CN110316025A - 模块化车辆座椅插入件、模块化座椅系统和模块化座椅方法 - Google Patents

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Abstract

模块化车辆座椅系统包括具有车辆内部连接特征(60、62、64)的车身(70、72)和模块化车辆座椅插入件。座椅插入件包括待容纳在所述车身内的壳体结构(10、10'、10”)。壳体结构具有面向车身表面和面向车辆内部表面，其中所述面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部(12、14)。车辆连接特征(80、82、84)可操作地被设置在壳体结构的面向车身表面的一侧，用于与车辆内部连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身。座椅模块连接特征(40)与每个座椅模块容纳部相关联。所述系统还包括一个或多个座椅模块(90)，每个座椅模块具有座椅基座(94)和座椅夹持连接器(91、92、92)。

Description

模块化车辆座椅插入件、模块化座椅系统和模块化座椅方法
技术领域
本发明总体上涉及车辆座椅，并且更具体地涉及模块化车辆座椅配置和模块化车辆座椅构造以及提供车辆座椅构造的方法。
背景技术
车辆座椅作为单独的单元提供，其插入车身并固定在车身内。通常，车辆座椅设计用于特定的车辆型号。车辆的尺寸或大小预先确定，并且车辆座椅适合于设计。这在改变车辆的座椅配置方面存在限制，并且特别限制可扩展性和在各种尺寸和类型的车辆上提供多个座椅配置的能力。基于车型和尺寸，可以广泛地限制关于车辆座椅的改变。设计用于一种车型或车辆尺寸的车辆座椅通常不能立即用于不同的车型或车辆尺寸。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆座椅系统，其避免可扩展性方面的问题并且在多种尺寸的车辆上提供多个座椅配置。
本发明的另一个目的是提供一种车辆座椅插入件，其适用于一种或多种特定车辆并且可以接收多种座椅类型和配置的座椅模块。
本发明的另一个目的是提供一种用于在车辆中配置、布置和/或安装座椅的方法，该方法简化座椅模块的可维护性和安装并且提供可扩展性，允许在多种类型和尺寸的车辆上的多种座椅配置。
根据本发明，提供一种模块化车辆座椅插入件，其包括待容纳在车身内的壳体结构。插入件壳体结构具有面向车身表面和面向车辆内部表面。面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部。车辆连接特征可操作地被设置在所述壳体结构的所述面向车身表面的一侧，用于与车身连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身。插入件壳体结构包括座椅模块连接特征。每个座椅模块连接特征与所述座椅模块容纳部中的一个相关联。
车辆连接特征各自有利地包括夹持连接器，所述夹持连接器用于与由所述车身支撑的连接点杆(连接部位杆)夹持连接。
所述壳体可以支撑把手，所述把手从所述壳体结构向外延伸并且定位在每个座椅模块容纳部的侧面。在形成所述壳体结构时，所述把手和其他特征可以模制到所述壳体结构中。
座椅安全带卷收器组件可以固定到所述壳体，或者座椅安全带锚固器可以固定到所述壳体。此外，既可以座椅安全带卷收器组件固定到所述壳体，又可以座椅安全带锚固器固定到所述壳体。
所述壳体可以限定分隔所述座椅模块容纳部的中央部分。所述座椅模块连接特征可以各自包括从壳体侧壁延伸到所述中央部分的连接点杆。
所述壳体可以包括一个或多个通道。所述通道可以包括在面向壳体本体表面侧和面向壳体车辆内部表面侧之间的进入/访问通道。所述通道可提供沿着所述壳体的延伸范围的一个或多个分配路径。所述通道可以包括在面向车身表面侧和面向车辆内部表面侧之间的进入通道，并提供沿着所述壳体的延伸范围的分配路径。可以提供电源附件，所述电源附件包括设置在所述进入通道附近或从所述进入通道延伸出的连接器端部以及延伸穿过所述分配路径的线材。所述插入件壳体可以更包括存储空间，所述存储空间由所述面向车身表面的一部分限定。
根据本发明的另一方面，提供一种模块化车辆座椅系统，其包括具有车辆内部连接特征的车身和根据本发明的模块化车辆座椅插入件。
所述车辆连接特征各自包括车辆夹持连接器，所述车辆夹持连接器用于与由所述车身支撑的车辆连接点杆夹持连接。所述车辆内部连接特征包括车辆支撑点，每个车辆支撑点支撑车辆连接点杆。所述车辆夹持连接器与所述车辆连接点杆夹持连接，以将所述壳体固定到所述车身。
所述模块化车辆座椅系统有利地还包括座椅模块，所述座椅模块包括座椅基座和座椅夹持连接器。所述座椅模块连接特征各自包括由所述壳体支撑并设置在每个座椅模块容纳部的连接点杆。所述座椅夹持连接器与所述连接点杆夹持连接，以将所述座椅模块固定在其中一个所述座椅模块容纳部处。
所述模块化车辆座椅系统可以有利地包括传输路径附件，所述传输路径附件具有设置在所述进入通道附近或从所述进入通道延伸出的连接器端部以及延伸穿过所述分配路径的线材。所述壳体可以具有插入部件容纳空间，所述插入部件容纳空间由所述面向车身表面的一部分限定。插入部件可以通过所述连接器和所述线材连接到车辆电源和车辆系统特征。插入部件可以是信用卡/借记卡读卡器、交流电源连接器、感应电力充电设施、数据连接器、无线数据收发器、视频显示器、光学读取器、折叠托盘装置、移动设备支持和类似的有用特征中的一个或多个。
根据本发明的另一方面，提供一种模块化车辆座椅方法。该方法包括提供具有车辆内部连接特征的车身，并且还提供模块化车辆座椅插入件壳体。插入件壳体包括待容纳在该车身内的壳体结构。所述壳体结构具有面向车身表面和面向车辆内部表面。所述面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部，所述座椅模块容纳部具有与所述座椅模块容纳部相关联的座椅模块连接特征。车辆连接特征可操作地被设置在所述壳体结构的所述面向车身表面的一侧，用于与车辆内部连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身和所述座椅模块连接特征。车辆连接特征被设置为多个车辆夹持连接器。车辆内部连接特征各自包括车辆支撑点，每个车辆支撑点支撑车辆连接点杆，所述车辆连接点杆由所述车身支撑。所述方法还包括将所述车辆连接点杆与所述车辆夹持连接器夹持连接以将所述壳体固定到所述车身。提供座椅模块，每个座椅模块包括座椅基座和座椅夹持连接器。所述壳体结构限定座椅模块容纳部，所述座椅模块容纳部具有所述座椅模块连接特征，所述座椅模块连接特征各自包括由所述壳体支撑的连接点杆。该方法还包括将夹持连接器夹持连接到所述连接点杆，以将所述座椅模块固定在其中一个所述座椅模块容纳部处。
表征本发明的新颖性的各种特征在所附权利要求中具体指出，并构成本公开的一部分。为了更好地理解本发明，其操作优点和通过其使用获得的特定目的，参考附图和描述性内容，其中示出本发明的优选实施例。
附图说明
图1是根据本发明的模块化座椅插入件壳体的透视图；
图2是根据本发明的略微改进的插入件壳体的前透视图；
图3是根据本发明的模块化座椅插入件壳体的另一个实施例的透视图；
图4是车辆地板和车辆舱壁/侧壁的透视图，示出图3的插入件壳体为透明(虚线)；
图5为示出具有夹持连接器的车辆连接特征的示意性横截面图，该夹持连接器用于与由车身支撑的连接点杆的夹持连接；
图6为示出插入座椅模块容纳部的模块化座椅单元的前透视图；
图7为示出模块化座椅单元的连接特征的示意性局部剖视图；以及
图8为示出根据本发明的模块化座椅插入件壳体的另一实施例的透视图。
具体实施方式
具体参照附图，在座椅安装在车身中之前，预先形成总体标记为10的模块化车辆座椅插入件壳体，以便放置在车身中。车辆插入件壳体10包括待容纳在车身内的壳体结构。壳体结构由复合材料(例如纤维和热塑性混合物、碳纤维、金属板以及它们的组合)形成。壳体结构可以由其他(一种或多种)坚固材料形成，所述坚固材料允许插入件壳体10具有形状完整性-以便尺寸稳定-以固定在车身内并支撑座椅部件和如本文所述的其他特征。插入件壳体10具有带有面向内部表面的桶形状，所述面向内部表面将至少部分地形成车辆的内部表面。面向内部表面还限定左侧座椅模块容纳部12和右侧座椅模块容纳部14。面向内部表面包括右侧内壁16和左侧内壁18。侧内壁16和18将至少部分地由座椅模块(下面描述)覆盖，但也将形成车辆的侧面内部表面。尽管图中的插入件壳体10设置两个座椅模块容纳部12、14，但是也可能是其他布置，例如三个座椅模块容纳部或一个长座椅容纳部。
具有两个座椅模块容纳部12、14的公开实施例具有提供中控台区域20的优点，该中控台区域20可用于功能性目的，例如下面进一步描述的储物或容纳插入部件。中控台区域20包括中控台壁形式的支撑结构，所述中空台壁包括右侧壁(该方向是基于插入件壳体10相对于车辆行驶方向所面朝的方向)和左侧壁。右侧中控台壁具有右侧壁表面22和插入件容纳空间右壁表面28。左侧中控台壁具有左侧壁表面24和插入件容纳空间左壁表面26。侧壁表面22和24面向相应的座椅模块容纳部12和14。壁表面28和26与中控台插入件容纳空间底面30的配合限定下部容纳空间。下部容纳空间可以提供作为储物，具有适当的门或者可以提供以容纳插入部件96，如下所述。插入件壳体10具有底部或壳体下部内表面38，其也可以限定存储空间，即在车辆座椅模块90下方。插入件壳体10可以具有其他表面特征，例如成型壳体上部内表面42和壳体内表面扶手44。
插入件壳体10尺寸稳定，具有壳体前边缘32，壳体前边缘32沿着插入件壳体10的基座延伸并且沿着每个侧面延伸到壳体上边缘34。插入件壳体10具有面向车身表面36，该面向车身表面36在每侧延伸并环绕插入件壳体10的后侧。面向车身表面36旨在邻接或面对车身侧壁和车身后壁/舱壁72(图4和图5)。插入件壳体10还具有下表面37，该下表面37邻接或面向车辆地板70(图4和图5)。插入件壳体10的尺寸稳定性质使得具有壁表面22、28和24、26以及内壁16和18的中控台壁支撑形成座椅模块连接特征的连接点杆40。每个连接点杆40与座椅模块容纳部12和14中的一个相关联。此外，可以在座椅模块容纳部12和14中的每一个处设置并支撑两个或更多个连接点杆40。
基于插入件壳体10的坚固且耐用的性质，插入件壳体10可以支撑其他结构特征。图3所示为包括把手46的插入件壳体10'。在插入件壳体10'的形成期间，支撑连接杆40和把手46可以模制或配置并与插入件壳体10'连接。把手46特别适用于如下座椅布置，该座椅布置使得插入件壳体10'面向类似的插入件壳体10'，因此，与把手相对的座椅使用者可以使用把手46来帮助他们自己进出座椅并且可能还有助于进出车辆。图3和图8的把手46示出支撑把手46的上部位置的两种配置选择。在上部位置的一侧稍微向外支撑在壁18，而在上部位置的另一侧稍微向内支撑在壁16。然而，优选地，在每种情况下，上部部分由相应的壁支撑，并且可以有利地模制成壁并且基本上在相应的壁中。
图2所示为插入件壳体10的略微修改的形式，其中，中控台20'与先前描述的中控台20不同。中控台20'在由左侧座椅模块容纳部12和右侧座椅模块容纳部14限定的座椅区域之间形成分隔件。整个中控台20'可用于提供存储空间或用于接收一个或多个插入部件的空间。
图3示出限定中控台存储空间52的中控台区域20”。存储空间52可以包括诸如用于支撑外套等的架子或钩子的特征。另外，可以设置门以关闭存储空间52。除了把手和存储特征之外，改进的插入件壳体10'有利地包含其他附加特征。例如，可以设置安全特征，包括持有安全气囊的隔间，所述隔间由合适的覆盖物覆盖，所述覆盖物允许安全气囊在不使用期间被隐藏和保护。图3的实施例还包括座椅安全带卷收器组件50。座椅安全带卷收器组件50固定到插入件壳体10'。卷收器组件50可以在插入件壳体10'的制造期间模制到插入件壳体10'中或者以其他方式固定到插入件壳体10'。另外，座椅安全带锚固器可以固定到插入件壳体10'，或者座椅安全带卷收器组件50固定到插入件壳体10'并且座椅安全带锚固器固定到插入件壳体10'。这种安全带锚固器可以连接到带部分，该带部分继而连接到带扣(未示出)。许多其它附加特征在插入件壳体10'的制造期间可以部分地形成在插入件壳体10'中或者可以被固定，或者可以在插入件壳体10'放入车身之前或之后固定到插入件壳体10'。
图4所示为车辆地板表面70和车辆壁表面(或舱壁表面)72，其配置有车辆内部连接特征60、64和62、64，以将壳体结构固定到车身。插入件壳体包括车辆连接特征80、82和84，其可操作地被设置在壳体结构10、10'或10”(下面进一步描述)的面向车身表面的一侧，用于与车辆内部连接特征60、64和62、64配合，以将壳体结构固定到车身。在图4中，插入件壳体10'显示为透明，以便看到壳体10'相对于地板表面70和壁表面72的位置。
插入件壳体10、10'或10”优选地以预制模块提供，其在插入车身时具有基本上所有特征。车身优选地设置有至少一个足够尺寸的门开口，以容纳插入件壳体10、10'和10”。例如，车辆可以旨在是具有相对大的门开口的出租车或多乘客运载车辆，插入件壳体10、10'和10”可以穿过该门开口。在替代方案中，插入件壳体10、10'和10”可在完全形成车身之前落入车身的一部分。在所公开的实施例中，车身具有内部地板表面70，该内部地板表面包括车辆地板连接特征凹部60。车身优选地还包括具有车辆舱壁/壁连接特征凹部62的车辆壁表面或舱壁表面72。包括车辆地板表面70处的地板和壁表面72处的壁的车身支撑每个凹部60和62处的连接点杆64。
插入件壳体10、10'和10”包括多个夹持连接器机构80，每个夹持连接器机构80具有夹爪82。图5所示为一个这样的夹持连接器机构80(包括夹爪82)和连接点杆64的相互作用，该连接点杆由车身支撑和保持。机构80包括致动特征(接合致动器(一个或多个))，使得在将插入件壳体10、10'和10”相对于地板表面70和壁表面72放置就位时，连接点杆64致动一夹持，其中夹爪82围绕连接点杆64接合。在替代方案中，插入件壳体10、10'和10”可在壁表面72中相对于地板表面70定位，并且每个夹持连接器机构80经由下面讨论的访问开口53通过致动器84单独地致动。所提供的夹持连接将插入件壳体10、10'和10”在车身内固定就位，并且防止插入件壳体10、10'和10”相对于地板表面70和相对于壁表面72的移动。夹持连接器机构80可以包括致动器84，该致动器84仅将插入件壳体10、10'和10”夹持地连接到车身，或者，可替代地，所提供的致动器84被配置成也将插入件壳体10、10'和10”的夹持连接释放到车身。接合致动器、分离致动器和/或接合致动器和分离致动器84可以被设置在每个机构80处，或者可以是连接到每个机构80的单个致动器84。
定位并固定在车身内的插入件壳体10、10'和10”在每个座椅模块容纳部12和14中容纳模块化车辆座椅插入件90。为了提供模块化车辆座椅插入件90的连接和/或连接和断开，设置座椅插入件夹持连接器机构92，该座椅插入件夹持连接器机构连接到模块化车辆座椅插入件90的座椅基座(垫子)94的下侧(图7)。座椅插入件夹持连接器机构92包括夹爪91，该夹爪将模块化车辆座椅插入件90夹持连接到连接点杆40。作为替代方案，可以在每个容纳部12、14设置多个连接点杆40，并且可以在每个座椅插入件90处设置多个连接器机构92。座椅插入件夹持连接器机构92可有利地包括夹持致动器93，该夹持致动器93致动夹持机构92，以将模块化车辆座椅插入件90固定到连接点杆40并从连接点杆40释放模块化车辆座椅插入件90。
利用夹持机构的随着模块化车辆座椅插入件90在座椅模块插入方向95上移动时使夹爪91接合连接点杆40的致动，所述致动可以是自动的以将模块化车辆座椅插入件90锁定和固定到连接点杆40(图6)。经由夹持致动器93的致动可以手动启动。在每种情况下，这导致模块化车辆座椅插入件90固定到插入件壳体10、10'和10”。座椅插入件夹持连接器机构92的夹持致动器93还可以允许基于对夹持机构92进行致动的致动器93的断开以释放夹持机构92的夹爪91。通过允许与固定件的连接以及随后的断开，模块化车辆座椅插入件90可以换出用于不同的或新的模块化车辆座椅插入件90。插入件壳体10、10'和10”的特别优点是能够为特定的模块化车辆座椅插入件90更换为另一个特定的模块化车辆座椅插入件90。除了别的以外，这允许改变车辆的内部乘坐空间的配置的能力，并且例如在显著磨损之后，还允许将旧座椅插入件90换出用于新的座椅插入件90到原始模块化车辆座椅插入件90。该布置被认为对于作为出租车和/或标准车辆、特别是出租车和载有多名乘客的车辆的自动驾驶车辆尤其有用。
图8所示为插入件壳体10”的另一实施例。除了插入件壳体10”包括具有存储空间52的中控台区域20”，其中该存储空间52由存储空间盖门56覆盖，插入件壳体10”基本上与插入件壳体10'相同。门56可以是具有致动器58的简单铰链门，致动器58允许门56的受控打开和潜在锁定关闭。门56也可以由板条组成并安装在滚筒上以便展开和缩回(车库门类型)。此外，插入件壳体10”包括一个或多个进入通道53，进入通道53提供对夹持机构80的接合/分离致动器84的访问，允许接合/分离致动器用于控制插入件壳体10”与车身的连接和/或断开。插入件壳体10”可以包括其他进入通道54，其允许访问插入件壳体10”后面的区域。插入件壳体10”还包括一个或多个分配路径(通道)55，其或是形成为壳体10”的面向内部表面与面向车身壁的后侧表面之间的管状分配路径或是面向车身壁的后侧表面可以形成槽或通道。分配路径55对于将电力和/或数据连接传递到插入件壳体10”的面向内部一侧的位置特别有用。
在图8中，附图标记55还表示包括电源附件的电源/数据线，电源附件包括邻近进入通道设置或延伸出进入通道的连接器端和延伸通过分配路径的线材。例如，一个分配路径55可以将动力和控制信号传递到座椅模块容纳部处或其下方的进入通道54，以对与模块化车辆座椅插入件90相关联的电机进行供能和控制。这可以允许机动化调节座椅插入件90的位置。连接到存储空间52内的进入通道54的分配路径55可用于供应交流电或类似功能的连接。可以设置类似的分配路径55和进入通道54，以将数据或电源连接供应给位于中控台的插入部件容纳空间中的插入部件96。数据线和/或电源线有利地沿插入件壳体10”和/或穿过插入件壳体10”按需布线，使得一个或多个插入部件可根据需要定位以提供多个特征。所提供的插入部件96的功能包括以下中的一个或多个：信用卡/借记卡读卡器、交流电源连接器、感应电力充电设施、数据连接器、无线数据收发器、视频显示器、光学读取器、折叠托盘装置和移动设备支持。此外，由插入件壳体10”限定的任何空间可以用于存储，或者替代地可以接收这样的插入部件96。此外，作为空间的关闭门和/或作为另一个插入部件96的盖门的门56具有包括触摸屏致动器或改变显示器的物理按钮致动器58的表面，所述显示器例如为包括图形用户界面(GUI)的显示器，允许乘客与其他特征交互。在图8的实施例中，门56本身是插入部件96的一部分，并且为触摸屏提供一个或多个软键和/或实际按钮致动器58。软键和/或实际按钮致动器58提供用户的致动输入，其可以触发提供输入的信号。输入可以改变触摸屏上的信息内容并提供物理变化，例如解锁存储门56。
根据本发明的另一方面，提供一种车辆乘坐方法，其包括提供、即形成插入件壳体10、10'或10”。如上所述，插入件壳体10、10'或10”可以是塑料/纤维模制结构。一些特征(例如把手46和连接点杆40)有利地在成形过程中模制成型。其他材料可用于形成插入件壳体10、10'或10”，包括金属，例如金属板，碳纤维以及金属、塑料和纤维的各种组合。
车身设置有足够大的开口，以使插入件壳体10、10'或10”通过开口。如果车辆是出租车或类似车辆，滑动门、鸥翼门或一组带有相对铰链的相同车辆侧门(带有自杀门铰链的前门和带有标准开门的后门作为一组)，可以呈现足以使插入件壳体10、10'或10”通过的开口尺寸。如上所述，该车身还设有车辆内部连接特征60、62、64。如上所述，车辆插入件壳体10、10'或10”设置有车辆连接特征，每个车辆连接特征包括具有可接合夹爪82的车辆夹持连接器机构80。如上所述，优选地，每个车辆内部连接特征包括车辆支撑点，每个车辆支撑点支撑由车身支撑的车辆连接点杆64。然而，通过插入件壳体10、10'或10”具有连接点杆64和地板凹部62，以及壁或车身框架凹部62支撑带有可接合夹爪82的夹持连接器机构80，上述特征可被切换。插入件壳体10、10'或10”插入车身内。如果提供多个插入件壳体10、10'或10”，则每个插入件壳体10、10'或10”一次一个地插入插入体。通过将车辆连接点杆与车辆夹持连接器夹持连接以将壳体固定到车身，插入件壳体10、10'或10”被固定到车身。
该方法还包括提供座椅模块90，座椅模块90包括座椅基座和如上所述的座椅夹持连接器机构92。壳体10、10'或10”优选地限定两个或更多个座椅模块容纳部12和14。每个提供的座椅模块90包括连接特征，所述连接特征包括由插入件壳体10、10'或10”支撑的连接点杆40。在替代方案中，座椅模块90具有一个或多个连接点杆，该一个或多个连接点杆由一个或多个夹持连接器机构92接合，该夹持连接机构92由插入件壳体10、10'或10”支撑。优选地，在固定一个或多个插入件壳体10、10'或10”之后，每个座椅模块90通过将座椅插入件夹持连接器机构92的夹爪连接到(一个或多个)连接点杆40而夹持连接到插入件壳体10、10'或10”，以将座椅模块90固定在插入件壳体10、10'或10”的座椅模块容纳部12、14中的一个处。
虽然已经详细示出和描述本发明的特定实施例以说明本发明原理的应用，但是应该理解，在不脱离这些原理的情况下，可以以其他方式实施本发明。
附图标记列表
10 模块化车辆座椅插入件
10' 模块化车辆座椅插入件
10” 模块化车辆座椅插入件
12 左侧座椅模块容纳部
14 右侧座椅模块容纳部
16 右侧内壁
18 左侧内壁
20 中控台区域
20' 中控台区域
20” 中控台区域
22 中控台区域右侧壁
24 中控台区域左侧壁
26 中控台插入件容纳空间左侧壁
28 中控台插入件容纳空间右侧壁
30 中控台插入件容纳空间底部
32 壳体前上边缘
34 壳体上边缘
36 壳体外表面
38 壳体下部内表面
40 连接点杆-座椅模块连接特征
42 壳体上部内表面
44 壳体内表面扶手
46 把手
50 座椅安全带卷收器组件
52 中控台存储空间
53 用于车辆连接特征-夹持连接器断开/连接的进入通道
54 进入通道
55 分配路径
56 存储空间盖/门
58 致动器
60 车辆地板连接特征凹部
62 车辆舱壁/壁连接特征凹部
64 连接点杆
70 车辆地板
72 车辆舱壁/壁
80 夹持连接器机构
82 夹持条带
84 连接机构致动器
90 模块化车辆座椅插入件
91 夹爪
92 座椅插入件夹持连接器机构
93 夹持机构致动器
94 座椅基座(座垫)
95 座椅模块插入方向
96 插入部件
97 头枕
98 椅背(靠背)

Claims (15)

1.一种模块化车辆座椅插入件，包括：
插入件壳体结构，所述插入件壳体结构容纳在车身内并具有面向车身表面和面向车辆内部表面，其中所述面向车辆内部表面限定座椅模块容纳部；
车辆连接特征，所述车辆连接特征可操作地被设置在所述壳体结构的所述面向车身表面的一侧，用于与车身连接特征配合，以将所述壳体结构固定到所述车身；和
座椅模块连接特征，每个座椅模块连接特征与所述座椅模块容纳部中的一个相关联。
2.根据权利要求1所述的模块化车辆座椅插入件，其中所述车辆连接特征各自包括夹持连接器，所述夹持连接器用于与由所述车身支撑的连接点杆的夹持连接。
3.根据权利要求1或2所述的模块化车辆座椅插入件，其中：
所述壳体限定将所述座椅模块容纳部分隔的中央部分；
所述座椅模块连接特征各自包括从壳体侧壁延伸到所述中央部分的连接点杆。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的模块化车辆座椅插入件，其中所述壳体支撑把手，所述把手从所述壳体结构向外延伸并且定位在每个座椅模块容纳部的侧面。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的模块化车辆座椅插入件，还包括固定到所述壳体的座椅安全带卷收器组件，或固定到所述壳体的座椅安全带锚固器，或固定到所述壳体的座椅安全带卷收器组件和固定到所述壳体的安全带锚固器二者。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的模块化车辆座椅插入件，其中所述壳体包括通道，所述通道
提供在面向车身表面侧和面向车辆内部表面侧之间的进入通道；或
提供沿着所述壳体的延伸范围的分配路径；或
提供在面向车身表面侧和面向车辆内部表面侧之间的进入通道，并提供沿着所述壳体的延伸范围的分配路径。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的模块化车辆座椅插入件，还包括电源附件，所述电源附件包括设置在所述进入通道附近或从所述进入通道延伸出的连接器端部以及包括延伸穿过所述分配路径的线材。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的模块化车辆座椅插入件，其中所述插入件壳体结构包括由所述面向车身表面的一部分所限定的存储空间。
9.一种模块化车辆座椅系统，包括：
具有车辆内部连接特征的车身；和
根据权利要求1至8中任一项所述的模块化车辆座椅插入件。
10.根据权利要求9所述的模块化车辆座椅系统，其中：
车辆连接特征各自包括车辆夹持连接器，所述车辆夹持连接器用于与由所述车身支撑的车辆连接点杆夹持连接；并且
所述车辆内部连接特征包括车辆支撑点，每个车辆支撑点支撑车辆连接点杆；并且
车辆夹持连接器与所述车辆连接点杆夹持连接，以将所述壳体固定到所述车身。
11.根据权利要求10所述的模块化车辆座椅系统，还包括座椅模块，所述座椅模块包括座椅基座和座椅夹持连接器，其中：
所述座椅模块连接特征各自包括由所述壳体支撑并设置在每个座椅模块容纳部处的连接点杆；
所述座椅夹持连接器与所述连接点杆夹持连接，以将所述座椅模块固定在其中一个座椅模块容纳部处。
12.根据权利要求10或11中任一项所述的模块化车辆座椅系统，还包括传输路径附件，所述传输路径附件包括设置在所述进入通道附近或从所述进入通道延伸出的连接器端部以及包括延伸穿过所述分配路径的线材，其中：
所述壳体限定插入部件容纳空间，所述插入部件容纳空间由所述面向车身表面的一部分限定；并且
所述插入部件通过所述连接器和线材连接到电源和车辆系统特征。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的模块化车辆座椅系统，其中所述插入部件是选自下列组的至少一种部件，所述组包括：
信用卡/借记卡读卡器；
交流电源连接器；
感应电力充电设施；
数据连接器；
无线数据收发器；
视频显示器；
光学读取器；
折叠托盘装置；和
移动设备支持。
14.一种模块化车辆座椅方法，包括以下步骤：
提供具有车辆内部连接特征的车身；
根据权利要求1至8中任一项所述的模块化车辆座椅插入件；
提供所述车辆连接特征，每个车辆连接特征包括车辆夹持连接器；
提供所述车辆内部连接特征，每个车辆内部连接特征包括车辆支撑点，每个车辆支撑点支撑车辆连接点杆，所述车辆连接点杆由所述车身支撑；
将所述车辆连接点杆与所述车辆夹持连接器夹持连接以将所述壳体固定到所述车身；
提供座椅模块，所述座椅模块包括座椅基座和座椅夹持连接器；
提供所述壳体以限定座椅模块容纳部；
提供所述座椅模块连接特征，每个座椅模块连接特征包括由所述壳体支撑的连接点杆；以及
将所述夹持连接器夹持连接到所述连接点杆以将所述座椅模块固定在其中一个座椅模块容纳部处。
15.根据权利要求14所述的方法，其中：
所述壳体包括通道，所述通道：提供在面向车身表面侧和面向车辆内部表面侧之间的进入通道；或提供沿着所述壳体的延伸范围的分配路径；或提供在面向车身表面侧和面向车辆内部表面侧之间的进入通道，并提供沿着所述壳体的延伸范围的分配路径；
提供传输路径附件，所述传输路径附件包括设置在所述进入通道附近或从所述进入通道延伸出的连接器端部以及包括延伸穿过所述分配路径的线材；
所述壳体限定插入部件容纳空间，所述插入部件容纳空间由所述面向车身表面的一部分限定；以及
插入部件设置在所述插入部件容纳空间中，并且通过连接器和线材连接到电源和车辆系统特征。
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