CN110273906B - 安装结构及夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种安装结构以及夹具。该安装结构具备：第一部件，其上形成有第一贯穿孔；第二部件，其上形成有第二贯穿孔且安装有所述第一部件；夹具，其具有被插入于所述第一贯穿孔中的第一轴部、被设置于所述第一轴部的一端部侧且与所述第一贯穿孔的边缘部卡止的第一卡止部、被设置于所述第一轴部的另一端部侧且被插入于所述第二贯穿孔中且轴心相对于所述第一轴部的轴心而偏心的第二轴部、被设置于所述第二轴部上且与所述第二贯穿孔的边缘部卡止的第二卡止部，所述第一轴部的被配置于所述第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状为多边形，所述多边形的沿着最长的对角线的长度或者所述多边形的最长的边的长度与所述第一贯穿孔的最小开口长度相比而较长。

Description

安装结构及夹具
技术领域
本发明涉及一种安装结构以及夹具。
背景技术
在日本特许第5613525号公报中公开了一种夹具，该夹具使第二轴部的轴心相对于第一轴部的轴心而偏心。在该夹具中，由于第一轴部的轴心与第二轴部的轴心相互偏心，因此即使在供第一轴部插入的第一部件的第一安装孔与供第二轴部插入的第二部件的第二安装孔间存在相对的位置偏差，也能够进行第一部件和第二部件的安装。
但是，在日本特许第5613525号公报中公开的夹具中，由于第二轴部相对于第二安装孔以能够转动且能够滑动的方式而防脱卡止，从而难以在调整了第一部件与第二部件的相对位置的状态下进行保持。
发明内容
本发明考虑到上述事实，其目的在于，提供一种能够对第一部件与第二部件的相对位置进行调整且能够以调整后的相对位置而进行保持的安装结构及夹具。
本发明的第一方式的安装结构具备：第一部件，其上形成有第一贯穿孔；第二部件，其上形成有第二贯穿孔且安装有所述第一部件；夹具，其具有被插入于所述第一贯穿孔中的第一轴部、被设置于所述第一轴部的一端部侧且与所述第一贯穿孔的边缘部卡止的第一卡止部、被设置于所述第一轴部的另一端部侧并被插入于所述第二贯穿孔中且轴心相对于所述第一轴部的轴心而偏心的第二轴部、以及被设置于所述第二轴部上且与所述第二贯穿孔的边缘部卡止的第二卡止部，所述第一轴部的被配置于所述第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状为多边形，所述多边形的沿着最长的对角线的长度或者所述多边形的最长的边的长度与所述第一贯穿孔的最小开口长度相比而较长。
在第一方式的安装结构中，通过在第一轴部被插入于第一贯穿孔中的状态下使第一卡止部与第一贯穿孔的边缘部卡止，且在第二轴部被插入于第二贯穿孔中的状态下使第二卡止部与第二贯穿孔的边缘部卡止，从而使第一部件和第二部件经由夹具而被连结。换言之，通过夹具而使第一部件被安装在第二部件上、或使第二部件被安装第一部件上。
在上述安装结构中，使用了第一轴部的轴心与第二轴部的轴心相互偏心的夹具。因此，能够以第一轴部或第二轴部为中心而对第一部件与第二部件的相对位置进行调整。另外，上述夹具的第一轴部的被配置在第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状为多边形，且沿着该最长的对角线的长度或者多边形的最长的边的长度被设为与第一贯穿孔的最小开口长度相比而较长。因此，当第一部件相对于第一轴部而旋转时，上述多边形的对置的角部或邻接的角部将分别与第一贯穿孔的孔壁抵接而使第一部件的旋转受到限制。由此，能够对第一部件与第二部件的相对位置进行保持。
从以上的内容可知，根据第一方式的安装结构，能够通过夹具而对第一部件与第二部件的相对位置进行调整且能够以调整后的相对位置而进行保持。
本发明的第二方式的安装结构为，在第一方式的安装结构中，所述多边形的角部弯曲成圆弧状。
在第二方式的安装结构中，因为将第一轴部的被设置于第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状设为角部弯曲成圆弧状的多边形，从而与例如角部棱角分明的多边形相比，能够抑制限制第一部件的旋转时的角部的崩坏。
本发明的第三方式的安装结构为，在第一方式或第二方式的安装结构中，在所述第一轴部的所述第二轴部侧，设置有朝向所述第一轴部的径向外侧伸出的第一凸缘部，第一贯穿孔的边缘部通过所述第一凸缘部和所述第一卡止部而被夹持，在所述第二轴部的所述第一轴部侧，设置有朝向所述第二轴部的径向外侧伸出的第二凸缘部，第二贯穿孔的边缘部通过所述第二凸缘部和所述第二卡止部而被夹持。
在第三方式的安装结构中，在将第一轴部插入于第一贯穿孔中的状态下，第一贯穿孔的边缘部通过第一轴部的从第二轴部侧朝向径向外侧伸出的第一凸缘部和第一卡止部而被夹持。因此，针对于第一贯穿孔的边缘部而发挥作用的夹持压接近于均等。
另外，在将第二轴部插入于第二贯穿孔中的状态下，第二贯穿孔的边缘部通过第二轴部的从第一轴部侧朝向径向外侧伸出的第二凸缘部和第二卡止部而被夹持。因此，针对于第二贯穿孔的边缘部而发挥作用的夹持压接近于均等。
由此，确保了由夹具所实现的第一部件与第二部件的稳定的安装性。
本发明的第四方式的安装结构为，在第一方式至第三方式中的任一方式的安装结构中，在所述第一轴部以及所述第二轴部中的至少一方上，设置有表示所述第一轴部与所述第二轴部的相互的偏心方向的方向指示部。
在第四方式的安装结构中，由于在第一轴部以及所述第二轴部中的至少一方上，设置有表示第一轴部与第二轴部的相互的偏心方向的方向指示部，因而仅通过确认方向指示部就会了解第一轴部与第二轴部的相互的偏心方向，从而提高了安装作业的效率。
本发明的第五方式的安装结构为，在第一方式至第四方式中的任一方式的安装结构中，所述第一部件为车辆用的装饰部件以及面板部件中的任意一方，所述第二部件为所述装饰部件以及所述面板部件中的另一方。
在第五方式的安装结构中，第一部件为车辆用的装饰部件以及面板部件中的任意一方，所述第二部件为装饰部件以及面板部件中的另一方。因此，能够通过夹具而对车辆用的装饰部件与面板部件的相对位置进行调整且以调整后的相对位置而进行保持。由此，提高了装饰部件与面板部件的安装作业效率，从而提高了车辆的制造效率。
本发明的第六方式的夹具为用于将第一部件安装在第二部件上的夹具，且具备：第一轴部，其被插入于形成在所述第一部件上的第一贯穿孔中；第一卡止部，其被设置于所述第一轴部的一端部侧且与所述第一贯穿孔的边缘部卡止；第二轴部，其被设置于所述第一轴部的另一端部侧并被插入于形成在所述第二部件上的第二贯穿孔中且轴心相对于所述第一轴部的轴心而偏心；第二卡止部，其被设置于所述第二轴部上且与所述第二贯穿孔的边缘部卡止，所述第一轴部的被设置于所述第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状为多边形，所述多边形的沿着最长的对角线的长度或者所述多边形的最长的边的长度与所述第一贯穿孔的最小开口长度相比而较长。
在第六方式的夹具中，当将第一轴部插入于第一部件的第一贯穿孔中时，第一卡止部将与第一贯穿孔的边缘部卡止，当将第二轴部插入于第二部件的第二贯穿孔中时，第二卡止部将与第二贯穿孔的边缘部卡止。由此，经由上述夹具而使第一部件被安装在第二部件上。
另外，在上述夹具中，第一轴部的轴心与第二轴部的轴心相互偏心。因此，能够以第一轴部或第二轴部为中心而对第一部件与第二部件的相对位置进行调整。另外，在上述夹具中，第一轴部的被配置于第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状为多边形，且沿着该最长的对角线的长度或者多边形的最长的边的长度被设为与第一贯穿孔的最小开口长度相比而较长。因此，当第一部件相对于第一轴部而旋转时，对置的上述多边形的角部将分别与第一贯穿孔的孔壁抵接从而使第一部件的旋转受到限制。由此，能够对第一部件与第二部件的相对位置进行保持。
从以上内容可知，根据第六方式的夹具，能够对第一部件与第二部件的相对位置进行调整且能够以调整后的相对位置而进行保持。
本发明可提供一种能够对第一部件与第二部件的相对位置进行调整且能够以调整后的相对位置而进行保持的安装结构以及夹具。
附图说明
根据以下附图来详细描述本发明的示例性的实施例
图1为表示本发明的一种实施方式所涉及的安装结构及夹具的立体图。
图2为图1所示的夹具的主视图。
图3为图1所示的夹具的侧视图。
图4为图2的4X-4X线的剖视图。
图5为图1所示的夹具的俯视图。
图6为表示将图5的夹具旋转了90度的状态的夹具的俯视图。
图7为沿着图6的7X-7X线的放大剖视图。
图8为本发明的其他的实施方式所涉及的夹具的第一轴部的放大剖视图(与图7的放大剖视图相对应)。
图9为本发明的其他的实施方式所涉及的夹具的第一轴部的放大剖视图(与图7的放大剖视图相对应)。
图10为本发明的其他的实施方式所涉及的夹具的第一轴部的放大剖视图(与图7的放大剖视图相对应)。
图11为本发明的其他的实施方式所涉及的夹具的第一轴部的放大剖视图(与图7的放大剖视图相对应)。
具体实施方式
接下来，利用图1～图7，对本发明的一种实施方式所涉及的安装结构S进行说明。本实施方式的安装结构S具备第一部件12、第二部件16、夹具20。
如图1及图7所示，第一部件12具有板状部12A，在该板状部12A上形成有贯穿孔14。该贯穿孔14为长孔，且长度方向的一端部与被形成于第一部件12的边缘部上的切口15相连。该切口15的开口宽度W1被设为与贯穿孔14的最小开口宽度W2相比而较窄。此外，本实施方式的贯穿孔14为本发明中的第一贯穿孔的一个示例，最小开口宽度W2为本发明中的最小开口长度的一个示例。
另外，本实施方式的第一部件12为车辆用的装饰部件(例如，车门内装饰)。
如图1及图7所示，第二部件16具有板状部16A，在该板状部16A上形成有贯穿孔18。该贯穿孔18为圆孔。此外，本实施方式的贯穿孔18为本发明中的第二贯穿孔的一个示例。
另外，本实施方式的第二部件16为车辆用的面板部件(例如，内板)。
如图1及图7所示，夹具20为用于将第一部件12安装在第二部件16上的部件。该夹具20具备第一轴部22、第一卡止部24、第二轴部26、第二卡止部28。
第一轴部22被设为呈大致柱状，且被插入于贯穿孔14中。
第一卡止部24被设置于第一轴部22的一端部22A(在图7中为上方的端部)侧，且在第一轴部22被插入于贯穿孔14中的状态下与贯穿孔14的边缘部14A卡止。详细而言，第一卡止部24为从第一轴部22的一端部22A朝向第一轴部22的径向外侧伸出的部分，且通过与贯穿孔14的边缘部14A抵接而作为第一轴部22的防脱件而发挥作用。
第二轴部26被设置在第一轴部22的另一端部22B(在图7中为下方的端部)侧，且向与第一轴部22的延伸方向相反的方向延伸。该第二轴部26被设为大致柱状，且被插入于贯穿孔18中。另外，如图2所示，第二轴部26的轴心C2相对于第一轴部22的轴心C1而偏心。
第二卡止部28被设置在第二轴部26上，且在第二轴部26被插入于贯穿孔18中的状态下与贯穿孔18的边缘部18A卡止。详细而言，第二卡止部28从第二轴部26的一端部26A(在图7中为下方的端部)起朝向第一轴部22侧而逐渐地从第二轴部26离开，且顶端部为与贯穿孔18的边缘部18A抵接的悬臂的弹性片。该弹性片被分别形成于与第二轴部26对置的位置处，且通过与贯穿孔18的边缘部18A抵接从而作为第二轴部26的防脱件而发挥作用。
如图4所示，第一轴部22在被插入于贯穿孔14中的状态下，其配置于贯穿孔14的内侧的部分的截面形状被设为多边形。换言之，在第一轴部22上形成有配置于贯穿孔14的内侧的部分的截面形状为多边形的定位部30。此外，此处所说的第一轴部22的“截面”是指与第一轴部22的轴心C2正交的方向上的截面。
定位部30的沿着从轴心C1上穿过的最长的对角线DL1的长度L1被设为与贯穿孔14的最小开口宽度W2相比而较长。另外，定位部30的多边形的角部30A弯曲成圆弧状。此外，角部30A弯曲成圆弧状的情况下的长度L1通过定位部30的截面中的对角线DL1与对置的角部30A的交点间的距离来进行测量。
此外，在本实施方式中，将定位部30的截面形状设为角部30A弯曲成圆弧状的正四边形(正方形)。该定位部30的夹着轴心C1且相对置的壁面30B间的长度L2被设定为与最小开口宽度W2相比而较窄。另外，定位部30的长度L2被设为切口15的开口宽度W1以上。因此，在将第一轴部22的定位部30插入于贯穿孔14中时，在使定位部30的长度L2与切口15的开口宽度W1相配合的状态下进行插入(或压入)。在定位部30被插入于贯穿孔14内后，切口部15作为防脱件而发挥作用。
如图1及图7所示，本实施方式的夹具20具备第一凸缘部32和第二凸缘部34。
第一凸缘部32被设置在第一轴部22的第二轴部26侧，且朝向第一轴部22的径向外侧伸出。在第一轴部22被插入于贯穿孔14中的状态下，贯穿孔14的边缘部14A通过第一凸缘部32和第一卡止部24而被夹持。由此，能够抑制第一轴部22相对于贯穿孔14而在沿着轴心C1的方向上进行移动的情况。
第二凸缘部34被设置在第二轴部26的第一轴部22侧，且向第二轴部26的径向外侧伸出。在第二轴部26被插入于贯穿孔18中的状态下，贯穿孔18的边缘部18A通过第二凸缘部34和第二卡止部28而被夹持。由此，能够抑制第二轴部26相对于贯穿孔18而在沿着轴心C2的方向进行移动的情况。
如图5及图6所示，本实施方式的夹具20具备方向指示部36。
方向指示部36被设置在第一轴部22的一端部22A上。详细而言，在本实施方式中，通过第一轴部22的一端面(在图7中为上表面)和第一卡止部24的上表面而形成了平坦面38，在该平坦面38上形成有方向指示部36。该方向指示部36表示第一轴部22的轴心C1相对于第二轴部26的轴心C2的偏心方向，且在本实施方式中用箭头标记状的凹部来表示。此外，在本实施方式中，在方向指示部36的底部中央附近沿着第一轴部22的轴心C1而形成有凹陷。
接下来，对本实施方式的安装结构S及夹具20的作用效果进行说明。
在安装结构S中，通过在夹具20的第一轴部22被插入于贯穿孔14中的状态下使第一卡止部24与贯穿孔14的边缘部14A卡止，且在夹具20的第二轴部26被插入贯穿孔18中的状态下使第二卡止部28与贯穿孔18的边缘部18A卡止，从而经由夹具20而使第一部件12被安装在第二部件16上。
在该安装结构S中，使用了第一轴部22的轴心C1与第二轴部26的轴心C2相互偏心的夹具20。因此，能够以第一轴部22或第二轴部26为中心而对第一部件12与第二部件16的相对位置进行调整。另外，夹具20的定位部30的截面形状为多边形，且沿着该多边形的最长的对角线DL1的长度L1被设为与贯穿孔14的最小开口宽度W2相比而较长。因此，当第一部件12相对于第一轴部22而旋转时，定位部30的对置的角部30A将分别与贯穿孔14的孔壁14B抵接从而使第一部件12的旋转被限制。即，在将第一轴部22插入于贯穿孔14中时，通过根据第一部件12与第二部件16的相对位置来决定第一轴部22的相对于贯穿孔14的朝向，并将第一轴部22插入于贯穿孔14中，从而能够对第一部件12与第二部件16的相对位置进行保持。此外，在图6中，将第一轴部22的相对于贯穿孔14的朝向相对于图5而旋转了90度。
从以上内容可知，根据安装结构S，通过夹具20能够对第一部件12与第二部件16的相对位置进行调整且能够以调整后的相对位置而进行保持。
另外，在安装结构S中，因为将第一轴部22的定位部30的截面形状设为角部30A弯曲成圆弧状的多边形，从而与例如将定位部30的截面形状设为角部棱角分明的多边形的情况相比，能够抑制限制第一部件12的旋转时的角部30A的崩坏。
在安装结构S中，在将第一轴部22插入于贯穿孔14中的状态下，贯穿孔14的边缘部14A通过第一凸缘部32和第一卡止部24而被夹持。因此，对于贯穿孔14的边缘部14A而进行作用的夹持压接近于均等。
另外，在将第二轴部26插入于贯穿孔18中的状态下，贯穿孔18的边缘部18A通过第二轴部26的第二凸缘部34和第二卡止部28而被夹持。因此，对于贯穿孔18的边缘部18A而进行作用的夹持压接近于均等。
由此，确保了由夹具20而实施的第一部件12与第二部件16的稳定的安装性。
另外，在安装结构S中，由于在设置于第一轴部22上的平坦面38上，设置有表示第一轴部22的轴心C1相对于第二轴部26的轴心C2而偏心的方向的方向指示部36，从而仅通过确认方向指示部36的朝向即可了解第一轴部22与第二轴部26的相互的偏心方向。由此，提高了第一部件12和第二部件16的安装作业的效率。
此外，本实施方式的在安装结构S中，第一部件12为车辆用的装饰部件，第二部件16为车辆用的面板部件。因此，在车辆制造时，能够通过利用夹具20而对作为装饰部件的第一部件12与作为面板部件的第二部件16的相对位置进行调整且能够以调整后的相对位置而进行保持。由此，提高了车辆的制造效率。
虽然在上述的实施方式的在安装结构S中，贯穿孔14与切口15相连，第一卡止部24为从第一轴部22伸出的部分，但是本发明并不限定于该结构。例如，也可以为将贯穿孔14设为不与切口15连通的长孔或者圆孔，且将夹具20的第一卡止部24设为与第二卡止部28同样的弹性片，以将第一部件12安装在第二部件16上的结构。
另外，虽然上述的实施方式的在安装结构S中设为，将第一部件12作为车辆用的装饰部件，将第二部件16作为车辆用的面板部件，但是本发明并不限定于该结构。例如也可以，将第一部件12作为面板部件，将第二部件作为装饰部件。
虽然在上述的实施方式的夹具20中，将定位部30的截面形状设为角部30A被弯曲呈圆弧状的正四边形，但是本发明并不限定于该结构。例如，定位部30的截面形状也可以设为角部棱角分明的正四边形。另外，本发明中的夹具的上述定位部的截面形状只要为多边形即可而并未特别地限定。例如既可以，如图8所示的夹具40那样，将定位部42的截面形状设为角部42A被弯曲呈圆弧状的正八边形，又可以如图9所示的夹具50那样，将定位部52的截面形状设为角部52A被弯曲呈圆弧状的正五边形。另外，既可以如图10所示的夹具60的那样，将定位部62的截面形状设为角部62A被弯曲呈圆弧状的直角三角形，又可以如图11所示的夹具70那样，将定位部72的截面形状设为角部72A被弯曲成圆弧状的梯形。此外，有关夹具60，截面形状为直角三角形的定位部62的三条边中的最长的边(最长的壁面62B)的长度L3被设为与贯穿孔14的最小开口宽度W2相比较长。因此，当第一部件12相对于第一轴部22旋转时，对定位部62的最长的边进行夹持且对置的角部62A将分别与贯穿孔14的孔壁14B抵接从而使第一部件12的旋转受到限制。图11所示的夹具70也与夹具60同样地被设为，截面形状为梯形的定位部72的四条边中的最长的边(最长的壁面72B)的长度L3与贯穿孔14的最小开口宽度W2相比而较长。此外，在夹具70中，与沿着对角线的长度相比，最长的边的长度L3较长。因此，当第一部件12相对于第一轴部22而旋转时，对定位部72的最长的边进行夹持且对置的角部72A将分别与贯穿孔14的孔壁14B抵接从而使第一部件12的旋转受到限制。
另外，既可以使定位部30的各个壁面朝向轴心C1凹陷，也可以使定位部42的各个壁面朝向轴心C1凹陷。同样地，既可以使定位部52的各个壁面朝向轴心C1凹陷，也可以使定位部62的各个壁面朝向轴心C1凹陷，还可以使定位部72的各个壁面朝向轴心C1凹陷。
另外，虽然在上述的实施方式的夹具20中，在平坦面38上形成有作为方向指示部36的箭头标记状的凹部，但是本发明并不限定于该结构。例如也可以在平坦面38上形成有作为方向指示部的箭头标记状的凸部。另外，虽然在夹具20中，在通过第一轴部22而被形成的平坦面38上形成有方向指示部36，但是取而代之，也可以在第二轴部26上形成有表示偏心方向的方向指示部36，还可以在第一轴部22和第二轴部26的双方上形成有方向指示部。
以上，虽然对本发明的一种实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述的内容，在不脱离该主旨的范围内显然能够在上述方式以外进行各种各样的改变而实施。

Claims (5)

1.一种安装结构，具备：
第一部件，其上形成有第一贯穿孔；
第二部件，其上形成有第二贯穿孔且安装有所述第一部件；
夹具，其具有被插入于所述第一贯穿孔中的第一轴部、被设置于所述第一轴部的一端部侧且与所述第一贯穿孔的边缘部卡止的第一卡止部、被设置于所述第一轴部的另一端部侧并被插入于所述第二贯穿孔中且轴心相对于所述第一轴部的轴心而偏心的第二轴部、以及被设置于所述第二轴部上且与所述第二贯穿孔的边缘部卡止的第二卡止部，
所述第一轴部和所述第二轴部被一体形成，
所述第一轴部的被配置于所述第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状为多边形，
所述多边形的沿着最长的对角线的长度或者所述多边形的最长的边的长度与所述第一贯穿孔的最小开口长度相比而较长，
在所述第一轴部的所述第二轴部侧，设置有以所述第一轴部的轴心为中心朝向所述第一轴部的径向外侧伸出的第一凸缘部，第一贯穿孔的边缘部通过所述第一凸缘部和所述第一卡止部而被夹持，
在所述第二轴部的所述第一轴部侧，设置有以所述第二轴部的轴心为中心朝向所述第二轴部的径向外侧伸出的第二凸缘部，第二贯穿孔的边缘部通过所述第二凸缘部和所述第二卡止部而被夹持。
2.如权利要求1所述的安装结构，其中，
所述多边形的角部弯曲成圆弧状。
3.如权利要求1或2所述的安装结构，其中，
在所述第一轴部以及所述第二轴部中的至少一方上，设置有表示所述第一轴部与所述第二轴部的相互的偏心方向的方向指示部。
4.如权利要求1或2所述的安装结构，其中，
所述第一部件为车辆用的装饰部件以及面板部件中的任意一方，
所述第二部件为所述装饰部件以及所述面板部件中的另一方。
5.一种夹具，其用于将第一部件安装在第二部件上，且具备：
第一轴部，其被插入于形成在所述第一部件上的第一贯穿孔中；
第一卡止部，其被设置于所述第一轴部的一端部侧且与所述第一贯穿孔的边缘部卡止；
第二轴部，其被设置于所述第一轴部的另一端部侧并被插入于形成在所述第二部件上的第二贯穿孔中且轴心相对于所述第一轴部的轴心而偏心；
第二卡止部，其被设置于所述第二轴部上且与所述第二贯穿孔的边缘部卡止，
所述第一轴部和所述第二轴部被一体形成，
所述第一轴部的被配置于所述第一贯穿孔的内侧的部分的截面形状为多边形，
所述多边形的沿着最长的对角线的长度或者所述多边形的最长的边的长度与所述第一贯穿孔的最小开口长度相比而较长，
在所述第一轴部的所述第二轴部侧，设置有以所述第一轴部的轴心为中心朝向所述第一轴部的径向外侧伸出的第一凸缘部，第一贯穿孔的边缘部通过所述第一凸缘部和所述第一卡止部而被夹持，
在所述第二轴部的所述第一轴部侧，设置有以所述第二轴部的轴心为中心朝向所述第二轴部的径向外侧伸出的第二凸缘部，第二贯穿孔的边缘部通过所述第二凸缘部和所述第二卡止部而被夹持。
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