CN114593887A - 一种新能源汽车用电源冲击测试系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于电池配件测试技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板，所述底板上表面设置有用于固定电源位置的固定机构，所述底板上固定连接有两块支撑板，所述支撑板内设置有导向槽，两块所述支撑板上固定连接有顶板，所述顶板上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有驱动压板，所述导向槽内滑动连接有滑块。本发明可通过调节液压缸的液压，改变冲击头对电源的冲击力度，并且可通过测压板准确测量读取冲击力度的数值，通过设置固定机构对电源进行限位和固定，防止其在受到冲击头的强力冲击时发生晃动偏移，通过设置灭火机构，可向电源表面喷洒灭火剂，防止电源受压变形破损导致起火。

Description

一种新能源汽车用电源冲击测试系统

技术领域

本发明属于电池配件测试技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用电源冲击测试系统。

背景技术

随着新能源技术的发展和人们环保理念的提高，新能源汽车逐渐代替传统燃料汽车，成为人们出行的主要工具之一，新能源汽车的动力源依靠车载电源，车载电源的性能直接影响到新能源汽车的质量和安全，因此在新能源汽车用电源的生产过程中，需要对其进行冲击测试，以测试其防冲击能力和安全性能。

经检索，国家专利公开号为CN202111123479.4提供了一种新能源汽车电池底壳冲击测试装置，包括主体；所述主体为U形结构，主体的顶端安装有调节件，所述调节件的顶端安装有推动机构，调节件的前端为倾斜状结构，调节件的底部设有L形板，L形板的底部设有矩形槽；控制件，所述控制件的内部设有矩形长槽，控制件处于两个支撑杆内部。需要对电池底壳进行穿刺测试的时候，控制固定板向外移动，固定板可以与接触头便捷连接，接触头自动向下移动进行冲击测试的时候，可以使辅助件的锥形杆先与电池底壳接触，测试抗穿刺能力，减少穿刺设备的成本。

上述方案中存在以下不足：

1、该方案通过更换或增减配重块的方式，测试不同冲击力度对电池底壳的影响，操作较为繁琐、费时费力，并且由于装置内部摩擦阻力和其他因素影响，难以准确获取接触头与电池底壳的冲击力度，从而影响测试结果的准确度；

2、该方案无法对待测试电源进行有效固定，当待测试电源受到接触头的强力冲击时，电源容易发生晃动偏移，从而对冲击测试结果造成影响；

3、电源受到冲击发生形变、破损后，会发生短路、起火的问题，该方案不具备及时灭火功能，容易引发火灾甚至爆炸事故，安全性能较差。

发明内容

本发明的目的是针对上述背景技术中提出的操作繁琐、测试结果的准确度低和安全性能差的问题，提供一种新能源汽车用电源冲击测试系统。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板，所述底板上表面设置有用于固定电源位置的固定机构，所述底板上固定连接有两块支撑板，所述支撑板内设置有导向槽，两块所述支撑板上固定连接有顶板，所述顶板上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有驱动压板，所述导向槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块之间连接有升降块，所述升降块的底部固定连接有冲击头，所述升降块上设置有用于防止电源起火的灭火机构；

所述灭火机构包括转动杆、吸液筒、螺纹槽、异形螺母、齿轮和齿条，所述升降块采用中空结构，所述吸液筒固定连接于升降块内，两根所述转动杆分别转动连接于吸液筒两侧的侧壁上，所述转动杆远离吸液筒的一端依次贯穿升降块、滑块和支撑板设置，并且所述转动杆与滑块之间通过轴承转动连接，所述齿轮通过单向轴承安装于转动杆上，所述支撑板上固定连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合，所述异形螺母活动套接于转动杆上，并且所述转动杆上设置有与异形螺母匹配的螺纹槽。

进一步，所述灭火机构还包括活塞板、连接杆和喷头，所述吸液筒内密封滑动连接有两块活塞板，两块所述活塞板通过连接杆分别与两个异形螺母固定连接，所述吸液筒的进口端与外界灭火剂储罐连通，所述吸液筒的出口端连接有喷头，所述喷头固定连接于冲击头的底部。

进一步，所述升降块的上表面固定安装有测压板，所述测压板位于驱动压板的正下方。

进一步，所述导向槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑块和导向槽的内侧上壁连接。

进一步，所述固定机构包括固定连接于底板上的两块侧板，两块所述侧板之间设置有两块定位板，两块所述定位板的侧壁上均固定连接有若干推动杆，若干所述推动杆均贯穿滑动连接于侧板上，所述推动杆外套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与定位板和侧板连接。

进一步，所述固定机构还包括固定连接于侧板上的若干储液筒，若干所述储液筒与若干推动杆匹配，所述储液筒内密封滑动连接有密封塞，所述推动杆延伸至储液筒内并与密封塞固定连接。

进一步，所述支撑板上固定连接有储液箱，所述储液箱和储液筒内装盛有电流变液并相互连通，所述侧板上固定连接有两块电极板，两块所述电极板分别设置于若干储液筒的两侧，所述导向槽内设置有用于两块电极板通电的通断机构。

进一步，所述通断机构包括滑动连接于导向槽内的压片，所述压片通过第三弹簧与导向槽的底面连接，所述压片的上表面固定安装有第一接电片，所述第一接电片与两块电极板连接，所述滑块的下表面固定安装有与第一接电片匹配的第二接电片，在所述第一接电片与第二接电片接触时，使得两块所述电极板通电。

本发明的优点在于：

1、本发明通过设置液压缸和测压板，可通过液压缸推动升降块下移，通过冲击头与下方底板上的电源接触冲击，进而完成对电源的冲击测试，可通过调节液压缸的液压，改变冲击头对电源的冲击力度，并且可通过测压板准确测量读取冲击力度的数值，与现有技术相比，操作简便，省时省力，测试结果的准确度较高。

2、本发明通过设置固定机构，可对电源进行限位和固定，防止其在受到冲击头的强力冲击时发生晃动偏移，从而进一步提高冲击测试结果的准确度。

3、本发明通过设置电极板和通断机构，当冲击头下压至与电源接触冲击时，电极板通电，使得储液筒内的电流变液由液态转化为固态，进一步对电源的位置进行固定，当冲击头抬起时，电极板断电，电流变液由固态变为液态，则此时两块定位板可移动，进而便于将测试完成的电源取下。

4、本发明通过设置灭火机构，在对电源的冲击测试完成后，升降块上移复位，进而通过齿轮齿条带动转动杆转动，利用异形螺母带动活塞板在吸液筒内往复移动，则吸液筒可抽吸灭火剂并通过喷头喷洒至电源上，防止电源受压变形破损导致起火，引发火灾甚至爆炸的问题发生，提高测试时的安全性能。

附图说明

图1是本发明提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的立体图；

图2是本发明提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的结构示意图；

图3是本发明提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的升降块的内部结构示意图；

图4是本发明提供的一种新能源汽车用电源冲击测试系统的固定机构的俯视结构示意图；

图5是图2中A处放大图。

图中，1底板；2支撑板；3导向槽；4顶板；5液压缸；6驱动压板；7滑块；8升降块；9冲击头；10转动杆；11吸液筒；12螺纹槽；13异形螺母；14齿轮；15齿条；16活塞板；17连接杆；18喷头；19测压板；20第一弹簧；21侧板；22定位板；23推动杆；24第二弹簧；25储液筒；26密封塞；27储液箱；28电极板；29压片；30第三弹簧；31第一接电片；32第二接电片。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

如图1-3所示，一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板1，底板1上表面设置有用于固定电源位置的固定机构，底板1上固定连接有两块支撑板2，支撑板2内设置有导向槽3，两块支撑板2上固定连接有顶板4，顶板4上固定安装有液压缸5，液压缸5的输出端固定连接有驱动压板6，导向槽3内滑动连接有滑块7，两个滑块7之间连接有升降块8，升降块8的底部固定连接有冲击头9，可通过调节液压缸5的液压，改变冲击头9对电源的冲击力度，与现有技术相比，操作简便，省时省力，测试结果的准确度较高，升降块8上设置有用于防止电源起火的灭火机构。

灭火机构包括转动杆10、吸液筒11、螺纹槽12、异形螺母13、齿轮14和齿条15，升降块8采用中空结构，吸液筒11固定连接于升降块8内，两根转动杆10分别转动连接于吸液筒11两侧的侧壁上，转动杆10远离吸液筒11的一端依次贯穿升降块8、滑块7和支撑板2设置，并且转动杆10与滑块7之间通过轴承转动连接，齿轮14通过单向轴承安装于转动杆10上，支撑板2上固定连接有齿条15，齿轮14与齿条15啮合，异形螺母13活动套接于转动杆10上，并且转动杆10上设置有与异形螺母13匹配的螺纹槽，螺纹槽12为两条螺距相同、旋向相反的螺纹槽，类似于往复螺杆表面螺纹的结构，转动杆10转动过程中，可带动异形螺母13沿转动杆10的轴线方向往复滑动。

灭火机构还包括活塞板16、连接杆17和喷头18，吸液筒11内密封滑动连接有两块活塞板16，两块活塞板16通过连接杆17分别与两个异形螺母13固定连接，吸液筒11的进口端与外界灭火剂储罐连通，吸液筒11的出口端连接有喷头18，喷头18固定连接于冲击头9的底部，异形螺母13可通过连接杆10带动活塞板16在吸液筒11内往复滑动，进而实现吸液筒11由外界灭火剂储罐抽吸灭火剂，并通过喷头18喷洒至电源表面，起到灭火作用，防止火灾甚至爆炸等危险事故的发生。

升降块8的上表面固定安装有测压板19，测压板19位于驱动压板6的正下方，可通过测压板19准确测量读取冲击头9对电源的冲击力度的数值。

导向槽3内设置有第一弹簧20，第一弹簧20的两端分别与滑块7和导向槽3的内侧上壁连接，第一弹簧20用于拉动滑块7和升降块8上移复位。

固定机构包括固定连接于底板1上的两块侧板21，两块侧板21之间设置有两块定位板22，两块定位板22的侧壁上均固定连接有若干推动杆23，若干推动杆23均贯穿滑动连接于侧板21上，推动杆23外套设有第二弹簧24，第二弹簧24的两端分别与定位板22和侧板21连接，通过第二弹簧24挤压两块定位板22，对电源的两侧进行夹紧固定。

固定机构还包括固定连接于侧板21上的若干储液筒25，若干储液筒25与若干推动杆23匹配，储液筒25内密封滑动连接有密封塞26，推动杆23延伸至储液筒25内并与密封塞26固定连接。

支撑板2上固定连接有储液箱27，储液箱27和储液筒25内装盛有电流变液并相互连通，电流变液在无电场或弱电场环境中呈液态，在强电场环境中呈固态，侧板21上固定连接有两块电极板28，两块电极板28分别设置于若干储液筒25的两侧，导向槽3内设置有用于两块电极板28通电的通断机构。

通断机构包括滑动连接于导向槽3内的压片29，压片29通过第三弹簧30与导向槽3的底面连接，压片29的上表面固定安装有第一接电片31，第一接电片31与两块电极板28连接，滑块7的下表面固定安装有与第一接电片31匹配的第二接电片32，第二接电片32与外界电源的正极连接，其中一块电极板28与第一接电片31连接，另一块电极板28与外界电源的负极连接，在第一接电片31与第二接电片32接触时，使得两块电极板28分别与电源的正负极连通，进而使得两块电极板28之间产生电场，在电场作用下，使得储液筒25内的电流变液由液态转化为固态，进一步固定两块定位板22的位置，进而对电源的位置进行固定。

本实施例的工作原理如下：将待测试电源放置于底板1上的两块定位板22之间，两块定位板22在第二弹簧24的弹力作用下夹紧于电源的两侧，对电源进行定位，启动液压缸5带动驱动压板6下移，驱动压板6与测压板19接触，进而推动升降块8下移，升降块8带动滑块7在导向槽3内向下滑动，将第一弹簧20拉伸，在滑块7下移过程中，第一接电片31与第二接电片32接触，使得两块电极板28通电，使得储液筒25内的电流变液由液态转化为固态，进一步固定两块定位板22的位置，进而对电源的位置进行固定；

升降块8底部的冲击头9与下方电源接触冲击，进而完成对电源的冲击测试，可通过调节液压缸5的液压，改变冲击头9对电源的冲击力度，并且可通过测压板19准确测量读取冲击力度的数值，与现有技术相比，操作简便，省时省力，测试结果的准确度较高。

测试完成后，液压缸5带动驱动压板6上移复位，则升降块8和滑块7在第一弹簧20的弹力作用下上移复位，则滑块7带动转动杆10同步上移，由于齿轮14与齿条15啮合，则齿轮14在齿条15上移动时，同步转动，在这个方向上单向轴承锁死，则齿轮14带动转动杆10转动，进而带动异形螺母13沿转动杆10的轴线方向往复滑动，由于异形螺母13与活塞板16之间固定，并且两个异形螺母13的移动方向相反，则可带动两块活塞板16在吸液筒内往复滑动，则吸液筒11可由外界灭火剂储罐内抽吸灭火剂，并通过喷头18喷洒至电源表面，防止电源受压变形破损导致起火，引发火灾甚至爆炸的问题发生，提高测试时的安全性能。

并且，在滑块上移后，第一接电片31与第二接电片32脱离接触，则两块电极板28断电，电流变液由固态变为液态，则此时两块定位板22可移动，进而便于将测试完成的电源取下。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用电源冲击测试系统，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上表面设置有用于固定电源位置的固定机构，所述底板（1）上固定连接有两块支撑板（2），所述支撑板（2）内设置有导向槽（3），两块所述支撑板（2）上固定连接有顶板（4），所述顶板（4）上固定安装有液压缸（5），所述液压缸（5）的输出端固定连接有驱动压板（6），所述导向槽（3）内滑动连接有滑块（7），两个所述滑块（7）之间连接有升降块（8），所述升降块（8）的底部固定连接有冲击头（9），所述升降块（8）上设置有用于防止电源起火的灭火机构；

所述灭火机构包括转动杆（10）、吸液筒（11）、螺纹槽（12）、异形螺母（13）、齿轮（14）和齿条（15），所述升降块（8）采用中空结构，所述吸液筒（11）固定连接于升降块（8）内，两根所述转动杆（10）分别转动连接于吸液筒（11）两侧的侧壁上，所述转动杆（10）远离吸液筒（11）的一端依次贯穿升降块（8）、滑块（7）和支撑板（2）设置，并且所述转动杆（10）与滑块（7）之间通过轴承转动连接，所述齿轮（14）通过单向轴承安装于转动杆（10）上，所述支撑板（2）上固定连接有齿条（15），所述齿轮（14）与齿条（15）啮合，所述异形螺母（13）活动套接于转动杆（10）上，并且所述转动杆（10）上设置有与异形螺母（13）匹配的螺纹槽。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述灭火机构还包括活塞板（16）、连接杆（17）和喷头（18），所述吸液筒（11）内密封滑动连接有两块活塞板（16），两块所述活塞板（16）通过连接杆（17）分别与两个异形螺母（13）固定连接，所述吸液筒（11）的进口端与外界灭火剂储罐连通，所述吸液筒（11）的出口端连接有喷头（18），所述喷头（18）固定连接于冲击头（9）的底部。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述升降块（8）的上表面固定安装有测压板（19），所述测压板（19）位于驱动压板（6）的正下方。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述导向槽（3）内设置有第一弹簧（20），所述第一弹簧（20）的两端分别与滑块（7）和导向槽（3）的内侧上壁连接。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述固定机构包括固定连接于底板（1）上的两块侧板（21），两块所述侧板（21）之间设置有两块定位板（22），两块所述定位板（22）的侧壁上均固定连接有若干推动杆（23），若干所述推动杆（23）均贯穿滑动连接于侧板（21）上，所述推动杆（23）外套设有第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）的两端分别与定位板（22）和侧板（21）连接。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述固定机构还包括固定连接于侧板（21）上的若干储液筒（25），若干所述储液筒（25）与若干推动杆（23）匹配，所述储液筒（25）内密封滑动连接有密封塞（26），所述推动杆（23）延伸至储液筒（25）内并与密封塞（26）固定连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述支撑板（2）上固定连接有储液箱（27），所述储液箱（27）和储液筒（25）内装盛有电流变液并相互连通，所述侧板（21）上固定连接有两块电极板（28），两块所述电极板（28）分别设置于若干储液筒（25）的两侧，所述导向槽（3）内设置有用于两块电极板（28）通电的通断机构。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车用电源冲击测试系统，其特征在于，所述通断机构包括滑动连接于导向槽（3）内的压片（29），所述压片（29）通过第三弹簧（30）与导向槽（3）的底面连接，所述压片（29）的上表面固定安装有第一接电片（31），所述第一接电片（31）与两块电极板（28）连接，所述滑块（7）的下表面固定安装有与第一接电片（31）匹配的第二接电片（32），在所述第一接电片（31）与第二接电片（32）接触时，使得两块所述电极板（28）通电。

Images