CN204167140U - 一种汽车启动用电磁开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车启动用电磁开关，其包括从左至右套接的开关主体、动铁芯、分离弹簧、接触铜板、弹簧、开口卡圈、第一绝缘垫圈、第二绝缘垫圈、开口卡圈、钢碗和开关盒总成；所述开口卡圈卡接到动铁芯的卡槽中，将所述开关盒总成通过螺钉固定在开关主体的静铁芯上。一方面开关主触点闭合时，将吸引线圈断开，其通电时间缩短，解决吸引线圈易烧毁问题；一方面，动铁芯与顶杆设计成整体式结构，断电时回位灵活，使电机可靠性提高；一方面吸引线圈可采用少量匝数，使电磁开关用铜量减少，并且线圈结构没变，工艺操作简单，降低了成本。

Description

一种汽车启动用电磁开关

技术领域

本实用新型涉及一种电磁开关，尤其是属于电磁啮合式的，在驱动齿轮与发动机的飞轮齿环啮合之前，直流电动机可慢转的汽车启动用电磁开关。

背景技术

现起动机用电磁开关，大多只有一对触点，由于结构上的限制，吸引线圈与保持线圈匝数必须相等，这种起动机属于强制啮合式的；该电机特点是电磁开关吸拉线圈工作电流低，电磁开关主触点闭合前，电机驱动齿轮不能旋转，因此，在顶齿状态进行强制啮合时，起动机的驱动齿轮是紧紧地压在发动机的飞轮齿圈上，此时电磁开关主触点接通，电动机产生强电磁扭矩来克服顶齿阻扭矩，并在啮合弹簧的作用下，将驱动齿轮打入齿圈，即该电机是电磁开关主触点先接通，驱动齿轮后与飞轮齿圈啮合；在这种情况下，容易引发铣齿故障。铣齿故障成为内燃机、汽车行业的老大难问题。

要想解决这个难题，就必须是电磁开关主触点闭合前，驱动齿轮先慢转并与飞轮齿圈啮合，电磁开关主触点再接通，全力驱动飞轮齿圈。

实用新型内容

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本通过在开关盒中增加一组常闭触点，与主触点构成转换触头，它在主触点接通前，经吸引线圈接通起动电机，使电机进行平缓转动，并且在工作位置通过主触点直接接通电源，同时将常闭触点顶开，将吸引线圈切断。

本实用新型的一种汽车启动用电磁开关，其包括由动铁芯从左至右套接的开关主体、分离弹簧、接触铜板、弹簧、开口卡圈、第一绝缘垫圈、第二绝缘垫圈、开口卡圈、钢碗和开关盒总成；所述开口卡圈卡接到动铁芯的卡槽中，将所述开关盒总成通过螺钉固定在开关主体的静铁芯上；所述开关盒总成由开关盒、动触片、静触片A、静触片B、触片弹簧，滑柱、开口卡圈构成；所述动触片通过开口卡圈固定于滑柱上，再将触片弹簧安装到滑柱上，一同放于开关盒对应的滑槽中，将静触片B安装到接触螺钉上，再一同安装到开关盒相对应的出孔中并且通过螺母固定；将所述静触片A固定于开关盒另一对应位置上，这样静触片A、静触片B与动触片在触片弹簧的作用下，形成常闭触点。

作为优选，所述开关主体由开关壳、吸引线圈、保持线圈、线圈架、导筒、静铁芯组成；所述吸引线圈和保持线圈绕接在线圈架的外径上，所述静铁芯设置在导筒上并且共同装入开关壳中；所述保持线圈的末端与静铁芯的端面电性连接。

本实用新型和现有技术相比，具有以下特点：该电磁开关在外观上保留了传统电磁开关的型式，这样便于使用者的使用，并通过在胶木盒中增加一组常闭触点，与主触点构成转换触头，一方面解决了让两个线圈之间不存在相互抵消电磁力的问题，使吸引线圈与保持线圈可设计成不同匝数，使吸引线圈增大电流，起动机可以慢转，解决了铣齿问题；第二方面开关主触点闭合时，将吸引线圈断开，其通电时间缩短，解决吸引线圈易烧毁问题；第三方面，动铁芯与顶杆设计成整体式结构，断电时回位灵活，使电机可靠性提高，第四方面吸引线圈可采用少量匝数，使电磁开关用铜量减少，并且线圈结构没变，工艺操作简单，降低了成本。

附图说明

图1为一种汽车启动用电磁开关的的剖视结构示意图。

图2为一种汽车启动用电磁开关的开关盒总成的俯视结构示意图。

图3为图2B_B方向剖视结构示意图。

图4为一种汽车启动用电磁开关的开关主体的剖视结构示意图。

图5为电磁开关的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图4所示，一种汽车启动用电磁开关主要包括开关主体4、动铁芯2、分离弹簧3、接触铜板7、弹簧5、第一绝缘垫圈6、第二绝缘垫圈8、开口卡圈10、钢碗9、开关盒总成11；一种汽车启动用电磁开关由动铁芯2依次套上分离弹簧3，开关主体4、弹簧5、第一绝缘垫圈6、接触铜板7、第二绝缘垫圈8、钢碗9，将开口卡圈10卡到动铁芯2的卡槽中，再将开关盒总成11通过螺钉紧固到开关主体4的静铁芯47上；所述开关盒总成由开关盒111、动触片113、静触片A 112、静触片B 117、触片弹簧116，滑柱114、开口卡圈10构成；所述动触片113通过开口卡圈10固定于滑柱114上，再将触片弹簧116安装到滑柱114上，一同放于开关盒111对应的滑槽中，将静触片B 117安装到接触螺钉上，再一同安装到开关盒111相对应的出孔中，用螺母紧固好；将所述静触片A 112用铆钉固定于开关盒111另一对应位置上，这样静触片A 112、静触片B 117与动触片113在触片弹簧116的作用下，形成常闭触点；所述接触螺钉用螺母固定于开关盒111另一出孔中；所述开关主体4由开关壳41、吸引线圈46、保持线圈45、线圈架42、导筒44、静铁芯47等零件组成；将导筒44穿入线圈架42中，将吸引线圈46和保持线圈45绕道线圈架42外径上，将静铁芯47装到导筒44上，共同装入开关壳41中，通过滚铆的形式使其成为一体，所述保持线圈45末端点 焊到静铁芯47端面上。

工作原理：一种汽车启动用电磁开关当点火开关接通时，电磁开关的吸引线圈46和保持线圈45通电，其电流一部分由蓄电池正极经由点火开关、保持线圈45达到蓄电池负极形成回路；另一部分电流由蓄电池正极经由点火开关、吸引线圈46、常闭触点、励磁绕组、电枢绕组、搭铁，到达蓄电池负极形成回路；此时起动机内流过的电流大于起动机空载电流，电枢以平缓的转速旋转，同时由于通过吸引线圈46和保持线圈45的电流绕向一致，它们产生的电磁吸力的方向也一致，在电磁吸力的共同作用下，动铁芯2向右移动，带动动触片113一起向右移动，当动触片113和2个接线柱端部的静触点接触时，此时动铁芯2顶部将常闭触点动触片顶开，吸引线圈46被断路，起动机的主电路接通，蓄电池的大电流通过开关主触点迅速流过起动机，产生的转矩驱动发动机曲轴旋转，而保持线圈45继续通电，维持主触点的接触状态；当起动发动机后，断开点火开关，保持线圈45的电路被切断，此时吸引线圈46与保持线圈45均无电流流过，动铁芯2在弹簧的恢复作用下带动触片113向左移动，动触片113和2个静触点脱离接触，断开起动机主电路，通过拨叉使起动机的驱动小齿轮复位，起动机停止工作，同时常闭触点也恢复初始位置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车启动用电磁开关，其包括由动铁芯从左至右套接的开关主体、分离弹簧、接触铜板、弹簧、开口卡圈、第一绝缘垫圈、第二绝缘垫圈、开口卡圈、钢碗和开关盒总成；所述开口卡圈卡接到动铁芯的卡槽中，将所述开关盒总成通过螺钉固定在开关主体的静铁芯上；其特征在于：所述开关盒总成由开关盒、动触片、静触片A、静触片B、触片弹簧，滑柱、开口卡圈构成；所述动触片通过开口卡圈固定于滑柱上，再将触片弹簧安装到滑柱上，一同放于开关盒对应的滑槽中，将静触片B安装到接触螺钉上，再一同安装到开关盒相对应的出孔中并且通过螺母固定；将所述静触片A固定于开关盒另一对应位置上，这样静触片A、静触片B与动触片在触片弹簧的作用下，形成常闭触点。

2.如权利要求1所述的汽车启动用电磁开关，其特征在于，所述开关主体由开关壳、吸引线圈、保持线圈、线圈架、导筒、静铁芯组成；所述吸引线圈和保持线圈绕接在线圈架的外径上，所述静铁芯设置在导筒上并且共同装入开关壳中；所述保持线圈的末端与静铁芯的端面电性连接。