CN113334652A - 一种汽车车灯注塑件及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车灯注塑件工作方法，涉及车灯注塑件领域，包括有设定待注塑件的注塑工艺参数；原料选择和处理，选择聚丙烯与聚乙烯，利用烘箱对聚丙烯与聚乙烯进行干燥，干燥温度为70‑95℃，汽车注塑件的模具进行预热，预热温度为190‑210℃，时间为10‑30min，将注塑系统中的热流道加热到190‑210℃；注射和保压，脱模冷却。解决了现有的汽车注塑件的注塑工艺，成品的质量和制品表面光洁度较差，并且冷却效果差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及车灯注塑件领域，具体为一种汽车车灯注塑件工作方法。
背景技术
注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。现有的汽车注塑件的注塑工艺，成品的质量和制品表面光洁度较差，并且冷却效果差。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车车灯注塑件工作方法，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车注塑件的注塑工艺，成品的质量和制品表面光洁度较差，并且冷却效果差的问题。
一种汽车车灯注塑件工作方法，包括有
设定待注塑件的注塑工艺参数；
原料选择和处理，选择聚丙烯与聚乙烯，
利用烘箱对聚丙烯与聚乙烯进行干燥，干燥温度为70-95℃，
汽车注塑件的模具进行预热，预热温度为190-210℃，时间为10-30min，将注塑系统中的热流道加热到190-210℃；
注射和保压
脱模后冷却。
作为本发明的一个实施例，热后的模具中，注射阶段分为两个的阶段步骤，主流道处为第一阶段，分流道至浇口处为第二阶段，第一阶段注射压力为 40-85kg/cm2，第二阶段注射压力为85-110kg/cm2。
作为本发明的一个实施例，闭合后进行保压：保压过程中注塑机的喷嘴不断向型腔补料，持续施加压力，压实熔体，塑件逐渐成型，保压阶段持续到浇口固化封口为止，保压阶段的压力为充填最大压力的80-90％，保持压力为 50-70kg/cm 3，保压力时间为20-50min；
作为本发明的一个实施例，后进行表面处理即得汽车注塑件，表面处理过程是将臭氧喷射到产品表面，臭氧的浓度为15-170pphm，喷射臭氧的持续时间为 5-15min。
作为本发明的一个实施例，环水冷却，将注塑后的注塑件从模具上脱下，然后放在含常温水雾的环境下进行冷却，冷却时间为30min。
作为本发明的一个实施例，后通过干燥箱对注塑件干燥。
一种干燥箱，包括
外壳和箱体，所述外壳与箱体铰接；
所述箱体内表面凹设有环形凹槽；
热灯泡，所述热灯泡设置于外壳内表面顶部；
转板，所述转板转动连接于箱体外；
夹持件，所述夹持件穿设于箱体外表面，所述夹持件包括
夹持杆，所述注塑件固定于夹持杆内；
加热筒，所述加热筒水平设置于箱体内，所述加热筒外壁设有若干通气孔；
吹气管，所述吹气管与加热筒连通。
作为本发明的一个实施例，外壳上部设有出气口。
作为本发明的一个实施例，转板外端固接有转轴，所述环形凹槽内转动连接有环形转动块。
作为本发明的一个实施例，热筒内壁内右侧设有加热片。
本发明有益效果为：通过本申请，将待烘干的车灯注塑件固定在夹持杆，并置于外壳内，启动热灯泡对夹持杆上的注塑件加热烘干，转轴转动后，会带动转板同步转动，夹持杆也同步转动，吹气管通气后，将气体沿着吹气管进入到加热筒，加热筒表面设置有若干通气孔，气体穿过通气孔朝着夹持杆喷去，对夹持杆上面固定的车灯注塑件快速地吹干，热灯泡开启后可提升箱体内温度，提高了加热的速度，有利于车灯注塑件烘干。
附图说明
图1为本发明所述的干燥箱主视图；
图2为本发明所述的加热筒主视图。
具体实施方式
为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。
需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
如图1至图2所示，一种汽车车灯注塑件工作方法，包括有
设定待注塑件的注塑工艺参数；
原料选择和处理，选择聚丙烯与聚乙烯，
利用烘箱对聚丙烯与聚乙烯进行干燥，干燥温度为70-95℃，
汽车注塑件的模具进行预热，预热温度为190-210℃，时间为10-30min，将注塑系统中的热流道加热到190-210℃；
注射和保压
脱模后冷却。
将熔融状态的聚丙烯经过喷嘴注射到预热后的模具中，注射阶段分为两个的阶段步骤，主流道处为第一阶段，分流道至浇口处为第二阶段，第一阶段注射压力为40-85kg/cm2，第二阶段注射压力为85-110kg/cm2；
模具闭合后进行保压：保压过程中注塑机的喷嘴不断向型腔补料，持续施加压力，压实熔体，塑件逐渐成型，保压阶段持续到浇口固化封口为止，保压阶段的压力为充填最大压力的80-90％，保持压力为50-70kg/cm 3，保压力时间为 20-50min；
脱模后进行表面处理即得汽车注塑件，表面处理过程是将臭氧喷射到产品表面，臭氧的浓度为15-170pphm，喷射臭氧的持续时间为5-15min。
用循环水冷却，将注塑后的注塑件从模具上脱下，然后放在含常温水雾的环境下进行冷却，冷却时间为30min。
所述设定待注塑件的注塑工艺参数，并根据所述的注塑工艺参数，对待注塑件进行建模，初步模拟注塑过程中，两股以上料流前沿汇合的位置和形状；
对注塑模具不同区域的料流流速进行控制，设定模具中需要料流流速加快的区域和需要料流流速减慢的区域；
在需要料流流速加快的区域增加待注塑件的壁厚，以减小流动阻力；在需要料流流速减慢的区域，减小待注塑件的壁厚，以增大流动阻力；
冷却后通过干燥箱对注塑件干燥。
一种干燥箱，其特征在于，
包括外壳1和箱体19，所述外壳与箱体铰接；
所述箱体19内表面凹设有环形凹槽13；
热灯泡7，所述热灯泡7设置于外壳1内表面顶部；
转板，所述转板转动连接于箱体外；
夹持件，所述夹持件穿设于箱体19外表面，所述夹持件包括
夹持杆38，所述注塑件固定于夹持杆内；
加热筒3，所述加热筒3水平设置于箱体19内，所述加热筒3外壁设有若干通气孔331；
吹气管333，所述吹气管333与加热筒3连通。
所述外壳1上部设有出气口11。
所述转板外端固接有转轴37，所述环形凹槽13内转动连接有环形转动块。
所述加热筒3内壁内右侧设有加热片35。
注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。现有的汽车注塑件的注塑工艺，成品的质量和制品表面光洁度较差，并且冷却效果差。
通过本申请，将待烘干的车灯注塑件固定在夹持杆，并置于外壳1内，启动热灯泡7对夹持杆38上的注塑件加热烘干，转轴37转动后，会带动转板同步转动，夹持杆38也同步转动，吹气管通气后，将气体沿着吹气管进入到加热筒3，加热筒表面设置有若干通气孔331，气体穿过通气孔朝着夹持杆喷去，对夹持杆上面固定的车灯注塑件快速地吹干，热灯泡7开启后可提升箱体19内温度，提高了加热的速度，有利于车灯注塑件烘干。
本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，包括有
设定待注塑件的注塑工艺参数；
原料选择和处理，选择聚丙烯与聚乙烯，
利用烘箱对聚丙烯与聚乙烯进行干燥，干燥温度为70-95℃，
汽车注塑件的模具进行预热，预热温度为190-210℃，时间为10-30min，将注塑系统中的热流道加热到190-210℃；
注射和保压
脱模后冷却。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，热后的模具中，注射阶段分为两个的阶段步骤，主流道处为第一阶段，分流道至浇口处为第二阶段，第一阶段注射压力为40-85kg/cm2，第二阶段注射压力为85-110kg/cm2。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，闭合后进行保压：保压过程中注塑机的喷嘴不断向型腔补料，持续施加压力，压实熔体，塑件逐渐成型，保压阶段持续到浇口固化封口为止，保压阶段的压力为充填最大压力的80-90％，保持压力为50-70kg/cm 3，保压力时间为20-50min。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，后进行表面处理即得汽车注塑件，表面处理过程是将臭氧喷射到产品表面，臭氧的浓度为15-170pphm，喷射臭氧的持续时间为5-15min。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，环水冷却，将注塑后的注塑件从模具上脱下，然后放在含常温水雾的环境下进行冷却，冷却时间为30min。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，后通过干燥箱对注塑件干燥。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，干燥箱，其特征在于，
包括外壳和箱体，所述外壳与箱体铰接；
所述箱体内表面凹设有环形凹槽；
热灯泡，所述热灯泡设置于外壳内表面顶部；
转板，所述转板转动连接于箱体外；
夹持件，所述夹持件穿设于箱体外表面，所述夹持件包括
夹持杆，所述注塑件固定于夹持杆内；
加热筒，所述加热筒水平设置于箱体内，所述加热筒外壁设有若干通气孔；
吹气管，所述吹气管与加热筒连通。
8.根据权利要求7述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，外壳上部设有出气口。
9.根据权利要求8一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，转板外端固接有转轴，所述环形凹槽内转动连接有环形转动块。
10.根据权利要求9述的一种汽车车灯注塑件工作方法，其特征在于，热筒内壁内右侧设有加热片。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210903 |