CN208530722U - 一种可与车架分离的挂车车厢 - Google Patents
一种可与车架分离的挂车车厢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208530722U CN208530722U CN201821151543.3U CN201821151543U CN208530722U CN 208530722 U CN208530722 U CN 208530722U CN 201821151543 U CN201821151543 U CN 201821151543U CN 208530722 U CN208530722 U CN 208530722U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compartment
- vehicle frame
- stringer
- oblique pull
- pull plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000002023 wood Substances 0.000 abstract description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 238000012857 repacking Methods 0.000 abstract description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种可与车架分离的挂车车厢，其组成包括车厢和车架，所述车厢的底部均匀固定焊接有横梁，其特征在于：所述横梁的两端底部对称固定焊接有两根纵梁一，所述两根纵梁一的底部均固定安装有减震木，所述两根纵梁一之间的间距与车间上的两根纵梁二之间的间距相同，所述纵梁一与纵梁二之间通过U型螺栓固定连接，所述纵梁一的两端固定安装有斜拉板一，所述纵梁二的两端固定安装有与斜拉板一相配合的斜拉板二，所述斜拉板一和斜拉板二之间通过螺栓固定连接。本实用新型可有效减少改装成本，且结构简单，维修方便。
Description
技术领域
本申请涉及挂车技术领域，尤其涉及一种可与车架分离的挂车车厢。
背景技术
目前不论是半挂车还是全挂车，均采用车架及车厢为焊接式，整车功能性单一。而随着社会的发展，挂车的功能可以不断的拓展，全挂车既可以满足通用挂车装载货物的要求，又可以方便进行通信指挥、淋浴、卫生、维修等专用挂车的改装，同时还需满足方舱、自装卸托盘的运输，在这种需求的情况下，一般在车厢上进行的改造，均与车架固定连接在一起，而车架又与行走部分固定焊接在一起，成本较高，且不利于维护保养。
发明内容
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、可与车架分离的挂车车厢。
为了解决上述问题, 本实用新型的技术方案是：一种可与车架分离的挂车车厢，其组成包括车厢和车架，所述车厢的底部均匀固定焊接有横梁，其特征在于：所述横梁的两端底部对称固定焊接有两根纵梁一，所述两根纵梁一的底部均固定安装有减震木，所述两根纵梁一之间的间距与车间上的两根纵梁二之间的间距相同，所述纵梁一与纵梁二之间通过U型螺栓固定连接，所述纵梁一的两端固定安装有斜拉板一，所述纵梁二的两端固定安装有与斜拉板一相配合的斜拉板二，所述斜拉板一和斜拉板二之间通过螺栓固定连接。
为了使车厢与车架间固定的更加牢靠，所述车厢与车架之间还固定设置有固定板，所述固定板为直角三角形，所述固定板直角的一边与横梁固定连接，所述固定板直角的另一边与纵梁一和纵梁二固定连接。
为了吊装更加方便快捷，所述车辆底部前后两根横梁的两端固定焊接有吊环。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型的车厢可与车架分离，不需要为了不同的车厢，再配备行走部分，可将车厢根据需要改造成具有不同功能的车厢，然后再吊装到车架上予以固定，有效减少了成本。
2、本实用新型挂车采用底盘加上装的结构方式，该结构的优点是车架与上装完全分开，车架可以作为平台车型，方便以后其它任何专用车型的改装，而不需要重新开发车架和底盘。
3、本实用新型在纵梁一和纵梁二之间固定安装有减震木，当车厢的功能不同时，且在颠簸的路面行驶时，可有效减少对车厢内设备的损坏。
4、本实用新型车厢与车架实现了分离，当车厢或车架某一处出现损坏而无法维修时，只需根据需要进行更换车厢或车架即可，而不用将车厢和车架一起进行更换，维修效率大大提高，同时也节省了成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的后视图。
图中：车厢1，横梁2，纵梁一3，减震木4，纵梁二5，斜拉板一6，斜拉板二7，固定板8，吊环9，螺栓10，U型螺栓11，车架12。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
在图1和图2中，一种可与车架分离的挂车车厢，其组成包括车厢1和车架12，所述车厢1的底部均匀固定焊接有横梁2，其特征在于：所述横梁2的两端底部对称固定焊接有两根纵梁一3，所述两根纵梁一3的底部均固定安装有减震木4，所述两根纵梁一3之间的间距与车架12上的两根纵梁二5之间的间距相同，所述纵梁一3与纵梁二5之间通过U型螺栓11固定连接，所述纵梁一3的两端固定安装有斜拉板一6，所述纵梁二5的两端固定安装有与斜拉板一6相配合的斜拉板二7，所述斜拉板一6和斜拉板二7之间通过螺栓10固定连接。
所述车厢1与车架12之间还固定设置有固定板8，所述固定板8为直角三角形，所述固定板8直角的一边与横梁2固定连接，所述固定板8直角的另一边与纵梁一3和纵梁二5固定连接。
所述车厢1底部前后两根横梁2的两端固定焊接有吊环9。
车厢1与车架12间通过U型螺栓11、固定板8和斜拉板一6与斜拉板二7进行固定，操作方便，固定可靠，完全适应含越野路况等各种路况的要求。当需要安装具有不同功能的车厢1时，通过车厢1底部前后两根横梁2的两端的吊环9可以方便进行起吊和安装。
Claims (3)
1.一种可与车架分离的挂车车厢，其组成包括车厢（1）和车架（12），所述车厢（1）的底部均匀固定焊接有横梁（2），其特征在于：所述横梁（2）的两端底部对称固定焊接有两根纵梁一（3），所述两根纵梁一（3）的底部均固定安装有减震木（4），所述两根纵梁一（3）之间的间距与车架（12）上的两根纵梁二（5）之间的间距相同，所述纵梁一（3）与纵梁二（5）之间通过U型螺栓（11）固定连接，所述纵梁一（3）的两端固定安装有斜拉板一（6），所述纵梁二（5）的两端固定安装有与斜拉板一（6）相配合的斜拉板二（7），所述斜拉板一（6）和斜拉板二（7）之间通过螺栓（10）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可与车架分离的挂车车厢，其特征在于：所述车厢（1）与车架（12）之间还固定设置有固定板（8），所述固定板（8）为直角三角形，所述固定板（8）直角的一边与横梁（2）固定连接，所述固定板（8）直角的另一边与纵梁一（3）和纵梁二（5）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可与车架分离的挂车车厢，其特征在于：所述车厢（1）底部前后两根横梁（2）的两端固定焊接有吊环（9）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821151543.3U CN208530722U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 一种可与车架分离的挂车车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821151543.3U CN208530722U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 一种可与车架分离的挂车车厢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208530722U true CN208530722U (zh) | 2019-02-22 |
Family
ID=65385871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821151543.3U Active CN208530722U (zh) | 2018-07-20 | 2018-07-20 | 一种可与车架分离的挂车车厢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208530722U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114313009A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-04-12 | 航天科工微电子系统研究院有限公司 | 车辆上装支撑平台 |
-
2018
- 2018-07-20 CN CN201821151543.3U patent/CN208530722U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114313009A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-04-12 | 航天科工微电子系统研究院有限公司 | 车辆上装支撑平台 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201863895U (zh) | 鹅颈可拆卸式低平板半挂车车架结构 | |
| CN204150959U (zh) | 一种铁路货车车体与转向架的连接装置 | |
| CN208530722U (zh) | 一种可与车架分离的挂车车厢 | |
| CN201864495U (zh) | 随车双吊运输车 | |
| CN203558127U (zh) | 一种两桥凹梁式低平板半挂车 | |
| CN109987174A (zh) | 一种骨架车装配生产工艺 | |
| CN204110152U (zh) | 低平板运输车承载平台 | |
| CN204161499U (zh) | 半挂车鹅颈结构及具有该鹅颈结构的半挂车 | |
| CN110641553B (zh) | 一种吊装式驮背运输半挂车 | |
| CN201169311Y (zh) | 一种半挂兼做全挂两用牵引车 | |
| CN201442610U (zh) | 鞍座可举升牵引车 | |
| CN205010359U (zh) | 一种可拆卸式半挂车车体的连接结构 | |
| CN210760988U (zh) | 一种吊装式驮背运输半挂车 | |
| CN212149838U (zh) | 托盘辅助装置 | |
| RU198628U1 (ru) | Прицеп к легковому автомобилю | |
| CN203094188U (zh) | 一种设置有前牵引钩座安装板的中型汽车用前横梁 | |
| CN106627815A (zh) | 一种全挂半挂两用蓄电池牵引车车架 | |
| CN205203121U (zh) | 一种重型汽车用的车架 | |
| CN201882646U (zh) | 车体运输平台 | |
| CN201825145U (zh) | 半挂车 | |
| CN201882168U (zh) | 商用车运输半挂车 | |
| CN210882322U (zh) | 骨架式半挂车 | |
| CN110775161A (zh) | 一种装配式货车车架总成 | |
| CN203805763U (zh) | 一种低重心双缸直顶举升系统 | |
| CN211519532U (zh) | 一种目标假车上下拖车的辅助装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |