CN208702444U - 一种后置预制轨顶风道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体提供了一种后置预制轨顶风道结构，包括中板及轨顶风道，所述中板与所述侧墙固定连接，所述中板与所述轨顶风道通过若干螺栓连接。通过在中板预埋螺栓、预留通孔或后期钻孔，满堂支模先施工中板，先行完成地下主体结构施工，以达到尽快恢复地面交通。后期在车站内部通过螺栓进行预制轨顶风道安装，连接可靠，安装方便，施工质量高，中板支架和模板搭设速度快，从而加快主体结构施工，避免了现浇和预制先置的缺点。

Description

一种后置预制轨顶风道结构

技术领域

本实用新型属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种后置预制轨顶风道结构。

背景技术

轨顶风道是地铁车站中重要的内部结构构件，位于车站站台层顶部，地铁车辆停靠位置正上方，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。轨顶风道通常采用金属风道和钢筋混凝土风道两种方法。金属风道虽施工简单，但其存在防锈、防腐蚀和通风噪音大等缺点，且对行车安全存在潜在威胁；钢筋混凝土风道经久耐用，且有利于消声，在目前地铁车站设计中采用较多。

车站轨顶风道分为现浇和预制两种方式，现浇钢筋混凝土轨顶风道分为后浇和先浇两种施工工艺。先浇法是在施工中板前先施工轨顶风道，支架和模板需要针对轨顶风道位置特殊搭设，待风道达到一定强度后再搭设其上中板支架模板，且因地铁车站车辆招标较晚，系统设计晚于土建设计，轨顶风道底板风孔确定时间滞后于土建施工，无法满足先浇法施工。后浇筑是指中板先浇筑完再后施工轨顶风道，土建施工单位需要在中板施工时预埋钢筋和预留浇筑孔，后期再二次进场施工，且后浇轨顶风道施工空间狭小，施工质量不易保证。

由于现浇轨顶风道的诸多缺点，预制轨顶风道得到应用。如申请号为201220061207.6的中国实用新型专利公开了一种预制地铁车站轨顶风道，先分段预制轨顶风道，分段吊装预制风道单元加固就位，在风道内部搭满堂脚手架安装中板模板。申请号为201620567308.9的中国实用新型专利公开了一种预制轨顶风道，将轨顶风道分为预制侧板和底板拼装，侧板顶端通过预留钢筋与中板连接，中板绑扎钢筋时，将预制混凝土侧板顶预留钢筋与地铁车站中板钢筋连接，再与地铁车站中板浇筑成一体，两种预制轨顶风道均需要在中板钢筋绑扎前将预制构件先置于中板下，支架和模板需要针对轨顶风道位置特殊搭设，预留预制件空间，影响中板施工进度。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中现浇轨顶风道施工进度慢的问题。

为此，本实用新型提供了一种后置预制轨顶风道结构，包括侧墙，包括中板及轨顶风道，所述中板与所述侧墙固定连接，所述中板与所述轨顶风道通过若干螺栓连接。

优选地，螺栓预埋在所述中板内，所述轨顶风道设有通孔，所述螺栓的螺杆贯穿所述通孔并通过螺母紧固连接。

优选地，中板设有与所述通孔对应的阶梯孔，所述螺栓贯穿所述阶梯孔及通孔并通过螺母紧固连接。

优选地，中板预埋有螺栓套管，所述轨顶风道设有与所述螺栓套管相对应的通孔，所述螺栓穿过所述通孔与所述螺栓套管螺纹连接。

优选地，轨顶风道设有与所述通孔相对应的手孔。

优选地，轨顶风道设有耳板，所述通孔位于所述耳板内。

优选地，轨顶风道内预埋有螺栓套管，所述中板设有与所述螺栓套管相对应的阶梯孔，所述螺栓穿过所述阶梯孔与所述螺栓套管螺纹连接。

优选地，中板与所述轨顶风道接触面之间填充有氯丁乳胶水泥。

优选地，轨顶风道竖直截面呈“U”字型，所述中板与所述轨顶风道两端通过螺栓连接形成通风孔。

优选地，轨顶风道竖直截面呈“L”字型，所述侧墙与所述轨顶风道的水平底板水平连接，所述中板与所述轨顶风道的侧板的顶端通过螺栓连接，所述侧墙、中板及轨顶风道围合形成通风孔。

与现浇轨顶风道及先置预制轨顶风道的施工方法，本实用新型提供的后置预制轨顶风道及其结构，设计理论清晰，将复杂问题简单化，具有设计简单、施工便捷、节省投资、保证主体施工进度等优点，在地铁结构施工领域具有较好的应用前景。通过在中板预埋螺栓、预留通孔或后期钻孔，满堂支模先施工中板，先行完成地下主体结构施工，以达到尽快恢复地面交通。后期在车站内部通过螺栓进行预制轨顶风道安装，连接可靠，安装方便，施工质量高，中板支架和模板搭设速度快，从而加快主体结构施工，避免了现浇和预制先置的缺点。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的后置预制轨顶风道结构的结构示意图；

图2是本实用新型的后置预制轨顶风道结构的另一结构示意图；

图3是本实用新型的后置预制轨顶风道结构的又一结构示意图；

图4是本实用新型的后置预制轨顶风道结构的再一结构示意图。

附图标记说明：侧墙1，中板2，轨顶风道3，螺栓4，螺母5，螺栓套管6，阶梯孔201，通孔301，手孔302，耳板303。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例一：

本实用新型提供了一种后置预制轨顶风道结构，包括侧墙1，包括中板2及轨顶风道3，所述中板1与所述侧墙1固定连接，所述中板2与所述轨顶风道3通过若干螺栓4连接。由此结构可知，如图1至图4所示，通风道由轨顶风道3和中板2围合形成，二者通过螺栓4连接。在中板2施工时，中板2满堂支模，无需考虑轨顶风道3的空间，仅在中板2预埋螺栓4或预留通孔201或者后期钻孔，在轨顶风道3上对应设孔，然后通过螺栓4连接，这样加快了主体结构施工，该方案简便易行，受力可靠，避免了现浇法及先置预制法对主体施工的影响，保证尽快完成主体结构施工和快速恢复路面。其中，预制轨顶风道3可以整体预制，也可以分为吊墙和底板单独预制组合拼装，在预制吊墙的上半部时预留通孔301即可。

优选地方案，螺栓4预埋在所述中板2内，所述轨顶风道3设有通孔301，所述螺栓4的螺杆贯穿所述通孔301并通过螺母5紧固连接。由此结构可知，如图1或图4所示，螺栓4预埋在中板2内，预制轨顶风道3时预留对应的通孔301，安装时，先将预制轨顶风道3的通孔301对准螺栓4然后通过螺母5拧紧即可。

优选地方案，中板2设有与所述通孔301对应的阶梯孔201，所述螺栓4贯穿所述阶梯孔201及通孔301并通过螺母5紧固连接。由此结构可知，如图2所示，中板2施工时预留阶梯孔201或后期钻孔，在预制轨顶风道3时对应预留通孔301，然后通过螺栓4和螺母5紧固连接。

优选地方案，中板2预埋有螺栓套管6，所述轨顶风道3设有与所述螺栓套管6相对应的通孔301，所述螺栓4穿过所述通孔301与所述螺栓套管6螺纹连接。由此结构可知，如图4所示，在中板2内预埋螺栓套管6，在预制轨顶风道3时预留通孔301，然后用螺栓4穿过通孔301并旋进螺栓套管6内，以此将中板2与轨顶风道3连接。

优选地方案，轨顶风道3设有与所述通孔301相对应的手孔302。由此结构可知，如图1或图2所示，手孔302方便拧紧螺母5的装配。

优选地方案，轨顶风道3设有耳板303，所述通孔301位于所述耳板303内。由此结构可知，如图4所示，螺栓4穿过耳板303旋进螺纹套管6内，耳板303凸出在外，方便将螺栓4拧入螺纹套管6内。

优选地方案，轨顶风道3内预埋有螺栓套管6，所述中板2设有与所述螺栓套管6相对应的阶梯孔201，所述螺栓4穿过所述阶梯孔201与所述螺栓套管6螺纹连接。由此结构可知，如图3所示，还可以在轨顶风道3内预埋螺栓套筒6，在中板2上对应预留阶梯孔201，然后用螺栓4穿过通孔301并旋进螺栓套管6内，以此将中板2与轨顶风道3连接。

优选地方案，中板与所述轨顶风道3接触面之间填充有氯丁乳胶水泥。由此结构可知，在中板2与轨顶风道3紧固连接完成后，用氯丁乳胶水泥对预制轨顶风道3和现浇中板2的接缝处进行封堵处理，起到密封的作用。

优选地方案，轨顶风道3竖直截面呈“U”字型，所述中板与所述轨顶风道3两端通过螺栓4连接形成通风孔。由此结构可知，轨顶风道3与中板2围合形成通风孔。

优选地方案，轨顶风道3竖直截面呈“L”字型，所述侧墙1与所述轨顶风道3的水平底板水平连接，所述中板2与所述轨顶风道3的侧板的顶端通过螺栓4连接，所述侧墙1、中板2及轨顶风道3围合形成通风孔。由此结构可知，竖直界面呈“L”字型的轨顶风道3的侧板即竖直板通过螺栓连接吊挂在中板2上，轨顶风道3的水平底板与侧墙1水平连接，如此三者围合成一个通风孔。

与现浇轨顶风道及先置预制轨顶风道的施工方法，本实用新型提供的后置预制轨顶风道及其结构，设计理论清晰，将复杂问题简单化，具有设计简单、施工便捷、节省投资、保证主体施工进度等优点，在地铁结构施工领域具有较好的应用前景。通过在中板预埋螺栓、预留通孔或后期钻孔，满堂支模先施工中板，先行完成地下主体结构施工，以达到尽快恢复地面交通。后期在车站内部通过螺栓进行预制轨顶风道安装，连接可靠，安装方便，施工质量高，中板支架和模板搭设速度快，从而加快主体结构施工，避免了现浇和预制先置的缺点。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后置预制轨顶风道结构，包括侧墙(1)，其特征在于：包括中板(2)及轨顶风道(3)，所述中板(2)与所述侧墙(1)固定连接，所述中板(2)与所述轨顶风道(3)通过若干螺栓(4)连接。

2.根据权利要求1所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述螺栓(4)预埋在所述中板(2)内，所述轨顶风道(3)设有通孔(301)，所述螺栓(4)的螺杆贯穿所述通孔(301)并通过螺母(5)紧固连接。

3.根据权利要求2所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述中板(2)设有与所述通孔(301)对应的阶梯孔(201)，所述螺栓(4)贯穿所述阶梯孔(201)及通孔(301)并通过螺母(5)紧固连接。

4.根据权利要求1所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述中板(2)预埋有螺栓套管(6)，所述轨顶风道(3)设有与所述螺栓套管(6)相对应的通孔(301)，所述螺栓(4)穿过所述通孔(301)与所述螺栓套管(6)螺纹连接。

5.根据权利要求2或3或4所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述轨顶风道(3)设有与所述通孔(301)相对应的手孔(302)。

6.根据权利要求2或3或4所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述轨顶风道(3)设有耳板(303)，所述通孔(301)位于所述耳板(303)内。

7.根据权利要求1所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述轨顶风道(3)内预埋有螺栓套管(6)，所述中板(2)设有与所述螺栓套管(6)相对应的阶梯孔(201)，所述螺栓(4)穿过所述阶梯孔(201)与所述螺栓套管(6)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述中板与所述轨顶风道(3)接触面之间填充有氯丁乳胶水泥。

9.根据权利要求1所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述轨顶风道(3)竖直截面呈“U”字型，所述中板与所述轨顶风道(3)两端通过螺栓(4)连接形成通风孔。

10.根据权利要求1所述的后置预制轨顶风道结构，其特征在于：所述轨顶风道(3)竖直截面呈“L”字型，所述侧墙(1)与所述轨顶风道(3)的水平底板水平连接，所述中板(2)与所述轨顶风道(3)的侧板的顶端通过螺栓(4)连接，所述侧墙(1)、中板(2)及轨顶风道(3)围合形成通风孔。