CN110324492A - 手机智能系统及其智能控制方法、交通安全智能系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种手机智能系统和智能控制方法以及一种交通安全智能系统，其中，手机智能系统包括第一信号接收装置、第二信号接收装置和/或速度监测装置，还包括控制装置，根据第一信号接收装置的探测结果判断手机是否位于驾驶区域内，并根据第二信号接收装置的探测结果判断手机是否位于红绿灯限行区域内和/或根据速度监测装置的监测结果判断手机的移动速度是否大于速度设定阈值，当手机位于驾驶区域内且手机的移动速度过快或手机位于红绿灯限行区域内时，则进入安全模式。当车辆内安装第一信号发射装置，红绿灯路口安装第二信号发射装置时，一旦车辆高速行驶或等待绿灯，位于驾驶区域的手机便可自动进入安全模式，避免驾驶员使用手机。

Description

手机智能系统及其智能控制方法、交通安全智能系统

技术领域

本发明涉及智能控制领域，尤其涉及一种手机智能系统、手机智能控制方法和交通安全智能系统。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，拥有小汽车的数量骤增，与此同时产生的道路交通事故也是层出不穷，其中一部分是由于车辆在快速行驶的过程中突然有人来电时司机接听手机电话，或者在高速上司机拨打手机电话时注意力转移而导致。还有一部分交通事故发生于红绿灯路口，很多开车的司机喜欢在红绿灯路口等红绿灯的时候玩手机，红灯结束后没有及时反映过来，这种情况下不仅影响后面的车辆正常通行，且容易因注意不集中造成一些交通事故。

发明内容

基于此，有必要针对在车辆驾驶过程中因使用手机而容易导致交通事故的技术问题，提出一种新的手机智能系统、手机智能控制方法和交通安全智能系统。

第一种手机智能系统，包括：

第一信号接收装置，用于接收设置于驾驶室内的第一信号发射装置发射的第一信号，所述第一信号覆盖驾驶区域；

速度监测装置，用于监测所述手机的移动速度；

控制装置，用于根据所述第一信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于驾驶区域内，并根据所述速度监测装置的监测结果判断所述手机的移动速度是否大于速度设定阈值，当所述手机位于所述驾驶区域内且所述手机的移动速度大于所述速度设定阈值时，控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

将本申请中的手机智能系统安装于手机内，在开车过程中，只要车内驾驶室安装有第一信号发射装置，使第一信号覆盖驾驶区域，手机便可通过感应该第一信号判断手机是否处于驾驶区域，当手机位于驾驶区域且手机当前移动速度大于速度设定阈值时，说明该手机置于驾驶室内供驾驶员使用且车辆目前处于高速行驶状态，此时，该手机自动进入安全模式，禁止驾驶员操作手机，避免发生交通事故，而其他区域的手机不受影响，因此，不会影响车辆中除驾驶员外的其他人员使用手机。

在其中一个实施例中，所述第一信号发射装置为第一射频信号发生器，所述第一信号接收装置为第一射频信号传感器，所述速度监测装置为速度传感模块或GPS速度监测模块。

第一种交通安全智能系统，包括：

安装于车辆上的第一信号发射装置，所述第一信号发射装置安装于驾驶室内，用于发射覆盖驾驶区域的第一信号；和

安装于手机内的手机智能系统，所述手机智能系统为上述任一项所述的第一种手机智能系统。

在其中一个实施例中，所述第一信号发射装置安装于所述车辆的方向盘中心。

第二种手机智能系统，设置于手机内，包括：

第一信号接收装置，用于接收设置于驾驶室内的第一信号发射装置发射的第一信号，所述第一信号覆盖驾驶区域；

第二信号接收装置，用于接收设置于红绿灯路口的第二信号发射装置发射的第二信号，所述第二信号覆盖红绿灯限行区域；

控制装置，用于根据所述第一信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于驾驶区域内，并根据所述第二信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于红绿灯限行区域内，当所述手机同时位于所述驾驶区域和红绿灯限行区域时，控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

将本申请中的手机智能系统安装于手机内，在开车过程中，只要车内驾驶室安装有第一信号发射装置，使第一信号覆盖驾驶区域，手机便可通过感应该第一信号判断手机是否处于驾驶区域，当手机位于驾驶区域且手机还同时位于红绿灯限行区域时，说明该手机置于驾驶室内供驾驶员使用且车辆目前处于等待绿灯状态，此时，该手机自动进入安全模式，禁止驾驶员操作手机，避免发生交通事故，而其他区域的手机不受影响，因此，不会影响车辆中除驾驶员外的其他人员使用手机。

在其中一个实施例中，所述第一信号发射装置为第一射频信号发生器，所述第一信号接收装置为第一射频信号传感器，所述第二信号发射装置为第二射频信号发生器，所述第二信号接收装置为第二射频信号传感器，所述第一射频信号发生器发射的第一信号与所述第二射频信号发生器发射的第二信号的频段不同。

第二种交通安全智能系统，包括：

安装于车辆上的第一信号发射装置，所述第一信号发射装置安装于驾驶室内，用于发射覆盖驾驶区域的第一信号；

安装于红绿灯路口的第二信号发射装置，用于发射覆盖红绿灯限行区域的第二信号；和

安装于手机内的手机智能系统，所述手机智能系统为上述第二种手机智能系统。

第三种手机智能系统，设置于手机内，包括：

第一信号接收装置，用于接收设置于驾驶室内的第一信号发射装置发射的第一信号，所述第一信号覆盖驾驶区域；

第二信号接收装置，用于接收设置于红绿灯路口的第二信号发射装置发射的第二信号，所述第二信号覆盖红绿灯限行区域；

速度监测装置，用于监测所述手机的移动速度；

控制装置，用于根据所述第一信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于驾驶区域内，并根据所述第二信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于红绿灯限行区域内，以及根据所述速度监测装置的监测结果判断所述手机的移动速度是否大于速度设定阈值，当所述手机位于所述驾驶区域、且所述手机还位于红绿灯限行区域或所述手机的移动速度大于所述速度设定阈值时，控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

第三种交通安全智能系统，包括：

安装于车辆上的第一信号发射装置，所述第一信号发射装置安装于驾驶室内，用于发射覆盖驾驶区域的第一信号；

安装于红绿灯路口的第二信号发射装置，用于发射覆盖红绿灯限行区域的第二信号；

安装于手机内的手机智能系统，所述手机智能系统为上述第三种手机智能系统。

一种手机智能控制方法，包括：

判断手机是否处于驾驶区域内；

若是，判断所述手机的移动速度是否大于速度设定阈值，和/或，判断所述手机是否处于红绿灯限行区域，若所述手机的移动速度大于速度设定阈值或所述手机处于红绿灯限行区域，则控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

附图说明

图1为本申请一实施例中第一种交通安全智能系统的结构框图；

图2为本申请一实施例中第一信号发射装置的安装位置与信号辐射范围示意图；

图3为本申请一实施例中第二种交通安全智能系统的结构框图；

图4为本申请一实施例中第二信号发射装置的安装位置与信号辐射范围示意图；

图5为本申请一实施例中第三种交通安全智能系统的结构框图；

图6为本申请一实施例中手机智能控制方法的步骤流程图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请涉及第一种手机智能系统110，该手机智能系统安装于手机内，如图1所示，手机智能系统110包括第一信号接收装置、速度监测装置和控制装置，其中，第一信号接收装置用于接收第一信号，该第一信号由驾驶室内的第一信号发射装置发射的，速度监测装置用于监测手机的移动速度，控制模块获取第一信号接收装置的探测结果和速度监测装置的监测结果，并根据第一信号接收装置的探测结果判断手机是否处于驾驶区域内，以及根据速度检测装置的监测结果判断手机的移动速度是否大于速度设定阈值，该速度设定阈值为评估车辆是否处于高速行驶的界定值，具体可设为20km/h，当手机处于驾驶区域内且手机的移动速度大于该速度设定阈值时，系统自动控制手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

上述手机智能系统，内置有第一信号接收装置、速度监测装置和控制装置，其中，第一信号接收装置与驾驶室内的第一信号发射装置配合使用，用于接收第一信号发射装置发射的第一信号，速度监测装置可以监测手机当前的移动速度，控制装置可以根据第一信号接收装置的接收结果判断手机与第一信号发射装置的相对位置关系，从而判断手机是否处于驾驶区域内，并根据速度监测装置的监测结果判断手机当前的移动速度是否大于某一速度设定阈值，当手机位于驾驶区域且手机的移动速度大于速度设定阈值时，则控制手机进入至少部分功能禁用的安全模式，限制驾驶员在高速驾驶过程中操作手机，减少交通事故的发生概率。在开车过程中，只要车内驾驶室安装有第一信号发射装置，使第一信号覆盖驾驶区域，安装有本申请手机智能系统的手机便可通过感应该第一信号并判断手机是否处于驾驶区域，当手机位于驾驶区域且手机当前移动速度大于速度设定阈值时，说明该手机置于驾驶室内供驾驶员使用且车辆目前处于高速行驶状态，此时，该手机自动进入安全模式，限制驾驶员操作手，而其他区域的手机不受影响。

在一实施例中，安全模式具体可根据事情情况设置，可以禁用手机部分功能，如禁用手机内常用的功能软件如社交或资讯APP等，也可禁用手机全部功能，具体可通过修改手机的操作系统达到限制软件的运行权限的方式来实现或者通过修改手机操作系统安全模式启动时关闭需要禁用的APP的网络接入来限制软件的使用。在一具体的实施例中，在安全模式下，仅保留蓝牙通信功能和导航功能，避免错过紧急或重要电话。在一实施例中，手机自动进入安全模式后，当进入安全模式的条件消除后，手机又可自动进入正常使用的模式，也可以手动更改手机模式，进入正常使用的模式。

在一实施例中，第一信号发射装置为第一射频信号发生器，第一信号接收装置为第一射频信号传感器，第一信号为射频信号。由于射频信号的强度会随着传输距离的增长而减弱，当第一信号接收装置接收到第一信号时，可以根据第一信号的强度来判断手机当前是否处于驾驶区域内，具体可以是根据第一信号的强度计算手机与第一信号发射装置的距离，再与预设距离进行比较，小于预设距离时，则认为手机处于驾驶区域，也可以是先预设信号强度，该预设信号强度是通过校准后与预设距离相对应的信号强度，在接收到第一信号后直接比对第一信号的强度与预设信号强度，大于预设信号强度时，则认为手机处于驾驶区域。在一具体的实施例中，第一射频信号接收装置感应到该第一信号时则认为处于驾驶区域。

在另一实施例中，第一信号发射装置为微型无线电基站，对应的第一信号接收装置为无线电测距模块，通过测量无线脉冲在空中的飞行时间，根据飞行时间和飞行速度计算得到手机与第一信号发射装置的距离，对比该计算距离和预设距离，当小于预设距离时，则认为手机处于驾驶区域。

在一实施例中，手机智能系统中的速度监测装置可以是独立的速度传感模块，也可以手机自带的GPS速度监测模块，该速度监测装置可以实时监测手机移动速度，也可以在判断出手机位于驾驶区域内再监测手机的移动速度。

本申请还涉及第一种交通安全智能系统100，包括第一种手机智能系统110，如图1所示，该交通安全智能系统100包括安装于车辆上的第一信号发射装置和安装于手机内的手机智能系统110，其中，第一信号发射装置具体安装于车辆的驾驶室内，第一信号发射装置发射的第一信号覆盖驾驶区域，手机智能系统110为上文介绍的手机智能系统110，其包括接收第一信号的第一信号接收装置、速度监测装置和控制装置，手机智能系统110中的各装置已在上文中详细介绍，在此不再赘述。

上述交通安全智能系统，在驾驶室内设置第一信号发射装置，其发射的第一信号覆盖驾驶区域，当手机探测到第一信号后，可根据探测到的结果判断手机是否处于驾驶区域，并根据速度监测装置监测手机当前的移动速度，当手机位于驾驶区域且手机当前移动速度大于速度设定阈值时，手机自动开启安全模式，避免车辆处于高速行驶过程中驾驶员操作手机而造成交通事故。

在一实施例中，第一信号发射装置安装于车辆的方向盘中心，自方向盘中心向四周辐射第一信号，全面覆盖驾驶员可操作手机的空间。

在一实施例中，第一信号发射装置为第一射频信号发生器，第一信号接收装置为第一射频信号传感器，第一信号为射频信号。如图2所示，第一射频信号发生器安装于方向盘中心，且第一射频信号发生器的有效辐射距离为0.5m，该辐射距离足以覆盖驾驶区域，由于超过0.5m时信号强度骤降，手机内的第一射频信号传感器探测到第一信号后，根据第一信号的强度判断出手机是否处于驾驶区域内。

在一实施例中，第一信号发射装置为微型无线电基站，第一信号接收装置为无线电测距模块。微型无线电基站安装于方向盘中心位置，无线电测距模块接收微型无线电基站发射的脉冲信号并通过测量无线脉冲在空中的飞行时间，根据飞行时间和飞行速度计算得到手机与第一信号发射装置的距离，对比该计算距离和预设距离，当小于预设距离时，则认为手机处于驾驶区域。在一实施例中，该预设距离设为0.5m。

本申请还涉及第二种手机智能系统210，第二种手机智能系统与第一种手机智能系统的区别在于，将第一种手机智能系统内的速度监测装置换成第二信号接收装置。如图3所示，该手机智能系统210包括第一信号接收装置、第二信号接收装置和控制装置，其中，第一信号接收装置与驾驶室内的第一信号发射装置配合使用，用于接收第一信号发射装置发射的第一信号，第二信号接收装置用于与红绿灯路口的第二信号发射装置配合使用，用于接收第二信号发射装置发射的第二信号，控制装置用于根据第一信号接收装置的探测结果判断手机是否处于驾驶区域，并根据第二信号接收装置的探测结果判断手机是否处于红绿灯限行区域，当手机同时位于驾驶区域和红绿灯限行区域时，控制手机自动进入安全模式。

上述手机智能系统，内置有第一信号接收装置、第二信号接收装置和控制装置，其中，第一信号接收装置与驾驶室内的第一信号发射装置配合使用，用于接收第一信号发射装置发射的第一信号，第二信号接收装置与红绿灯路口的第二信号发射装置配合使用，用于接收第二信号发射装置发射的第二信号，控制装置可以根据第一信号接收装置的接收结果判断手机与第一信号发射装置的相对位置关系，从而判断手机是否处于驾驶区域内，控制装置还可以根据第二信号接收装置的接收结果判断手机与第二信号发射装置的相对位置关系，从而判断手机是否处于红绿灯限行区域内，若手机当前同时位于驾驶区域和红绿灯限行区域内，则自动进入安全模式。在开车过程中，只要手机内加装有本申请的手机智能系统，且车内驾驶室安装有第一信号发射装置，第一信号覆盖驾驶区域，且红绿灯路口安装有第二信号发射装置，第二信号覆盖红绿灯限行区域，该红绿灯限行区域包括距离红绿灯路口一定距离内的路段，当出现红灯时，该红绿灯限行区域的车辆需减少慢行甚至停止行驶以等待绿灯，手机便可通过感应该第一信号判断手机是否处于驾驶区域，同时，手机还可通过感应第二信号判断手机是否处于红绿灯限行区域，当手机同时位于驾驶区域和红绿灯限行区域时，说明该手机置于驾驶室内供驾驶员使用且车辆目前处等待绿灯的状态，此时，该手机自动进入安全模式，避免驾驶员在等待绿灯时玩手机而出现交通事故。在本申请中，只有处于驾驶区域的手机被禁用，其他区域的手机不受影响，因此，不会影响车辆中除驾驶员外的其他人员使用手机。

在一些具体的实施例中，手机智能系统210中的第一信号发射装置与手机智能系统110中的第一信号发射装置设置和工作原理相同，可参考上文中手机智能系统110关于第一信号发射装置的介绍，在此不在赘述。在一实施例中，第一信号发射装置为第一射频信号发生器，第一信号接收装置为第一射频信号传感器，第二信号发射装置为第二射频信号发生器，第二信号接收装置为第二射频信号传感器，其中，第一射频信号发生器发射的第一信号与第二射频信号发生器发射的第二信号的频段不同，从而避免第一信号和第二信号的相互干扰，第一射频信号传感器和第二射频信号传感器可为两个独立的传感器且第一射频信号传感器和第二射频信号传感器用于探测不同频段的信号，或者第一射频信号传感器和第二射频信号传感器可为同一射频信号传感器，该射频信号传感器可同时接收不同频段的射频信号。参考上文手机智能系统关于第一信号发射装置的介绍，手机根据第一信号的强度判断是否处于驾驶区域内，同理，也根据第二信号的强度判断手机是否处于红绿灯限行区域内。

本申请还涉及第二种交通安全智能系统200，包括第二种手机智能系统，如图4所示，该交通安全智能系统200包括安装于车辆上的第一信号发射装置、安装于红绿灯路口的第二信号发射装置以及安装于手机内的手机智能系统210，其中，第一信号发射装置具体安装于车辆的驾驶室内，第一信号发射装置发射的第一信号覆盖驾驶区域，第二信号发射装置发射的第二信号覆盖红绿灯限行区域，手机智能系统210为上文介绍的手机智能系统210，其包括接收第一信号的第一信号接收装置、接收第二信号的第二信号接收装置和控制装置，手机智能系统210中的各装置已在上文中详细介绍，在此不再赘述。

上述交通安全智能系统，在驾驶室内设置第一信号发射装置，其发射的第一信号覆盖驾驶区域，当手机探测到第一信号后，可根据探测到的结果判断手机是否处于驾驶区域，同时，红绿灯路口还安装有第二信号发射装置，其发射的第二信号覆盖红绿灯限行区域，当手机探测到第二信号后，可根据探测到的结果判断手机是否处于红绿灯限行区域，当手机同时位于驾驶区域和红绿灯限行区域时，手机自动开启安全模式，避免驾驶员等待绿灯时操作手机而造成交通事故。

在一些具体的实施例中，交通安全智能系统200中的第一信号发射装置、第一信号接收装置与交通安全智能系统100中的第一信号发射装置、第一信号接收装置的设置和工作原理相同，可参考上文，在此不再赘述。在一具体的实施例中，第二信号发射装置为第二射频信号发生器，第二信号接收装置为第二射频信号传感器，第二射频信号发生器发射的第二信号的有效覆盖范围为100m，超过100m的信号强度骤降，因此，以第二射频信号传感器是否探测到第二信号来判断手机是否处于等绿灯限行区域。

本申请还涉及第三种手机智能系统310，设置于手机内，第三种手机智能系统与第一种该手机智能系统的区别在于，还包括有第二信号接收装置。如图5所示，手机智能系统310包括第一信号接收装置、第二信号接收装置、速度监测装置和控制装置，其中，第一信号接收装置用于接收第一信号，该第一信号由驾驶室内的第一信号发射装置发射的，第二信号接收装置用于接收第二信号，该第二信号由红绿灯楼口的第二信号发射装置发射的，速度监测装置用于监测手机的移动速度，控制模块获取第一信号接收装置的探测结果、第二信号接收装置的探测结果和速度监测装置的监测结果，并根据第一信号接收装置的探测结果判断手机是否处于驾驶区域内、根据第二信号接收装置的探测结果判断手机是否处于红绿灯限行区域内以及根据速度检测装置的监测结果判断手机的移动速度是否大于速度设定阈值，该速度设定阈值为评估车辆是否处于高速行驶的界定值，具体可设为20km/h，当手机处于驾驶区域内、且手机还处于红绿灯限行区域内或手机的移动速度大于该速度设定阈值时，系统自动控制手机进入安全模式。在一些具体的实施例中，手机智能系统310中的第一信号接收装置、第二信号接收装置和速度监控装置均可参考手机智能系统110和手机智能系统210中的介绍，在此不再赘述。

上述智能手机系统，内置有第一信号接收装置、第二信号接收装置、速度监测装置和控制装置，通过第一信号接收装置可判断手机是否处于驾驶区域，通过第二信号接收装置可判断手机是否处于红绿灯限行区域，通过速度监测装置可判断手机当前速度是否大于速度设定阈值，当手机处于驾驶区域、且手机处于红绿灯限行区域或手机当前速度大于速度设定阈值时，可控制手机自动进入安全模式。手机内加装上述智能手机系统后，只要车辆内的驾驶室安装有第一信号发射装置，其发射的第一信号覆盖驾驶区域，且红绿灯路口安装有第二信号发射装置，其发射的第二信号覆盖红绿灯限行区域，驾驶员在开车过程中，若手机处于驾驶区域，在车速较快或者等待绿灯时，都能使手机自动进入安全模式，避免驾驶员操作手机而引起危险。

本申请还涉及第三种交通安全智能系统300，包括第三种手机智能系统，如图4所示，该交通安全智能系统300包括安装于车辆上的第一信号发射装置、安装于红绿灯路口的第二信号发射装置以及安装于手机内的手机智能系统310，其中，第一信号发射装置具体安装于车辆的驾驶室内，第一信号发射装置发射的第一信号覆盖驾驶区域，第二信号发射装置发射的第二信号覆盖红绿灯限行区域，手机智能系统310为上文介绍的手机智能系统310，其包括接收第一信号的第一信号接收装置、接收第二信号的第二信号接收装置、速度监测装置和控制装置，手机智能系统310中的各装置已在上文中详细介绍，在此不再赘述。

上述交通安全智能系统，在驾驶室内设置第一信号发射装置，其发射的第一信号覆盖驾驶区域，当手机探测到第一信号后，可根据探测到的结果判断手机是否处于驾驶区域，同时，红绿灯路口还安装有第二信号发射装置，其发射的第二信号覆盖红绿灯限行区域，当手机探测到第二信号后，可根据探测到的结果判断手机是都处于红绿灯限行区域，并根据速度监测装置监测手机当前的移动速度，当手机同时位于驾驶区域时，一旦车速过快或者等待绿灯时，手机自动开启安全模式，避免驾驶员等待绿灯时操作手机而造成交通事故。

在一些具体的实施例中，交通安全智能系统300中的第一信号发射装置、第一信号接收装置、第二信号发射装置、第二信号接收装置与交通安全智能系统200中的设置和工作原理相同，可参考上文，在此不再赘述。

本申请还涉及一种手机智能控制方法，如图6所述，该智能控制方法包括：

步骤S610：判断手机是否处于驾驶区域内，若是，则执行步骤S620；

步骤S620：判断所述手机的移动速度是否大于速度设定阈值，和/或，判断所述手机是否处于红绿灯限行区域，若所述手机的移动速度大于速度设定阈值或所述手机处于红绿灯限行区域，则控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

上述手机智能控制方法，当手机位于驾驶室内，且当前车速较快或者当前正在等待绿灯，则手机自动调为安全模式，避免驾驶员在危险时段操作手机而造成交通事故。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种手机智能系统，其特征在于，包括：

第一信号接收装置，用于接收设置于驾驶室内的第一信号发射装置发射的第一信号，所述第一信号覆盖驾驶区域；

速度监测装置，用于监测所述手机的移动速度；

控制装置，用于根据所述第一信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于驾驶区域内，并根据所述速度监测装置的监测结果判断所述手机的移动速度是否大于速度设定阈值，当所述手机位于所述驾驶区域内且所述手机的移动速度大于所述速度设定阈值时，控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

2.如权利要求1所述的手机智能系统，其特征在于，所述第一信号发射装置为第一射频信号发生器，所述第一信号接收装置为第一射频信号传感器，所述速度监测装置为速度传感模块或GPS速度监测模块。

3.一种交通安全智能系统，其特征在于，包括：

安装于车辆上的第一信号发射装置，所述第一信号发射装置安装于驾驶室内，用于发射覆盖驾驶区域的第一信号；和

安装于手机内的手机智能系统，所述手机智能系统为权利要求1或2所述的手机智能系统。

4.如权利要求3所述的交通安全智能系统，其特征在于，所述第一信号发射装置安装于所述车辆的方向盘中心。

5.一种手机智能系统，设置于手机内，其特征在于，包括：

第一信号接收装置，用于接收设置于驾驶室内的第一信号发射装置发射的第一信号，所述第一信号覆盖驾驶区域；

第二信号接收装置，用于接收设置于红绿灯路口的第二信号发射装置发射的第二信号，所述第二信号覆盖红绿灯限行区域；

控制装置，用于根据所述第一信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于驾驶区域内，并根据所述第二信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于红绿灯限行区域内，当所述手机同时位于所述驾驶区域和红绿灯限行区域时，控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

6.如权利要求5所述的手机智能系统，其特征在于，所述第一信号发射装置为第一射频信号发生器，所述第一信号接收装置为第一射频信号传感器，所述第二信号发射装置为第二射频信号发生器，所述第二信号接收装置为第二射频信号传感器，所述第一射频信号发生器发射的第一信号与所述第二射频信号发生器发射的第二信号的频段不同。

7.一种交通安全智能系统，其特征在于，包括：

安装于车辆上的第一信号发射装置，所述第一信号发射装置安装于驾驶室内，用于发射覆盖驾驶区域的第一信号；

安装于红绿灯路口的第二信号发射装置，用于发射覆盖红绿灯限行区域的第二信号；和

安装于手机内的手机智能系统，所述手机智能系统为权利要求5或6所述的手机智能系统。

8.一种手机智能系统，设置于手机内，其特征在于，包括：

第一信号接收装置，用于接收设置于驾驶室内的第一信号发射装置发射的第一信号，所述第一信号覆盖驾驶区域；

第二信号接收装置，用于接收设置于红绿灯路口的第二信号发射装置发射的第二信号，所述第二信号覆盖红绿灯限行区域；

速度监测装置，用于监测所述手机的移动速度；

控制装置，用于根据所述第一信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于驾驶区域内，并根据所述第二信号接收装置的探测结果判断所述手机是否位于红绿灯限行区域内，以及根据所述速度监测装置的监测结果判断所述手机的移动速度是否大于速度设定阈值，当所述手机位于所述驾驶区域、且所述手机还位于红绿灯限行区域或所述手机的移动速度大于所述速度设定阈值时，控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。

9.一种交通安全智能系统，其特征在于，包括：

安装于车辆上的第一信号发射装置，所述第一信号发射装置安装于驾驶室内，用于发射覆盖驾驶区域的第一信号；

安装于红绿灯路口的第二信号发射装置，用于发射覆盖红绿灯限行区域的第二信号；

安装于手机内的手机智能系统，所述手机智能系统为权利要求8所述的手机智能系统。

10.一种手机智能控制方法，其特征在于，包括：

判断手机是否处于驾驶区域内；

若是，判断所述手机的移动速度是否大于速度设定阈值，和/或，判断所述手机是否处于红绿灯限行区域，若所述手机的移动速度大于速度设定阈值或所述手机处于红绿灯限行区域，则控制所述手机进入至少部分功能禁用的安全模式。