CN110242458A - 一种燃油滤清器安装支架及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃油滤清器安装支架及车辆，安装支架包括：第一安装件，包括第一安装段、第二安装段、连接第一安装段和第二安装段的第一过渡段，第一安装段设置有第一安装孔，第二安装段设置有第二安装孔；第二安装件，包括第三安装段、第四安装段、连接第三安装段和第四安装段的第二过渡段，第三安装段设置有第三安装孔，第四安装段设置有第四安装孔；在使用状态下，第一、第三安装段相贴合，第一与第三安装孔位置对应且配合用于安装燃油滤清器，第一与第二过渡段形成夹角，第二与第四安装段间隔设置，第二与第四安装孔均用于与车身连接。本发明比单一薄板的结构强度更高，刚度更好，更不易发生断裂，能提高燃油滤清器的安装可靠性。

Description

一种燃油滤清器安装支架及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器安装支架及车辆。

背景技术

为了过滤发动机燃油系统中的颗粒物及水分，确保发动机的燃油品质，车辆上一般布置有燃油滤清器，例如，汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器等。

目前，燃油滤清器一般通过一块单一薄板安装于车辆上，由于单一薄板的结构强度较低，在车辆的长期行驶过程中容易发生断裂，从而导致燃油滤清器的安装可靠性较低。

发明内容

本发明实施例提供一种燃油滤清器安装支架及车辆，以解决目前燃油滤清器一般通过一块单一薄板安装于车辆上，由于单一薄板的结构强度较低，在车辆的长期行驶过程中容易发生断裂，从而导致燃油滤清器的安装可靠性较低的问题。

为解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种燃油滤清器安装支架，应用于车辆，包括：

第一安装件，包括第一安装段、第二安装段、连接所述第一安装段和所述

第二安装段的第一过渡段，所述第一安装段设置有第一安装孔，所述第二安装段设置有第二安装孔；

第二安装件，包括第三安装段、第四安装段、连接所述第三安装段和所述第四安装段的第二过渡段，所述第三安装段设置有第三安装孔，所述第四安装段设置有第四安装孔；

所述第一安装件和所述第二安装件在使用状态下，所述第一安装段与所述

第三安装段相贴合，所述第一安装孔的位置与所述第三安装孔的位置对应，所述第一安装孔与所述第三安装孔配合用于安装所述车辆的燃油滤清器，且所述第一过渡段与所述第二过渡段形成夹角，所述第二安装段与所述第四安装段间隔设置，所述第二安装孔与所述第四安装孔均用于与所述车辆的车身连接。

可选的，所述第一安装件上和/或所述第二安装件上设置有避让结构，所述避让结构用于避让所述车辆的管路结构。

可选的，所述避让结构为凹槽。

可选的，在所述使用状态下，所述第二安装段相对所述第一过渡段，朝背离所述第二安装件的方向翻折；所述第四安装段相对所述第二过渡段，朝背离所述第一安装件的方向翻折。

可选的，所述第二安装段所在的平面与所述第一安装段所在的平面垂直；

所述第四安装段所在的平面与所述第三安装段所在的平面垂直。

可选的，所述第一过渡段与所述第一安装段处于同一平面内，所述第二过渡段与所述第三安装段处于不同平面内。

可选的，所述第一安装段的相对两侧、所述第一过渡段的相对两侧和所述第二安装段的相对两侧均设置有翻边，且所述第一安装段、所述第一过渡段和所述第二安装段的位于同侧的翻边首尾连接；

所述第三安装段的相对两侧、所述第二过渡段的相对两侧和所述第四安装段的相对两侧均设置有翻边，且所述第三安装段、所述第二过渡段和所述第四安装段的位于同侧的翻边首尾连接。

可选的，所述第一安装段、所述第一过渡段和所述第二安装段为一体成型结构；

所述第三安装段、所述第二过渡段和所述第四安装段为一体成型结构。

可选的，所述第一安装件上和/或所述第二安装件上设置有加强筋。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括：车身、燃油滤清器以及第一方面提供的燃油滤清器安装支架，所述第二安装孔和所述第四安装孔均与所述车身连接，所述燃油滤清器分别与所述第一安装孔和所述第三安装孔连接。

本发明实施例中，由于燃油滤清器安装支架由第一安装件和第二安装件构成，在使用状态下，第一安装段与第三安装段相贴合，第一过渡段与所述第二过渡段形成夹角，第二安装段与所述第四安装段间隔设置，这样，使得燃油滤清器安装支架相比于单一薄板的结构强度更高，刚度更好，从而更加不容易发生断裂，进而能够提高燃油滤清器的安装可靠性；且由于第一安装件与第二安装件采用分体式设计，从而，相比于第一安装件与第二安装件采用一体式设计的情形，能够使得燃油滤清器安装支架的结构更加简单，装配更加方便，制造更加容易，更加便于大批量生产，且也更加便于维修和更换，以及能够进一步降低维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例提供的燃油滤清器安装支架的第一视角的结构图；

图2是本发明一实施例提供的燃油滤清器安装支架的第二视角的结构图；

图3是本发明一实施例提供的燃油滤清器安装支架的第三视角的结构图；

图4是本发明一实施例提供的燃油滤清器安装支架中的第一安装件的结构图；

图5是本发明一实施例提供的燃油滤清器安装支架中的第二安装件的结构图；

图6是本发明一实施例提供的燃油滤清器安装支架与燃油滤清器安装时的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，本发明一实施例提供一种燃油滤清器安装支架100，应用于车辆，包括：

第一安装件1，包括第一安装段11、第二安装段12、连接所述第一安装段11和所述第二安装段12的第一过渡段13，所述第一安装段11设置有第一安装孔3，所述第二安装段12设置有第二安装孔4；

第二安装件2，包括第三安装段21、第四安装段22、连接所述第三安装段21和所述第四安装段22的第二过渡段23，所述第三安装段21设置有第三安装孔5，所述第四安装段22设置有第四安装孔6；

所述第一安装件1和所述第二安装件2在使用状态下，所述第一安装段11与所述第三安装段21相贴合，所述第一安装孔3的位置与所述第三安装孔5的位置对应，所述第一安装孔3与所述第三安装孔5配合用于安装所述车辆的燃油滤清器200，且所述第一过渡段13与所述第二过渡段23形成夹角，所述第二安装段12与所述第四安装段22间隔设置，所述第二安装孔4与所述第四安装孔6均用于与所述车辆的车身连接。

其中，上述车辆可以是汽车如家用轿车、越野车、出租车、公交车、大巴车或卡车等，也可以是火车，还可以是地铁，对此本发明实施例不作限定。上述燃油滤清器200可以是柴油滤清器、汽油滤清器或天然气滤清器等。

上述第一安装段11、第二安装段12和第一过渡段13均可以呈板状，也均可以呈非板状。上述第一安装孔3可以是螺纹孔，也可以是非螺纹孔。上述第二安装孔4可以是螺纹孔，也可以是非螺纹孔。

上述第三安装段21、第四安装段22和第二过渡段23均可以呈板状，也均可以呈非板状。上述第三安装孔5可以是螺纹孔，也可以是非螺纹孔。上述第四安装孔6可以是螺纹孔，也可以是非螺纹孔。

上述第一安装孔3与所述第三安装孔5配合用于安装所述车辆的燃油滤清器200可以理解为：存在一连接件，该连接件分别穿设于第一安装孔3和第三安装孔5中，且与车辆的燃油滤清器200连接，以使燃油滤清器200安装至燃油滤清器安装支架100上。更具体的，在燃油滤清器200上可以开设有第五安装孔，该连接件可以分别穿设于第五安装孔、第一安装孔3和第三安装孔5中，以使燃油滤清器200安装至燃油滤清器安装支架100上；此处，连接件可以是螺栓、螺钉或销等，第五安装孔可以是螺纹孔或非螺纹孔。

上述第二安装孔4可以通过一连接件与车辆的车身连接，上述第四安装孔6也可以通过一连接件与车辆的车身连接。上述车身具体可以是前围板。上述夹角可以大于0°且小于180°。

上述第一安装件1和所述第二安装件2的使用状态可以理解为：第一安装件1和第二安装件2作为用于安装燃油滤清器200时的状态。上述第一安装件1和所述第二安装件2在非使用状态下，第一安装件1与第二安装件2可以相互分离。

本发明实施例中，由于燃油滤清器安装支架由第一安装件和第二安装件构成，在使用状态下，第一安装段与第三安装段相贴合，第一过渡段与所述第二过渡段形成夹角，第二安装段与所述第四安装段间隔设置，这样，使得燃油滤清器安装支架相比于单一薄板的结构强度更高，刚度更好，从而更加不容易发生断裂，进而能够提高燃油滤清器的安装可靠性；且由于第一安装件与第二安装件采用分体式设计，从而，相比于第一安装件与第二安装件采用一体式设计的情形，能够使得燃油滤清器安装支架的结构更加简单，装配更加方便，制造更加容易，更加便于大批量生产，且也更加便于维修和更换，以及能够进一步降低维护成本，例如，当仅其中一个安装件出现损坏时，可以仅更换其中一个安装件即可，这样能够使得维护成本更低。

可选的，所述第一安装件1上和/或所述第二安装件2上设置有避让结构7，所述避让结构7用于避让所述车辆的管路结构。

其中，上述管路结构可以是管路和/或管路安装夹。上述避让结构7的数量可以根据需要设置为一个或多个；上述避让结构7的位置也可以根据实际需要设置，例如，避让结构7可以设置于第二过渡段23与第四安装段22的连接处。上述避让结构7可以是通孔。

由于避让结构能够用于避让车辆的管路结构，从而能够减少对车辆上的管路布置的影响。

可选的，所述避让结构7为凹槽。

由于开设凹槽对工件的刚度和强度影响更小，因而将避让结构设置为凹槽，能够在设置避让结构的前提下，使得燃油滤清器安装支架的刚度和强度更好。

可选的，在所述使用状态下，所述第二安装段12相对所述第一过渡段13，朝背离所述第二安装件2的方向翻折；所述第四安装段22相对所述第二过渡段23，朝背离所述第一安装件1的方向翻折。

由于第二安装段相对所述第一过渡段，朝背离所述第二安装件的方向翻折，从而能够使得第二安装孔与车身的连接更加方便，且能够使得第一安装件更加稳固地安装于车身上。

由于第四安装段相对所述第二过渡段，朝背离所述第一安装件的方向翻折，从而能够使得第四安装孔与车身的连接更加方便，且能够使得第二安装件更加稳固地安装于车身上。

可选的，所述第二安装段12所在的平面与所述第一安装段11所在的平面垂直；

所述第四安装段22所在的平面与所述第三安装段21所在的平面垂直。

由于第二安装段所在的平面与所述第一安装段所在的平面垂直，从而能够使得第二安装孔正对车身现有的安装孔，进而能够使得第二安装孔与车身的连接更加方便，且能够使得第一安装件的制造更加方便。

由于第四安装段所在的平面与所述第三安装段所在的平面垂直，从而能够使得第四安装孔正对车身现有的安装孔，进而能够使得第四安装孔与车身的连接更加方便，且能够使得第二安装件的制造更加方便。

需要指出的是，在其余实施方式中，上述第二安装段12所在的平面与所述第一安装段11所在的平面也可以不垂直；同理，在其余实施方式中，上述第四安装段22所在的平面与所述第三安装段21所在的平面也可以不垂直。

可选的，所述第一过渡段13与所述第一安装段11处于同一平面内，所述第二过渡段23与所述第三安装段21处于不同平面内。

其中，上述第二过渡段23与所述第三安装段21处于不同平面内可以理解为：第二过渡段23相对于第三安装段21朝背离所述第一安装件1的方向翻折。

可选的，所述第一安装段11的相对两侧、所述第一过渡段13的相对两侧和所述第二安装段12的相对两侧均设置有翻边9，且所述第一安装段11、所述第一过渡段13和所述第二安装段12的位于同侧的翻边9首尾连接；

所述第三安装段21的相对两侧、所述第二过渡段23的相对两侧和所述第四安装段22的相对两侧均设置有翻边9，且所述第三安装段21、所述第二过渡段23和所述第四安装段22的位于同侧的翻边9首尾连接。

其中，上述第一安装段11、所述第一过渡段13和所述第二安装段12的位于同侧的翻边9首尾连接可以理解为：第一安装段11、所述第一过渡段13和所述第二安装段12的位于同侧的翻边9首尾连接以形成一整条连续的翻边。上述第三安装段21、所述第二过渡段23和所述第四安装段22的位于同侧的翻边9首尾连接可以理解为：第三安装段21、所述第二过渡段23和所述第四安装段22的位于同侧的翻边9首尾连接以形成一整条连续的翻边。

由于第一安装段、所述第一过渡段和所述第二安装段的相对两侧均设置有翻边，且第一安装段、所述第一过渡段和所述第二安装段的位于同侧的翻边首尾连接，从而能够进一步提高第一安装件的刚度和强度，避免第一安装件出现应力集中的区域，降低应力峰值，并将出现最大应力峰值对应的频率值大幅提高，从而避开共振区。

由于第三安装段、所述第二过渡段和所述第四安装段的相对两侧均设置有翻边，且第三安装段、所述第二过渡段和所述第四安装段的位于同侧的翻边首尾连接，从而能够进一步提高第二安装件的刚度和强度，避免第二安装件出现应力集中的区域，降低应力峰值，并将出现最大应力峰值对应的频率值大幅提高，从而避开共振区。

可选的，所述第一安装件1上和/或所述第二安装件2上设置有加强筋8。

其中，上述加强筋8的数量可以是一条，也可以是多条。上述加强筋8可以凸起设置于第一安装件1的表面和/或第二安装件2的表面。上述加强筋8的位置可以根据需要进行设定，例如，加强筋8可以设置在第一过渡段13，也可以设置在第二过渡段23。

通过在第一安装件上上设置加强筋，能够进一步提高第一安装件的结构刚度和结构强度。

通过在第二安装件上上设置加强筋，能够进一步提高第二安装件的结构刚度和结构强度。

可选的，所述第一安装段11、所述第一过渡段13和所述第二安装段12为一体成型结构；

所述第三安装段21、所述第二过渡段23和所述第四安装段22为一体成型结构。

由于第一安装段、所述第一过渡段和所述第二安装段为一体成型结构，从而能够使得第一安装件的结构强度更高，可靠性更好。

由于第三安装段、所述第二过渡段和所述第四安装段为一体成型结构，从而能够使得第二安装件的结构强度更高，可靠性更好。

需要说明的是，本发明实施例中介绍的多种可选的实施方式，彼此可以相互结合实现，也可以单独实现，对此本发明实施例不作限定。

如图6所示，本发明一实施例还提供一种车辆，包括：车身、燃油滤清器200以及上述实施例中任一实施方式所述的燃油滤清器安装支架100，所述第二安装孔4和所述第四安装孔6均与所述车身连接，所述燃油滤清器200分别与所述第一安装孔3和所述第三安装孔5连接。

本发明实施例中，由于包括上述实施例中任一实施方式所述的燃油滤清器安装支架，从而能够解决与上述实施例相同的技术问题，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种燃油滤清器安装支架，应用于车辆，其特征在于，包括：

第一安装件，包括第一安装段、第二安装段、连接所述第一安装段和所述第二安装段的第一过渡段，所述第一安装段设置有第一安装孔，所述第二安装段设置有第二安装孔；

第二安装件，包括第三安装段、第四安装段、连接所述第三安装段和所述第四安装段的第二过渡段，所述第三安装段设置有第三安装孔，所述第四安装段设置有第四安装孔；

所述第一安装件和所述第二安装件在使用状态下，所述第一安装段与所述第三安装段相贴合，所述第一安装孔的位置与所述第三安装孔的位置对应，所述第一安装孔与所述第三安装孔配合用于安装所述车辆的燃油滤清器，且所述第一过渡段与所述第二过渡段形成夹角，所述第二安装段与所述第四安装段间隔设置，所述第二安装孔与所述第四安装孔均用于与所述车辆的车身连接。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，所述第一安装件上和/或所述第二安装件上设置有避让结构，所述避让结构用于避让所述车辆的管路结构。

3.根据权利要求2所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，所述避让结构为凹槽。

4.根据权利要求1所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，在所述使用状态下，所述第二安装段相对所述第一过渡段，朝背离所述第二安装件的方向翻折；所述第四安装段相对所述第二过渡段，朝背离所述第一安装件的方向翻折。

5.根据权利要求4所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，所述第二安装段所在的平面与所述第一安装段所在的平面垂直；

所述第四安装段所在的平面与所述第三安装段所在的平面垂直。

6.根据权利要求5所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，所述第一过渡段与所述第一安装段处于同一平面内，所述第二过渡段与所述第三安装段处于不同平面内。

7.根据权利要求1所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，所述第一安装段的相对两侧、所述第一过渡段的相对两侧和所述第二安装段的相对两侧均设置有翻边，且所述第一安装段、所述第一过渡段和所述第二安装段的位于同侧的翻边首尾连接；

所述第三安装段的相对两侧、所述第二过渡段的相对两侧和所述第四安装段的相对两侧均设置有翻边，且所述第三安装段、所述第二过渡段和所述第四安装段的位于同侧的翻边首尾连接。

8.根据权利要求1所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，所述第一安装段、所述第一过渡段和所述第二安装段为一体成型结构；

所述第三安装段、所述第二过渡段和所述第四安装段为一体成型结构。

9.根据权利要求1所述的燃油滤清器安装支架，其特征在于，所述第一安装件上和/或所述第二安装件上设置有加强筋。

10.一种车辆，其特征在于，包括：车身、燃油滤清器以及如权利要求1-9任一项所述的燃油滤清器安装支架，所述第二安装孔和所述第四安装孔均与所述车身连接，所述燃油滤清器分别与所述第一安装孔和所述第三安装孔连接。