CN110206274A - 一种轨道交通全预制拼装轨顶风道 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，包括与站台层中板相连的预制轨顶风道单元，预制轨顶风道单元中Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙相对侧壁处形成吊墙耳板，吊墙耳板上设置有预制风道板，预制风道板中形成风道板预留风孔，Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙通过预埋连接螺杆及套筒灌浆与站台层中板固定。本发明中预制吊墙及预制风道板为全预制，避免了混凝土振捣困难、表面难以抹平、施工质量难以保证、耐久性差等缺点，有效保障构件施工质量；预制轨顶风道单元采用预拼装后整体吊装，避免二次浇筑所需的满堂支架搭设及支模作业；构件采用活性粉末混凝土材料预制，简洁轻便；风道单元吊装固定后无需等强即可进行下一单元拼装，施工快捷。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通工程、隧道工程领域，具体涉及一种轨道交通全预制拼装轨顶风道。
背景技术
轨顶风道作为轨道交通车站的内部结构，悬挂于轨行区上方的站台层中板，通过轨顶风道预留的风孔将列车空调冷凝器散发的热量高效地排除到外界。由于轨道交通工程车辆招标远远滞后于土建施工，现有轨顶风道施工同此采用二次浇筑方式，满堂支架搭设、支模及混凝土浇筑作业，不仅占用后期机电安装和装修时间影响全线开通工期，且后浇轨顶风道施工空间狭小，混凝土振捣和表面抹平困难，施工质量难以保证；部分车站将轨道风道侧墙与中板同期浇筑，轨顶风道底板采用预制混凝土板，通过角钢与轨顶风道侧墙连接的半预制混凝土轨道风道。
目前的轨顶风道施工技术，存在满堂支架搭设、施工空间狭小、结构构件笨重、施工周期长、施工质量控制困难等诸多问题。
发明内容
本发明为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种轨道交通全预制拼装轨顶风道。
本发明的技术方案是：一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，包括与站台层中板相连的由活性粉末混凝土制成的预制轨顶风道单元，所述预制轨顶风道单元包括设置在站台层中板下端的Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙，所述Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙相对侧壁处形成吊墙耳板，所述吊墙耳板上设置有预制风道板。
所述预制风道板中形成风道板预留风孔。
所述风道板预留风孔处设置有风道板预埋钢板，所述风道板预埋钢板中形成滑槽，所述滑槽中设置有滑动打开或关闭风道板预留风孔的风孔插板。
所述Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙沿轨道方向一侧侧壁处形成外凸的安装部，另一侧形成内凹的承接部，所述安装部、承接部用于轨道方向的拼装。
所述Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙下部均形成吊墙底部预留螺孔，吊墙底部连接螺栓穿过纵向连接角钢后拧入到吊墙底部预留螺孔中，所述纵向连接角钢将相邻Ⅰ号预制吊墙连成一体。
所述Ⅱ号预制吊墙与站台层侧墙之间设置有横向连接的横向钢支撑梁。
所述Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙顶部预埋有吊墙预埋连接螺杆，所述站台层中板中设置有中板预埋钢套筒，吊墙预埋连接螺杆自下而上穿过中板预埋钢套筒后通过中板紧固螺母进行固定，所述中板预埋钢套筒与站台层中板通过灌浆固定。
所述Ⅰ号预制吊墙、Ⅱ号预制吊墙上端均设置有加固用的吊墙预埋加固钢板。
所述吊墙耳板中形成吊墙耳板预留螺孔，所述预制风道板中形成风道板预留孔，吊墙耳板连接螺栓穿过风道板预留孔拧入到吊墙耳板预留螺孔中。
本发明中预制吊墙及预制风道板为全预制，避免了混凝土振捣困难、表面难以抹平、施工质量难以保证、耐久性差等缺点，有效保障构件施工质量；采用站台层底板预拼装后中板整体吊装，避免了二次浇筑所需的满堂支架搭设及支模作业；预制轨顶风道单元吊装固定后无需等强即可进行下一单元拼装，预制轨顶风道单元采用活性粉末混凝土制成，构件简洁轻便。
本发明结构轻便、施工方便快速、无需搭设满堂支架、无需二次浇筑、质量易控、高效经济。
附图说明
图1 是本发明的断面示意图；
图2 是本发明的平面示意图；
图3 是本发明中预制吊墙的结构示意图；
图4 是图3中1-1截面的剖视图；
图5 是图3中2-2截面的剖视图；
图6 是本发明中预制风道板的结构示意图；
图7 是图6中3-3截面的剖视图；
图8 是图6中4-4截面的剖视图；
图9 是本发明中预制吊墙的局部连接图；
图10是图9中5-5截面的剖视图；
图11是本发明安装工序步骤一的施工图；
图12是本发明安装工序步骤二的施工图；
图13是本发明安装工序步骤三的施工图；
图14是本发明安装工序步骤四的施工图；
图15是本发明安装工序步骤五的施工图；
其中：
1 预制轨顶风道单元 2 Ⅰ号预制吊墙
3 Ⅱ号预制吊墙 4 预制风道板
5 安装部 6 承接部
7 纵向连接角钢 8 横向钢支撑梁
9 中板预埋钢套筒 10 中板紧固螺母
11 吊墙预埋连接螺杆 12 吊墙预埋加固钢板
13 吊墙耳板 14 吊墙耳板预留螺孔
15 吊墙耳板连接螺栓 16 吊墙底部预留螺孔
17 吊墙底部连接螺栓 18 风道板预留孔
19 风道板预埋钢板 20 风道板预留风孔
21 风孔插板 22 站台层侧墙
23 站台层中板 24 站台层底板
25 拼装台 26 吊装车。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本发明进行详细说明：
如图1~15所示，一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，包括与站台层中板23相连的预制轨顶风道单元1，所述预制轨顶风道单元1包括设置在站台层中板23下端的Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3，所述Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3相对侧壁处形成吊墙耳板13，所述吊墙耳板13上设置有预制风道板4。
所述站台层中板23、站台层侧墙22、站台层底板24为一体结构。
所述预制风道板4中形成风道板预留风孔20。
所述风道板预留风孔20处设置有风道板预埋钢板19，所述风道板预埋钢板19中形成滑槽，所述滑槽中设置有滑动打开或关闭风道板预留风孔20的风孔插板21。
所述Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3沿轨道方向一侧侧壁处形成外凸的安装部5，另一侧形成内凹的承接部6，所述安装部5、承接部6用于轨道方向的拼装。
所述Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3下部均形成吊墙底部预留螺孔16，吊墙底部连接螺栓17穿过纵向连接角钢7后拧入到吊墙底部预留螺孔16中，所述纵向连接角钢7将相邻Ⅰ号预制吊墙2连成一体。
所述Ⅱ号预制吊墙3与站台层侧墙22之间设置有横向连接的横向钢支撑梁8。
所述Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3顶部预埋有吊墙预埋连接螺杆11，所述站台层中板23中设置有中板预埋钢套筒9，吊墙预埋连接螺杆11自下而上穿过中板预埋钢套筒9后通过中板紧固螺母10进行固定。
所述Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3上端均设置有加固用的吊墙预埋加固钢板12。
所述吊墙耳板13中形成吊墙耳板预留螺孔14，所述预制风道板4中形成风道板预留孔18，吊墙耳板连接螺栓15穿过风道板预留孔18拧入到吊墙耳板预留螺孔14中。
相邻两块Ⅰ号预制吊墙2沿轨道方向通过相互咬合的安装部5、承接部6进行拼装，且Ⅰ号预制吊墙2下部通过纵向连接角钢7连接为一个整体。
相邻两块Ⅱ号预制吊墙3沿轨道方向通过相互咬合的安装部5、承接部6进行拼装，且Ⅱ号预制吊墙3下部通过纵向连接角钢7连接为一个整体。
所述Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3由活性粉末混凝土（RPC）制成。
所述中板预埋钢套筒9通过套筒灌浆与站台层中板23形成一体。
如图11~15所示，本发明的安装工序如下：
步骤一、施工站台层中板23、站台层侧墙22、站台层底板24，在站台层中板23中预埋中板预埋钢套筒9，其纵向间距为3根/2000mm；站台层侧墙22预埋钢板，纵向间距1000mm；在工厂生产预制件。
步骤二、在站台层底板上的拼装台25进行预制轨顶风道单元1预拼装作业，将预制Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3和预制风道板4通过螺栓连接。
步骤三、在站台层中板23上，吊装车26通过站台层中板23预埋钢套筒9，将钢丝绳固定在Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3顶部预埋连接螺杆11上，整体起吊到位，调整定位后通过中板紧固螺母10进行固定。
步骤四、进行下一单元预制轨顶风道拼装，直至拼装完成。
步骤五、在Ⅰ号预制吊墙2、Ⅱ号预制吊墙3下部安装纵向连接角钢7，沿线路方向将吊墙纵向拉紧，在Ⅱ号预制吊墙3与站台层侧墙22间安装横向钢支撑梁8，垂直线路方向将吊墙固定；向中板预埋钢套筒9内灌浆后等强，全预制拼装轨顶风道施工完成。
本发明中预制吊墙及预制风道板为全预制，避免了混凝土振捣困难、表面难以抹平、施工质量难以保证、耐久性差等缺点，有效保障构件施工质量；采用站台层底板预拼装后中板整体吊装，避免了二次浇筑所需的满堂支架搭设及支模作业；预制轨顶风道单元吊装固定后无需等强即可进行下一单元拼装，预制轨顶风道单元采用活性粉末混凝土制成，构件简洁轻便。
本发明结构轻便、施工方便快速、无需搭设满堂支架、无需二次浇筑、质量易控、高效经济。
Claims (9)
1.一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，包括与站台层中板（23）相连的由活性粉末混凝土制成的预制轨顶风道单元（1），其特征在于：所述预制轨顶风道单元（1）包括设置在站台层中板（23）下端的Ⅰ号预制吊墙（2）、Ⅱ号预制吊墙（3），所述Ⅰ号预制吊墙（2）、Ⅱ号预制吊墙（3）相对侧壁处形成吊墙耳板（13），所述吊墙耳板（13）上设置有预制风道板（4）。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述预制风道板（4）中形成风道板预留风孔（20）。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述风道板预留风孔（20）处设置有风道板预埋钢板（19），所述风道板预埋钢板（19）中形成滑槽，所述滑槽中设置有滑动打开或关闭风道板预留风孔（20）的风孔插板（21）。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述Ⅰ号预制吊墙（2）、Ⅱ号预制吊墙（3）沿轨道方向一侧侧壁处形成外凸的安装部（5），另一侧形成内凹的承接部（6），所述安装部（5）、承接部（6）用于轨道方向的拼装。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述Ⅰ号预制吊墙（2）、Ⅱ号预制吊墙（3）下部均形成吊墙底部预留螺孔（16），吊墙底部连接螺栓（17）穿过纵向连接角钢（7）后拧入到吊墙底部预留螺孔（16）中，所述纵向连接角钢（7）将相邻Ⅰ号预制吊墙（2）连成一体。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述Ⅱ号预制吊墙（3）与站台层侧墙（22）之间设置有横向连接的横向钢支撑梁（8）。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述Ⅰ号预制吊墙（2）、Ⅱ号预制吊墙（3）顶部预埋有吊墙预埋连接螺杆（11），所述站台层中板（23）中设置有中板预埋钢套筒（9），吊墙预埋连接螺杆（11）自下而上穿过中板预埋钢套筒（9）后通过中板紧固螺母（10）进行固定，所述中板预埋钢套筒（9）与站台层中板（23）通过灌浆固定。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述Ⅰ号预制吊墙（2）、Ⅱ号预制吊墙（3）上端均设置有加固用的吊墙预埋加固钢板（12）。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通全预制拼装轨顶风道，其特征在于：所述吊墙耳板（13）中形成吊墙耳板预留螺孔（14），所述预制风道板（4）中形成风道板预留孔（18），吊墙耳板连接螺栓（15）穿过风道板预留孔（18）拧入到吊墙耳板预留螺孔（14）中。
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