CN202574077U - 客车起动用蓄电池固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及客车起动用蓄电池固定装置，它包括支架本体、开设在支架本体上的发动机悬置支架连接孔、设置在支架本体上的竖向安装板、开设在竖向安装板上的车身连接孔、设置在支架本体四周的蓄电池定位翻边，其特征在于：它还包括斜拉式固定板、设置在支架本体上的线束固定孔，其中，所述支架本体一侧的左边设置第一紧固吊耳，所述支架本体另一侧的右边设置第二紧固吊耳，所述斜拉式固定板的两端分别通过拉钩连接第一紧固吊耳和第二紧固吊耳。本实用新型实现了对蓄电池的三向多面式固定。确保当汽车开始起动、行驶、甚至在出现极端颠簸情况下，蓄电池稳定且不发生任何位移。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种客车起动用蓄电池固定装置。
背景技术
起动用蓄电池在低压电气系统中，主要起到向起动机提供大电流，同时在静车时给点火系、仪表、电子控制系统等用电设备供电的作用。现有的蓄电池固定装置由支架本体和通过拉钩与支架本体连接的顶部水平固定板构成，该顶部水平固定板固定蓄电池的范围较小，可靠性较低，在经过长期颠簸路面行驶后容易出现固定失效的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供一种客车起动用蓄电池固定装置，该固定装置能保证客车起动用蓄电池在汽车上固定的可靠性。
本实用新型是这样实现的：它包括支架本体、开设在支架本体上的发动机悬置支架连接孔、设置在支架本体上的竖向安装板、开设在竖向安装板上的车身连接孔、设置在支架本体四周的蓄电池定位翻边、第一紧固吊耳、第二紧固吊耳，其特征在于：它还包括斜拉式固定板，其中，所述支架本体一侧的左边设置第一紧固吊耳，所述支架本体另一侧的右边设置第二紧固吊耳，所述斜拉式固定板的两端分别通过拉钩连接第一紧固吊耳和第二紧固吊耳。
所述支架本体另一侧的左边设置线束固定台，所述线束固定台上开设线束固定孔。
所述支架本体上设有若干减重孔。
所述斜拉式固定板上设有减重孔。
所述减重孔上设有环形加强翻边。
本实用新型通过设置第一紧固吊耳、第二紧固吊耳、斜拉式固定板和竖向蓄电池安装板，实现了对蓄电池的三向多面式固定。确保当汽车开始起动、行驶、甚至在出现极端颠簸情况下，蓄电池稳定且不发生任何位移，从而保证大电流放电的安全性以及低压用电器件的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中支架本体的结构示意图。
图中：1——支架本体、2——线束固定孔、3——车身连接孔、4——第一紧固吊耳、5——第二紧固吊耳、6——拉钩、7——减重孔、8——环形加强翻边、9——线束固定台、10——竖向蓄电池安装板、11——斜拉式固定板、12——发动机悬置支架连接孔、13——蓄电池定位翻边。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例：如图1和2所示，它包括支架本体1、开设在支架本体1上的发动机悬置支架连接孔12、设置在支架本体1上的竖向安装板10、开设在竖向安装板10上的车身连接孔3、设置在支架本体1四周的蓄电池定位翻边13、斜拉式固定板11、设置在支架本体1上的线束固定孔2，其中，支架本体1一侧的左边设置第一紧固吊耳4，支架本体1另一侧的右边设置第二紧固吊耳5，斜拉式固定板11的两端分别通过拉钩6连接第一紧固吊耳4和第二紧固吊耳5，即成为本实用新型。
上述技术方案中，支架本体1另一侧的左边设置线束固定台9，线束固定台9上开设线束固定孔2。
上述技术方案中，支架本体1上设有若干减重孔7。斜拉式固定板11上也设有减重孔7。减重孔7上设有环形加强翻边8。
本实用新型使用时，竖向蓄电池安装板10上的车身连接孔3通过螺栓将支架本体1固定在车身内侧上；同时，支架本体1上的发动机悬置支架连接孔12通过螺栓将支架本体1与发动机悬置支架固定连接；斜拉式固定板11通过拉钩6紧固在蓄电池上，斜拉式固定板11与蓄电池定位翻边13保证蓄电池的完全固定，最终形成如图1所示的三维立体架构。
Claims (7)
1.一种客车起动用蓄电池固定装置，它包括支架本体（1）、开设在支架本体（1）上的发动机悬置支架连接孔（12）、设置在支架本体（1）上的竖向安装板（10）、开设在竖向安装板（10）上的车身连接孔（3）、设置在支架本体（1）四周的蓄电池定位翻边（13）、第一紧固吊耳（4）、第二紧固吊耳（5），其特征在于：它还包括斜拉式固定板（11），其中，所述支架本体（1）一侧的左边设置第一紧固吊耳（4），所述支架本体（1）另一侧的右边设置第二紧固吊耳（5），所述斜拉式固定板（11）的两端分别通过拉钩（6）连接第一紧固吊耳（4）和第二紧固吊耳（5）。
2.根据权利要求1所述的客车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述支架本体（1）另一侧的左边设置线束固定台（9），所述线束固定台（9）上开设线束固定孔（2）。
3.根据权利要求1或2所述的客车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述支架本体（1）上设有若干减重孔（7）。
4.根据权利要求1或2所述的客车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述斜拉式固定板（11）上设有减重孔（7）。
5.根据权利要求3所述的客车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述斜拉式固定板（11）上设有减重孔（7）。
6.根据权利要求3所述的客车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述减重孔（7）上设有环形加强翻边（8）。
7.根据权利要求4所述的客车起动用蓄电池固定装置，其特征在于：所述减重孔（7）上设有环形加强翻边（8）。
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| CN104249621A (zh) * | 2013-06-26 | 2014-12-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种变速器侧悬置总成及汽车 |
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