震弹簧(203)、支架基体(204)及马达(205)，该轴承支架(201)的下端与所述支架基体(204)活动插接，且在所述轴承支架(201)与支架基体(204)之间设有减震弹簧(203)，所述轴承支架(201)的上端与轴(405)转动连接；所述马达(205)通过马达法兰架(202)安装在轴承支架(201)上。
4.根据权利要求3所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述轴承支架(201)包括轴支架焊接体(2011)、轴承槽(2012)、弹簧导向轴约束板(2013)、内套管(2014)及挡板(2015)，该内套管(2014)的下端与所述支架基体(204)活动插接，上端设有呈弧状的轴支架焊接体(2011)，该轴支架焊接体(2011)上表面设有用于与所述轴(405)转动连接的轴承槽(2012)，所述轴支架焊接体(2011)的两侧分别设有挡板(2015)，每侧的挡板(2015)上均开设有插孔(2016)，当所述轴(405)与轴支架焊接体(2011)转动连接后，通过在插孔(2016)中插入轴承挡销(2017)进行限位；所述弹簧导向轴约束板(2013)安装在内套管(2014)上，所述减震弹簧(203)位于该弹簧导向轴约束板(2013)的下方，并与所述弹簧导向轴约束板(2013)抵接。
5.根据权利要求3所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述支架基体(204)包括弹簧导向轴(2041)、外套管(2042)及框架(2043)，该外套管(2042)安装在框架(2043)上、用于与所述轴承支架(201)活动插接，所述外套管(2042)的两侧均设有安装在框架(2043)上的弹簧导向轴(2041)，每个弹簧导向轴(2041)上均套设有减震弹簧(203)；所述框架(2043)的一端通过大螺栓(2044)与前挡(3)相连，另一端与所述尾架(5)连接，并在另一端开设有用于安装后轮(7)的安装孔(2045)。
6.根据权利要求5所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述框架(2043)的另一端上设有支板(2046)，该支板(2046)上安装有刹车泵(8)；所述框架(2043)的两端上分别设有用于吊装的吊耳B(2047)。
7.根据权利要求1所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述牵引件(1)包括牵引板焊接件(101)、牵引钩(102)及弹簧(103)，该牵引板焊接件(101)的一端设有用于与拖牵设备连接的牵引钩(102)，另一端与所述前轮轴架相连，所述牵引钩(102)上套设有弹簧(103)，该弹簧(103)的两端分别与牵引板焊接件(101)及牵引钩(102)抵接。
8.根据权利要求7所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述牵引钩(102)包括长螺栓(104)及圆环(105)，该长螺栓(104)的一端由所述牵引焊接件(101)穿过、并连接有与拖牵设备相连的圆环(105)，所述弹簧(103)套设在长螺栓(104)的另一端与牵引板焊接件(101)之间。
9.根据权利要求1所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述前挡(3)由空心型钢(301)焊接而成，该前挡(3)上部的两端均设有用于与所述轴支架(2)一端连接的连接板(302)，所述前挡(3)的下部开设有轴孔(304)，所述前轮轴架通过旋转轴(9)与该轴孔(304)转动连接；在所述前挡(3)的上部沿长度方向设有用于吊装的吊耳A(303)。
10.根据权利要求1所述的大截面导线运输设备，其特征在于：所述尾架(5)为由方钢管(501)焊接成的倒置“U”型，该“U”型开口的两端分别设有用于与所述轴支架(2)另一端连接的钢板(502)，在所述尾架(5)的上方安装有用于吊装的吊耳C(503)。
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