CN110333405A - 一种汽车点火钥匙检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车点火技术领域，尤其是一种汽车点火钥匙检测系统，针对现有的利用汽车电池测试汽车的某一些故障电路时，需要调节电池的正负极位置，而电池是使用螺栓固定安装在汽车，且安装结构复杂，因而不便于将电池的正负极的位置进行调节的问题，现提出如下方案，其包括PLC控制器、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池、火花塞、高压导线、阻尼电阻和安装座，且PLC控制器分别和点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池、火花塞、高压导线和阻尼电阻电性连接。本发明利用驱动电机可以将电池抬起并可以进行转动，而当电池下降到指定的位置上时，又可以对电池进行固定，大大方便了人们对电池正负极的调换。

Description

一种汽车点火钥匙检测系统

技术领域

本发明涉及汽车点火技术领域，尤其涉及一种汽车点火钥匙检测系统。

背景技术

汽车点火系统提供点火能量和控制各个气缸点火顺序、点火时刻的装置。早期的机械式有触点点火系统、无触点晶体管点火系统，目前已经发展为先进的电子控制点火系统。电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它通过电子控制装置，通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时间点火。

现有的汽车点火系统的使用过程中，系统中电池为最重要点火部件，但是在利用汽车电池测试汽车的某一些故障电路时，需要调节电池的正负极位置，而电池是使用螺栓固定安装在汽车，且安装结构复杂，因而不便于将电池的正负极的位置进行调节，所以我们提出了一种汽车点火钥匙检测系统，用以解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在汽车点火系统的使用过程中，系统中电池为最重要点火部件，但是在利用汽车电池测试汽车的某一些故障电路时，需要调节电池的正负极位置，而电池是使用螺栓固定安装在汽车，且安装结构复杂，因而不便于将电池的正负极的位置进行调节的缺点，而提出的一种汽车点火钥匙检测系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车点火钥匙检测系统，包括PLC控制器、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池、火花塞、高压导线、阻尼电阻和安装座，且PLC控制器分别和点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池、火花塞、高压导线和阻尼电阻电性连接，所述安装座上设有安装腔，所述安装腔的底部内壁上固定安装有限位座，所述限位座的顶部开设有限位槽，所述限位槽的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板，所述滑动板的底部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底部和限位槽的底部内壁固定连接，所述滑动板的顶部转动连接有旋转轴，所述旋转轴上固定连接有制动组件，所述旋转轴的顶部延伸至安装座的上方，且电池固定安装在旋转轴的顶部，所述安装腔的底部内壁上固定安装有对称设置的两个第二滑杆，且第二滑杆的顶部滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的顶部延伸至安装座的上方并和电池的底部滑动连接，所述第一滑杆的一侧固定安装有动力组件，本发明结构简单，利用驱动电机可以将电池抬起并可以进行转动，而当电池下降到指定的位置上时，又可以对电池进行固定，操作方便，大大方便了人们对电池正负极的调换，方便了人们利用电池对汽车电路进行检测。

优选的，所述制动组件包括固定套设在旋转轴外侧的制动齿环，所述安装腔的底部内壁上固定安装有制动座，所述制动座的顶部开设有卡槽，且制动齿环和卡槽相卡装，当制动齿环和卡槽相卡装时，可以对旋转轴进行制动。

优选的，所述电池的底部固定安装有环形滑轨，所述第一滑杆的顶部固定安装有弧形滑块，且两个弧形滑块均延伸至环形滑轨内并和环形滑轨滑动连接，利用弧形滑块和环形滑轨可以提高电池转动的稳定性。

优选的，所述动力组件包括固定安装在安装腔底部内壁上的对称设置的两个驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有第二皮带轮，所述安装腔的一侧内壁上转动连接有对称设置的两个齿轮，且齿轮的一侧固定安装第一皮带轮，且第一皮带轮和第二皮带轮的外侧套设有同一个皮带，两个第一滑杆相互远离的一侧均固定安装有齿条，且两个齿条分别和两个齿轮相啮合，当需要推动第一滑杆进行纵向移动时，此时启动两个驱动电机，驱动电机会带动齿轮进行转动，而齿轮和齿条相啮合，所以会带动第一滑杆进行纵向移动，因而利用驱动电机可以对第一滑杆提供驱动力。

优选的，所述第一滑杆的底部开设有滑动槽，且两个第二滑杆分别延伸至两个滑动槽内并和滑动槽滑动连接，利用滑动槽可以使得第一第二滑杆在第一滑杆内进行移动，进而利用第一滑杆和第二滑杆可以对电池纵向移动进行限位。

优选的，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有供电电源，所述安装座的顶部固定安装有开关，且供电电源、开关和驱动电机相串联，供电电源为直流电源，利用开关可以控制驱动电机的启闭。

优选的，所述安装座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部转动连接有挡板，且挡板位于开关的正上方，所述挡板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部和支撑板的一侧固定连接，利用挡板可以对开关进行遮挡保护。

优选的，所述滑动板的顶部固定安装有轴承，且旋转轴的底部延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，利用轴承可以降低旋转轴转动的摩擦力。

本发明中，点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成，断电器是一个凸轮操纵的开关，断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路，触点闭合时，初级电路通电，初级电流从电池的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回电池的负极，为低压电路，触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强，当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花，进行实现汽车点火，而在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电流从点火线圈的次极绕组，经电池正极，搭铁、火花塞侧电极、火花塞中心电极、高压导线，配电器流回次极绕组。

本发明中，当需要将汽车电池测试汽车的某一些故障电路时，需要调节电池的正负极位置，首先按下开关，因而会启动驱动电机，驱动电机会带动齿轮进行转动，而齿轮和第一滑杆上的齿条相啮合，所以会带动第一滑杆向上进行移动，进而可以将电池顶起，当旋转轴上的制动齿环脱离卡槽时，便解除了对旋转轴的制动，此时便可以人工对电池进行转动，因而可以将电池上的正负极进行调换。

本发明结构简单，利用驱动电机可以将电池抬起并可以进行转动，而当电池下降到指定的位置上时，又可以对电池进行固定，操作方便，大大方便了人们对电池正负极的调换，方便了人们利用电池对汽车电路进行检测。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车点火钥匙检测系统的主视结构图；

图2为本发明提出的一种汽车点火钥匙检测系统的图1部分结构剖视图；

图3为本发明提出的一种汽车点火钥匙检测系统的结构A部分的放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车点火钥匙检测系统的环形滑轨和弧形滑块相连接的结构仰视图；

图5为本发明提出的一种汽车点火钥匙检测系统的卡槽和制动齿环相啮合的结构俯视图；

图6为本发明提出的一种汽车点火钥匙检测系统的结构框图。

图中：1安装座、2安装腔、3限位座、4限位槽、5限位弹簧、6滑动板、7旋转轴、8制动齿环、9制动座、10卡槽、11电池、12环形滑轨、13弧形滑块、14第一滑杆、15滑动槽、16第二滑杆、17齿条、18齿轮、19第一皮带轮、20驱动电机、21第二皮带轮、22开关、23供电电源、24支撑板、25复位弹簧、26挡板、27皮带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-6，一种汽车点火钥匙检测系统，包括PLC控制器、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池11、火花塞、高压导线、阻尼电阻和安装座1，且PLC控制器分别和点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池11、火花塞、高压导线和阻尼电阻电性连接，安装座1上设有安装腔2，安装腔2的底部内壁上固定安装有限位座3，限位座3的顶部开设有限位槽4，限位槽4的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板6，滑动板6的底部固定连接有限位弹簧5，限位弹簧5的底部和限位槽4的底部内壁固定连接，滑动板6的顶部转动连接有旋转轴7，旋转轴7上固定连接有制动组件，旋转轴7的顶部延伸至安装座1的上方，且电池11固定安装在旋转轴7的顶部，安装腔2的底部内壁上固定安装有对称设置的两个第二滑杆16，且第二滑杆16的顶部滑动连接有第一滑杆14，第一滑杆14的顶部延伸至安装座1的上方并和电池11的底部滑动连接，第一滑杆14的一侧固定安装有动力组件。

本实施例中，制动组件包括固定套设在旋转轴7外侧的制动齿环8，安装腔2的底部内壁上固定安装有制动座9，制动座9的顶部开设有卡槽10，且制动齿环8和卡槽10相卡装。

本实施例中，电池11的底部固定安装有环形滑轨12，第一滑杆14的顶部固定安装有弧形滑块13，且两个弧形滑块13均延伸至环形滑轨12内并和环形滑轨12滑动连接。

本实施例中，动力组件包括固定安装在安装腔2底部内壁上的对称设置的两个驱动电机20，驱动电机20的输出轴上焊接有第二皮带轮21，安装腔2的一侧内壁上转动连接有对称设置的两个齿轮18，且齿轮18的一侧固定安装第一皮带轮19，且第一皮带轮19和第二皮带轮21的外侧套设有同一个皮带27，两个第一滑杆14相互远离的一侧均固定安装有齿条17，且两个齿条17分别和两个齿轮18相啮合。

本实施例中，第一滑杆14的底部开设有滑动槽15，且两个第二滑杆16分别延伸至两个滑动槽15内并和滑动槽15滑动连接，利用滑动槽15可以使得第一第二滑杆16在第一滑杆14内进行移动。

本实施例中，安装腔2的一侧内壁上固定安装有供电电源23，安装座1的顶部固定安装有开关22，且供电电源23、开关22和驱动电机20相串联，供电电源23为直流电源。

本实施例中，安装座1的顶部固定连接有支撑板24，支撑板24的顶部转动连接有挡板26，且挡板26位于开关22的正上方，挡板26的底部固定连接有复位弹簧25，复位弹簧25的底部和支撑板24的一侧固定连接。

本实施例中，滑动板6的顶部固定安装有轴承，且旋转轴7的底部延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。

实施例二

参照图1-6，一种汽车点火钥匙检测系统，包括PLC控制器、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池11、火花塞、高压导线、阻尼电阻和安装座1，且PLC控制器分别和点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池11、火花塞、高压导线和阻尼电阻电性连接，安装座1上设有安装腔2，安装腔2的底部内壁上焊接有限位座3，限位座3的顶部开设有限位槽4，限位槽4的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板6，滑动板6的底部焊接有限位弹簧5，限位弹簧5的底部和限位槽4的底部内壁焊接，滑动板6的顶部转动连接有旋转轴7，旋转轴7上焊接有制动组件，旋转轴7的顶部延伸至安装座1的上方，且电池11焊接在旋转轴7的顶部，安装腔2的底部内壁上焊接有对称设置的两个第二滑杆16，且第二滑杆16的顶部滑动连接有第一滑杆14，第一滑杆14的顶部延伸至安装座1的上方并和电池11的底部滑动连接，第一滑杆14的一侧焊接有动力组件，本发明结构简单，利用驱动电机20可以将电池11抬起并可以进行转动，而当电池11下降到指定的位置上时，又可以对电池11进行固定，操作方便，大大方便了人们对电池11正负极的调换，方便了人们利用电池11对汽车电路进行检测。

本实施例中，制动组件包括固定套设在旋转轴7外侧的制动齿环8，安装腔2的底部内壁上焊接有制动座9，制动座9的顶部开设有卡槽10，且制动齿环8和卡槽10相卡装，当制动齿环8和卡槽10相卡装时，可以对旋转轴7进行制动。

本实施例中，电池11的底部焊接有环形滑轨12，第一滑杆14的顶部焊接有弧形滑块13，且两个弧形滑块13均延伸至环形滑轨12内并和环形滑轨12滑动连接，利用弧形滑块13和环形滑轨12可以提高电池11转动的稳定性。

本实施例中，动力组件包括焊接在安装腔2底部内壁上的对称设置的两个驱动电机20，驱动电机20的输出轴上焊接有第二皮带轮21，安装腔2的一侧内壁上转动连接有对称设置的两个齿轮18，且齿轮18的一侧焊接第一皮带轮19，且第一皮带轮19和第二皮带轮21的外侧套设有同一个皮带27，两个第一滑杆14相互远离的一侧均焊接有齿条17，且两个齿条17分别和两个齿轮18相啮合，当需要推动第一滑杆14进行纵向移动时，此时启动两个驱动电机20，驱动电机20会带动齿轮18进行转动，而齿轮18和齿条17相啮合，所以会带动第一滑杆14进行纵向移动，因而利用驱动电机20可以对第一滑杆14提供驱动力。

本实施例中，第一滑杆14的底部开设有滑动槽15，且两个第二滑杆16分别延伸至两个滑动槽15内并和滑动槽15滑动连接，利用滑动槽15可以使得第一第二滑杆16在第一滑杆14内进行移动，进而利用第一滑杆14和第二滑杆16可以对电池11纵向移动进行限位。

本实施例中，安装腔2的一侧内壁上焊接有供电电源23，安装座1的顶部焊接有开关22，且供电电源23、开关22和驱动电机20相串联，供电电源23为直流电源，利用开关22可以控制驱动电机20的启闭。

本实施例中，安装座1的顶部焊接有支撑板24，支撑板24的顶部转动连接有挡板26，且挡板26位于开关22的正上方，挡板26的底部焊接有复位弹簧25，复位弹簧25的底部和支撑板24的一侧焊接，利用挡板26可以对开关22进行遮挡保护。

本实施例中，滑动板6的顶部焊接有轴承，且旋转轴7的底部延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈焊接，利用轴承可以降低旋转轴7转动的摩擦力。

本实施例中，点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成，断电器是一个凸轮操纵的开关，断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路，触点闭合时，初级电路通电，初级电流从电池11的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回电池11的负极，为低压电路，触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强，当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花，进行实现汽车点火，而在断电器触点分开瞬间，次极电路中分火头恰好与侧电极对准，次极电流从点火线圈的次极绕组，经电池11正极、电池11，搭铁、火花塞侧电极、火花塞中心电极、高压导线，配电器流回次极绕组。

本实施例中，当需要将汽车电池11测试汽车的某一些故障电路时，需要调节电池11的正负极位置，首先按下开关22，因而会启动驱动电机20，驱动电机20会带动第二皮带轮21进行转动，而第二皮带轮21和第一皮带轮19通过皮带27传动连接，所以会带动齿轮18进行转动，而齿轮18和第一滑杆14上的齿条17相啮合，所以会带动第一滑杆14向上进行移动，进而可以将电池11顶起，而当电池11向上移动时，可以带动旋转轴7向上进行移动，当旋转轴7上的制动齿环8脱离卡槽10时，便解除了对旋转轴7的制动，此时便可以人工对电池11进行转动，因而可以将电池11上的正负极进行调换，在调换完毕之后，然后启动驱动电机20反转，进而可以带动电池11下降，直至制动齿环8和卡槽10相卡装，便可以停止驱动电机20，此时便操作完毕。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车点火钥匙检测系统，包括PLC控制器、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池（11）、火花塞、高压导线、阻尼电阻和安装座（1），且PLC控制器分别和点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、电池（11）、火花塞、高压导线和阻尼电阻电性连接，其特征在于，所述安装座（1）上设有安装腔（2），所述安装腔（2）的底部内壁上固定安装有限位座（3），所述限位座（3）的顶部开设有限位槽（4），所述限位槽（4）的两侧内壁上滑动连接有同一个滑动板（6），所述滑动板（6）的底部固定连接有限位弹簧（5），所述限位弹簧（5）的底部和限位槽（4）的底部内壁固定连接，所述滑动板（6）的顶部转动连接有旋转轴（7），所述旋转轴（7）上固定连接有制动组件，所述旋转轴（7）的顶部延伸至安装座（1）的上方，且电池（11）固定安装在旋转轴（7）的顶部，所述安装腔（2）的底部内壁上固定安装有对称设置的两个第二滑杆（16），且第二滑杆（16）的顶部滑动连接有第一滑杆（14），所述第一滑杆（14）的顶部延伸至安装座（1）的上方并和电池（11）的底部滑动连接，所述第一滑杆（14）的一侧固定安装有动力组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车点火钥匙检测系统，其特征在于，所述制动组件包括固定套设在旋转轴（7）外侧的制动齿环（8），所述安装腔（2）的底部内壁上固定安装有制动座（9），所述制动座（9）的顶部开设有卡槽（10），且制动齿环（8）和卡槽（10）相卡装。

3.根据权利要求1所述的一种汽车点火钥匙检测系统，其特征在于，所述电池（11）的底部固定安装有环形滑轨（12），所述第一滑杆（14）的顶部固定安装有弧形滑块（13），且两个弧形滑块（13）均延伸至环形滑轨（12）内并和环形滑轨（12）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车点火钥匙检测系统，其特征在于，所述动力组件包括固定安装在安装腔（2）底部内壁上的对称设置的两个驱动电机（20），所述驱动电机（20）的输出轴上焊接有第二皮带轮（21），所述安装腔（2）的一侧内壁上转动连接有对称设置的两个齿轮（18），且齿轮（18）的一侧固定安装第一皮带轮（19），且第一皮带轮（19）和第二皮带轮（21）的外侧套设有同一个皮带（27），两个第一滑杆（14）相互远离的一侧均固定安装有齿条（17），且两个齿条（17）分别和两个齿轮（18）相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车点火钥匙检测系统，其特征在于，所述第一滑杆（14）的底部开设有滑动槽（15），且两个第二滑杆（16）分别延伸至两个滑动槽（15）内并和滑动槽（15）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车点火钥匙检测系统，其特征在于，所述安装腔（2）的一侧内壁上固定安装有供电电源（23），所述安装座（1）的顶部固定安装有开关（22），且供电电源（23）、开关（22）和驱动电机（20）相串联，供电电源（23）为直流电源。

7.根据权利要求1所述的一种汽车点火钥匙检测系统，其特征在于，所述安装座（1）的顶部固定连接有支撑板（24），所述支撑板（24）的顶部转动连接有挡板（26），且挡板（26）位于开关（22）的正上方，所述挡板（26）的底部固定连接有复位弹簧（25），所述复位弹簧（25）的底部和支撑板（24）的一侧固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车点火钥匙检测系统，其特征在于，所述滑动板（6）的顶部固定安装有轴承，且旋转轴（7）的底部延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。