CN110341374A - 一种便于安装的汽车轮胎防滑链 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车防滑链技术领域，尤其是一种便于安装的汽车轮胎防滑链，针对现有的在安装防滑链的时候通常先将防滑链展开，启动车辆，将车轮压在防滑链上；再将防滑链上的锁扣扣上；安装拆卸较为麻烦，费时费力的问题，现提出如下方案，其包括安装盘、活动臂和固定部；安装盘上设置有吸盘；固定部设置在安装盘的两侧；活动臂绕着固定部转动；活动臂的外侧设置有安装板，安装板上设置有多个防滑凸起；横板上方水平设置有锁紧件，横板下方水平设置有压板；横板中部设置有通槽，通槽的内部设置有连杆；连杆的两端分别与锁紧件和压板相连接；连杆的外周上套设有弹性件；本发明设置多个活动臂，活动臂绕着固定部转动，安装拆卸更方便，防滑效果好。

Description

一种便于安装的汽车轮胎防滑链

技术领域

本发明涉及汽车防滑链技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车轮胎防滑链。

背景技术

防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。选购防滑链的前提是安全第一。本来是为了防滑为了安全。如果选择不当，不但不安全，反倒增加了安全隐患。所谓的牛筋其实都是塑料的一种。在严寒，温度很低的情况下，容易断裂，给行车带来了不安全因素。

由于冰冻天气，路上积雪，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故。防滑链的原理是把车辆的重力集中到铁链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。

现有技术中，在安装防滑链的时候通常先将防滑链展开，启动车辆，将车轮压在防滑链上；再将防滑链上的锁扣扣上；安装拆卸较为麻烦，费时费力。

发明内容

本发明提出的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，解决了在安装防滑链的时候通常先将防滑链展开，启动车辆，将车轮压在防滑链上；再将防滑链上的锁扣扣上；安装拆卸较为麻烦，费时费力的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种便于安装的汽车轮胎防滑链，包括安装盘、活动臂和固定部；

安装盘为圆盘状，安装盘上设置有吸盘；固定部设置在安装盘的两侧，固定部上设置有安装仓，安装仓上贯穿设置有螺纹槽；活动臂设置多个，活动臂的一端平行设置有连接件，连接件上设置有向内凹陷的凹槽；

平行设置的连接件之间形成空槽，空槽的内部穿插设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓中部安装有限位件；限位件在空槽内部上下运动；活动臂朝向连接件的一端伸入固定部内部的安装仓内；活动臂绕着固定部转动；

活动臂的另一端为“L”型，活动臂的长边水平设置，活动臂的短边竖直设置；活动臂短边的顶部设置有横板，横板与活动臂的长边平行；活动臂的外侧设置有安装板，安装板上设置有多个防滑凸起；

横板上方水平设置有锁紧件，横板下方水平设置有压板；横板中部设置有通槽，通槽的内部设置有连杆；连杆的两端分别与锁紧件和压板相连接；连杆的外周上套设有弹性件，弹性件的顶端固定在横板的底部，弹性件的底端固定在压板上。

优选的，安装仓的内壁上设置有用于增大摩擦力的垫片，垫片与安装仓的内壁粘贴连接。

优选的，活动臂朝向车轮安装的一侧设置有缓冲垫层，缓冲垫层的厚度为5mm。

优选的，缓冲垫层采用橡胶材料制成。

优选的，安装板采用橡胶材料制成。

优选的，防滑凸起为圆柱形凸起，防滑凸起的高度为1-2cm。

优选的，防滑凸起采用不锈钢材料制成。

优选的，活动臂设置3-8个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，区别于传统的链条式的防滑链，本发明采用可调节结构的活动臂作为防滑机构，在活动臂上设置有多个防滑凸起与地面接触起到增大摩擦力的作用。

2、本发明中，活动臂设置3-8个，活动臂设置多个增加了防滑部件与地面的接触面积，防滑效果更好。

3、本发明中，将安装盘上的吸盘吸附在轮毂上，保持整个装置固定；推动活动臂使其绕着固定部转动，活动臂绕着固定部转动的同时，活动臂内壁上的缓冲垫层逐渐与轮胎的外周面相接触，缓冲垫层与轮胎之间摩擦力逐渐增大，当无法推动活动臂转动时停止；缓冲垫层采用橡胶材料制成，使用时不会对轮胎带来额外的磨损；此时将锁紧螺栓旋紧；如图3所示，锁紧螺栓与限位件位于活动臂的空槽内；随着锁紧螺栓逐渐锁紧，如图4所示，锁紧螺栓带动限位件向上运动，限位件逐渐进入连接件的凹槽内；继续向上运动，使的连接件与安装仓内的垫片相接触，从而保持锁紧状态，此时活动臂与轮胎的外周面固定住；安装和拆卸较为方便。

4、本发明中，防滑凸起为圆柱形凸起，防滑凸起的高度为1-2cm，防滑凸起采用不锈钢材料制成；防滑凸起高度适中，能够提高车辆行进过程中与地面的摩擦力，提高防滑效果，同时防滑凸起采用不锈钢材料制成，不锈钢材料耐磨耐刮，使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明提出的一种便于安装的汽车轮胎防滑链的结构示意图；

图2为本发明提出的一种便于安装的汽车轮胎防滑链的俯视图；

图3为本发明提出的一种便于安装的汽车轮胎防滑链中活动臂和固定部的连接结构示意图之一；

图4为本发明提出的一种便于安装的汽车轮胎防滑链中活动臂和固定部的连接结构示意图之二。

图中：1、轮胎；2、轮毂；3、活动臂；4、固定部；5、安装盘；6、锁紧螺栓；7、吸盘；8、缓冲垫层；9、防滑凸起；10、安装板；11、横板；12、锁紧件；13、连杆；14、弹性件；15、压板；16、安装仓；17、螺纹槽；18、垫片；19、限位件；20、连接件；21、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种便于安装的汽车轮胎防滑链，包括安装盘5、活动臂3和固定部4；

安装盘5为圆盘状，安装盘5上设置有吸盘7；固定部4设置在安装盘5的两侧，固定部4上设置有安装仓16，安装仓16上贯穿设置有螺纹槽17；活动臂设置多个，活动臂3的一端平行设置有连接件20，连接件20上设置有向内凹陷的凹槽21；

平行设置的连接件20之间形成空槽，空槽的内部穿插设置有锁紧螺栓6，锁紧螺栓6中部安装有限位件19；限位件19在空槽内部上下运动；活动臂3朝向连接件20的一端伸入固定部4内部的安装仓16内；活动臂3绕着固定部4转动；

活动臂3的另一端为“L”型，活动臂3的长边水平设置，活动臂3的短边竖直设置；活动臂3短边的顶部设置有横板11，横板11与活动臂3的长边平行；活动臂3的外侧设置有安装板10，安装板30上设置有多个防滑凸起9；

横板11上方水平设置有锁紧件12，横板11下方水平设置有压板15；横板11中部设置有通槽，通槽的内部设置有连杆13；连杆13的两端分别与锁紧件12和压板15相连接；连杆13的外周上套设有弹性件14，弹性件14的顶端固定在横板11的底部，弹性件14的底端固定在压板15上。

区别于传统的链条式的防滑链，本发明采用可调节的活动臂3作为防滑机构，在活动臂3上设置有多个防滑凸起9与地面接触起到增大摩擦力的作用；在实际使用的过程中，先将活动臂3横板11上设置的压板15与轮胎1相接触，再将活动臂3的短边与轮胎1的胎面相接触；“L”型的活动臂3和横板11配合卡接在轮胎1的外周上；此时连杆13外部的弹性件14保持收缩状态，增大压板15与轮胎1之间的摩擦力，使用更加方便。

之后将安装盘5上的吸盘7吸附在轮毂2上，保持整个装置固定；推动活动臂3使其绕着固定部4转动，活动臂3绕着固定部4转动的同时，活动臂3内壁上的缓冲垫层8逐渐与轮胎1的外周面相接触，缓冲垫层8与轮胎1之间摩擦力逐渐增大，当无法推动活动臂3转动时停止；缓冲垫层8采用橡胶材料制成，使用时不会对轮胎1带来额外的磨损；此时将锁紧螺栓6旋紧；如图3所示，锁紧螺栓6与限位件19位于活动臂3的空槽内；随着锁紧螺栓6逐渐锁紧，如图4所示，锁紧螺栓6带动限位件19向上运动，限位件19逐渐进入连接件20的凹槽21内；继续向上运动，使的连接件20与安装仓16内的垫片18相接触，从而保持锁紧状态，此时活动臂3与轮胎1的外周面固定住；安装更加方便。

需要拆卸时先将锁紧螺栓6旋松，再活动臂3复位，晃动活动臂3将吸盘7取下，最后将整个装置取下。

在一个可选的实施例中，安装仓16的内壁上设置有用于增大摩擦力的垫片18，垫片18与安装仓16的内壁粘贴连接。

在一个可选的实施例中，活动臂3朝向车轮安装的一侧设置有缓冲垫层8，缓冲垫层8的厚度为5mm。

在一个可选的实施例中，缓冲垫层8采用橡胶材料制成。

在一个可选的实施例中，安装板10采用橡胶材料制成。

在一个可选的实施例中，防滑凸起9为圆柱形凸起，防滑凸起9的高度为1-2cm。

在一个可选的实施例中，防滑凸起9采用不锈钢材料制成。

在一个可选的实施例中，活动臂3设置3-8个。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于：包括安装盘(5)、活动臂(3)和固定部(4)；

安装盘(5)为圆盘状，安装盘(5)上设置有吸盘(7)；固定部(4)设置在安装盘(5)的两侧，固定部(4)上设置有安装仓(16)，安装仓(16)上贯穿设置有螺纹槽(17)；活动臂设置多个，活动臂(3)的一端平行设置有连接件(20)，连接件(20)上设置有向内凹陷的凹槽(21)；

平行设置的连接件(20)之间形成空槽，空槽的内部穿插设置有锁紧螺栓(6)，锁紧螺栓(6)中部安装有限位件(19)；限位件(19)在空槽内部上下运动；活动臂(3)朝向连接件(20)的一端伸入固定部(4)内部的安装仓(16)内；活动臂(3)绕着固定部(4)转动；

活动臂(3)的另一端为“L”型，活动臂(3)的长边水平设置，活动臂(3)的短边竖直设置；活动臂(3)短边的顶部设置有横板(11)，横板(11)与活动臂(3)的长边平行；活动臂(3)的外侧设置有安装板(10)，安装板(30)上设置有多个防滑凸起(9)；

横板(11)上方水平设置有锁紧件(12)，横板(11)下方水平设置有压板(15)；横板(11)中部设置有通槽，通槽的内部设置有连杆(13)；连杆(13)的两端分别与锁紧件(12)和压板(15)相连接；连杆(13)的外周上套设有弹性件(14)，弹性件(14)的顶端固定在横板(11)的底部，弹性件(14)的底端固定在压板(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于，安装仓(16)的内壁上设置有用于增大摩擦力的垫片(18)，垫片(18)与安装仓(16)的内壁粘贴连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于，活动臂(3)朝向车轮安装的一侧设置有缓冲垫层(8)，缓冲垫层(8)的厚度为5mm。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于，缓冲垫层(8)采用橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于，安装板(10)采用橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于，防滑凸起(9)为圆柱形凸起，防滑凸起(9)的高度为1-2cm。

7.根据权利要求6所述的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于，防滑凸起(9)采用不锈钢材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车轮胎防滑链，其特征在于，活动臂(3)设置3-8个。