CN204895000U - 一种车用防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用防滑装置。主要解决现有的汽车轮胎防滑装置防滑效果差、对轮胎有损伤的问题。其特征在于:所述支架(6)上连接有丝杠(8),丝杠(8)的左端螺纹连接螺母(7),且螺母(7)的外部周向固定有若干个连接杆(10),每个连接杆(10)的另一端均通过铰链(5)连接伸缩臂(11),伸缩臂(11)的端部通过转轴连接有防滑爪(1);所述防滑爪(1)外表面设有凸头(4),凸头(4)之间设有卡扣(12),卡扣(12)内穿有防滑链(3),且防滑链(3)首尾相接。该车用防滑装置具有安装方便、不损伤轮胎、防滑效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,具体的说是一种车用防滑装置。
背景技术
目前,民用汽车轮胎防滑大多采用防滑链或防滑网,但这些防滑装置安装麻烦,使用不方便,并且防滑效果差,而且安装后对轮胎有一定的损伤,使其应用范围不广。
发明内容
为了克服现有的汽车轮胎防滑装置防滑效果差、安装麻烦的不足,本实用新型提供一种车用防滑装置,该车用防滑装置具有安装方便、不损伤轮胎、防滑效果好的特点。
本实用新型的技术方案是:一种车用防滑装置,包括支架,所述支架上连接有丝杠,丝杠的左端螺纹连接螺母,且螺母的外部周向固定有若干个连接杆,每个连接杆的另一端均通过铰链连接伸缩臂,伸缩臂的端部通过转轴连接有防滑爪;所述防滑爪外表面设有凸头,凸头之间设有卡扣,卡扣内穿有防滑链,且防滑链首尾相接。
所述的防滑爪内壁上粘贴有橡胶垫,所述防滑链为2条,并列固定在防滑爪表面。
本实用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案,丝杠外部连接有螺母,螺母外部的连接杆通过铰链连接伸缩臂,这样,当转动丝杠时,支架就带动伸缩臂绕铰链转动,从而使防滑爪抓紧轮胎。同时,防滑爪上固定有防滑链,起到双重防滑的作用,增强了防滑效果。该防滑装置安装方便,不会损伤轮胎,适合尺寸不同的轮胎使用。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的左视图;
图3是防滑链的展开图。
图中1-防滑爪,2-橡胶垫,3-防滑链,4-凸头,5-铰链,6-支架,7-螺母,8-丝杠,9-手柄,10-连接杆,11-伸缩臂,12-卡扣。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
由图1至图3所示,一种车用防滑装置,包括支架6,所述支架6上连接有丝杠8,丝杠8的左端螺纹连接螺母7,丝杠8右端固定有手柄9,丝杠8转动可带动螺母7左右移动,且螺母7的外部周向固定有若干个连接杆10,每个连接杆10的另一端均通过铰链5连接伸缩臂11,伸缩臂11的长度可调节,以适应不同直径的轮胎。伸缩臂11的端部通过转轴连接有防滑爪1,防滑爪1可沿转轴转动,使防滑爪1不使用时可以合上,不占用空间。所述防滑爪1外表面设有凸头4,各防滑爪1上的凸头4对齐,排成两列;凸头4之间设有卡扣12,卡扣12也为两列,卡扣12内穿有防滑链3,且防滑链3首尾相接,即防滑链3为2条,并列固定在防滑爪1表面,包覆在轮胎外部。同时,防滑链3的接头处为活接,可以调节长短,以适应不同尺寸的轮胎。所述的防滑爪1内壁上粘贴有橡胶垫2,防止金属材料的防滑爪1损伤轮胎,又可以增加摩擦力,使防滑爪对轮胎的抓紧力更大。
该防滑装置在使用时,先根据轮胎直径的大小调节伸缩臂11,然后将防滑爪1分别抓在轮胎表面,同时调节防滑链3的长度,使其包覆在轮胎表面,再通过手柄9转动丝杠8,丝杠8带动螺母7向右移动,从而使伸缩臂11旋转,使防滑爪1抓紧在轮胎上。该防滑装置拆装方便、防滑效果好、不会损坏轮胎,应用范围广。
Claims (2)
1.一种车用防滑装置,包括支架(6),其特征在于:所述支架(6)上连接有丝杠(8),丝杠(8)的左端螺纹连接螺母(7),且螺母(7)的外部周向固定有若干个连接杆(10),每个连接杆(10)的另一端均通过铰链(5)连接伸缩臂(11),伸缩臂(11)的端部通过转轴连接有防滑爪(1);所述防滑爪(1)外表面设有凸头(4),凸头(4)之间设有卡扣(12),卡扣(12)内穿有防滑链(3),且防滑链(3)首尾相接。
2.根据权利要求1所述的车用防滑装置,其特征在于:所述的防滑爪(1)内壁上粘贴有橡胶垫(2),所述防滑链(3)为2条,并列固定在防滑爪(1)表面。
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