CN207029340U - 一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，包括连接件、牵引机构和支撑装置，连接件包括两个第一横梁和两个第二横梁，两个第一横梁的后部之间和两个第二横梁的后部之间分别焊接有T型梁，第一横梁和第二横梁的后部之间焊接有一纵梁，第一横梁和第二横梁的后端分别通过螺栓与中置轴挂车的纵梁前端固定连接，第一横梁和第二横梁的前端分别通过插销与牵引装置的纵梁后端连接；牵引机构包括牵引臂、牵引杆、主钩和从钩，支撑装置包括支撑底座、支撑立杆、升降驱动装置和摇把。本实用新型可免去使用吊车，可使牵引装置自行站立，牵引车可自主装入到位，无需预留间隙，极大限度的节约空间，多装货物。
Description
技术领域
本实用新型涉及牵引连接设备，具体涉及一种能使半挂牵引车牵引中置轴挂车装置与中置轴挂车组合为半挂车运行方式的连接机构。
背景技术
现有使用半挂牵引车加牵引装置牵引中置轴挂车方式有：当需要将牵引装置装到牵引车时，需用吊车将牵引装置吊起到牵引车上，费时费力；牵引装置上的货物或车辆与中置轴挂车上的货物或车辆需预留出转向所需的1.5米的间隙，浪费空间，承载货物有限。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，包括连接件、牵引机构和支撑装置，所述连接件包括两个上下平行设置的第一横梁和两个上下平行设置的第二横梁，所述两个第一横梁的后部之间和所述两个第二横梁的后部之间分别焊接有T型梁，所述第一横梁和第二横梁的后部之间焊接有一纵梁，所述第一横梁和第二横梁的后端设有两个用于容纳螺栓的螺栓孔，所述第一横梁和第二横梁的后端分别通过插入在螺栓孔内的螺栓与中置轴挂车的纵梁前端固定连接，所述第一横梁和第二横梁的前端分别设有插销孔，所述第一横梁和第二横梁的前端分别通过插入在插销孔内的插销与牵引装置的纵梁后端连接；所述牵引机构包括牵引臂、牵引杆、主钩和从钩，所述牵引臂与中置轴挂车的纵梁前端固定连接，所述牵引杆的一端与所述牵引臂固定连接，另一端设有从钩，所述主钩固定设置在牵引装置的纵梁后端，主钩连接从钩；所述支撑装置包括支撑底座、支撑立杆、升降驱动装置和摇把，所述支撑底座包括承重底板和两个对称设置在承重底板上的承重立板，所述承重立板的顶端设有用于容纳承重销的承重销孔；所述支撑立杆包括内支撑管和外支撑管，所述内支撑管和外支撑管滑动连接，所述内支撑管的下端设有与承重销孔相对应的通孔，所述内支撑管通过插入在承重销孔和通孔内的承重销与支撑底座连接；所述升降驱动装置设置在外支撑管内，所述升降驱动装置包括主动齿轮、从动齿轮、丝杆和与丝杆相配合的丝母组成，所述主动齿轮设置在外支撑管的内壁上，所述从动齿轮通过固定在外支撑管内壁上的带有轴承的轴承座与丝杆的一端连接，所述丝杆的另一端与设置在内支撑管内壁上的丝母连接，所述摇把与设置在主动齿轮上的传动轴连接。
进一步的，所述T型梁上设有多个用于容纳螺栓的螺栓孔，所述T型梁通过插入在螺栓孔内的螺栓与中置轴挂车的纵梁前端固定连接。
进一步的，所述插销孔内设置有缓冲套，在所述缓冲套中设有有耐磨套。
进一步的，所述牵引杆采用可调节伸缩杆。
进一步的，所述内支撑管和外支撑管分别采用方管、圆管或多边形管。
进一步的，所述承载底板的中部为矩形板，所述承载底板的两端向上折弯。
进一步的，所述主动齿轮和从动齿轮分别采用墨铸铁齿轮。
进一步的，所述外支撑管的两侧还设有浮动螺帽结构，所述浮动螺帽机构包括与外支撑管固定连接的浮动螺帽板，所述浮动螺帽板上设有多个通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型即可以采用连接件使牵引装置与中置轴挂车连接，可免去使用吊车，并且牵引装置上的货物或车辆与中置轴挂车上的货物或车辆可不需预留出转向所需的间隙，可以极大限度的节约空间，能够多装货物，还可通过牵引机构使牵引装置与中置轴挂车连接，并通过支撑装置使牵引装置自行站立，牵引车可自主装入到位。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构侧视图；
图2是本实用新型实施例的整体结构俯视图；
图3是本实用新型实施例的连接件的侧视图；
图4是本实用新型实施例的牵引机构结构示意图；
图5是本实用新型实施例的支撑装置结构示意图；
其中，1、牵引车，2、牵引装置的纵梁，3、中置轴挂车，4、中置轴挂车的纵梁，5、连接件，6、支撑装置，7、牵引机构，8、第一横梁，9、T型梁，10、螺栓，11、插销，12、第二横梁，13、纵梁，14、牵引臂，15、牵引杆，16、主钩，17、外支撑管，18、内支撑管，19、支撑底座，20、浮动螺帽机构，21、承重销。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1-2所示，本实施例公开了一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，牵引装置设置在牵引车1上，包括连接件5、牵引机构7和支撑装置6，连接件5和牵引机构7设置在牵引装置与中置轴挂车3之间，支撑装置6安装在牵引装置后部。
如图3-4所示，连接件5包括两个上下平行设置的第一横梁8和两个上下平行设置的第二横梁12，所述两个第一横梁8的后部之间和两个第二横梁12的后部之间分别焊接有T型梁9，所述第一横梁8和第二横梁12的后部之间焊接有一纵梁13，所述第一横梁8和第二横梁12的后端设有两个用于容纳螺栓的螺栓孔，所述T型梁9上也设有多个用于容纳螺栓的螺栓孔，所述第一横梁8、第二横梁12的后端和T型梁9分别通过插入在螺栓孔内的螺栓10与中置轴挂车的纵梁4前端固定连接，所述第一横梁8和第二横梁12的前端分别设有插销孔，所述插销孔内设置有缓冲套，在所述缓冲套中设有有耐磨套，所述第一横8梁和第二横梁12的前端分别通过插入在插销孔内的插销11与牵引装置的纵梁2后端连接。
所述牵引机构7包括牵引臂14、牵引杆15、主钩16和从钩，所述牵引臂14与中置轴挂车的纵梁4前端固定连接，所述牵引杆15采用可调节伸缩杆，所述牵引杆15的一端与所述牵引臂14固定连接，另一端设有从钩，所述主钩16固定设置在牵引装置的纵梁2后端，主钩16连接从钩。
如图5所示，所述支撑装置6包括支撑底座19、支撑立杆、升降驱动装置和摇把，所述支撑底座19包括承重底板和两个对称设置在承重底板上的承重立板，所述承重立板的顶端设有用于容纳承重销的承重销孔；所述支撑立杆包括内支撑管18和外支撑管17，所述内支撑管18和外支撑管17滑动连接，内支撑管18和外支撑管17分别采用方管、圆管或多边形管，所述内支撑管18的下端设有与承重销孔相对应的通孔，所述内支撑管通过插入在承重销孔和通孔内的承重销21与支撑底座19连接；所述升降驱动装置设置在外支撑管17内，所述升降驱动装置包括主动齿轮、从动齿轮、丝杆和与丝杆相配合的丝母组成，所述主动齿轮和从动齿轮采用墨铸铁齿轮，所述主动齿轮设置在外支撑管17的内壁上，所述从动齿轮通过固定在外支撑管17内壁上的带有轴承的轴承座与丝杆的一端连接，所述丝杆的另一端与设置在内支撑管18内壁上的丝母连接，所述摇把与设置在主动齿轮上的传动轴连接(图中未画出)；所述外支撑管的两侧还设有浮动螺帽结构20，所述浮动螺帽机构20包括与外支撑管固定连接的浮动螺帽板，所述浮动螺帽板上设有多个通孔。
实施例一
使用时，将连接件5的后端与中置轴挂车的纵梁4前端用螺栓连接，连接件5的前端与牵引装置的纵梁2后端用插销连接，使中置轴挂车3与牵引装置成为刚性体，且在牵引装置后部安装支撑装置6，使刚性体可自行站立于地面，此时牵引车可倒车安装上此刚性体，实现半挂车的运行方式。
实施例二
使用时，将牵引机构7中的牵引臂与中置轴挂车的纵梁4前端固定连接，通过牵引杆15上的从钩与设置在牵引装置的纵梁后端的主钩16连接，使中置轴挂车与牵引装置成为刚性体，且在牵引装置后部安装支撑装置6，使刚性体可自行站立于地面，此时牵引车可倒车安装上此刚性体，实现半挂车的运行方式。
本实用新型的技术方案即可以采用连接件使牵引装置与中置轴挂车连接，可免去使用吊车，并且牵引装置上的货物或车辆与中置轴挂车上的货物或车辆可不需预留出转向所需的间隙，可以极大限度的节约空间，能够多装货物，还可通过牵引机构使牵引装置与中置轴挂车连接，并通过支撑装置使牵引装置自行站立，牵引车可自主装入到位。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (8)
1.一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，包括连接件、牵引机构和支撑装置，所述连接件包括两个上下平行设置的第一横梁和两个上下平行设置的第二横梁，所述两个第一横梁的后部之间和所述两个第二横梁的后部之间分别焊接有T型梁，所述第一横梁和第二横梁的后部之间焊接有一纵梁，所述第一横梁和第二横梁的后端设有两个用于容纳螺栓的螺栓孔，所述第一横梁和第二横梁的后端分别通过插入在螺栓孔内的螺栓与中置轴挂车的纵梁前端固定连接，所述第一横梁和第二横梁的前端分别设有插销孔，所述第一横梁和第二横梁的前端分别通过插入在插销孔内的插销与牵引装置的纵梁后端连接；所述牵引机构包括牵引臂、牵引杆、主钩和从钩，所述牵引臂与中置轴挂车的纵梁前端固定连接，所述牵引杆的一端与所述牵引臂固定连接，另一端设有从钩，所述主钩固定设置在牵引装置的纵梁后端，主钩连接从钩；所述支撑装置包括支撑底座、支撑立杆、升降驱动装置和摇把，所述支撑底座包括承重底板和两个对称设置在承重底板上的承重立板，所述承重立板的顶端设有用于容纳承重销的承重销孔；所述支撑立杆包括内支撑管和外支撑管，所述内支撑管和外支撑管滑动连接，所述内支撑管的下端设有与承重销孔相对应的通孔，所述内支撑管通过插入在承重销孔和通孔内的承重销与支撑底座连接；所述升降驱动装置设置在外支撑管内，所述升降驱动装置包括主动齿轮、从动齿轮、丝杆和与丝杆相配合的丝母组成，所述主动齿轮设置在外支撑管的内壁上，所述从动齿轮通过固定在外支撑管内壁上的带有轴承的轴承座与丝杆的一端连接，所述丝杆的另一端与设置在内支撑管内壁上的丝母连接，所述摇把与设置在主动齿轮上的传动轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，所述T型梁上设有多个用于容纳螺栓的螺栓孔，所述T型梁通过插入在螺栓孔内的螺栓与中置轴挂车的纵梁前端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，所述插销孔内设置有缓冲套，在所述缓冲套中设有耐磨套。
4.根据权利要求1所述的一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，所述牵引杆采用可调节伸缩杆。
5.根据权利要求1所述的一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，所述内支撑管和外支撑管分别采用方管、圆管或多边形管。
6.根据权利要求1所述的一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，所述承重底板的中部为矩形板，所述承重底板的两端向上折弯。
7.根据权利要求1所述的一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，所述主动齿轮和从动齿轮分别采用墨铸铁齿轮。
8.根据权利要求1所述的一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构，其特征是，所述外支撑管的两侧还设有浮动螺帽结构，所述浮动螺帽机构包括与外支撑管固定连接的浮动螺帽板，所述浮动螺帽板上设有多个通孔。
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| CN201720793234.5U CN207029340U (zh) | 2017-07-03 | 2017-07-03 | 一种牵引装置与中置轴挂车的连接机构 |
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| CN (1) | CN207029340U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110466294A (zh) * | 2019-09-02 | 2019-11-19 | 青岛凯州专用车有限公司 | 一种中置轴挂车连接机构 |
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2017
- 2017-07-03 CN CN201720793234.5U patent/CN207029340U/zh active Active
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