CN104440051A - 汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，首先对马达支架铆接丝轮盖、铆接压合螺栓、安装卡管和涂润滑脂；然后对导轨车门安装螺栓去塑料管、后门玻璃托架安装下止缓冲块和码滑轮和半轮；之后将对导轨总成进行铆接半轮和安装玻璃托架，然后对导轨总成进行铆接滑轮，之后对导轨总成进行涂油；然后对导轨总成和带有丝轮盖的马达支架进行组装并安装电机；最后检验并打码包装完成操作；整个工艺方法可制造出所需标准的玻璃升降器，方法简单易操作，在保证质量的同时更加便于操作，提高了生产效率，适用于生产中。
Description
技术领域
本发明涉及汽车后门玻璃升降器领域，尤其涉及一种汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法。
背景技术
汽车的玻璃均采用升降器进行升降，常用的有绳轮式、软轴式和塑料带式三种玻璃升降器，我公司生产绳轮式玻璃升降器，常用的玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成，由于科技的不断发展，对汽车玻璃升降器的要求越来越高，所以对于汽车玻璃升降器的生产的要求也越来越高，传统的无法满足要求，因此解决上述问题就显得十分必要了。
发明内容
本发明提供一种汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，可以高效快速高质量的生产出所需的产品，解决了背景技术中出现的问题。
为解决上述问题，本发明提供一种汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，包括有以下步骤：
步骤一：对原料马达支架铆接丝轮盖，铆接完毕检验丝轮盖应无松动、脱落现象、方向不可铆反、铆接后组件不得变形；
步骤二：对步骤一完成的工件进行马达支架铆接压合螺栓，压合后工件的抗扭矩力≥12N.m，铆接后压合螺栓应无松动、脱落现象，方向不可铆反，铆接后组件不得变形；
步骤三：对步骤二完成的工件进行马达支架安装卡管与涂润滑脂；
步骤四：对导轨车门安装螺栓去塑料管；
步骤五：对后门玻璃托架安装下止缓冲块；
步骤六：进行码滑轮和半轮；
步骤七：对步骤四的完成的工件和步骤六的半轮进行铆接半轮；
步骤八：对步骤七完成的工件安装步骤五的玻璃托架，玻璃托架总成不可装反、且玻璃托架要与导轨两个侧面都有配合；
步骤九：对步骤八完成的工件和步骤六的滑轮进行铆接滑轮；
步骤十：对步骤九完成的工件总成以及丝轮涂润滑脂；
步骤十一：对步骤三和步骤十完成的工件进行安装，装配后玻璃托架总成在导轨上移动顺畅、无异常；
步骤十二：对步骤十一完成的工件进行安装电机；
步骤十三：对步骤十二完成的工件进行终检，检测总成组件无错装漏装；组件无变形、开裂、破损等缺陷；
步骤十四：对步骤十三完成的工件进行激光打码，之后进行成品打包。
进一步改进在于：所述步骤一和步骤二铆接采用的冲压机的气压参数为0.52-0.6MPa。
进一步改进在于：所述步骤七和步骤九的采用的铆接机压力表参数为1.5-2.0MPa，铆接时间为1.0-1.5S。
进一步改进在于：所述步骤十二紧固后电机无松动或安装孔无开裂现象，风批气压为0.50-0.70Mpa，定扭矩扳手测试为4.5-4.8 Nm。
本发明的有益效果：本发明首先对马达支架铆接丝轮盖、铆接压合螺栓、安装卡管和涂润滑脂；然后对导轨车门安装螺栓去塑料管、后门玻璃托架安装下止缓冲块和码滑轮和半轮；之后将对导轨总成进行铆接半轮和安装玻璃托架，然后对导轨总成进行铆接滑轮，之后对导轨总成进行涂油；然后对导轨总成和带有丝轮盖的马达支架进行组装并安装电机；最后检验并打码包装完成操作；整个工艺方法可制造出所需标准的玻璃升降器，方法简单易操作，在保证质量的同时更加便于操作，提高了生产效率，适用于生产中。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
本实施例提供一种汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，包括有以下步骤：
步骤一：对原料马达支架铆接丝轮盖，铆接完毕检验丝轮盖应无松动、脱落现象、方向不可铆反、铆接后组件不得变形；
步骤二：对步骤一完成的工件进行马达支架铆接压合螺栓，压合后工件的抗扭矩力为13N.m，铆接后压合螺栓应无松动、脱落现象，方向不可铆反，铆接后组件不得变形；
步骤三：对步骤二完成的工件进行马达支架安装卡管与涂润滑脂；
步骤四：对导轨车门安装螺栓去塑料管；
步骤五：对后门玻璃托架安装下止缓冲块；
步骤六：进行码滑轮和半轮；
步骤七：对步骤四的完成的工件和步骤六的半轮进行铆接半轮；
步骤八：对步骤七完成的工件安装步骤五的玻璃托架，玻璃托架总成不可装反、且玻璃托架要与导轨两个侧面都有配合；
步骤九：对步骤八完成的工件和步骤六的滑轮进行铆接滑轮；
步骤十：对步骤九完成的工件总成以及丝轮涂润滑脂；
步骤十一：对步骤三和步骤十完成的工件进行安装，装配后玻璃托架总成在导轨上移动顺畅、无异常；
步骤十二：对步骤十一完成的工件进行安装电机；
步骤十三：对步骤十二完成的工件进行终检，检测总成组件无错装漏装；组件无变形、开裂、破损等缺陷；
步骤十四：对步骤十三完成的工件进行激光打码，之后进行成品打包；所述步骤一和步骤二铆接采用的冲压机的气压参数为0.55MPa；所述步骤七和步骤九的采用的铆接机压力表参数为1.7MPa，铆接时间为1.0S；所述步骤十二紧固后电机无松动或安装孔无开裂现象，风批气压为0.60Mpa，定扭矩扳手测试为4.6 Nm。
首先对马达支架铆接丝轮盖、铆接压合螺栓、安装卡管和涂润滑脂；然后对导轨车门安装螺栓去塑料管、后门玻璃托架安装下止缓冲块和码滑轮和半轮；之后将对导轨总成进行铆接半轮和安装玻璃托架，然后对导轨总成进行铆接滑轮，之后对导轨总成进行涂油；然后对导轨总成和带有丝轮盖的马达支架进行组装并安装电机；最后检验并打码包装完成操作；整个工艺方法可制造出所需标准的玻璃升降器，方法简单易操作，在保证质量的同时更加便于操作，提高了生产效率，适用于生产中。
Claims (4)
1.一种汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，其特征在于：包括有以下步骤：
步骤一：对原料马达支架铆接丝轮盖，铆接完毕检验丝轮盖应无松动、脱落现象、方向不可铆反、铆接后组件不得变形；
步骤二：对步骤一完成的工件进行马达支架铆接压合螺栓，压合后工件的抗扭矩力≥12N.m，铆接后压合螺栓应无松动、脱落现象，方向不可铆反，铆接后组件不得变形；
步骤三：对步骤二完成的工件进行马达支架安装卡管与涂润滑脂；
步骤四：对导轨车门安装螺栓去塑料管；
步骤五：对后门玻璃托架安装下止缓冲块；
步骤六：进行码滑轮和半轮；
步骤七：对步骤四的完成的工件和步骤六的半轮进行铆接半轮；
步骤八：对步骤七完成的工件安装步骤五的玻璃托架，玻璃托架总成不可装反、且玻璃托架要与导轨两个侧面都有配合；
步骤九：对步骤八完成的工件和步骤六的滑轮进行铆接滑轮；
步骤十：对步骤九完成的工件总成以及丝轮涂润滑脂；
步骤十一：对步骤三和步骤十完成的工件进行安装，装配后玻璃托架总成在导轨上移动顺畅、无异常；
步骤十二：对步骤十一完成的工件进行安装电机；
步骤十三：对步骤十二完成的工件进行终检，检测总成组件无错装漏装；组件无变形、开裂、破损等缺陷；
步骤十四：对步骤十三完成的工件进行激光打码，之后进行成品打包。
2.如权利要求1所述汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，其特征在于：所述步骤一和步骤二铆接采用的冲压机的气压参数为0.52-0.6MPa。
3.如权利要求1所述汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，其特征在于：所述步骤七和步骤九的采用的铆接机压力表参数为1.5-2.0MPa，铆接时间为1.0-1.5S。
4.如权利要求1所述汽车后门玻璃绳轮式升降器的生产方法，其特征在于：所述步骤十二紧固后电机无松动或安装孔无开裂现象，风批气压为0.50-0.70Mpa，定扭矩扳手测试为4.5-4.8 Nm。
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