CN110273531A - 一种地铁车站预制轨顶风道施工方法 - Google Patents
一种地铁车站预制轨顶风道施工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110273531A CN110273531A CN201910643401.1A CN201910643401A CN110273531A CN 110273531 A CN110273531 A CN 110273531A CN 201910643401 A CN201910643401 A CN 201910643401A CN 110273531 A CN110273531 A CN 110273531A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air duct
- prefabricated
- duct unit
- bar
- unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D29/00—Independent underground or underwater structures; Retaining walls
- E02D29/04—Making large underground spaces, e.g. for underground plants, e.g. stations of underground railways; Construction or layout thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04F—FINISHING WORK ON BUILDINGS, e.g. STAIRS, FLOORS
- E04F17/00—Vertical ducts; Channels, e.g. for drainage
- E04F17/04—Air-ducts or air channels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
- E04G21/14—Conveying or assembling building elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本发明公开了一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，包括以下步骤：S1：风道单元预制；S2：根据施工顺序进行编号及错台制作，也包括了精轧螺纹钢筋的预埋；S3：精轧螺纹钢筋的安装；S4：钢筋锚固灌浆套筒安装；S5：风道单元运输；S6：提升安装；S7：风道单元临时固定；S8：灌浆；S9：拆掉精轧螺母。本发明与现浇施工工法相比，装配式地铁车站预制轨顶风道结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则。
Description
技术领域
本发明属于地铁施工技术领域，具体涉及一种地铁车站预制轨顶风道施工方法。
背景技术
装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，目前，轨顶风道主要采用现浇的施工方案，工序十分复杂。主要包括支架搭设→预埋钢筋开凿→整体钢筋制安→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板砼→安装吊墙模板→验收→浇筑吊墙砼，具体见图，目前，现浇二次结构风道主要存在以下几方面问题：
1、施工空间狭窄，混凝土振捣、养护及模板拆除困难，造成结构混凝土成品质量难以控制。
2、土建需要二次进场施工，施工工期较长，施工成本较高。
另外，也可以采用轨顶风道下挂梁与车站中板一体浇筑，后期安装风道底板，采用P42.5砂浆填缝找坡处理。这种部分预制的轨顶风道施工质量易于保证，安装方便、维护费用低，防火性能好，运营期间震动小，接触网安装方便。但这种方案车站需具备中板与轨顶风道侧墙一起现浇的条件，所以应用范围有限。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，地铁车站轨顶风道全部预制，预制若干段风道单元相互拼装而构成，相邻预制风道单元是通过承插口连接。预制风道单元长度主要考虑尽量避开预埋件的安装位置及预留孔洞的设置位置，以及施工作业的方便。每个预制风道单元为便于连接，两端做成错台，有利于建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式地铁车站预制轨顶风道结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，以解决上述背景技术中提出现有技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，包括以下步骤：
S1：风道单元预制，预制若干段风道单元，风道单元的分段长度为根据设计布置和施工条件限制进行优选，本实例为2m；
S2：根据施工顺序进行编号及错台制作，为步骤S1中预制的风道单元进行依次编号，每个预制风道单元为便于连接，在每个风道单元的两端做成长度为8cm的错台结构；
S3：精轧螺纹钢筋的安装，按设计要求绑扎好风道单元钢筋，，对称选取4根锚入中板的风道单元钢筋替换成合适规格的精轧螺纹钢筋，作为吊装风道单元和临时锚固用，安装完后进行混凝土灌注，这样就完成了风道板的单元预制；
S4：钢筋锚固灌浆套筒安装，浇筑主体结构楼板时在风道单元锚固钢筋位置预埋钢筋锚固灌浆套筒；
S5：风道单元运输，将步骤S3中制成的风道单元经地铁吊装孔吊至放在底板上的平板车上，由平板车平移运输至该段轨顶风道安装位置的正下方；
S6：提升安装，钢绞线一端连接连接器，穿过钢筋锚固灌浆套筒，连接器的另一端与风道单元预留的精轧螺纹钢筋连接，钢绞线另一端和千斤顶连接，采用千斤顶同步提升预制构件；
S7：风道单元风道单元临时固定，将预制构件提升至设计标高时，一组四个精轧螺母拧在4根精轧螺纹钢筋上，将风道单元临时固定在主体结构楼板上；
S8：灌浆，对除插入精轧螺纹钢筋以外的其他钢筋锚固灌浆套筒进行灌浆操作；
S9：拆掉精轧螺母，剪掉超过结构板高度的精轧螺纹钢筋筋，剩下4个钢筋锚固灌浆套筒灌浆，风道单元和结构中板之间、风道单元之间的缝进行填缝处理。
优选的，所述步骤S7中一组四根临时锚固的精轧螺纹钢筋对称布置，每个风道单元侧墙各两根。
本发明提出的一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，与现有技术相比，具有以下优点：
1、本发明地铁车站轨顶风道全部预制，预制若干段风道单元相互拼装而构成，相邻预制风道单元是通过承插口连接。预制风道单元长度主要考虑尽量避开预埋件的安装位置及预留孔洞的设置位置，以及施工作业的方便。每个预制风道单元为便于连接，两端做成错台，有利于建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式地铁车站预制轨顶风道结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则。
附图说明
图1为本发明地铁车站预制轨顶风道施工方案图；
图2为本发明的风道单元凸进部分结构示意图；
图3为本发明的风道单元凹进部分结构示意图；
图4为本发明的风道单元侧面结构示意图；
图5为本发明的风道单元的错台结构部分俯视结构示意图；
图6为本发明风道单元对接部分俯视结构示意图；
图7为本发明地铁车站预制轨顶风道施工方案成型图；
图8为第一种现有的浇下挂梁和预制底板方案施工图；
图9为第二种现有的全部现浇方案施工图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供了一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，包括以下步骤：
S1：风道单元预制，预制若干段风道单元，风道单元的分段长度为根据设计布置和施工条件限制进行优选，本实例为2m；
S2：根据施工顺序进行编号及错台制作，为步骤S1中预制的风道单元进行依次编号，每个预制风道单元为便于连接，在每个风道单元的两端做成长度为8cm的错台结构；
S3：螺纹钢杆的安装，风道单元的其他钢筋一起安装，安装完后进行混凝土灌注，这样就完成了风道板的单元预制；
风道单元和主体结构中楼板之间、风道单元之间相互连接的混凝土面贴上既可以采用混凝土砂浆进行填充处理也可以采用胶条粘贴方式进行对接，若采用胶条粘贴方式处理，在处理完成后，胶条两侧位于风道单元和主体结构中楼板之间、风道单元之间连接位置的余量空间内填充入砂浆。
S4：钢筋锚固灌浆套筒安装，在轨顶风道安装位置的主体结构中楼板预埋钢筋锚固灌浆套筒；
S5：风道单元运输，将步骤S3中制成的风道单元经地铁吊装孔吊至放在地板上的平板车上，由平板车平移运输至该段轨顶风道安装位置的正下方；
S6：提升安装，钢绞线一端连接连接器，穿过钢筋锚固灌浆套筒，连接器的另一端与风道单元预留的精轧螺纹钢筋连接，钢绞线另一端和千斤顶连接，采用千斤顶同步提升预制构件；
S7：风道单元风道单元临时固定，将预制构件提升至设计标高时，一组四个精轧螺母拧在4根精轧螺纹钢筋上，将风道单元临时固定在主体结构中楼板上；
S8：灌浆，对除插入精轧螺纹钢筋以外的其他钢筋锚固灌浆套筒进行灌浆操作；
S9：拆掉精轧螺母，剪掉超过结构板高度的精轧螺纹钢筋筋，剩下4个钢筋锚固灌浆套筒灌浆，风道单元和结构中板之间、风道单元之间的缝进行填缝处理。
具体的，所述步骤S7中一组四根临时锚固的精轧螺纹钢筋对称布置，每个风道单元侧墙各两根。
图8为第一种现有的浇下挂梁和预制底板方案，工序包括包括碗扣件支架搭设→预埋钢筋开凿→整体钢筋制安→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板砼→安装吊墙模板→验收→浇筑吊墙砼。
图9为第二种现有的全部现浇方案，采用轨顶风道下挂梁与车站中板一体浇筑，后期安装风道底板，采用P42.5砂浆填缝找坡处理。
综上所述：本发明地铁车站轨顶风道全部预制，预制若干段风道单元相互拼装而构成，相邻预制风道单元是通过承插口连接。预制风道单元长度主要考虑尽量避开预埋件的安装位置及预留孔洞的设置位置，以及施工作业的方便。每个预制风道单元为便于连接，两端做成错台，有利于建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式地铁车站预制轨顶风道结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：风道单元预制，预制若干段风道单元，风道单元的分段长度为根据设计布置和施工条件限制进行优选，本实例为2m；
S2：根据施工顺序进行编号及错台制作，为步骤S1中预制的风道单元进行依次编号，每个预制风道单元为便于连接，在每个风道单元的两端做成长度为8cm的错台结构；
S3：精轧螺纹钢筋的安装，按设计要求绑扎好风道单元钢筋，对称选取4根锚入中板的风道单元钢筋替换成相应规格的精轧螺纹钢筋，作为吊装风道单元和临时锚固用，安装完后进行混凝土灌注，这样就完成了风道板的单元预制；
S4：钢筋锚固灌浆套筒安装，浇筑主体结构楼板时在风道单元锚固钢筋位置预埋钢筋锚固灌浆套筒；
S5：风道单元运输，将步骤S3中制成的风道单元经地铁吊装孔吊至放在底板上的平板车上，由平板车平移运输至该段轨顶风道安装位置的正下方；
S6：提升安装，钢绞线一端连接连接器，穿过钢筋锚固灌浆套筒，连接器的另一端与风道单元预留的精轧螺纹钢筋连接，钢绞线另一端和千斤顶连接，采用千斤顶同步提升预制构件；
S7：风道单元临时固定，将风道单元提升至设计标高时，一组四个精轧螺母拧在4根精轧螺纹钢筋上，将风道单元临时固定在主体结构中楼板上；
S8：灌浆，对除插入精轧螺纹钢筋以外的其他钢筋锚固灌浆套筒进行灌浆操作；
S9：拆掉精轧螺母，剪掉超过结构板高度的精轧螺纹钢筋，剩下4个钢筋锚固灌浆套筒灌浆，风道单元和结构中板之间、风道单元之间的缝进行填缝处理。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制轨顶风道施工方法，其特征在于：所述步骤S7中一组四根临时锚固的精轧螺纹钢筋对称布置，每个风道单元侧墙各两根。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910643401.1A CN110273531A (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种地铁车站预制轨顶风道施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910643401.1A CN110273531A (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种地铁车站预制轨顶风道施工方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110273531A true CN110273531A (zh) | 2019-09-24 |
Family
ID=67964558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910643401.1A Pending CN110273531A (zh) | 2019-07-17 | 2019-07-17 | 一种地铁车站预制轨顶风道施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110273531A (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111271123A (zh) * | 2020-01-15 | 2020-06-12 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法 |
| CN111424921A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-07-17 | 中甬工程科技(宁波)有限公司 | 一种地铁车站预制轨顶风道后开孔施工方法 |
| CN111593861A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-28 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种预制轨顶风道与结构板的连接结构及其施工方法 |
| CN112343640A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-02-09 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法 |
| CN112392529A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-02-23 | 贵州中昇东浩科技有限公司 | 一种预制式地铁车站轨顶风道结构及施工方法 |
| CN114016703A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-02-08 | 中国华西企业股份有限公司 | 一种轨顶风道施工方法 |
| CN114439532A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-05-06 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种轨顶风道的安装方法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202466327U (zh) * | 2012-02-24 | 2012-10-03 | 中铁十二局集团第二工程有限公司 | 地铁车站轨顶风道 |
| CN205330100U (zh) * | 2016-01-06 | 2016-06-22 | 北京利建恒高新技术有限公司 | 风道板 |
| CN108194116A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-22 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种地铁车站整体预制轨顶风道装配结构 |
| CN208055880U (zh) * | 2018-01-10 | 2018-11-06 | 中铁十二局集团第四工程有限公司 | 一种架桥机主梁提升架 |
| CN208702444U (zh) * | 2018-06-15 | 2019-04-05 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种后置预制轨顶风道结构 |
| CN109853908A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-06-07 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种新型预制轨顶风道结构及其施工方法 |
-
2019
- 2019-07-17 CN CN201910643401.1A patent/CN110273531A/zh active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202466327U (zh) * | 2012-02-24 | 2012-10-03 | 中铁十二局集团第二工程有限公司 | 地铁车站轨顶风道 |
| CN205330100U (zh) * | 2016-01-06 | 2016-06-22 | 北京利建恒高新技术有限公司 | 风道板 |
| CN108194116A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-22 | 广州地铁设计研究院有限公司 | 一种地铁车站整体预制轨顶风道装配结构 |
| CN208055880U (zh) * | 2018-01-10 | 2018-11-06 | 中铁十二局集团第四工程有限公司 | 一种架桥机主梁提升架 |
| CN208702444U (zh) * | 2018-06-15 | 2019-04-05 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种后置预制轨顶风道结构 |
| CN109853908A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-06-07 | 广州地铁设计研究院股份有限公司 | 一种新型预制轨顶风道结构及其施工方法 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111271123A (zh) * | 2020-01-15 | 2020-06-12 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种地铁车站预制轨顶风道结构及施工方法 |
| CN111424921A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-07-17 | 中甬工程科技(宁波)有限公司 | 一种地铁车站预制轨顶风道后开孔施工方法 |
| CN111593861A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-28 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种预制轨顶风道与结构板的连接结构及其施工方法 |
| CN112343640A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-02-09 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 地铁车站轨顶风道的装配式安装结构及其施工方法 |
| CN112392529A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-02-23 | 贵州中昇东浩科技有限公司 | 一种预制式地铁车站轨顶风道结构及施工方法 |
| CN114016703A (zh) * | 2021-12-10 | 2022-02-08 | 中国华西企业股份有限公司 | 一种轨顶风道施工方法 |
| CN114439532A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-05-06 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种轨顶风道的安装方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110273531A (zh) | 一种地铁车站预制轨顶风道施工方法 | |
| CN104652830B (zh) | 一种预制楼面板和预制墙板搭建的施工方法 | |
| CN104631512A (zh) | 吊模法后浇带梁板施工方法 | |
| CN110629976A (zh) | 一种装配式地铁车站轨顶风道 | |
| CN110761593A (zh) | 一种高架车站站台层结构及其施工方法 | |
| CN106988229A (zh) | 一种拱梁组合连续刚构桥扣挂支结合式施工装置及方法 | |
| CN105507470B (zh) | 一种周边叠合整体装配式楼板及其施工方法 | |
| CN110055997A (zh) | 一种采用灌浆锚固连接方式的预制装配式悬臂挡土墙 | |
| CN104947846B (zh) | 一种装配整体式框架填充轻质内墙板及其制备方法 | |
| CN108086353A (zh) | 一种用现浇暗梁拼接的空芯墙板混合预制装配式综合管廊及其施工方法 | |
| CN212175458U (zh) | 一种预制盖梁及其轨道交通高架站厅层框架 | |
| CN113445645A (zh) | 一种灌槽式装配式混凝土剪力墙及施工方法 | |
| CN204112525U (zh) | 高强度混凝土预制框架内嵌带竖缝预制剪力墙结构 | |
| CN111424921A (zh) | 一种地铁车站预制轨顶风道后开孔施工方法 | |
| CN210263131U (zh) | 装配式自止水地下管廊构造 | |
| CN212656260U (zh) | 一种地下车站装配式轨顶风道结构 | |
| CN213174773U (zh) | 一种支撑体系免拆型后浇带结构 | |
| CN210421568U (zh) | 一种装配式梁、板结构 | |
| CN207582763U (zh) | 带槽式预埋件的双向密拼叠合楼板连接节点结构 | |
| CN211923698U (zh) | 一种高架车站站台层结构 | |
| CN105386447A (zh) | 一种施工现场后浇带换撑的施工方法 | |
| CN214464220U (zh) | 一种盾构隧道装配式内部结构的模型 | |
| CN210887303U (zh) | 叠合装配式综合管廊结构 | |
| CN211286164U (zh) | 一种自密实再生块体混凝土叠合剪力墙 | |
| CN112324468B (zh) | 一种盾构隧道装配式内部结构的模型及其试验制作方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190924 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |