CN110466294A - 一种中置轴挂车连接机构 - Google Patents

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CN110466294A
CN110466294A CN201910821811.0A CN201910821811A CN110466294A CN 110466294 A CN110466294 A CN 110466294A CN 201910821811 A CN201910821811 A CN 201910821811A CN 110466294 A CN110466294 A CN 110466294A
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bolt
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traction device
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姜涛
孙亮田
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Qingdao Kai Zhou Special Vehicle Co Ltd
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Qingdao Kai Zhou Special Vehicle Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
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    • B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/58—Auxiliary devices
    • B60D1/583—Holding down means, e.g. holding down retainers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本发明公开了一种中置轴挂车连接结构，涉及车辆运输技术领域，包括设置于半挂牵引车后端的第一连接部分、设置于中置轴挂车前端的第二连接部分以及连接机架，所述第一连接部分包括牵引装置的纵梁一和插销，所述纵梁一的末端设第一销孔，所述第二连接部分包括纵梁二和螺栓，所述纵梁二前端开设第一螺纹孔，所述连接机架包括两根纵向支架和一根横向支架，所述纵向支架左端设第二销孔，所述纵向支架右端设第二螺纹孔，所述螺栓和插销使中置轴挂车与牵引装置成为刚性体，所述牵引装置底部设置竖直的液压缸。本发明可免去使用吊车，连接机构可使牵引装置自行站立，牵引车可自主装入到位，不需转向的间隙，节约空间，多装货物，安装方便，经济耐用。

Description

一种中置轴挂车连接机构
技术领域
本发明涉及车辆运输技术领域，尤其是一种中置轴挂车连接机构。
背景技术
随着GB1589新标准的推行，对中置轴挂车的长度以及载重的放开，中置轴挂车在国内的应用范围正在逐步扩大，尤其是在轿运车和物流运输领域的需求不断增长，现阶段使用半挂牵引车加牵引装置牵引中置轴挂车时存在以下问题：1.当需要将牵引装置装到牵引车时，需用吊车将牵引装置吊起到牵引车上；2.牵引装置上的货物或车辆与中置轴挂车上的货物或车辆需预留出转向所需的1.5米的间隙。
发明内容
为了克服现有技术中所存在的上述缺陷，本发明提供了一种中置轴挂车连接机构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种中置轴挂车连接机构，包括设置于半挂牵引车后端的第一连接部分、设置于中置轴挂车前端的第二连接部分以及连接机架，所述第一连接部分包括牵引装置的两根纵梁一和插销，所述纵梁一设在牵引装置底部，所述纵梁一的末端各设一个第一销孔，所述插销的尺寸与第一销孔匹配，所述第二连接部分包括中置轴挂车底部的两根纵梁二和螺栓，所述纵梁二设在中置轴挂车底部且纵梁二的前端超出中置轴挂车的车架，所述纵梁二的前端开设第一螺纹孔，所述连接机架包括两根纵向支架和一根横向支架，所述纵向支架与横向支架刚性连接，所述纵向支架为刚性管，所述纵向支架左端设第二销孔，所述纵向支架套设在纵梁一外并通过两根分别穿过第一销孔和第二销孔的插销固定连接，所述纵向支架右端设第二螺纹孔，所述纵向支架套设在纵梁二外并通过两根分别穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔的螺栓固定连接，所述螺栓和插销使中置轴挂车与牵引装置成为刚性体，所述牵引装置底部设置竖直的液压缸，所述液压缸末端与牵引装置底部固定连接，所述液压缸输出端设支撑板，所述液压缸与支撑板使刚性体可自行站立于地面。
上述的一种中置轴挂车连接机构，所述插销底部设防脱落钢丝。
上述的一种中置轴挂车连接机构，所述螺栓设置2～6个。
上述的一种中置轴挂车连接机构，所述连接机构两侧搭设支撑杆使连接机构与牵引装置和中置轴挂车等宽。
本发明的有益效果是，使用本连接机构时，可免去使用吊车，连接机构可使牵引装置自行站立，牵引车可自主装入到位，使用本连接机构时，牵引装置上的货物或车辆与中置轴挂车上的货物或车辆可不需预留出转向所需的间隙，可以极大限度的节约空间，多装货物，安装方便，经济耐用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为半挂牵引车牵引中置轴挂车装置的结构示意图；
图2为半挂牵引车牵引中置轴挂车装置的俯视图；
图3为图1中A区域的局部放大图；
图4为牵引装置的俯视图；
图5为本发明的结构示意图；
图6为中置轴挂车的俯视图；
图7为图1中B区域的局部放大图。
图中1.半挂牵引车，2.中置轴挂车，3.连接机架，4.牵引装置，5.纵梁一，6.插销，7.第一销孔，8.纵梁二，9.螺栓，10.车架，11.第一螺纹孔，12.纵向支架，13.横向支架，14.第二销孔，15.第二螺纹孔，16.液压缸，17.支撑板，18.防脱落钢丝，19.支撑杆。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面结合附图对本发明做进一步的说明，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，根据此附图和实施例获得其他的实施例，都属于本发明的保护范围。
一种中置轴挂车连接机构，包括设置于半挂牵引车1后端的第一连接部分、设置于中置轴挂车2前端的第二连接部分以及连接机架3，所述第一连接部分包括牵引装置4的两根纵梁一5和插销6，所述纵梁一5设在牵引装置4底部，所述纵梁一5的末端各设一个第一销孔7，所述插销6的尺寸与第一销孔7匹配，所述第二连接部分包括中置轴挂车2底部的两根纵梁二8和螺栓9，所述纵梁二8设在中置轴挂车2底部且纵梁二8的前端超出中置轴挂车2的车架10，所述纵梁二8的前端开设第一螺纹孔11，所述连接机架3包括两根纵向支架12和一根横向支架13，所述纵向支架12与横向支架13刚性连接，所述纵向支架12为刚性管，所述纵向支架12左端设第二销孔14，所述纵向支架12套设在纵梁一5外并通过两根分别穿过第一销孔7和第二销孔14的插销6固定连接，所述纵向支架12右端设第二螺纹孔15，所述纵向支架12套设在纵梁二8外并通过分别穿过第一螺纹孔11和第二螺纹孔15的螺栓9固定连接，所述螺栓9和插销6使中置轴挂车2与牵引装置4成为刚性体，所述牵引装置4底部设置竖直的液压缸16，所述液压缸16末端与牵引装置4底部固定连接，所述液压缸16输出端设支撑板17，所述液压缸16与支撑板17使刚性体可自行站立于地面。
详细的，所述插销6底部设防脱落钢丝18，所述螺栓9设置4个，所述连接机架3两侧搭设支撑杆19使连接机架3与牵引装置4和中置轴挂车2等宽，使连接机架3上可以和挂车一样承载货物。
以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种中置轴挂车连接机构，包括设置于半挂牵引车(1)后端的第一连接部分、设置于中置轴挂车(2)前端的第二连接部分以及连接机架(3)，其特征在于：所述第一连接部分包括牵引装置(4)的两根纵梁一(5)和插销(6)，所述纵梁一(5)设在牵引装置(4)底部，所述纵梁一(5)的末端各设一个第一销孔(7)，所述插销(6)的尺寸与第一销孔(7)匹配，所述第二连接部分包括中置轴挂车(2)底部的两根纵梁二(8)和螺栓(9)，所述纵梁二(8)设在中置轴挂车(2)底部且纵梁二(8)的前端超出中置轴挂车(2)的车架(10)，所述纵梁二(8)的前端开设第一螺纹孔(11)，所述连接机架(3)包括两根纵向支架(12)和一根横向支架(13)，所述纵向支架(12)与横向支架(13)刚性连接，所述纵向支架(12)为刚性管，所述纵向支架(12)左端设第二销孔(14)，所述纵向支架(12)套设在纵梁一(5)外并通过两根分别穿过第一销孔(7)和第二销孔(14)的插销(6)固定连接，所述纵向支架(12)右端设第二螺纹孔(15)，所述纵向支架(12)套设在纵梁二(8)外并通过分别穿过第一螺纹孔(11)和第二螺纹孔(15)的螺栓(9)固定连接，所述螺栓(9)和插销(6)使中置轴挂车(2)与牵引装置(4)成为刚性体，所述牵引装置(4)底部设置竖直的液压缸(16)，所述液压缸(16)末端与牵引装置(4)底部固定连接，所述液压缸(16)输出端设支撑板(17)，所述液压缸(16)与支撑板(17)使刚性体可自行站立于地面。
2.根据权利要求1所述的一种中置轴挂车连接机构，其特征在于，所述插销(6)底部设防脱落钢丝(18)。
3.根据权利要求1所述的一种中置轴挂车连接机构，其特征在于，所述螺栓(9)设置2～6个。
4.根据权利要求1所述的一种中置轴挂车连接机构，其特征在于，所述连接机架(3)两侧搭设支撑杆(19)使连接机架(3)与牵引装置(4)和中置轴挂车(2)等宽。
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US20060151971A1 (en) * 2005-01-10 2006-07-13 Buehler Michael J Towable impact attenuator
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