JP2001012422A - 留め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 留め具の嵌合部を自動車ボデーなどの取付け
孔に挿入するときの剛性を維持して挿入荷重の安定化を
図るとともに、挿入後の横方向の荷重に対する剛性も高
めて、ぐらつき、がたつきを抑える。 【解決手段】 所定の取付け部材を自動車ボデーなどの
パネルに対して着脱可能に取付けるための留め具であっ
て、前記パネルの取付け孔に挿入される嵌合部２０が、
基板１０上の円周に沿った配置で、かつこの基板１０か
ら一体に突出した複数個の係止部材２２と、前記円周方
向に関して隣り合う係止部材２２を相互に結合した連結
部材３０とを備え、これらの係止部材２２及び連結部材
３０によって嵌合部２０の全体形状が径を縮小する方向
への弾性変形可能な筒状に設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車ボデ
ーに対してドアトリムなどの内装材あるいはオーバーフ
ェンダなどの外装材といった取付け部材を着脱可能に取
付けるための留め具に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の留め具には種々の構造のものが
あり、その一例として基板から一体に突出させた3本の
係止部材を、それぞれの先端部で互いに一体化して嵌合
部とした構造の留め具がある。つまり個々の係止部材
は、それぞれの先端部及び基板との接合部を除いて互い
に分離している。また各係止部材の外側には、自動車ボ
デーなどの取付け孔への嵌合部の挿入を案内するテーパ
面と、嵌合部が取付け孔に挿入されたときに、この取付
け孔の縁に係止可能な係止肩とが形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが前記の嵌合部
を自動車ボデーの取付け孔に挿入するとき、各係止部材
を内方へ押しつぶすような力が加わるため、嵌合部が外
方に押し広げられ、それが抵抗となって取付け孔に対す
る嵌合部の挿入荷重が不安定となる。また嵌合部を取付
け孔に挿入した後において、留め具に加わる横方向の荷
重（横ずれ荷重）は、前記のようにそれぞれの先端部及
び基板との接合部を除いて互いに分離している3本の係
止部材のみで受けることとなる。したがって横方向の荷
重に対する剛性が低く、ぐらつき、がたつきなどを招く
ことがある。

【０００４】本発明は前記課題を解決しようとするもの
で、その目的は、留め具の嵌合部を自動車ボデーなどの
取付け孔に挿入するときの剛性を維持して挿入荷重の安
定化を図るとともに、挿入後の横方向の荷重に対する剛
性も高めて、ぐらつき、がたつきを抑えることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１記載の発明は、所定の取付
け部材を自動車ボデーなどのパネルに対して着脱可能に
取付けるための留め具であって、前記パネルの取付け孔
に挿入される嵌合部が、基板上の円周に沿った配置で、
かつこの基板から一体に突出した複数個の係止部材と、
前記円周方向に関して隣り合う係止部材を相互に結合し
た連結部材とを備え、これらの係止部材及び連結部材に
よって嵌合部の全体形状が径を縮小する方向への弾性変
形可能な筒状に設定されている。

【０００６】このように各係止部材と連結部材とからな
る嵌合部が縮径可能なほぼ円筒形状になっていることか
ら、前記取付け孔に挿入されるときの嵌合部の剛性が維
持され、この挿入時の荷重が安定する。また取付け部材
を自動車ボデーなどのパネルに取付けた後においては、
横方向からの荷重に対する嵌合部の剛性も高く、取付け
部材のぐらつき、がたつきといった事態が抑えられる。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の留
め具であって、各連結部材が基板と一体に接合されてい
るとともに、これらの連結部材における基板との接合箇
所が部分的に切り取られた肉抜き部となっている。この
構成によれば、前記の機能に加えて嵌合部がパネルの取
付け孔に挿入されるときの嵌合部の縮径方向への弾性変
形が容易となり、挿入作業が容易となる。

【０００８】請求項３記載の発明は、請求項１記載の留
め具であって、嵌合部の各係止部材が、パネルの取付け
孔に対する嵌合部の挿入を案内する傾きのテーパ面と、
このテーパ面の終端部位に位置する膨出部と、この膨出
部から基板までの間において前記取付け孔の縁に係止可
能に形成された係止肩とを備えている。これにより、前
記取付け孔に対する嵌合部の挿入性がさらに高められ、
かつ挿入後は取付け孔と係止肩との係止によって充分な
保持力が得られる。

【０００９】請求項４記載の発明は、請求項３記載の留
め具であって、嵌合部の各係止部材の幅が、この嵌合部
の膨出部がパネルの取付け孔を通過するときの嵌合部の
径の縮小に伴い、隣り合う各係止部材が互いに接近して
ほぼ円筒を構成する寸法に設定されている。このように
嵌合部が縮径されたときの各係止部材がほぼ円筒を構成
することにより、この嵌合部がパネルの取付け孔に挿入
されるときの剛性がより高められ、嵌合部の挿入荷重が
より安定する。

【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１記載の留
め具であって、嵌合部の中心軸部に、パネルの取付け孔
に対する嵌合部の挿入を案内するための案内部材が、嵌
合部の先端から突出する長さで形成されている。この構
成によれば、嵌合部の剛性や保持力による前記の機能を
維持しつつ、前記案内部材によって取付け孔に嵌合部を
的確に合わせて挿入するまでの作業が容易となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。 実施の形態１ 図１はドアトリムなどの取付け部材（図示外）を自動車
ボデーなどに取り付けるために使用する留め具を表した
外観斜視図、図２は留め具の正面図、図３は図２の平面
図、図４は同じく図２の側面図である。また図５は図３
のＡ−Ａ線断面図、図６は同じく図３のＢ−Ｂ線断面
図、図７は図４のＣ−Ｃ線断面図である。これらの図面
から明らかなように留め具は、大別して基板１０、この
基板１０の片側に形成された取付け部１４、基板１０の
反対側に形成された嵌合部２０を備え、これらが合成樹
脂によって一体成形されている。

【００１２】前記基板１０の外周部分は、弾力性を有す
るように片側（連結部材３０の側）に湾曲させたスタビ
ライザー１２となっていて、基板１０とともに皿形状に
なっている。そして前記取付け部１４は前記取付け部材
の取付け台座（図示外）に留め具を取り付けるための部
分で、基板１０の中心部付近から首部１８が一体に突出
している。この首部１８には、それぞれ円形状をした受
け板１６と押え板１７とが基板１０とほぼ平行に形成さ
れている。

【００１３】この受け板１６は基板１０から少し離れた
箇所に位置し、また押え板１７は首部１８の端部に位置
している。これらの受け板１６と押え板１７との間隔
は、前記取付け部材における取付け台座の板厚に対応し
た寸法に設定されていて、これらの両板１６，１７によ
り取付け台座を両面から挟みつけた状態で留め具が取付
け部材に取り付けられることとなる。なお図７からも明
らかなように首部１８はその軸心部に孔１９を有する中
空構造になっている。

【００１４】前記嵌合部２０は、図４で示す自動車ボデ
ーなどのパネル３６に形成された取付け孔３８に挿入さ
れる部分で、基板１０から一体に突出した複数個（4
個）の係止部材２２と、これらを結合する連結部材３０
とを備えている。各係止部材２２は基板１０上の円周に
沿って配置されており、基板１０に対してそれぞれ撓む
ことができる片持ち状になっている。しかも各係止部材
２２の平面形状は円弧状になっており、かつ各係止部材
２２は周方向の幅が異なる二種類のものが交互に配置さ
れている（図３）。

【００１５】一方、連結部材３０も基板１０と一体に形
成されているとともに、円周方向に関して隣り合う係止
部材２２を相互に結合している。これらの連結部材３０
は、各係止部材２２の間で襞状に折りたたまれるような
弾性変形が可能である。また各連結部材３０には、基板
１０と接合されている箇所を部分的に切り取ることで肉
抜き部３２が形成されており、これによって個々の弾性
変形が容易となる。

【００１６】このように嵌合部２０は、各係止部材２２
と連結部材３０とによって全体形状が筒状になっている
とともに、これら両部材２２，３０の弾性により径を縮
小する方向への変形が可能となっている。そして嵌合部
２０の先端部は、パネル３６の取付け孔３８に対する嵌
合部２０の挿入を案内する傾きのテーパ面２４となって
おり、かつこのテーパ面２４に続く各係止部材２２の表
面ほぼ同じ傾きのテーパ面２５となっている。なおテー
パ面２４は各係止部材２２及び連結部材３０の先端部分
を所定の傾斜角で共に削り取った形状になっている。

【００１７】各係止部材２２におけるテーパ面２５の終
端部分は、嵌合部２０において最も外方に張り出した膨
出部２６となっている。さらに各係止部材２２の膨出部
２６に続く基板１０側の部分は、テーパ面２４，２５と
は逆方向に傾斜した係止肩２８となっている。これらの
係止肩２８は、嵌合部２０が取付け孔３８に挿入された
ときに、この取付け孔３８の縁に係止できる寸法に設定
されている。

【００１８】つぎに前記の留め具によって所定の取付け
部材をパネル３６に取り付ける手順について説明する。
まず留め具の取付け部１４を前記のようにして取付け部
材の取付け台座に取り付けた後、嵌合部２０の先端部を
パネル３６の取付け孔３８に挿入する。このとき、嵌合
部２０が前記テーパ面２４，２５に案内されて取付け孔
３８に挿入されていくのに伴い、取付け孔３８の縁によ
って各係止部材２２が内方へ押される。この結果、嵌合
部２０は各係止部材２２と連結部材３０との弾性変形に
より図８の仮想線（左側）で示すように径が縮小され、
取付け孔３８に対して円滑に挿入される。

【００１９】この嵌合部２０の縮径により、とくに前記
膨出部２６が取付け孔３８を通過する時点では隣り合う
各係止部材２２が互いに接近して円筒に近い形状にな
る。このため嵌合部２０が挿入時の抵抗によって押しつ
ぶされるようなことがなく、その剛性が維持されて挿入
時の荷重が安定する。そして留め具のスタビライザー１
２がパネル３６の表面に押しつけられるまで嵌合部２０
を挿入すると、係止肩２８がパネル３６の内側において
取付け孔３８の縁に係止する。

【００２０】このようにして通常は複数個の留め具を用
いてパネル３６に取付け部材が取り付けられる。この取
り付け後においても、嵌合部２０が筒状であることから
横方向からの荷重（横ずれ荷重）に対する剛性が高く、
取付け部材がぐらついたり、がたついたりすることが抑
えられる。また4個の各係止部材２２が係止肩２８を備え
ていることから、この係止肩２８の面積が大きく確保さ
れることとなり、取付け孔３８に対する留め具の保持力
が安定する。なお取付け部材の種類によってはその留め
具挿通用の孔とパネル３６の取付け孔３８との位置を合
わせた状態で、そこに嵌合部２０を挿入する場合もあ
る。メンテナンスなどに際してパネル３６から取付け部
材を外す場合には、この取付け部材あるいは留め具を単
体で強く引っ張ることにより、嵌合部２０がパネル３６
の取付け孔３８から引き抜かれ、留め具を再使用でき
る。

【００２１】実施の形態２ 図９は実施の形態２の留め具を表した外観斜視図、図１
０は実施の形態２の留め具を表した正面図、図１１は図
１０の平面図、図１２は同じく図１０の側面図である。
また図１３は図１１のＤ−Ｄ線断面図、図１４は同じく
図１１のＥ−Ｅ線断面図である。この実施の形態２の留
め具では、その嵌合部２０のテーパ面２４が実施の形態
１のそれより短く設定され、その代わりに嵌合部２０の
中心軸部に、取付け孔３８に対する嵌合部２０の挿入を
案内する案内部材４０が基板１０と一体に形成されてい
る。

【００２２】この案内部材４０は、嵌合部２０の先端か
ら突出する長さで、各係止部材２２と対応する4箇所に
おいてリブ４０ａが外側に張り出した平面十字形状に設
定されている。そして各リブ４０ａの先端部分には、取
付け孔３８に対する嵌合部２０の挿入を案内する傾きの
案内面４２が形成されている。この嵌合部２０が取付け
孔３８への挿入に伴って図１５の仮想線（左側）で示す
ように縮径し、この状態において大きく変形する連結部
分３０は案内部材４０の各リブ４０ａの間に入り込むよ
うに位置する。これによって係止部材２２及び連結部材
３０は案内部材４０に干渉しないか、もしくは軽く接触
する程度となる。したがってこの案内部材４０が嵌合部
２０の縮径機能を妨げることはなく、しかも案内部材４
０により嵌合部２０を取付け孔３８に的確に合わせて挿
入できる。

【００２３】なお実施の形態１，２の留め具は、そのほ
とんどが同一もしくは均等構成であるので、図９〜図１
５に同一符号を付すことにより、重複する説明は省略す
る。また実施の形態１，２において、嵌合部２０を構成
している係止部材２２の個数は4個に限るものではな
く、それ以上（8個程度まで）としてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】留め具を表した外観斜視図。

【図２】留め具の正面図。

【図３】図２の平面図。

【図４】同じく図２の側面図。

【図５】図３のＡ−Ａ線断面図。

【図６】同じく図３のＢ−Ｂ線断面図。

【図７】図４のＣ−Ｃ線断面図。

【図８】嵌合部をパネルの取付け孔に挿入するときの変
形状態を表した平面図。

【図９】実施の形態２の留め具を表した外観斜視図。

【図１０】実施の形態２の留め具を表した正面図。

【図１１】図１０の平面図

【図１２】同じく図１０の側面図。

【図１３】図１１のＤ−Ｄ線断面図。

【図１４】同じく図１１のＥ−Ｅ線断面図。

【図１５】嵌合部をパネルの取付け孔に挿入するときの
変形状態を表した平面図。

【符号の説明】

１０ 基板 ２０ 嵌合部 ２４，２５ テーパ面 ２６ 膨出部 ２８ 係止肩 ３０ 連結部材 ３６ パネル ３８ 取付け孔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の取付け部材を自動車ボデーなどの
   パネルに対して着脱可能に取付けるための留め具であっ
   て、 前記パネルの取付け孔に挿入される嵌合部が、基板上の
   円周に沿った配置で、かつこの基板から一体に突出した
   複数個の係止部材と、前記円周方向に関して隣り合う係
   止部材を相互に結合した連結部材とを備え、これらの係
   止部材及び連結部材によって嵌合部の全体形状が径を縮
   小する方向への弾性変形可能な筒状に設定されている留
   め具。
2. 【請求項２】 請求項１記載の留め具であって、 各連結部材が基板と一体に接合されているとともに、こ
   れらの連結部材における基板との接合箇所が部分的に切
   り取られた肉抜き部となっている留め具。
3. 【請求項３】 請求項１記載の留め具であって、 嵌合部の各係止部材が、パネルの取付け孔に対する嵌合
   部の挿入を案内する傾きのテーパ面と、このテーパ面の
   終端部位に位置する膨出部と、この膨出部から基板まで
   の間において前記取付け孔の縁に係止可能に形成された
   係止肩とを備えている留め具。
4. 【請求項４】 請求項３記載の留め具であって、 嵌合部の各係止部材の幅が、この嵌合部の膨出部がパネ
   ルの取付け孔を通過するときの嵌合部の径の縮小に伴
   い、隣り合う各係止部材が互いに接近してほぼ円筒を構
   成する寸法に設定されている留め具。
5. 【請求項５】 請求項１記載の留め具であって、 嵌合部の中心軸部に、パネルの取付け孔に対する嵌合部
   の挿入を案内するための案内部材が、嵌合部の先端から
   突出する長さで形成されている留め具。