CN110281009A - 一种汽车玻璃升降器装配线工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车玻璃升降器装配线工艺，涉及汽车玻璃升降器生产技术领域，包括半成品加工线工艺和成品加工线工艺，所述半成品加工线工艺和成品加工线工艺衔接平衡，形成流畅的装配线工艺，本发明的汽车玻璃升降器装配线工艺，装配线安排合理，不仅节省用人量，且有效的均衡了各工序的生产节拍，使得生产工作协调，半成品加工线工艺和成品加工线工艺衔接平衡，降低了成品加工线工艺中的皮带线出现产品堆积等现象的发生，生产工序流畅，提高了生产效率，保证了产品质量。

Description

一种汽车玻璃升降器装配线工艺
技术领域
本发明涉及汽车玻璃升降器生产技术领域，特别涉及一种汽车玻璃升降器装配线工艺。
背景技术
随着汽车工业的发展，对于生产效率和产品质量要求越来越高，因此，为了节约生产成本，提高生产效率和产品质量，合理优化装配线工艺，是一种重要手段。
然而，现有的汽车玻璃升降器装配线工艺，由于装配线安排不合理，导致装配线上某一个或几道工序上出现生产工作的不协调，不流畅，从而导致装配线的失衡，使生产效率低下，生产成本提高，以及产品质量都受到影响。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车玻璃升降器装配线工艺，以解决现有技术中导致的装配线安排不合理，导致装配线上某一个或几道工序上出现生产工作的不协调，不流畅，从而导致装配线的失衡，使生产效率低下，生产成本提高，以及产品质量都受到影响等上述多项缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车玻璃升降器装配线工艺，包括半成品加工线工艺和成品加工线工艺，所述半成品加工线工艺和成品加工线工艺衔接平衡，形成流畅的装配线工艺。
优选的，所述半成品加工线工艺无皮带线进行传输，所述成品加工线工艺采用皮带线进行传输。
优选的，所述半成品加工线工艺，包括以下六道工序：
工序一，人工进行滑轮涂油，码放滑轮；
工序二，采用自动涂油设备对卡管涂润滑脂；
工序三，对导轨及滑轮配合面涂润滑脂，人工进行导轨铆接滑轮；
工序四，人工进行导轨涂润滑脂；
工序五，人工安装导轨滑块、涂润滑脂；
工序六,采用自动涂油设备对丝轮涂润滑脂。
优选的，所述成品加工线工艺，包括以下五道工序：
工序一，安装卡管及玻璃托架，组装上、中、下钢丝绳；
工序二，绕装丝轮、安装绕线卡管；
工序三，对电机进行涂润滑脂、安装电机；
工序四，终检检测；
工序五，挂架。
优选的，所述半成品加工线工艺，因无皮带线进行传输，因此，1个操作人员可以完成几道工序的生产任务，因此，配备2-3个操作人员，所述成品加工线工艺，因使用皮带线进行传输作业，因此，每道工序至少配备1名操作人员。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明的汽车玻璃升降器装配线工艺，装配线安排合理，不仅节省用人量，且有效的均衡了各工序的生产节拍，使得生产工作协调，半成品加工线工艺和成品加工线工艺衔接平衡，降低了成品加工线工艺中的皮带线出现产品堆积等现象的发生，生产工序流畅，提高了生产效率，保证了产品质量。
具体实施方式
下面说明本发明的优选实施方式。
一种汽车玻璃升降器装配线工艺，包括半成品加工线工艺和成品加工线工艺，所述半成品加工线工艺和成品加工线工艺衔接平衡，形成流畅的装配线工艺。
本实施例中，所述半成品加工线工艺无皮带线进行传输，所述成品加工线工艺采用皮带线进行传输。
所述半成品加工线工艺，包括以下六道工序：
工序一，人工进行滑轮涂油，码放滑轮；
工序二，采用自动涂油设备对卡管涂润滑脂；
工序三，对导轨及滑轮配合面涂润滑脂，人工进行导轨铆接滑轮；
工序四，人工进行导轨涂润滑脂；
工序五，人工安装导轨滑块、涂润滑脂；
工序六,采用自动涂油设备对丝轮涂润滑脂。
所述成品加工线工艺，包括以下五道工序：
工序一，安装卡管及玻璃托架，组装上、中、下钢丝绳；
工序二，绕装丝轮、安装绕线卡管；
工序三，对电机进行涂润滑脂、安装电机；
工序四，终检检测；
工序五，挂架。
值得注意的是，所述半成品加工线工艺，因无皮带线进行传输，因此，1个操作人员可以完成几道工序的生产任务，因此，配备2-3个操作人员，所述成品加工线工艺，因使用皮带线进行传输作业，因此，每道工序至少配备1名操作人员。
以我司生产的T18WR防夹型汽车玻璃升降器总成装配为例，具体见改进前的T18WR防夹型玻璃升降器总成工时定额表(表1)和改进后的T18WR防夹型玻璃升降器总成工时定额表(表2)，
表1：
表2：
由表1和表2可知，改进前，单班产能为397套，半成品加工工序，因无皮带线进行传输，因此1个操作人员可以完成几道工序的生产任务，因此，按照单班产能(每天按照7.5小时计算)来计算用工人数，成品加工工序，因使用皮带线进行传输作业，因此每道工序最少配备1名操作人员。按照单班397套产能，共计需要操作人员7.65人(终检检测工序人员属于质量部，不计算在内)。其中，终检检测工序为瓶颈工序。
改进后，从改进后的装配线工艺可以看出，按照单班397套产能，共计需要操作人员7.36人(终检检测工序人员属于质量部，不计算在内)，这样共计节约0.29人。在产能不变的情况下，用工成本按照1名操作人员月薪5000元计算，1年可以节约成本17400元。
另外我司同类型绳轮式双轨玻璃升降器CX62WR(前门)、S51EVWR、A19WR(前门)、T18WR(普通型)等项目均适用于此方案，节约了大量的生产成本。
另外，改进后的成品加工工序中的安装卡管及玻璃托架，组装上、中、下钢丝绳单件生产节拍为32秒，而终检检测工序为瓶颈工序，单件生产节拍为34秒，从而有效的均衡了各工序的生产节拍，降低了皮带线出现产品堆积等现象的发生，保证了产品质量。
综上，由改进前后的T18WR防夹型玻璃升降器总成工时定额表可知，本发明的汽车玻璃升降器装配线工艺，装配线安排合理，不仅节省用人量，节约生产成本，且有效的均衡了各工序的生产节拍，使得生产工作协调，半成品加工线工艺和成品加工线工艺衔接平衡，降低了成品加工线工艺中的皮带线出现产品堆积等现象的发生，生产工序流畅，提高了生产效率，保证了产品质量。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车玻璃升降器装配线工艺，其特征在于：包括半成品加工线工艺和成品加工线工艺，所述半成品加工线工艺和成品加工线工艺衔接平衡，形成流畅的装配线工艺。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器装配线工艺，其特征在于：所述半成品加工线工艺无皮带线进行传输，所述成品加工线工艺采用皮带线进行传输。
3.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器装配线工艺，其特征在于：所述半成品加工线工艺，包括以下六道工序：
工序一，人工进行滑轮涂油，码放滑轮；
工序二，采用自动涂油设备对卡管涂润滑脂；
工序三，对导轨及滑轮配合面涂润滑脂，人工进行导轨铆接滑轮；
工序四，人工进行导轨涂润滑脂；
工序五，人工安装导轨滑块、涂润滑脂；
工序六,采用自动涂油设备对丝轮涂润滑脂。
4.根据权利要求3所述的汽车玻璃升降器装配线工艺，其特征在于：所述成品加工线工艺，包括以下五道工序：
工序一，安装卡管及玻璃托架，组装上、中、下钢丝绳；
工序二，绕装丝轮、安装绕线卡管；
工序三，对电机进行涂润滑脂、安装电机；
工序四，终检检测；
工序五，挂架。
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃升降器装配线工艺，其特征在于：所述半成品加工线工艺，因无皮带线进行传输，因此，1个操作人员可以完成几道工序的生产任务，因此，配备2-3个操作人员，所述成品加工线工艺，因使用皮带线进行传输作业，因此，每道工序至少配备1名操作人员。
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