CN116609695B - 一种新能源汽车维修用电池测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车维修用电池测试装置，属于新能源汽车技术领域，包括与维修架相适配的连接架和接收系统，连接架上固定连接有测试箱，测试箱上开设有开口槽，开口槽上滑动连接有滑动板，滑动板上开设有第一滑动槽和第二滑动槽，第一滑动槽和第二滑动槽上分别滑动连接有正极电检器和负极电检器，正极电检器和负极电检器的数据由接收系统接收并处理。本发明通过整体结构的配合，达到了对每个电池的单体电压首先进行检测，随后对电池总成的总体电压进行检测，且正极电检器和负极电检器的数据由接收系统接收并处理，使得每个电池的单体电压和电池总成的总体电压均由接收系统接收且记录的效果。

Description

一种新能源汽车维修用电池测试装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车维修用电池测试装置。

背景技术

新能源汽车日益成为社会发展的趋势，特别是电动汽车，电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，电动汽车的动力电池在长时间使用后，需要进行检测维护。

中国专利申请（公开号为CN113697425A）公开了一种新能源汽车锂电池的检测维修装置，包括机体，机体上端设置有检测台，检测台上端右侧设有多个工具槽，导带中部前侧安装有显示器，显示器上设置有操作面板，导带下部右侧安装有支架，支架上安装有第一感应器，显示器下端安装有第二感应器，导带后部左侧安装有支柱，第二感应器与显示器电连接，且第二感应器高度高于凸台，当锂电池导送至凸台上方时，由第二感应器感应并将信号给到显示器，由显示器控制步进电机停止运行，并控制检测头对其进行检测，无需人工手动检测，方便实用，有效提高其实用性和功能性。

但是，电池总成由多组单个电池组成，其中的单个电池可能出现问题，而在使用上述测试装置时，还需将单个电池取下，费时费力，且无法对电池总成进行检测，所以我们需要一种新能源汽车维修用电池测试装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车维修用电池测试装置，具备按顺序对每个单个电池检测，随后对电池总成进行检测，且无需拆除的优点，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车维修用电池测试装置，包括与维修架相适配的连接架和接收系统，所述连接架上固定连接有测试箱，所述测试箱上开设有开口槽，所述开口槽上滑动连接有滑动板，所述滑动板上开设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一滑动槽和第二滑动槽上分别滑动连接有正极电检器和负极电检器，所述正极电检器和负极电检器的数据由接收系统接收并处理，所述测试箱上设有用于驱动滑动板上下滑动的驱动机构。

优选地，所述正极电检器和负极电检器上均固定连接有卡块，所述正极电检器和负极电检器均通过卡块进行限位。

优选地，所述驱动机构包括有固定连接在测试箱内的支撑板，所述支撑板上固定连接有电机架，所述电机架上固定连接有电机，所述电机上的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有第一非完全齿轮，所述支撑板上固定连接有连接板，所述连接板上转动连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有第二非完全齿轮，所述第一非完全齿轮与第二非完全齿轮间歇啮合，所述支撑板上滑动连接有齿条，所述齿条与滑动板固定连接，所述齿条分别与第一非完全齿轮和第二非完全齿轮交替啮合。

优选地，所述支撑板上设有用于对每个电池均检测的滑动机构，所述滑动机构包括有开设在支撑板上的两个限位槽，两个所述限位槽上分别滑动连接有第一棘条和第二棘条，所述第一棘条和第二棘条上均设有支撑块，每个所述支撑块上均固定连接有伸缩杆，每个所述伸缩杆的伸缩端分别与对应的第一棘条和第二棘条固定连接，所述转动轴上固定连接有两个非完全棘轮，所述第一棘条和第二棘条均与对应的非完全棘轮间歇啮合。

优选地，所述限位槽上设有用于将电池总成进行检测的辅助机构，所述辅助机构包括有固定连接在限位槽内的拉簧，两个所述拉簧远离限位槽的一端分别与对应的第一棘条和第二棘条固定连接，所述第一棘条和第二棘条上均开设有配合槽，每个所述支撑块均与对应的配合槽滑动连接，两个所述配合槽上均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧远离配合槽的一端分别与对应的支撑块固定连接，所述支撑板上设有用于对第一棘条和第二棘条限位的限位组件。

优选地，所述限位组件包括有固定连接在支撑板上的第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块上均转动连接有第一电动转杆和第二电动转杆，所述第一电动转杆和第二电动转杆分别转动连接有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与第一棘条相适配，所述第二限位块与第二棘条相适配。

优选地，所述辅助机构还包括有第一压敏开关和第二压敏开关，所述第一压敏开关固定连接在与第一棘条相配合的限位槽端部上，所述第一压敏开关与第一电动转杆电性连接，所述第二压敏开关固定连接在第二棘条上配合槽的端部上，所述第二压敏开关与第二电动转杆电性连接。

优选地，所述滑动板上设有用于对每个电池进行外观检测的外观测试机构，所述外观测试机构包括有开设在滑动板上的滑槽并通过该滑槽滑动连接有测试板，所述测试板上固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有套环，所述套环上设有测试组件，所述电动推杆与接收系统电性连接。

优选地，所述测试组件包括有通槽，所述通槽上滑动连接有滑动套，所述滑动套与套环固定连接，所述滑动套上滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有滑动杆，所述滑动杆上固定连接有支撑架，所述支撑架上通过转杆转动连接有测试辊，所述滑块上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离滑块的一端与滑动套固定连接，所述滑块上固定连接有位置传感器，所述滑动套内固定连接有接收器，所述位置传感器与接收器相配合，所述接收器与接收系统电性连接。

优选地，所述支撑板上设有用于将电池上的灰尘进行清除的清除机构，所述清除机构包括有活塞筒、进气管和排气管，所述活塞筒固定连接在支撑板上，所述活塞筒的内壁滑动连接有密封塞，所述密封塞上固定连接有活塞杆，所述转动杆上固定连接有凸轮，所述活塞杆与凸轮相抵，所述活塞杆上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与密封塞和活塞筒固定连接，所述进气管和排气管均与活塞筒固定连通，所述进气管和排气管分别位于活塞筒的两端，所述排气管与测试板固定连接，所述排气管上固定连接有喷嘴，所述进气管和排气管上均固定连接有单向阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过整体结构的配合，达到了对每个电池的单体电压首先进行检测，随后对电池总成的总体电压进行检测，且正极电检器和负极电检器的数据由接收系统接收并处理，使得每个电池的单体电压和电池总成的总体电压均由接收系统接收且记录的效果。

2、本发明通过驱动机构和滑动机构的配合，达到了对每个新能源电池均进行单体电压检测，从而可测试出单体电压有问题的电池，无需人工操作，提高了测试效率，同时提高了检测质量的效果。

3、本发明通过驱动机构、滑动机构和辅助机构的配合，达到了在对每个电池的单体电压检测完成后，正极电检器移动第一个电池的正极处，且负极电检器位于最后一个电池的负极处，使得对电池总成的总体电压进行检测的效果。

4、本发明通过设置外观检测机构，达到了对每个电池均可进行外观检测，且当电池不平整鼓包时，位置传感器距接收器的距离发生变化，使得接收器接收信号，随后传递至接收系统，可准确确认电池是否鼓包，出现问题的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构的示意图；

图2为本发明整体结构的剖面示意图；

图3为本发明整体结构隐藏测试箱的结构示意图；

图4为本发明正极电检器和负极电检器的结构示意图；

图5为本发明驱动机构的结构示意图；

图6为本发明滑动机构和辅助机构的结构示意图一；

图7为本发明滑动机构和辅助机构的结构示意图二；

图8为本发明清除机构的结构示意图；

图9为本发明清除机构的剖面结构示意图；

图10为本发明辅助机构的结构示意图；

图11为本发明测试组件的结构示意图；

图12为本发明测试组件的剖面结构示意图。

图中：1、测试箱；11、连接架；12、滑动板；13、第一滑动槽；14、第二滑动槽；15、正极电检器；16、负极电检器；17、卡块；2、支撑板；21、电机架；22、电机；23、转动轴；24、第一非完全齿轮；25、连接板；26、转动杆；27、第二非完全齿轮；28、齿条；3、非完全棘轮；31、第一棘条；32、第二棘条；33、限位槽；34、拉簧；35、配合槽；36、第一弹簧；37、支撑块；38、伸缩杆；4、第一连接块；41、第一电动转杆；42、第一限位块；43、第二连接块；44、第二电动转杆；45、第二限位块；5、活塞筒；51、活塞杆；52、凸轮；53、进气管；54、排气管；55、单向阀；56、喷嘴；57、密封塞；58、第二弹簧；6、测试板；61、电动推杆；62、滑动套；63、滑动杆；64、支撑架；65、测试辊；66、通槽；67、套环；68、第三弹簧；69、滑块；7、接收器；71、位置传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车维修用电池测试装置，参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，包括与维修架相适配的连接架11和接收系统，连接架11上固定连接有测试箱1，测试箱1上开设有开口槽，开口槽上滑动连接有滑动板12，滑动板12上开设有第一滑动槽13和第二滑动槽14，第一滑动槽13和第二滑动槽14上分别滑动连接有正极电检器15和负极电检器16，正极电检器15和负极电检器16的数据由接收系统接收并处理，测试箱1上设有用于驱动滑动板12上下滑动的驱动机构。

通过设置连接架11，达到了在与维修架连接后，方便调整位置，使得位于电池总成的上方，在测试箱1位于电池总成的上方后，随后对维修架和连接架11进行限位。

通过设置开口槽，达到了对滑动板12进行限位，使得滑动板12只可上下滑动的效果；通过设置正极电检器15和负极电检器16，达到了将正极电检器15与电池的正极连接，负极电检器16与电池的负极连接，使得对每个电池的单体电压首先进行检测，随后对电池总成的总体电压进行检测，且正极电检器15和负极电检器16的数据由接收系统接收并处理，使得每个电池的单体电压和电池总成的总体电压均由接收系统接收且记录；通过设置第一滑动槽13和第二滑动槽14，达到了对正极电检器15和负极电检器16进行限位的效果；

第一滑动槽13和第二滑动槽14的长度相同，且第一滑动槽13和第二滑动槽14错位，第一滑动槽13的端部和第二滑动槽14的端部之间的距离为每个电池的正极和负极之间的距离。

正极电检器15和负极电检器16上均固定连接有卡块17，正极电检器15和负极电检器16均通过卡块17进行限位。

通过设置卡块17，达到了在正极电检器15和负极电检器16沿第一滑动槽13和第二滑动槽14滑动时，只可左右滑动，不可上下滑动的效果。

驱动机构包括有固定连接在测试箱1内的支撑板2，支撑板2上固定连接有电机架21，电机架21上固定连接有电机22，电机22上的输出端固定连接有转动轴23，转动轴23上固定连接有第一非完全齿轮24，支撑板2上固定连接有连接板25，连接板25上转动连接有转动杆26，转动杆26上固定连接有第二非完全齿轮27，第一非完全齿轮24与第二非完全齿轮27间歇啮合，支撑板2上滑动连接有齿条28，齿条28与滑动板12固定连接，齿条28分别与第一非完全齿轮24和第二非完全齿轮27交替啮合。

启动电机22，转动轴23转动，其上的第一非完全齿轮24转动，由于第一非完全齿轮24与第二非完全齿轮27间歇啮合，且齿条28分别与第一非完全齿轮24和第二非完全齿轮27交替啮合，使得在第一非完全齿轮24与第二非完全齿轮27啮合时，且此时第一非完全齿轮24与齿条28不啮合，使得第二非完全齿轮27转动，且带动齿条28向下滑动；在第一非完全齿轮24与第二非完全齿轮27取消啮合后，第一非完全齿轮24与齿条28啮合，齿条28向上滑动，且此时齿条28与第二非完全齿轮27啮合，使得第二非完全齿轮27反方向转动，从而达到了第二非完全齿轮27往复转动，且齿条28往复上下滑动的效果。

由于齿条28与滑动板12固定连接，使得滑动板12带动正极电检器15和负极电检器16往复上下滑动，在正极电检器15与负极电检器16向下滑动时，正极电检器15与负极电检器16与电池的正负极接触，使得对电机22的单体电压进行检测；在正极电检器15和负极电检器16检测完成后，向上滑动，使得正极电检器15和负极电检器16复位。

支撑板2上设有用于对每个电池均检测的滑动机构，滑动机构包括有开设在支撑板2上的两个限位槽33，两个限位槽33上分别滑动连接有第一棘条31和第二棘条32，第一棘条31和第二棘条32上均设有支撑块37，每个支撑块37上均固定连接有伸缩杆38，每个伸缩杆38的伸缩端分别与对应的第一棘条31和第二棘条32固定连接，转动轴23上固定连接有两个非完全棘轮3，第一棘条31和第二棘条32均与对应的非完全棘轮3间歇啮合。

在转动轴23带动第一非完全齿轮24转动时，其上的非完全棘轮3转动，由于非完全棘轮3与第一棘条31和第二棘条32间歇啮合，使得第一棘条31和第二棘条32间歇移动。

在正极电检器15和负极电检器16向上滑动时，此时，非完全棘轮3与第一棘条31和第二棘条32均啮合，使得第一棘条31和第二棘条32均向远离电机22的一端滑动，使得第一棘条31和第二棘条32上的支撑块37带动伸缩杆38同步移动，使得正极电检器15和负极电检器16同步移动，从而在正极电检器15和负极电检器16向下一个电池移动时，此时，正极电检器15和负极电检器16与正负极不接触，不会发生干涉的效果。

在正极电检器15和负极电检器16向下滑动时，此时非完全棘轮3与第一棘条31和第二棘条32取消啮合，使得保证了正极电检器15和负极电检器16可与正负电极稳定接触的效果。

如此往复，使得对每个新能源电池均进行单体电压检测，从而可测试出单体电压有问题的电池，无需人工操作，提高了测试效率，同时提高了检测质量的效果。

通过设置伸缩杆38，达到了避免发生干涉的效果。

限位槽33上设有用于将电池总成进行检测的辅助机构，辅助机构包括有固定连接在限位槽33内的拉簧34，两个拉簧34远离限位槽33的一端分别与对应的第一棘条31和第二棘条32固定连接，第一棘条31和第二棘条32上均开设有配合槽35，每个支撑块37均与对应的配合槽35滑动连接，两个配合槽35上均固定连接有第一弹簧36，两个第一弹簧36远离配合槽35的一端分别与对应的支撑块37固定连接，支撑板2上设有用于对第一棘条31和第二棘条32限位的限位组件。

限位组件包括有固定连接在支撑板2上的第一连接块4和第二连接块43，第一连接块4和第二连接块43上均转动连接有第一电动转杆41和第二电动转杆44，第一电动转杆41和第二电动转杆44分别转动连接有第一限位块42和第二限位块45，第一限位块42与第一棘条31相适配，第二限位块45与第二棘条32相适配。

辅助机构还包括有第一压敏开关和第二压敏开关，第一压敏开关固定连接在与第一棘条31相配合的限位槽33端部上，第一压敏开关与第一电动转杆41电性连接，第二压敏开关固定连接在第二棘条32上配合槽35的端部上，第二压敏开关与第二电动转杆44电性连接。

第一压敏开关和第二压敏开关均为延时压敏开关，延时压敏开关为现有机构，本领域技术人员已熟知，故在此不再进行详细赘述。

在正极电检器15和负极电检器16检测到最后一个电池时，此时，第一棘条31与第一压敏开关接触，由于第一压敏开关此时为延时状态，使得第一电动转杆41此时不启动，随后在检测完成最后一个电池后，第一电动转杆41启动，从而拉簧34的弹力得以释放，且此时第一棘条31与非完全棘轮3并未啮合，使得第一棘条31复位，使得正极电检器15回到了第一个电池的正极处。

在第一棘条31复位时，与此同时，第二棘条32继续向远离电机22的一端滑动，同时由于伸缩杆38滑动至滑槽的端部，从而负极电检器16停止滑动，且第二棘条32上的支撑块37沿第二棘条32上的配合槽35向第一弹簧36的一端滑动，使得负极电检器16依旧位于最后一个电池的负极处，且不会干涉的效果。

随后在正极电检器15和负极电检器16向下滑动时，此时正极电检器15位于第一个电池的正极处，负极电检器16位于最后一个电池的负极处，使得对电池总成的总体电压进行检测的效果。

通过总体电压和单体电压的对比，可进一步确定电池是否存在问题和隐患的效果。

在对总体电压进行检测时，此时，第二棘条32上的支撑块37与第二压敏开关接触，在对总体电压检测完成后，第二电动转杆44启动，使得取消对第二棘条32的限位，使得第二棘条32带动负极电检器16复位。

实施例二

与实施例一基本相同，更进一步的是：参阅图1、图2、图3、图8和图9，滑动板12上设有用于对每个电池进行外观检测的外观测试机构，外观测试机构包括有开设在滑动板12上的滑槽并通过该滑槽滑动连接有测试板6，测试板6上固定连接有电动推杆61，电动推杆61的输出端固定连接有套环67，套环67上设有测试组件，电动推杆61与接收系统电性连接。

测试组件包括有通槽66，通槽66上滑动连接有滑动套62，滑动套62与套环67固定连接，滑动套62上滑动连接有滑块69，滑块69上固定连接有滑动杆63，滑动杆63上固定连接有支撑架64，支撑架64上通过转杆转动连接有测试辊65，滑块69上固定连接有第三弹簧68，第三弹簧68远离滑块69的一端与滑动套62固定连接，滑块69上固定连接有位置传感器71，滑动套62内固定连接有接收器7，位置传感器71与接收器7相配合，接收器7与接收系统电性连接。

在正极电检器15和负极电检器16与对应电池的正负极接触后，接收系统将电压数据进行接收，由于接收系统与电动推杆61电性连接，使得电动推杆61的输出端带动测试组件向电池的另一端移动。

且测试辊65此时与电池的表面接触，由于接收器7与接收系统电性连接，使得接收器7此时启动，从而当电池不平整鼓包时，位置传感器71距接收器7的距离发生变化，使得接收器7接收信号，随后传递至接收系统，可准确确认电池是否鼓包，出现问题的效果。

通过设置滑动套62与滑块69与滑动杆63的配合，使得可适应不同高度电池的效果；通过设置第三弹簧68，达到了测试辊65可始终与电池接触的效果。

通过设置测试板6位于正极电检器15和负极电检器16之间，达到了对每个电池均可进行外观检测，且测试板6同步跟随移动的效果。

实施例三

与实施例二基本相同，更进一步的是：参阅图1、图2、图10、图11和图12，支撑板2上设有用于将电池上的灰尘进行清除的清除机构，清除机构包括有活塞筒5、进气管53和排气管54，活塞筒5固定连接在支撑板2上，活塞筒5的内壁滑动连接有密封塞57，密封塞57上固定连接有活塞杆51，转动杆26上固定连接有凸轮52，活塞杆51与凸轮52相抵，活塞杆51上套接有第二弹簧58，第二弹簧58的两端分别与密封塞57和活塞筒5固定连接，进气管53和排气管54均与活塞筒5固定连通，进气管53和排气管54分别位于活塞筒5的两端，排气管54与测试板6固定连接，排气管54上固定连接有喷嘴56，进气管53和排气管54上均固定连接有单向阀55。

在第二非完全齿轮27和转动杆26往复转动时，其上的凸轮52同步往复转动，由于凸轮52与活塞杆51相抵，且通过第二弹簧58的配合，使得活塞杆51带动密封塞57沿活塞筒5往复滑动，使得活塞筒5内的气压往复变化。

在活塞杆51带动密封塞57向上滑动时，通过单向阀55的配合，使得进气管53将外界的气体吸至活塞筒5内，且此时滑动板12同步向上滑动，在活塞杆51带动密封塞57向下滑动时，通过单向阀55的配合，使得排气管54将活塞筒5内的气体通过喷嘴56排至电池上，此时，滑动板12同步向下滑动，使得在进行电压检测和外观检测之前，对电池上的灰尘和杂质进行清除，避免影响检测结果的效果。

工作原理：该一种新能源汽车维修用电池测试装置，使用时，通过设置连接架11，达到了在与维修架连接后，方便调整位置，使得位于电池总成的上方，在测试箱1位于电池总成的上方后，随后对维修架和连接架11进行限位。

通过设置开口槽，达到了对滑动板12进行限位，使得滑动板12只可上下滑动的效果；通过设置正极电检器15和负极电检器16，达到了将正极电检器15与电池的正极连接，负极电检器16与电池的负极连接，使得对每个电池的单体电压首先进行检测，随后对电池总成的总体电压进行检测，且正极电检器15和负极电检器16的数据由接收系统接收并处理，使得每个电池的单体电压和电池总成的总体电压均由接收系统接收且记录；通过设置第一滑动槽13和第二滑动槽14，达到了对正极电检器15和负极电检器16进行限位的效果；

第一滑动槽13和第二滑动槽14的长度相同，且第一滑动槽13和第二滑动槽14错位，第一滑动槽13的端部和第二滑动槽14的端部之间的距离为每个电池的正极和负极之间的距离。

通过设置卡块17，达到了在正极电检器15和负极电检器16沿第一滑动槽13和第二滑动槽14滑动时，只可左右滑动，不可上下滑动的效果。

启动电机22，转动轴23转动，其上的第一非完全齿轮24转动，由于第一非完全齿轮24与第二非完全齿轮27间歇啮合，且齿条28分别与第一非完全齿轮24和第二非完全齿轮27交替啮合，使得在第一非完全齿轮24与第二非完全齿轮27啮合时，且此时第一非完全齿轮24与齿条28不啮合，使得第二非完全齿轮27转动，且带动齿条28向下滑动；在第一非完全齿轮24与第二非完全齿轮27取消啮合后，第一非完全齿轮24与齿条28啮合，齿条28向上滑动，且此时齿条28与第二非完全齿轮27啮合，使得第二非完全齿轮27反方向转动，从而达到了第二非完全齿轮27往复转动，且齿条28往复上下滑动的效果。

由于齿条28与滑动板12固定连接，使得滑动板12带动正极电检器15和负极电检器16往复上下滑动，在正极电检器15与负极电检器16向下滑动时，正极电检器15与负极电检器16与电池的正负极接触，使得对电机22的单体电压进行检测；在正极电检器15和负极电检器16检测完成后，向上滑动，使得正极电检器15和负极电检器16复位。

在转动轴23带动第一非完全齿轮24转动时，其上的非完全棘轮3转动，由于非完全棘轮3与第一棘条31和第二棘条32间歇啮合，使得第一棘条31和第二棘条32间歇移动。

在正极电检器15和负极电检器16向上滑动时，此时，非完全棘轮3与第一棘条31和第二棘条32均啮合，使得第一棘条31和第二棘条32均向远离电机22的一端滑动，使得第一棘条31和第二棘条32上的支撑块37带动伸缩杆38同步移动，使得正极电检器15和负极电检器16同步移动，从而在正极电检器15和负极电检器16向下一个电池移动时，此时，正极电检器15和负极电检器16与正负极不接触，不会发生干涉的效果。

在正极电检器15和负极电检器16向下滑动时，此时非完全棘轮3与第一棘条31和第二棘条32取消啮合，使得保证了正极电检器15和负极电检器16可与正负电极稳定接触的效果。

如此往复，使得对每个新能源电池均进行单体电压检测，从而可测试出单体电压有问题的电池，无需人工操作，提高了测试效率，同时提高了检测质量的效果。

通过设置伸缩杆38，达到了避免发生干涉的效果。

第一压敏开关和第二压敏开关均为延时压敏开关，延时压敏开关为现有机构，本领域技术人员已熟知，故在此不再进行详细赘述。

在正极电检器15和负极电检器16检测到最后一个电池时，此时，第一棘条31与第一压敏开关接触，由于第一压敏开关此时为延时状态，使得第一电动转杆41此时不启动，随后在检测完成最后一个电池后，第一电动转杆41启动，从而拉簧34的弹力得以释放，且此时第一棘条31与非完全棘轮3并未啮合，使得第一棘条31复位，使得正极电检器15回到了第一个电池的正极处。

在第一棘条31复位时，与此同时，第二棘条32继续向远离电机22的一端滑动，同时由于伸缩杆38滑动至滑槽的端部，从而负极电检器16停止滑动，且第二棘条32上的支撑块37沿第二棘条32上的配合槽35向第一弹簧36的一端滑动，使得负极电检器16依旧位于最后一个电池的负极处，且不会干涉的效果。

随后在正极电检器15和负极电检器16向下滑动时，此时正极电检器15位于第一个电池的正极处，负极电检器16位于最后一个电池的负极处，使得对电池总成的总体电压进行检测的效果。

通过总体电压和单体电压的对比，可进一步确定电池是否存在问题和隐患的效果。

在对总体电压进行检测时，此时，第二棘条32上的支撑块37与第二压敏开关接触，在对总体电压检测完成后，第二电动转杆44启动，使得取消对第二棘条32的限位，使得第二棘条32带动负极电检器16复位。

在正极电检器15和负极电检器16与对应电池的正负极接触后，接收系统将电压数据进行接收，由于接收系统与电动推杆61电性连接，使得电动推杆61的输出端带动测试组件向电池的另一端移动。

且测试辊65此时与电池的表面接触，由于接收器7与接收系统电性连接，使得接收器7此时启动，从而当电池不平整鼓包时，位置传感器71距接收器7的距离发生变化，使得接收器7接收信号，随后传递至接收系统，可准确确认电池是否鼓包，出现问题的效果。

通过设置滑动套62与滑块69与滑动杆63的配合，使得可适应不同高度电池的效果；通过设置第三弹簧68，达到了测试辊65可始终与电池接触的效果。

通过设置测试板6位于正极电检器15和负极电检器16之间，达到了对每个电池均可进行外观检测，且测试板6同步跟随移动的效果。

在第二非完全齿轮27和转动杆26往复转动时，其上的凸轮52同步往复转动，由于凸轮52与活塞杆51相抵，且通过第二弹簧58的配合，使得活塞杆51带动密封塞57沿活塞筒5往复滑动，使得活塞筒5内的气压往复变化。

在活塞杆51带动密封塞57向上滑动时，通过单向阀55的配合，使得进气管53将外界的气体吸至活塞筒5内，且此时滑动板12同步向上滑动，在活塞杆51带动密封塞57向下滑动时，通过单向阀55的配合，使得排气管54将活塞筒5内的气体通过喷嘴56排至电池上，此时，滑动板12同步向下滑动，使得在进行电压检测和外观检测之前，对电池上的灰尘和杂质进行清除，避免影响检测结果的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车维修用电池测试装置，包括与维修架相适配的连接架（11）和接收系统，所述连接架（11）上固定连接有测试箱（1），其特征在于：所述测试箱（1）上开设有开口槽，所述开口槽上滑动连接有滑动板（12），所述滑动板（12）上开设有第一滑动槽（13）和第二滑动槽（14），所述第一滑动槽（13）和第二滑动槽（14）上分别滑动连接有正极电检器（15）和负极电检器（16），所述正极电检器（15）和负极电检器（16）的数据由接收系统接收并处理，所述测试箱（1）上设有用于驱动滑动板（12）上下滑动的驱动机构；

所述驱动机构包括有固定连接在测试箱（1）内的支撑板（2），所述支撑板（2）上固定连接有电机架（21），所述电机架（21）上固定连接有电机（22），所述电机（22）上的输出端固定连接有转动轴（23），所述转动轴（23）上固定连接有第一非完全齿轮（24），所述支撑板（2）上固定连接有连接板（25），所述连接板（25）上转动连接有转动杆（26），所述转动杆（26）上固定连接有第二非完全齿轮（27），所述第一非完全齿轮（24）与第二非完全齿轮（27）间歇啮合，所述支撑板（2）上滑动连接有齿条（28），所述齿条（28）与滑动板（12）固定连接，所述齿条（28）分别与第一非完全齿轮（24）和第二非完全齿轮（27）交替啮合；

所述滑动板（12）上设有用于对每个电池进行外观检测的外观测试机构，所述外观测试机构包括有开设在滑动板（12）上的滑槽并通过该滑槽滑动连接有测试板（6），所述测试板（6）上固定连接有电动推杆（61），所述电动推杆（61）的输出端固定连接有套环（67），所述套环（67）上设有测试组件，所述电动推杆（61）与接收系统电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用电池测试装置，其特征在于：所述正极电检器（15）和负极电检器（16）上均固定连接有卡块（17），所述正极电检器（15）和负极电检器（16）均通过卡块（17）进行限位。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用电池测试装置，其特征在于：所述支撑板（2）上设有用于对每个电池均检测的滑动机构，所述滑动机构包括有开设在支撑板（2）上的两个限位槽（33），两个所述限位槽（33）上分别滑动连接有第一棘条（31）和第二棘条（32），所述第一棘条（31）和第二棘条（32）上均设有支撑块（37），每个所述支撑块（37）上均固定连接有伸缩杆（38），每个所述伸缩杆（38）的伸缩端分别与对应的第一棘条（31）和第二棘条（32）固定连接，所述转动轴（23）上固定连接有两个非完全棘轮（3），所述第一棘条（31）和第二棘条（32）均与对应的非完全棘轮（3）间歇啮合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车维修用电池测试装置，其特征在于：所述限位槽（33）上设有用于将电池总成进行检测的辅助机构，所述辅助机构包括有固定连接在限位槽（33）内的拉簧（34），两个所述拉簧（34）远离限位槽（33）的一端分别与对应的第一棘条（31）和第二棘条（32）固定连接，所述第一棘条（31）和第二棘条（32）上均开设有配合槽（35），每个所述支撑块（37）均与对应的配合槽（35）滑动连接，两个所述配合槽（35）上均固定连接有第一弹簧（36），两个所述第一弹簧（36）远离配合槽（35）的一端分别与对应的支撑块（37）固定连接，所述支撑板（2）上设有用于对第一棘条（31）和第二棘条（32）限位的限位组件。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车维修用电池测试装置，其特征在于：所述限位组件包括有固定连接在支撑板（2）上的第一连接块（4）和第二连接块（43），所述第一连接块（4）和第二连接块（43）上均转动连接有第一电动转杆（41）和第二电动转杆（44），所述第一电动转杆（41）和第二电动转杆（44）均转动连接有第一限位块（42）和第二限位块（45），所述第一限位块（42）与第一棘条（31）相适配，所述第二限位块（45）与第二棘条（32）相适配。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车维修用电池测试装置，其特征在于：所述辅助机构还包括有第一压敏开关和第二压敏开关，所述第一压敏开关固定连接在与第一棘条（31）相配合的限位槽（33）端部上，所述第一压敏开关与第一电动转杆（41）电性连接，所述第二压敏开关固定连接在第二棘条（32）上配合槽（35）的端部上，所述第二压敏开关与第二电动转杆（44）电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车维修用电池测试装置，其特征在于：所述测试组件包括有通槽（66），所述通槽（66）上滑动连接有滑动套（62），所述滑动套（62）与套环（67）固定连接，所述滑动套（62）上滑动连接有滑块（69），所述滑块（69）上固定连接有滑动杆（63），所述滑动杆（63）上固定连接有支撑架（64），所述支撑架（64）上通过转杆转动连接有测试辊（65），所述滑块（69）上固定连接有第三弹簧（68），所述第三弹簧（68）远离滑块（69）的一端与滑动套（62）固定连接，所述滑块（69）上固定连接有位置传感器（71），所述滑动套（62）内固定连接有接收器（7），所述位置传感器（71）与接收器（7）相配合，所述接收器（7）与接收系统电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车维修用电池测试装置，其特征在于：所述支撑板（2）上设有用于将电池上的灰尘进行清除的清除机构，所述清除机构包括有活塞筒（5）、进气管（53）和排气管（54），所述活塞筒（5）固定连接在支撑板（2）上，所述活塞筒（5）的内壁滑动连接有密封塞（57），所述密封塞（57）上固定连接有活塞杆（51），所述转动杆（26）上固定连接有凸轮（52），所述活塞杆（51）与凸轮（52）相抵，所述活塞杆（51）上套接有第二弹簧（58），所述第二弹簧（58）的两端分别与密封塞（57）和活塞筒（5）固定连接，所述进气管（53）和排气管（54）均与活塞筒（5）固定连通，所述进气管（53）和排气管（54）分别位于活塞筒（5）的两端，所述排气管（54）与测试板（6）固定连接，所述排气管（54）上固定连接有喷嘴（56），所述进气管（53）和排气管（54）上均固定连接有单向阀（55）。