CN110355938A - 一种汽车注塑件的注塑生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车注塑件的注塑生产工艺，包括以下步骤：(a)混料，按照一定比例将聚丙烯和聚乙烯进行混合；(b)原料干燥，将混合好的原料在真空干燥箱中进行干燥；(c)模具预热；(d)塑化，将干燥后的原料投入螺杆式注塑机的料筒中进行塑化，使原料成为熔融状态的导热复合材料熔体；(e)注射和保压；(f)脱模冷却。本发明的有益效果是有效的提高了成品的质量。制品表面光洁度好，提高了产品的成型效率及外观质量，降低了产品产生缺陷的概率；在常温水雾的环境下冷却，这样水珠在注塑好的注塑件表面停留的时候，能够迅速的吸收热量，并发生挥发，从而即提高了冷却效率，又能够减少擦拭。

Description

一种汽车注塑件的注塑生产工艺
技术领域
本发明涉及一种注塑生产工艺，尤其是涉及一种汽车注塑件的注塑生产工艺。
背景技术
注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。现有的汽车注塑件的注塑工艺，成品的质量和制品表面光洁度较差，并且冷却效果差。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车注塑件的注塑生产工艺，能够提高成品质量，制品表面光洁度好，提高冷却效率。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种汽车注塑件的注塑生产工艺，包括以下步骤：
(a)混料，按照一定比例将聚丙烯和聚乙烯进行混合；
(b)原料干燥，将混合好的原料在真空干燥箱中进行干燥；
(c)模具预热；
(d)塑化，将干燥后的原料投入螺杆式注塑机的料筒中进行塑化，使原料成为熔融状态的导热复合材料熔体；
(e)注射和保压；
(f)脱模冷却。
进一步的，所述步骤(c)具体为：将注塑系统中的螺筒加热到170-220℃，并将注塑系统中的热流道加热到190-210℃。
进一步的，所述步骤(e)具体为：注射：将熔融状态的原料经过喷嘴注射到预热后的模具中，注射压力为70-140Mpa，维持20s；保压：注塑机的喷嘴不断向型腔补料，持续施加压力，压实熔体；保压阶段的压力为充填最大压力的80-90％，保持压力为50-70kg/cm3，保压力时间为20-50min。
进一步的，所述步骤(f)具体为：将注塑后的注塑件从模具上脱下，然后放在含常温水雾的环境下进行冷却，冷却时间为30min。
进一步的，所述步骤(a)中聚丙烯和聚乙烯的质量比为0.5-5∶1。
进一步的，所述步骤(b)中干燥温度为80-90℃。
进一步的，还包括：
(g)表面质量检查；
(h)清理，去取水口料；
(i)终检、包装入库。
与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，有效的提高了成品的质量。制品表面光洁度好，提高了产品的成型效率及外观质量，降低了产品产生缺陷的概率；在常温水雾的环境下冷却，这样水珠在注塑好的注塑件表面停留的时候，能够迅速的吸收热量，并发生挥发，从而即提高了冷却效率，又能够减少擦拭。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种汽车注塑件的注塑生产工艺，包括以下步骤：
(a)混料，按照一定比例将聚丙烯和聚乙烯进行混合；聚丙烯和聚乙烯的质量比为0.5-5∶1。
(b)原料干燥，将混合好的原料在真空干燥箱中进行干燥；干燥温度为80-90℃。
(c)模具预热；将注塑系统中的螺筒加热到170-220℃，并将注塑系统中的热流道加热到190-210℃。
(d)塑化，将干燥后的原料投入螺杆式注塑机的料筒中进行塑化，使原料成为熔融状态的导热复合材料熔体；
(e)注射和保压；
注射：将熔融状态的原料经过喷嘴注射到预热后的模具中，注射压力为70-140Mpa，维持20s；保压：注塑机的喷嘴不断向型腔补料，持续施加压力，压实熔体；保压阶段的压力为充填最大压力的80-90％，保持压力为50-70kg/cm3，保压力时间为20-50min。
(f)脱模冷却；
将注塑后的注塑件从模具上脱下，然后放在含常温水雾的环境下进行冷却，冷却时间为30min。
(g)表面质量检查；
(h)清理，去取水口料；
(i)终检、包装入库。
由于采用上述技术方案，有效的提高了成品的质量。制品表面光洁度好，提高了产品的成型效率及外观质量，降低了产品产生缺陷的概率；在常温水雾的环境下冷却，这样水珠在注塑好的注塑件表面停留的时候，能够迅速的吸收热量，并发生挥发，从而即提高了冷却效率，又能够减少擦拭。
以上对本发明的一个或多个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车注塑件的注塑生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(a)混料，按照一定比例将聚丙烯和聚乙烯进行混合；
(b)原料干燥，将混合好的原料在真空干燥箱中进行干燥；
(c)模具预热；
(d)塑化，将干燥后的原料投入螺杆式注塑机的料筒中进行塑化，使原料成为熔融状态的导热复合材料熔体；
(e)注射和保压；
(f)脱模冷却。
2.根据权利要求1所述的汽车注塑件的注塑生产工艺，其特征在于：所述步骤(c)具体为：将注塑系统中的螺筒加热到170-220℃，并将注塑系统中的热流道加热到190-210℃。
3.根据权利要求1或2所述的汽车注塑件的注塑生产工艺，其特征在于：所述步骤(e)具体为：注射：将熔融状态的原料经过喷嘴注射到预热后的模具中，注射压力为70-140Mpa，维持20s；保压：注塑机的喷嘴不断向型腔补料，持续施加压力，压实熔体；保压阶段的压力为充填最大压力的80-90％，保持压力为50-70kg/cm3，保压力时间为20-50min。
4.根据权利要求3所述的汽车注塑件的注塑生产工艺，其特征在于：所述步骤(f)具体为：将注塑后的注塑件从模具上脱下，然后放在含常温水雾的环境下进行冷却，冷却时间为30min。
5.根据权利要求1所述的汽车注塑件的注塑生产工艺，其特征在于：所述步骤(a)中聚丙烯和聚乙烯的质量比为0.5-5∶1。
6.根据权利要求1所述的汽车注塑件的注塑生产工艺，其特征在于：所述步骤(b)中干燥温度为80-90℃。
7.根据权利要求1或4所述的汽车注塑件的注塑生产工艺，其特征在于：还包括：
(g)表面质量检查；
(h)清理，去取水口料；
(i)终检、包装入库。
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