CN220518268U - 一种铁路用减速顶的检测装置 - Google Patents
一种铁路用减速顶的检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220518268U CN220518268U CN202322215145.0U CN202322215145U CN220518268U CN 220518268 U CN220518268 U CN 220518268U CN 202322215145 U CN202322215145 U CN 202322215145U CN 220518268 U CN220518268 U CN 220518268U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- display
- retarder
- pressure sensor
- camera
- automobile body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims description 21
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 9
- 210000001503 joint Anatomy 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种铁路用减速顶的检测装置，包括主车体，其特征在于：主车体的顶端固定安装有驱动箱，驱动箱的输出端驱动连接通入到主车体下方的压力传感器，主车体的一侧固定安装有推手，驱动箱靠近推手的一侧固定安装有减震器，减震器的顶端固定安装有显示器安装板，显示器安装板的顶端固定安装有显示器，主车体的底端靠近其四个边角处均安装有移动轮和液压杆，液压杆的输出端固定连接有支撑脚，主车体的底端固定安装有摄像头，摄像头为广角摄像头，摄像头和显示器通过导线电性连接，压力传感器通过导线与显示器电性连接。本新型可通过显示器显示压力传感器与减速顶对接状态，其次可通过液压杆驱动支撑脚对主车体进行支撑，避免移动。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，特别涉及一种铁路用减速顶的检测装置。
背景技术
在铁路各个编组场内有几千甚至上万台减速顶在使用中，减速顶常见的问题就是油气泄漏造成的油气压力变化、活塞杆弯曲变形造成的压力变化、密封圈损坏造成润滑油流失而影响压力变化等，所以对减速顶的油气压力检测是保证减速顶正常工作必不可少的；
对此授权公告号为CN 210416555 U提供的一种铁路用减速顶的检测装置中指出传统的装置存在以下不足：目前，主要采用人工方法对减速顶进行检测，检测人员用脚对减速顶进行踩踏来确定减速顶作用情况是否良好，由于人为因素的影响，减速顶的检测精准度较差，另外浪费了大量的人力且工作效率低下，其通过设置转动圆盘、弧形板、活动杆和压力传感器，使得正反电机通过转动杆带动转动圆盘转动，转动圆盘表面的固定柱挤压弧形板向下移动，从而通过活动杆带动压力传感器向下移动，对减速顶进行挤压检测，操作简便的同时保证了检测结果准确，但是在该过程中由于压力传感器位于车体的下方，使用人员推动车体时不方便观察压力传感器是否与减速顶对其，从而影响检测的进一步实施，其次，在车体推动至减速顶处进行检测时，不能保证车体不会滑动，通过安装限位块的方式较为麻烦。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种铁路用减速顶的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种铁路用减速顶的检测装置，包括主车体，所述主车体的顶端固定安装有驱动箱，所述驱动箱的输出端驱动连接通入到主车体下方的压力传感器，所述主车体的一侧固定安装有推手，所述驱动箱靠近推手的一侧固定安装有减震器，所述减震器的顶端固定安装有显示器安装板，所述显示器安装板的顶端固定安装有显示器；
所述主车体的底端靠近其四个边角处均安装有移动轮和液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有支撑脚，所述主车体的底端固定安装有摄像头，所述摄像头为广角摄像头，所述摄像头和所述显示器通过导线电性连接，所述压力传感器通过导线与所述显示器电性连接。
进一步的，所述驱动箱的内腔顶端固定安装有直线电机，所述驱动箱的内部从上而下依次设有第一滑动板和第二滑动板，所述第一滑动板和第二滑动板均与驱动箱滑动连接且第一滑动板和第二滑动板之间通过若干缓冲弹簧连接，所述第二滑动板的底端通过连接杆连接所述压力传感器。
进一步的，所述驱动箱的一端固定安装有配电箱，所述配电箱与液压杆、直线电机、压力传感器和显示器电性连接。
进一步的，所述显示器和显示器安装板通过螺丝可拆卸连接。
进一步的，所述压力传感器侧面的垂直中线与减速顶侧面的垂直中线共面设置。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型中，通过摄像头将压力传感器与减速顶对接的视角传送至显示器处进行显示，使用者可边观察压力传感器的位置边推动主车体进行移动调节，保证压力传感器和减速顶进行对齐检测，通过显示器可直接了解压力传感器的检测数据。
2、本实用新型中，在主车体移动至压力传感器和减速顶对齐的位置时，通过开启液压杆使得其将支撑脚撑在铁轨处即可保证压力传感器在下压检测时的稳定性，从而提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例中一种铁路用减速顶的检测装置的立体结构示意图；
图2为本申请实施例中一种铁路用减速顶的检测装置的图1A处放大结构示意图；
图3为本申请实施例中一种铁路用减速顶的检测装置的主车体底部安装结构示意图；
图4为本申请实施例中一种铁路用减速顶的检测装置的驱动箱内部结构示意图。
图中：1、主车体；2、驱动箱；3、压力传感器；4、移动轮；5、液压杆；6、支撑脚；7、摄像头；8、减震器；9、显示器安装板；10、显示器；11、配电箱；12、直线电机；13、第一滑动板；14、第二滑动板；15、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-4所示的一种铁路用减速顶的检测装置，包括主车体1，所述主车体1的顶端固定安装有驱动箱2，所述驱动箱2的输出端驱动连接通入到主车体1下方的压力传感器3，所述主车体1的一侧固定安装有推手，所述驱动箱2靠近推手的一侧固定安装有减震器8，所述减震器8的顶端固定安装有显示器安装板9，所述显示器安装板9的顶端固定安装有显示器10，通过减震器8的设置保证显示器10的稳定使用，增加显示器10的使用寿命；
所述主车体1的底端靠近其四个边角处均安装有移动轮4和液压杆5，所述液压杆5的输出端固定连接有支撑脚6，通过液压杆5驱动支撑脚6与轨道接触支撑将主车体稳固架设起来，所述主车体1的底端固定安装有摄像头7便于拍摄压力传感器与减速顶的对接过程，所述摄像头7为广角摄像头，所述摄像头7和所述显示器10通过导线电性连接进行数据传输，所述压力传感器3通过导线与所述显示器10电性连接进行数据传输。
通过本实用新型的上述技术方案，所述驱动箱2的内腔顶端固定安装有直线电机12，所述驱动箱2的内部从上而下依次设有第一滑动板13和第二滑动板14，所述第一滑动板13和第二滑动板14均与驱动箱2滑动连接且第一滑动板13和第二滑动板14之间通过若干缓冲弹簧15连接，所述第二滑动板14的底端通过连接杆连接所述压力传感器3，通过驱动箱2内部直线电机12带动第一滑动板13下滑即可通过缓冲弹簧15挤推第二滑动板14带动压力传感器3下压与减速顶进行缓冲接触检测。
通过本实用新型的上述技术方案，所述驱动箱2的一端固定安装有配电箱11，所述配电箱11与液压杆5、直线电机12、压力传感器3和显示器10电性连接进行供电。
通过本实用新型的上述技术方案，所述显示器10和显示器安装板9通过螺丝可拆卸连接便于进行维护。
通过本实用新型的上述技术方案，所述压力传感器3侧面的垂直中线与减速顶侧面的垂直中线共面设置，这样保证压力传感器3可与减速顶对齐。
本实用工作原理：
推动资本装置沿导轨方向移动，在主车体移动至压力传感器和减速顶对齐的位置时，通过开启液压杆使得其将支撑脚撑在铁轨处即可保证压力传感器在下压检测时的稳定性，通过驱动箱2内部直线电机12带动第一滑动板13下滑即可通过缓冲弹簧15挤推第二滑动板14带动压力传感器3下压与减速顶进行缓冲接触检测，通过摄像头将压力传感器与减速顶对接的视角传送至显示器处进行显示，使用者可边观察压力传感器的位置边推动主车体进行移动调节，保证压力传感器和减速顶进行对齐检测，通过显示器可直接了解压力传感器的检测数据。
本实用新型中，最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路用减速顶的检测装置，包括主车体(1)，其特征在于：所述主车体(1)的顶端固定安装有驱动箱(2)，所述驱动箱(2)的输出端驱动连接通入到主车体(1)下方的压力传感器(3)，所述主车体(1)的一侧固定安装有推手，所述驱动箱(2)靠近推手的一侧固定安装有减震器(8)，所述减震器(8)的顶端固定安装有显示器安装板(9)，所述显示器安装板(9)的顶端固定安装有显示器(10)；
所述主车体(1)的底端靠近其四个边角处均安装有移动轮(4)和液压杆(5)，所述液压杆(5)的输出端固定连接有支撑脚(6)，所述主车体(1)的底端固定安装有摄像头(7)，所述摄像头(7)为广角摄像头，所述摄像头(7)和所述显示器(10)通过导线电性连接，所述压力传感器(3)通过导线与所述显示器(10)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用减速顶的检测装置，其特征在于：所述驱动箱(2)的内腔顶端固定安装有直线电机(12)，所述驱动箱(2)的内部从上而下依次设有第一滑动板(13)和第二滑动板(14)，所述第一滑动板(13)和第二滑动板(14)均与驱动箱(2)滑动连接且第一滑动板(13)和第二滑动板(14)之间通过若干缓冲弹簧(15)连接，所述第二滑动板(14)的底端通过连接杆连接所述压力传感器(3)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路用减速顶的检测装置，其特征在于：所述驱动箱(2)的一端固定安装有配电箱(11)，所述配电箱(11)与液压杆(5)、直线电机(12)、压力传感器(3)和显示器(10)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用减速顶的检测装置，其特征在于：所述显示器(10)和显示器安装板(9)通过螺丝可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路用减速顶的检测装置，其特征在于：所述压力传感器(3)侧面的垂直中线与减速顶侧面的垂直中线共面设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322215145.0U CN220518268U (zh) | 2023-08-16 | 2023-08-16 | 一种铁路用减速顶的检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322215145.0U CN220518268U (zh) | 2023-08-16 | 2023-08-16 | 一种铁路用减速顶的检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220518268U true CN220518268U (zh) | 2024-02-23 |
Family
ID=89936379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322215145.0U Active CN220518268U (zh) | 2023-08-16 | 2023-08-16 | 一种铁路用减速顶的检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220518268U (zh) |
-
2023
- 2023-08-16 CN CN202322215145.0U patent/CN220518268U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102416423B (zh) | 一种收集元自动压铆装置 | |
| CN220518268U (zh) | 一种铁路用减速顶的检测装置 | |
| CN107415529A (zh) | 一种环保教学黑板 | |
| CN109141846B (zh) | 一种立柱千斤顶外加载实验台 | |
| CN215812126U (zh) | 一种公路路面抗压能力检测设备 | |
| CN215065003U (zh) | 扫地机器人气压检测治具 | |
| CN211573918U (zh) | 一种液压油缸的测试设备 | |
| CN210893987U (zh) | 一种导电混凝土强度测试装置 | |
| CN207923035U (zh) | 一种偏心距采集检测组件 | |
| CN112903210A (zh) | 用于冲焊桥壳的干式气密性检测试验台及其工艺方法 | |
| CN207015025U (zh) | 一种环保教学黑板 | |
| CN203241137U (zh) | 一种单轴上料装置 | |
| CN103644823A (zh) | 乘用车底盘件后轴总成通用检具 | |
| CN221087888U (zh) | 一种将弹性旁承体组成准确压入旁承座的可移动式装置 | |
| CN219830679U (zh) | 一种横梁硬度检测机 | |
| CN220170509U (zh) | 一种用于弹簧压力检测的装置 | |
| CN221781866U (zh) | 一种小门检测设备 | |
| CN219404043U (zh) | 一种液晶屏测试工装组件 | |
| CN203516055U (zh) | 一种汽车空调压缩机双向活塞半球选配装置 | |
| CN219434027U (zh) | 转子测试机 | |
| CN113375920B (zh) | 一种用于汽车玻璃升降器滑轨性能检测的装置 | |
| CN221649797U (zh) | 一种极限压力测试装置 | |
| CN208568319U (zh) | 一种四驱定位安装检测装置 | |
| CN220231293U (zh) | 一种便携式压力测试装置 | |
| CN215261713U (zh) | 一种后桥套管焊接角度检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |