CN216791914U - 一种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，包括机械臂和检测机构，检测机构包括支撑杆、导杆和收卷组件，支撑杆设置在导杆的两侧，收卷组件安装在导杆上。收卷组件具有固定件、旋转件和限制件。该检测设备结构紧凑，能够通过机械臂调整内饰板的位置，并且还能够通过收卷机构改变撞击体的位置、长度、角度和重量对内饰板进行撞击测试，从而检测内饰板是否合格，达到标准。实现快速以及准确的对内饰板进行测试，提高了测试效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测技术领域，尤其涉及一种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备。
背景技术
侧围外板、A柱内板、A柱加强板、B柱内板、B柱加强板、C 柱内板、前、后门槛粱内板、前、后门槛粱加强板、侧围上边粱及侧围附件等大件组成，侧围内饰板装置是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。因此需要对内饰板进行抗撞击能力的检测，从而对内饰板的结构刚性进行测试。
而现有的内饰板检测工装，一般仅能对内饰板的一点进行施压，来测量内饰板的形变强度，检测的全面性不高，误差较大，不能真实反映内饰板的强度，且同时传统的对内饰板的施力点都是固定的，不能反映不同受力点面积对于内饰板结构的冲击变化。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，包括机械臂和检测机构，其特征在于，所述检测机构包括支撑杆、导杆和收卷组件，所述支撑杆设置在导杆的两侧，所述收卷组件安装在导杆上，
所述收卷组件具有固定件、旋转件和限制件，所述固定件安装在导杆上，所述旋转件安装在固定件上，所述旋转件的一端具有第一齿轮部，另一端具有第二齿轮部，所述固定件的一端具有限位部件，所述限位部件与第一齿轮部连接，所述固定件上具有支撑弧板，所述限制件置于固定件上的支撑弧板上且在旋转件的外部，所述固定件的另一端具有齿轮，所述齿轮与第二齿轮部啮合连接，所述旋转件上具有绳索，所述绳索的下端具有撞击体。
在本实用新型的这种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备中，所述限位部件中具有固定部，所述固定部的中间具有推板，所述推板上具有导向柱，所述导向柱上套有弹簧，所述弹簧的一端与固定部接触，另一端与推板接触，所述推板的下端具有滑杆，所述滑杆的下端具有限制部，所述限制部上具有齿牙，所述齿牙与第一齿轮部啮合连接。
在本实用新型的这种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备中，所述导杆上具有滑槽，所述固定件的中间具有安装孔，所述安装孔中具有凸起部，所述凸起部置于滑槽中。
在本实用新型的这种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备中，所述固定件上具有刻度线，所述刻度线靠近固定件上齿轮的一端。
在本实用新型的这种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备中，所述限制件由对称设置的夹持块组成，夹持块的一端通过旋转轴铰接连接，另一端通过螺栓连接固定。
在本实用新型的这种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备中，所述夹持块上具有对称设置的加厚部，所述加厚部位于靠近螺栓的一端，所述螺栓安装在加厚部的中间，对称设置的夹持块之间留有间隙，该间隙位于对称设置的加厚部的中间，且绳索置于该间隙中。
实施本实用新型的这种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，具有以下有益效果：该检测设备结构紧凑，能够通过机械臂调整内饰板的位置，并且还能够通过收卷机构改变撞击体的位置、长度、角度和重量对内饰板进行撞击测试，从而检测内饰板是否合格，达到标准。实现快速以及准确的对内饰板进行测试，提高了测试效率。
检测的全面性高，精度高，还能够真实的反映出内饰板的强度。并且能够改变对内饰板的施力点，从而检测出内饰板不同位置的受力情况。
附图说明
图1为本实用新型的汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备结构示意图；
图2为图1中的检测机构结构示意图；
图3为图2中的收卷组件和导杆结构示意图；
图4为图3的截面图；
图5为图4中的固定件和旋转件俯视图；
图6为图5中的A-A处剖面图；
图7为图3中的固定件结构示意图；
图8为图7的另一方向结构示意图；
图9为图4中的旋转件结构示意图；
图10为图3中的限制件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至10所示，本实用新型的这种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，包括机械臂1和检测机构2，机械臂1是用于移动和固定内饰板，通过将内饰板安装在机械臂1上，在检测时通过机械臂1将内饰板的位置调节好，从而利于检测机构2对内饰板进行检测。并且该检测机构2还能够对内饰板不同的位置进行施力，从而使得内饰板上不同的点能够均能够被检测，提高了检测精度，测得的数据更能够达到要求。
检测机构2安装在机械臂1的前端，当内饰板安装好之后，便可以通过检测机构2对其进行检测。检测机构2包括支撑杆3、导杆4和收卷组件5，支撑杆3设置在导杆4的两侧，收卷组件5安装在导杆4上。支撑杆3是用于支撑导杆4和收卷组件5，使其处于较高的位置，当然，支撑杆3还能够设置成能够伸缩改变高度的支撑杆3，实现调节高度，利于对不同大小的内饰板进行测试。
另外，收卷组件5是用于收放绳索6，改变绳索6的长度，从而便于检测的进行。同时还能够改变施加力的大小，通过调节绳索6的长度、撞击体7的质量、撞击体7的材质、绳索6提升的角度，便可以计算出撞击体7撞击到内饰板上的力，从而对内饰板进行检测。
其中，收卷组件5具有固定件8、旋转件9和限制件10。固定件8安装在导杆4上，旋转件9安装在固定件8上。导杆4上具有滑槽11，固定件8的中间具有安装孔12，安装孔12中具有凸起部13，凸起部13置于滑槽11中。固定件8通过安装孔12能够在导杆4上滑动，且通过滑槽11和凸起部13的限位，使得固定件8不能够在导杆4上旋转，只能够使得固定件8在导杆4上移动。
固定件8上具有刻度线14，刻度线14靠近固定件8上齿轮的一端。刻度线14的一圈为360°，其中每一小格为10°。
其中，限制件10由对称设置的夹持块15组成，夹持块15的一端通过旋转轴31铰接连接，另一端通过螺栓16连接固定。当螺栓16取下之后，能够将对称设置的夹持块15旋转打开，从支撑弧板17取下。夹持块15上具有对称设置的加厚部18，加厚部18位于靠近螺栓16的一端，螺栓16安装在加厚部18的中间。对称设置的夹持块15之间留有间隙19，该间隙19位于对称设置的加厚部18的中间，且绳索6置于该间隙19中。当螺栓16将夹持块15固定之后，能够使得夹持块15被固定在支撑弧板17上。当松下螺栓16，转动夹持块15，使得间隙19的位置改变，从而使得间隙19便不再正对准下端，当绳索6被提升拉动之后，便可以使得拉动绳索6，使得绳索6与间隙19平行，然后配合上固定件8的刻度线14，便可以得到绳索6提升旋转的角度，从而计算出对内饰板施加的力为多少。
旋转件9的一端具有第一齿轮部20，另一端具有第二齿轮部21。固定件8的一端具有限位部件22，限位部件22与第一齿轮部20连接，固定件8上具有支撑弧板17，限制件10置于固定件8上的支撑弧板17上且在旋转件9的外部。固定件8的另一端具有齿轮28，齿轮与第二齿轮部21啮合连接。旋转件9上具有绳索6，绳索6的下端具有撞击体7。
限位部件22中具有固定部23，固定部23的中间具有推板24，推板24上具有导向柱25，导向柱25上套有弹簧26，弹簧26的一端与固定部23接触，另一端与推板24接触，推板24的下端具有滑杆27，滑杆27的下端具有限制部29，限制部29上具有齿牙30，齿牙30与第一齿轮部20啮合连接。
当用手将推板24往上推动后，使得弹簧26压缩，限制部29上的齿牙30与第一齿轮部20脱离，然后转动齿轮28，通过齿轮28带动第二齿轮部21转动，使得整个旋转件9在固定件8上转动，从而收卷绳索6，改变撞击体7的高度位置。当松开推动推板24的手时，弹簧26受到自身的弹簧26将推板24往下推动，从而使得限制部29上的齿牙30将第一齿轮部20位置限定，使得旋转件9便不能够在固定件8上转动，限制撞击体7的位置。
测试时，拉动撞击体7，使得撞击体7提升到一定的高度，然后自然落下，使得撞击体7呈弧形撞击到内饰板，从而对内饰板进行检测测试。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，包括机械臂和检测机构，其特征在于，所述检测机构包括支撑杆、导杆和收卷组件，所述支撑杆设置在导杆的两侧，所述收卷组件安装在导杆上，
所述收卷组件具有固定件、旋转件和限制件，所述固定件安装在导杆上，所述旋转件安装在固定件上，所述旋转件的一端具有第一齿轮部，另一端具有第二齿轮部，所述固定件的一端具有限位部件，所述限位部件与第一齿轮部连接，所述固定件上具有支撑弧板，所述限制件置于固定件上的支撑弧板上且在旋转件的外部，所述固定件的另一端具有齿轮，所述齿轮与第二齿轮部啮合连接，所述旋转件上具有绳索，所述绳索的下端具有撞击体。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，其特征在于，所述限位部件中具有固定部，所述固定部的中间具有推板，所述推板上具有导向柱，所述导向柱上套有弹簧，所述弹簧的一端与固定部接触，另一端与推板接触，所述推板的下端具有滑杆，所述滑杆的下端具有限制部，所述限制部上具有齿牙，所述齿牙与第一齿轮部啮合连接。
3.根据权利要求1所述的汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，其特征在于，所述导杆上具有滑槽，所述固定件的中间具有安装孔，所述安装孔中具有凸起部，所述凸起部置于滑槽中。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，其特征在于，所述固定件上具有刻度线，所述刻度线靠近固定件上齿轮的一端。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，其特征在于，所述限制件由对称设置的夹持块组成，夹持块的一端通过旋转轴铰接连接，另一端通过螺栓连接固定。
6.根据权利要求5所述的汽车内饰板材抗撞击能力全自动检测设备，其特征在于，所述夹持块上具有对称设置的加厚部，所述加厚部位于靠近螺栓的一端，所述螺栓安装在加厚部的中间，对称设置的夹持块之间留有间隙，该间隙位于对称设置的加厚部的中间，且绳索置于该间隙中。
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|---|---|---|---|---|
| CN116256253A (zh) * | 2023-05-16 | 2023-06-13 | 苏州苏勃检测技术服务有限公司 | 一种汽车内饰板材抗撞击能力检测装置 |
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