CN216483868U - 一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，包括前后推拉缸、竖直升降缸、推拉力测试机构，固定连接前后推拉缸和竖直升降缸的第一连接件，以及固定连接竖直升降缸和推拉力测试机构的第二连接件；第一连接件和第二连接件分别设置在竖直升降缸两侧。该遮阳帘推拉力测试装置既包括升降缓冲机构，又包括推拉缓冲机构，不仅可以对推拉力测试机构的升降运动起缓冲作用，还可以对推拉力测试机构的前后推拉运动起缓冲作用，从而保证测量曲线的平稳，以达到测试值重复性和再现性高、测试结果精确的目的。

Description

一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗测量技术领域，尤其涉及一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置。

背景技术

现有的汽车一般都安装有天窗，并且都会在天窗靠近车内的一侧上安装遮阳帘，能够避免阳光从天窗照射入车内。为了保证天窗遮阳帘在手动推拉过程中安静舒适、没有噪音，让遮阳帘具有最舒适的推拉力，汽车刹车时天窗遮阳帘不会在惯性下滑动，需要对汽车天窗遮阳帘进行推拉力测试，测试合格后才能进入下一工序。

但现有的遮阳帘推拉力的测试通常都是人工测试，人工测试不仅不能精确控制推拉的速度、推拉的距离等因素，导致测试值重复性和再现性低、测试结果不够精确，不能适应大批量测量。

中国专利CN213985489U(授权公告日2021年8月17日)，公开了一种汽车天窗遮阳帘推拉力测试机，包括机架，滑动组件，设置在所述机架上，遮阳帘可在所述滑动组件上滑动；勾取测试装置，用于勾取和拉动所述遮阳帘并采集遮阳帘在所述滑动槽内滑动时的推力和拉力；驱动装置与所述测试装置连接，用于驱动所述测试装置靠近或远离遮阳帘。这种方式虽然可以实现对天窗遮阳帘推拉力的自动测试，但测试机中没有设置缓冲机构，导致测量曲线波动大，测试值重复性和再现性低、测试结果不够精确。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，能够实现测量曲线平稳，测试值重复性和再现性高、测试结果精确的目的。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，包括前后推拉缸、竖直升降缸、推拉力测试机构，固定连接前后推拉缸和竖直升降缸的第一连接件，以及固定连接竖直升降缸和推拉力测试机构的第二连接件；第一连接件和第二连接件分别设置在竖直升降缸两侧；其中，推拉力测试机构包括上部与遮阳帘手柄抵接的推拉头，设置在推拉头下部的连接块，连接推拉头和连接块的升降缓冲机构，设置在连接块侧面的连接支架，沿前后推拉方向设置在连接块与连接支架之间的推拉缓冲机构和压力传感器，以及连接推拉缓冲机构和压力传感器的连接片；所述推拉缓冲机构另一端固定在连接块上，所述压力传感器另一端固定在连接支架上。

作为优选方案，所述升降缓冲机构包括润滑套、升降导杆和套设在升降导杆外部的升降弹簧；所述润滑套固定在连接块的第一连接孔内；升降导杆一端与推拉头固定连接，升降导杆另一端可活动的穿设在润滑套内；所述升降弹簧一端与推拉头固定连接，升降弹簧另一端可活动的穿设在第一连接孔内。升降弹簧与推拉头卡接，一方面可以防止在非测量状态推拉头受重力影响向下运动，另一方面可以在测量状态对推拉头的升降运动起缓冲作用；因此，升降缓冲机构可以对推拉力测试机构的升降运动起缓冲作用，保证测量曲线的平稳。

作为优选方案，所述推拉缓冲机构包括连接导杆，包含连接圆柱部和连接固定部的连接导套和两个分别位于连接导套两侧的缓冲弹簧；所述连接导杆中间穿接连接导套和两个缓冲弹簧，连接导杆一端可活动的穿设在连接块的第二连接孔内，连接导杆另一端用螺母紧固。两个缓冲弹簧分别位于连接导套的两侧，对连接导套在连接导杆上的前后运动起缓冲作用，因推拉缓冲机构与压力传感器固定连接，所以推拉缓冲机构对压力传感器的前后运动也起到缓冲作用，因此推拉缓冲机构可以对推拉力测试机构的前后推拉运动起缓冲作用，保证测量曲线的平稳。

作为优选方案，所述推拉力测试机构还包括两个对称设置在推拉缓冲机构两侧的推拉导杆，以及两个包含推拉圆柱部和推拉固定部的推拉导套；所述两个推拉圆柱部分别穿设在连接块的两个第三连接孔内，两个推拉固定部与连接块固定连接；所述两个推拉导杆一端分别可活动的穿设在两个推拉圆柱部内，两个推拉导杆另一端分别与连接支架固定连接。两个对称设置的推拉导杆对推拉力测试机构的前后推拉运动起导向和支撑作用，以保证测量曲线的平稳。

作为优选方案，所述连接片包括第一连接部和第二连接部；第一连接部中间设有通孔，边缘设有螺纹孔；连接圆柱部穿设在通孔内，连接固定部与螺纹孔螺纹连接；第二连接部中间设有与压力传感器固定连接的安装孔。连接片一端与推拉缓冲机构的连接导套固定连接，连接片另一端与压力传感器固定连接，使连接导套和压力传感器可以同时运动。

作为优选方案，所述连接块竖直方向设有可供压力传感器运动的竖直凹槽，连接块水平方向设有可供升降导杆运动的水平凹槽。竖直凹槽和水平凹槽的设计避免运动干涉，结构简单，设计合理。

作为优选方案，所述连接支架包括第一支架和与第一支架垂直的第二支架，第一支架分别与压力传感器、推拉导杆螺纹连接，第二支架与第二连接件螺纹连接。连接支架结构简单，成本低。

作为优选方案，所述第一连接件包括第一连接板和与第一连接板垂直的第二连接板，第一连接板与前后推拉缸螺纹连接，第二连接板与竖直升降缸螺纹连接。第一连接件结构简单，成本低。

作为优选方案，所述第二连接件包括第三连接板和与第三连接板垂直的第四连接板，第三连接板与竖直升降缸螺纹连接，第四连接板与第二支架螺纹连接。第二连接件结构简单，成本低。

本实用新型的优点在于：该遮阳帘推拉力测试装置的竖直升降缸控制推拉力测试机构竖直升降运动，前后推拉缸控制推拉力测试机构沿遮阳帘手柄移动方向前后运动。测试装置既包括升降缓冲机构，又包括推拉缓冲机构，不仅可以对推拉力测试机构的升降运动起缓冲作用，还可以对推拉力测试机构的前后推拉运动起缓冲作用；另外当推拉力测试机构受到剧烈的水平力冲击时，推拉缓冲机构还可以减弱冲击力、保护压力传感器，以保证测量曲线的平稳。

遮阳帘手柄传递给推拉头的推拉力经升降缓冲机构传递给连接块，连接块传递给推拉缓冲机构，推拉缓冲机构将力经连接片传递给压力传感器，避免压力传感器直接受到连接块的推拉力作用，推拉力经过层层缓冲，从而保证测量曲线的平稳，以达到测试值重复性和再现性高、测试结果精确的目的。

附图说明

图1为汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置立体结构图；

图2为图1中推拉力测试机构的立体结构图；

图3为图2中推拉缓冲机构、连接片、压力传感器组装的立体结构图；

图4为图2中连接片的立体结构图；

图5为图2中连接块的立体结构图；

图6为图1中推拉力测试机构的平面受力图；

图中各部件标号如下：

遮阳帘手柄1、前后推拉缸2、竖直升降缸3、第一连接件4、第二连接件5、推拉力测试机构6；

第一连接件4：第一连接板41、第二连接板42、加强板43；

第二连接件5：第三连接板51、第四连接板52；

推拉力测试机构6：推拉头61、连接块62、升降缓冲机构63、连接支架64、推拉缓冲机构65、压力传感器66、连接片67、推拉导杆69、推拉导套68(推拉圆柱部681、推拉固定部682)；

连接块62：第一连接孔621、第二连接孔622、第三连接孔623、竖直凹槽624、水平凹槽625；

升降缓冲机构63：润滑套631、升降导杆632、升降弹簧633；

连接支架64：第一支架641、第二支架642；

推拉缓冲机构65：连接导杆651、连接导套652(连接圆柱部6521、连接固定部6522)、缓冲弹簧654、螺母655；

连接片67：第一连接部671、通孔6711、螺纹孔6712、第二连接部672、安装孔6721；

前后推拉方向a，竖直升降方向b；

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

定义天窗前后运动方向为前后方向，与天窗垂直方向为竖直方向。

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，包括前后推拉缸2、竖直升降缸3、推拉力测试机构6，固定连接前后推拉缸2和竖直升降缸3的第一连接件4，以及固定连接竖直升降缸3和推拉力测试机构6的第二连接件5；第一连接件4和第二连接件5分别设置在竖直升降缸3两侧。其中，前后推拉方向为a，竖直升降方向为b。

所述第一连接件4包括第一连接板41，与第一连接板41垂直的第二连接板42，设置在第一连接板41和第二连接板42之间的起加强筋作用的加强板43，第一连接板41与前后推拉缸2螺纹连接，第二连接板42与竖直升降缸3螺纹连接。

所述第二连接件5包括第三连接板51和与第三连接板51垂直的第四连接板52，第三连接板51与竖直升降缸3螺纹连接，第四连接板52与第二支架642螺纹连接。

前后推拉缸2、竖直升降缸3为现有技术，可以选择气缸或电缸，本实施例选择电缸，可在同一台设备上兼容不同型号的产品，实现柔性化生产。

如图2所示，推拉力测试机构6包括上部与遮阳帘手柄1抵接的推拉头61，设置在推拉头61下部的连接块62，连接推拉头61和连接块62的升降缓冲机构63，设置在连接块62侧面的连接支架64，沿前后推拉方向设置在连接块62与连接支架64之间的推拉缓冲机构65和压力传感器66，以及连接推拉缓冲机构65和压力传感器66的连接片67，两个推拉导套68和两个推拉导杆69。

所述推拉头61为凸形，两侧分别设有两个推拉导杆69的安装孔。推拉头61采用尼龙材料，当推拉阻力过大时推拉头61会自动脱离，保证了遮阳帘手柄1不会刮伤和损坏。

所述连接块62形状如图5所示，上端设有两个安装推拉导杆69的第一连接孔621，侧面中间设有安装连接导杆651的第二连接孔622，侧面两边设有两个安装推拉导套68的第三连接孔623，竖直方向设有可供压力传感器66运动的竖直凹槽624，连接块62水平方向设有可供升降导杆632运动的水平凹槽625。

所述升降缓冲机构63包括润滑套631、升降导杆632和套设在升降导杆632外部的升降弹簧633；所述润滑套631为铜套，侧壁设有多个小孔，小孔内装有润滑剂石墨，润滑套631通过过盈配合固定在连接块62的第一连接孔621内；升降导杆632一端与推拉头61螺纹固定连接，升降导杆632另一端可活动的穿设在润滑套631内；所述升降弹簧633一端与推拉头61卡接固定连接，升降弹簧633另一端可活动的穿设在第一连接孔621内。

所述连接支架64包括第一支架641和与第一支架641垂直的第二支架642，第一支架641分别与压力传感器66、推拉导杆69螺纹连接，第二支架642与第二连接件5螺纹连接。

所述推拉导套68包含推拉圆柱部681和推拉固定部682，推拉圆柱部681内含滚珠轴承。所述两个推拉圆柱部681分别穿设在连接块62的两个第三连接孔623内，两个推拉固定部682与连接块62固定连接。所述两个推拉导杆69对称设置在推拉缓冲机构65两侧，两个推拉导杆69一端分别可活动的穿设在两个推拉圆柱部681内，两个推拉导杆69另一端分别与连接支架64固定连接。

如图3所示，所述推拉缓冲机构65包括连接导杆651，包含连接圆柱部6521和连接固定部6522的连接导套652，以及两个分别位于连接导套652两侧的缓冲弹簧654，连接圆柱部6521内含滚珠轴承；所述连接导杆651中间穿接连接导套652和两个缓冲弹簧654，连接导杆651一端可活动的穿设在连接块62的第二连接孔622内，连接导杆651另一端用螺母655紧固。所述推拉缓冲机构65一端通过连接导杆651可活动的穿设在第二连接孔622内，推拉缓冲机构65中部通过连接固定部6522与连接片67螺纹固定连接，推拉缓冲机构65另一端和和连接支架64之间预留活动间隙。

所述压力传感器66一端与安装孔6721螺纹连接，压力传感器66另一端固定在连接支架64上。

如图4所示，所述连接片67包括第一连接部671和第二连接部672；第一连接部671中间设有通孔6711，边缘设有螺纹孔6712；连接圆柱部6521穿设在通孔6711内，连接固定部6522与螺纹孔6712螺纹连接；第二连接部672中间设有与压力传感器66固定连接的安装孔6721。

如图6所示，推拉力测试机构的平面受力图。测试开始时，遮阳帘手柄1传递给推拉头61的一个推力F1，推力F1经升降缓冲机构63缓冲后传递给连接块62变成推力F2，连接块62将推力F2传递给推拉缓冲机构65，推力F2经推拉缓冲机构65缓冲后变成推力F3，推拉缓冲机构65将推力F3经连接片67传递给压力传感器66，避免压力传感器66直接受到连接块62的推力作用，推力经过层层缓冲，从而保证测量曲线的平稳，以达到测试值重复性和再现性高、测试结果精确的目的。

推拉力测试机构受到的拉力受力分析同理，在此不再赘述。

测试过程：

测试启动前，推拉力测试机构6位于竖直升降缸3的最下端、前后推拉缸2最前端。

测试启动时，竖直升降缸3将推拉力测试机构6向上抬升，使推拉头61与遮阳帘手柄1抵接；前后推拉缸2带动推拉力测试机构6前后移动，来回推拉遮阳帘手柄1，遮阳帘手柄1对推拉头61施加推力或拉力，压力传感器66采集推力或拉力数据并通过PLC转换成实际值，存储在上位机的数据库中可供以后追溯查询，也可以曲线形式保存。

测试结束后，竖直升降缸3将推拉力测试机构6移动到最下端，同时前后推拉缸2带动推拉力测试机构6移动到最前端。

遮阳帘推拉力测试装置通用性强，可应用在各种天窗遮阳帘推拉力测试的设备上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：包括前后推拉缸(2)、竖直升降缸(3)、推拉力测试机构(6)，固定连接前后推拉缸(2)和竖直升降缸(3)的第一连接件(4)，以及固定连接竖直升降缸(3)和推拉力测试机构(6)的第二连接件(5)；第一连接件(4)和第二连接件(5)分别设置在竖直升降缸(3)两侧；其中，推拉力测试机构(6)包括上部与遮阳帘手柄(1)抵接的推拉头(61)，设置在推拉头(61)下部的连接块(62)，连接推拉头(61)和连接块(62)的升降缓冲机构(63)，设置在连接块(62)侧面的连接支架(64)，沿前后推拉方向设置在连接块(62)与连接支架(64)之间的推拉缓冲机构(65)和压力传感器(66)，以及连接推拉缓冲机构(65)和压力传感器(66)的连接片(67)；所述推拉缓冲机构(65)另一端固定在连接块(62)上，所述压力传感器(66)另一端固定在连接支架(64)上。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述升降缓冲机构(63)包括润滑套(631)、升降导杆(632)和套设在升降导杆(632)外部的升降弹簧(633)；所述润滑套(631)固定在连接块(62)的第一连接孔(621)内；升降导杆(632)一端与推拉头(61)固定连接，升降导杆(632)另一端可活动的穿设在润滑套(631)内；所述升降弹簧(633)一端与推拉头(61)固定连接，升降弹簧(633)另一端可活动的穿设在第一连接孔(621)内。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述推拉缓冲机构(65)包括连接导杆(651)，包含连接圆柱部(6521)和连接固定部(6522)的连接导套(652)和两个分别位于连接导套(652)两侧的缓冲弹簧(654)；所述连接导杆(651)中间穿接连接导套(652)和两个缓冲弹簧(654)，连接导杆(651)一端可活动的穿设在连接块(62)的第二连接孔(622)内，连接导杆(651)另一端用螺母(655)紧固。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述推拉力测试机构(6)还包括两个对称设置在推拉缓冲机构(65)两侧的推拉导杆(69)，以及两个包含推拉圆柱部(681)和推拉固定部(682)的推拉导套(68)；所述两个推拉圆柱部(681)分别穿设在连接块(62)的两个第三连接孔(623)内，两个推拉固定部(682)与连接块(62)固定连接；所述两个推拉导杆(69)一端分别可活动的穿设在两个推拉圆柱部(681)内，两个推拉导杆(69)另一端分别与连接支架(64)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述连接片(67)包括第一连接部(671)和第二连接部(672)；第一连接部(671)中间设有通孔(6711)，边缘设有螺纹孔(6712)；连接圆柱部(6521)穿设在通孔(6711)内，连接固定部(6522)与螺纹孔(6712)螺纹连接；第二连接部(672)中间设有与压力传感器(66)固定连接的安装孔(6535)。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述连接块(62)竖直方向设有可供压力传感器(66)运动的竖直凹槽(624)，连接块(62)水平方向设有可供升降导杆(632)运动的水平凹槽(625)。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述连接支架(64)包括第一支架(641)和与第一支架(641)垂直的第二支架(642)，第一支架(641)分别与压力传感器(66)、推拉导杆(69)螺纹连接，第二支架(642)与第二连接件(5)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述第一连接件(4)包括第一连接板(41)和与第一连接板(41)垂直的第二连接板(42)，第一连接板(41)与前后推拉缸(2)螺纹连接，第二连接板(42)与竖直升降缸(3)螺纹连接。

9.根据权利要求1-8任一所述的汽车天窗的遮阳帘推拉力测试装置，其特征在于：所述第二连接件(5)包括第三连接板(51)和与第三连接板(51)垂直的第四连接板(52)，第三连接板(51)与竖直升降缸(3)螺纹连接，第四连接板(52)与第二支架(642)螺纹连接。

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