CN2228550Y - 起动、发电、点火复合机 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车的起动、发电、点火复合机,以摩托车蓄电池为电源,在发动机曲轴11上套装转子9,在转子上固接有换向器13和电枢8;在换向器13上套装电刷14,在电枢8上套装带有磁极2的定子1;在转子9的前端安装有点火发讯器24。本实用新型是在不改变原车结构的基础上,增加的新装置,它经手触按钮电起动复合机一并实现起动、发电、点火功能。该机结构紧凑,无触点、耐久性好,起动方便、省力,特别适合力气较小的女士和残疾人使用。
Description
本实用新型涉及一种摩托车的起动点火装置,尤其是安装于摩托车的发动机曲轴箱上,利用电起动一并实现起动、发电、点火的复合机。
目前,颇有市场的国产CY80、JH70摩托车,采用的是脚踩起动方式,它起动费力,使用不方便。特别是对力气较小的女士或残疾人使用困难。日本雅马哈50C和日本铃本K125摩托车,虽然采用了电起动方式,但它是通过凸轮断电器的方式进行点火,因而存在有触点、耐久性差的缺陷。
本实用新型的目的是提供一种起动方便、省力的摩托车起动、发电、点火复合机,它在不改变原摩托车结构的基础上,用手触按钮的电起动方式代替脚踏起动。
本实用新型的目的是这样实现的:包括原摩托车的蓄电池和发动机,其特征是①、在发动机曲轴上套装转子,在转予上通过平键和压圈固接有换向器和电枢;②、在电枢槽中相嵌有电枢绕组元件,电枢绕组元件与换向器上相应的换向片牢固连接;③、在转子及换向器的前端安装有点火发讯器,点火发讯器上的信号窗位于发动机曲轴的上止点之前的15°~30°处,该处安装有光电传感器;④、刷座内有电刷,电刷套装在换向器上;⑤、在电枢上套装有带磁极的定子,在磁极上又套装有绕在骨架上的并励绕组、绝缘层和串励绕组;⑥、定子固定在发动机曲轴箱上,电刷通过刷座与定子连接;⑦、电气控制件一端与导电片连接,另一端连接在蓄电池和用电设备上;⑧、在电气控制件中有继电器Rl和调光器Rg,其中继电器Rl位于起动开关K1即蓄电池和磁极绕组之间,调节器Rg位于导电片和用电设备之间,导电片15与电刷14紧密相连。
本实用新型以摩托车蓄电池作电源,按下起动按扭后:①.经点火开关、继电器获得串励绕组励磁电流,实现以低速大扭矩驱动发电机曲轴转动。②.形成电容电流通路给电予点火器中电容充电。③.形成发讯器电流通路给光电发讯器供电并发出点火信号,经电子点火器、点火线圈、火花塞给发动机定时点火。
本实用新型在发电机起动后断开起动按钮使起动回路开路。这时由发动机驱动的转子电枢绕组感生出电刷电流,经电子调压器调节后:①形成可控的并励绕组电流,以获得各种车速下较为稳定的电压输出。②形成电容电流通路继续给电子点火器中电容充电。③形成发讯器电流通路继续给光电发讯器供电。④形成供电通路向摩托车用电设备供电。⑤经截流器形成不可逆的充电电流通路向蓄电池充电。
采用上述方案,结构紧凑,能在保留原脚踏起动装置的前提下,实现电起动及发电、点火功能。操作方便、省力;使用安全可靠,且无触点、耐久性好。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的A-A局部剖视图;
图3是本实用新型的电器线路图。
图1、图2、图3是本实用新型的一个实施例。
在图1、图2、图3中本实用新型安装在摩托车的发动机上,具体连接关系是:①在发动机曲轴11上套装有转子9,在转子9上通过平键10和压圈12固接有换向器13和电枢8;②在电枢8槽中相嵌有电枢绕组元件7,电枢绕组元件7与换向器13上相应的换向片牢固连接;③在转子9及换向器13的前端安装有点火发讯器24,点火发讯器24上信号窗29位于发动机曲轴11的上止点之前的15°~30°处,该处安装有光电传感器25;④刷座17内有电刷14,电刷14套装在换向器13上;⑤在电枢8上套装有带磁极2的定子1,在磁极2上又套装有绕在骨架6上的并励绕组5、绝缘层3和串励绕组4;⑥定子1固定在发动机曲轴箱30上,电刷14通过刷座17与定子1连接;⑦电气控制件一端与导电片15连接,另一端连接在蓄电池和用电设备上;⑧在电气控制件中有继电器Rl和调光器Rg,其中继电器Rl位于起动开关K1即蓄电池和磁极2绕组之间,调节器Rg位于导电片15和用电设备之间,导电片15与电刷14紧密相连。
由图1、图2可知:电刷14经压板22、导电片15固定在刷握19上,刷握19通过定向销21在刷座17中定向滑动,在定向销21上安装有弹簧20。刷握19由套装在定向销21上的弹簧20保持电刷14与换向器13接触。
在图1中,点火发讯器24上的信号窗29位于发动机曲轴11的上止点之前的15°~30°处,该处也安装有光电传感器25;光电传感器25由压板27固定在安装座28上,安装座28由螺钉31固定在与刷座17相连的盖板16上。
点火发讯器24通过信号窗29使光电传感器25发出点火正时电讯号。
在图3中,Rl为继电器,Rg为调节器,M为磁极绕组,Is、CDI、IC、SP为用电设备。由图3可知,继电器Rl位于起动开关K1即蓄电池和磁极2绕组之间,调节器Rg位于导电片15和用电设备之间。结合图1可知,导电片15与电刷14紧密相连,电刷14套装在换向器13上,电枢8槽中的电枢绕组元件7与换向器13上相应的换向片牢固连接。因此,当电枢8上的绕组元件7在磁场作用下感生出电流Ia时,Ia将通过换向器13、电刷14、导电片15输入调节器Rg中。
本实用新型实施例的起动、发电、点火工作情况是:
1、起动:以蓄电池(Br)为电源,接通开关(K1)产生IR使继电器(Rl)导通并产生If1;If1使磁极2产生磁通,又使相串联的电枢绕组元件7通电;带电导体(电枢绕组元件)在磁场力的作用下使电枢8旋转并经转子9驱动曲轴11旋转,即使发动机起动。
2、发电:发动机起动后由曲轴11驱动转子9、电枢8旋转,电枢8上的绕组元件7在磁极2磁场作用下感生出电流Ia,Ia经电刷14、导电片15输入调节器Rg后可获得电压较为稳定的IB、Ig、I1、I2四路输出。其中IB向蓄电池充电,Ig向CDI电容充电和向光电传感器GK供电,I1向摩托车信号系统供电,I2向摩托车照明系统供电。
因发动机转速变化范围较大,故发电机输出Ia的端电压的变化范围也较大。必须采用调节器(Rg)予以调压,其原理是:当发动机转速n偏高时,Ia端电压亦偏高,Ia输入调节器(Rg)后经电压比较器处理分流后可使If2下降,即降低了磁极2的磁通量,电枢感生电流Ia的端电压亦随之降低,输出得以稳定。
调节器(Rg)因经二极管输出IB,故可以防止蓄电池(Br)向电枢8上的绕组元件7产生逆电流。
3、点火:起动时K1接通,产生Ig0、IG;Ig0向电子点火器(CDI)的电容充电;IG提供GK电源;经点火发讯器24上的信号窗29作用使GK产生Ic,Ic触发点火器(CDI)产生电容放电电流Ii′,Ii′经点火线圈(IC)产生次级高压输出Ii″,Ii″使火花塞(SP)产生火花,给发动机工作循环正时点火。
发电时,K1断开,电枢电流Ia经调节器(Rg)输出Ig并分流成Ig1、Ig2;Ig1替代Ig0,Ig2替代IG,点火电路得以导通。
Claims (3)
1、一种起动、发电、点火复合机,包括蓄电池、发动机,其特征在于:
①在发动机曲轴(11)上套装有转子(9),在转子(9)上通过平键(10)和压圈(12)固接有换向器(13)和电枢(8);
②在电枢(8)槽中相嵌有电枢绕组元件(7),电枢绕组元件(7)与换向器(13)上相应的换向片牢固连接;
③在转子(9)及换向器(13)的前端安装有点火发讯器(24),点火发讯器(24)上的信号窗(29)位于发动机曲轴(11)的上止点之前的15°~30°处,该处安装有光电传感器(25);
④刷座(17)内有电刷(14),电刷(14)套装在换向器(13)上;
⑤在电枢(8)上套装有带磁极(2)的定子(1),在磁极(2)上又套装有绕在骨架⑥上的并励绕组(5)、绝缘层(3)和串励绕组(4);
⑥定子(1)固定在发动机曲轴箱(30)上,电刷(14)通过刷座(17)与定子(1)连接;
⑦,电气控制件一端与导电片(15)连接,另一端连接在蓄电池和用电设备上;
⑨在电气控制件中有继电器(Rl)和调光器(Rg),其中继电器(Rl)位于起动开关(K1)即蓄电池和磁极(2)绕组之间,调节器(Rg)位于导电片(15)和用电设备之间,导电片(15)与电刷(14)紧密相连。
2、根据权利要求1所述的起动、发电、点火复合机,其特征在于电刷(14)经压板(22)、导电片(15)固定在刷握(19)上,刷握(19)通过定位销(21)在刷座(17)中定向滑动,在定位销(21)上安装有弹簧(20)。
3、根据权利要求1所述的起动、发电、点火复合机,其特征在于光电传感器(25)由压板(27)固定在安装座(28)上,安装座(28)由螺钉(31)固定在与刷座(17)相连的盖板(16)上。
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WO2009140867A1 (zh) * | 2008-05-23 | 2009-11-26 | 隆鑫工业有限公司 | 一种发动机发电机 |
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1994
- 1994-05-27 CN CN94236648U patent/CN2228550Y/zh not_active Expired - Fee Related
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