CN110239650B - 一种卡丁车的车身及卡丁车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种卡丁车的车身及卡丁车。该车身包括基座、前轮、悬挂组件和后驱手柄，前轮与基座的一端连接；悬挂组件与基座的远离前轮一端连接，悬挂组件用于与平衡车可拆卸连接，以形成卡丁车的动力部分；后驱手柄与悬挂组件连接，后驱手柄用于带动悬挂组件转动，以控制平衡车运动。本发明的车身能够与各种不同种类的平衡车配合连接，增大了车身使用范围。

Description

一种卡丁车的车身及卡丁车

技术领域

本发明涉及卡丁车的技术领域，特别是涉及一种卡丁车的车身及卡丁车。

背景技术

卡丁车是一种青少年的娱乐设备，驾驶者驾驶卡丁车以体验真实驾驶的感觉。卡丁车速度适中，好学易操作，卡丁车对青少年正在发育完善的平衡系统更是良好的锻炼效果。

市面上的卡丁车的车身的适配性比较差，每一种车身只能严地与相对应的一种平衡车进行配合使用，这样限制了卡丁车的快速发展。

发明内容

本发明提供了一种卡丁车的车身，以解决现有卡丁车的车身适配性差的技术问题。

本发明提供了一种卡丁车的车身，该车身包括基座、前轮、悬挂组件和后驱手柄，前轮与基座的一端连接；悬挂组件与基座的远离前轮一端连接，悬挂组件用于与平衡车可拆卸连接，以形成卡丁车的动力部分；后驱手柄与悬挂组件连接，后驱手柄用于带动悬挂组件转动，以控制平衡车运动。

可选地，悬挂组件包括第一支架和第二支架，第一支架与基座的远离前轮一端连接，第二支架与第一支架可转动连接，第二支架用于与平衡车可拆卸连接，后驱手柄与第二支架连接，后驱手柄用于带动第二支架相对于第一支架转动。

可选地，车身还包括第一脚踏板和第一拉索，第一脚踏板与基座的靠近前轮的一端可转动连接，第一拉索固定于基座上，第一拉索的一端与第一脚踏板连接，第一拉索的另一端与第二支架连接；其中，在第一脚踏板相对于基座转动时，第一脚踏板带动第一拉索拉扯第二支架。

可选地，车身还包括制动系统、第二脚踏板和第二拉索，制动系统与前轮连接，制动系统用于阻止前轮运动，第二脚踏板与基座的靠近前轮的一端可转动连接，第二拉索固定于基座上，第二拉索的一端与第二脚踏板连接，第二拉索的另一端与制动系统连接，其中，在第二脚踏板相对于基座转动时，第二脚踏板带动第二拉索运动，以激活制动系统。

可选地，车身还包括收纳管和固定螺母，收纳管与基座连接，收纳管用于放置杆状物体，固定螺母与收纳管螺纹连接，固定螺母用于抵接杆状物体。

可选地，车身还包括固定杆、减震组件和座架，固定杆与基座转动连接，减震组件的一端与固定杆连接，减震组件的另一端与基座连接，座架固定于固定杆上，座架用于供用户乘坐。

可选地，减震组件的一端与固定杆可转动连接，减震组件的另一端与基座可转动连接。

可选地，减震组件包括第一连接杆、第二连接杆、第一固定片、第二固定片和弹簧，第一连接杆与固定杆可转动连接，第二连接杆与基座可转动连接，第一连接杆的远离固定杆的一端与第二连接杆的远离基座的一端滑动连接，第一固定片与第一连接杆连接，第二固定片与第二连接杆连接，弹簧穿过第一连接杆和第二连接杆，且设置于第一固定片和第二固定片之间。

可选地，第一固定片与第一连接杆螺纹连接，其中，第一固定片相对于第一连接杆转动，以调节第一固定片和第二固定片之间的距离。

本发明提供了一种卡丁车，该卡丁车包括：平衡车和上述车身，平衡车与车身连接，以形成卡丁车的动力部分。

本发明的有益效果如下：

卡丁车的车身包括基座、前轮、悬挂组件和后驱手柄。前轮设置在基座的前端，悬挂组件设置在基座的后端，悬挂组件用于与卡丁车可拆卸连接，从而使车身与各种不同种类的平衡车配合连接，增大了车身使用范围。另外，后驱手柄与悬挂组件连接，后驱手柄可以带动悬挂组件转动，从而通过悬挂组件带动平衡车前倾、后倾等，以达到控制平衡车运动的目的，进而达到控制卡丁车运行的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明提供的卡丁车的一实施例的结构示意图；

图2是本发明提供的图1中A区域的结构放大示意；

图3是本发明提供的图1中B区域的结构放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1，图1是本发明提供的卡丁车的一实施例的结构示意图。

本申请的卡丁车包括平衡车200和车身100，平衡车200与车身100连接，以形成卡丁车的动力部分。

平衡车200，又叫体感车、思维车、摄位车等。平衡车200主要有独轮和双轮两类。

平衡车200的运作原理主要是建立在一种被称为动态稳定的基本原理上。具体地，平衡车200利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。

例如，加速度传感器检测到平衡车200前倾时，伺服控制系统精确地驱动电机做加速运动；加速度传感器检测到平衡车200后倾时，伺服控制系统精确地驱动电机做减速运动；加速度传感器检测到平衡车200平稳运动时，伺服控制系统精确地驱动电机做匀速运动。

本申请的车身100包括基座110、前轮120、悬挂组件130和后驱手柄140。

基座110为车身100的底盘骨架。

前轮120与基座110的一端连接，前轮120为卡丁车的前半部分的运动轮。

悬挂组件130与基座110的远离前轮120一端连接，悬挂组件130用于与平衡车200可拆卸连接，以形成卡丁车的动力部分，平衡车200构成卡丁车的后驱动轮。

后驱手柄140与悬挂组件130连接，后驱手柄140用于带动悬挂组件130转动，从而通过悬挂组件130带动平衡车200前倾、后倾等，以达到控制平衡车200运动的目的，进而达到控制卡丁车运行的目的。

在本实施例中，卡丁车的车身100包括基座110、前轮120、悬挂组件130和后驱手柄140。前轮120设置在基座110的前端，悬挂组件130设置在基座110的后端，悬挂组件130用于与卡丁车可拆卸连接，从而使车身100与各种不同种类的平衡车200配合连接，增大了车身100使用范围。另外，后驱手柄140与悬挂组件130连接，后驱手柄140可以带动悬挂组件130转动，从而通过悬挂组件130带动平衡车200前倾、后倾等，以达到控制平衡车200运动的目的，进而达到控制卡丁车运行的目的。

车身100还包括收纳管150和固定螺母160，收纳管150与基座110连接，收纳管150用于放置杆状物体，固定螺母160与收纳管150螺纹连接，固定螺母160用于抵接杆状物体。杆状物体可以是自拍杆，这样用户在驾驶卡丁车的时候，能够完成对自我影像的记录。杆状物体也可以是旗杆，这样用户在驾驶卡丁车的时候进行比赛时，能够插上标示的旗帜。

请参阅图2，图2是本发明提供的图1中A区域的结构放大示意图。

悬挂组件130包括第一支架131和第二支架132，第一支架131与基座110的远离前轮120一端连接，第二支架132与第一支架131可转动连接，第二支架132用于与平衡车200可拆卸连接，后驱手柄140与第二支架132连接，后驱手柄140用于带动第二支架132相对于第一支架131转动，从而通过第二支架132带动平衡车200前倾、后倾等，以达到控制平衡车200运动的目的，进而达到控制卡丁车运行的目的。

平衡车200可以与悬挂组件130通过绷带300连接在一起，以实现可拆卸的目的；平衡车200也可以与悬挂组件130通过尼龙扎带连接在一起，以实现可拆卸的目的。具体地，悬挂组件130中的第二支架132上设置有至少两个孔，绷带300或者尼龙扎带穿过至少两个孔与第二支架132形成至少一个完整的闭环，平衡车200套设在闭环中，从而完成对平衡车200的固定。

请继续参阅图1和图2，车身100还包括第一脚踏板170和第一拉索180，第一脚踏板170与基座110的靠近前轮120的一端可转动连接，第一拉索180固定于基座110上，第一拉索180的一端与第一脚踏板170连接，第一拉索180的另一端与第二支架132连接；其中，在第一脚踏板170相对于基座110转动时，第一脚踏板170带动第一拉索180拉扯一起运动，从而第一拉索180带动第二支架132运动，第二支架132带动平衡车200运动。

因为第一脚踏板170设置在基座110的靠近前轮120的一端，所以用户通过脚踩的方式就可以实现对卡丁车加速、减速等控制，使用户拥有更加真实的驾驶体验。另外，第一脚踏板170为后驱手柄140另外的一种调速度机构，提高了车身100操作的便捷性。

请参阅图1和图3，图3是本发明提供的图1中B区域的结构放大示意图。

车身100还包括制动系统190、第二脚踏板210和第二拉索220，制动系统190与前轮120连接，制动系统190用于阻止前轮120运动，制动系统190可以是碟刹系统，第二脚踏板210与基座110的靠近前轮120的一端可转动连接，第二拉索220固定于基座110上，第二拉索220的一端与第二脚踏板210连接，第二拉索220的另一端与制动系统190连接，其中，在第二脚踏板210相对于基座110转动时，第二脚踏板210带动第二拉索220运动，以激活制动系统190阻止前轮120运动。

请继续参阅图1和图2，车身100还包括固定杆230、减震组件240和座架250，固定杆230与基座110转动连接，减震组件240的一端与固定杆230连接，减震组件240的另一端与基座110连接，座架250固定于固定杆230上，座架250用于供用户乘坐。在减震组件240起到减震的作用时，固定杆230带动座架250绕基座110转动，以起到缓冲的作用。

减震组件240的一端与固定杆230可转动连接，减震组件240的另一端与基座110可转动连接，从而避免减震组件240在缓冲减震的过程中因为无法位移而受到冲击损伤。

减震组件240包括第一连接杆241、第二连接杆242、第一固定片243、第二固定片244和弹簧245，第一连接杆241与固定杆230可转动连接，第二连接杆242与基座110可转动连接，第一连接杆241的远离固定杆230的一端与第二连接杆242的远离基座110的一端滑动连接，第一固定片243与第一连接杆241连接，第二固定片244与第二连接杆242连接，弹簧245穿过第一连接杆241和第二连接杆242，且设置于第一固定片243和第二固定片244之间。

第一固定片243与第一连接杆241螺纹连接，其中，第一固定片243相对于第一连接杆241转动，以调节第一固定片243和第二固定片244之间的距离。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种卡丁车的车身，其特征在于，所述车身包括：

基座；

前轮，与所述基座的一端连接；

悬挂组件，与所述基座的远离所述前轮一端连接，所述悬挂组件用于与平衡车可拆卸连接，以形成所述卡丁车的动力部分；

后驱手柄，与所述悬挂组件连接，所述后驱手柄用于带动所述悬挂组件转动，以控制所述平衡车运动；

制动系统、第二脚踏板和第二拉索，所述制动系统与所述前轮连接，所述制动系统用于阻止所述前轮运动，所述第二脚踏板与所述基座的靠近所述前轮的一端可转动连接，所述第二拉索固定于所述基座上，所述第二拉索的一端与所述第二脚踏板连接，所述第二拉索的另一端与所述制动系统连接，其中，在所述第二脚踏板相对于所述基座转动时，所述第二脚踏板带动所述第二拉索运动，以激活所述制动系统；以及

固定杆、减震组件和座架，所述固定杆与所述基座转动连接，所述减震组件的一端与所述固定杆连接，所述减震组件的另一端与所述基座连接，所述座架固定于所述固定杆上，所述座架用于供用户乘坐。

2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述悬挂组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述基座的远离所述前轮一端连接，所述第二支架与所述第一支架可转动连接，所述第二支架用于与平所述衡车可拆卸连接，所述后驱手柄与所述第二支架连接，所述后驱手柄用于带动所述第二支架相对于所述第一支架转动。

3.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，所述车身还包括第一脚踏板和第一拉索，所述第一脚踏板与所述基座的靠近所述前轮的一端可转动连接，所述第一拉索固定于所述基座上，所述第一拉索的一端与所述第一脚踏板连接，所述第一拉索的另一端与所述第二支架连接；其中，在所述第一脚踏板相对于所述基座转动时，所述第一脚踏板带动所述第一拉索拉扯所述第二支架。

4.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，所述车身还包括收纳管和固定螺母，所述收纳管与所述基座连接，所述收纳管用于放置杆状物体，所述固定螺母与所述收纳管螺纹连接，所述固定螺母用于抵接所述杆状物体。

5.根据权利要求4所述的车身，其特征在于，所述减震组件的一端与所述固定杆可转动连接，所述减震组件的另一端与所述基座可转动连接。

6.根据权利要求5所述的车身，其特征在于，所述减震组件包括第一连接杆、第二连接杆、第一固定片、第二固定片和弹簧，所述第一连接杆与所述固定杆可转动连接，所述第二连接杆与所述基座可转动连接，所述第一连接杆的远离所述固定杆的一端与所述第二连接杆的远离所述基座的一端滑动连接，所述第一固定片与所述第一连接杆连接，所述第二固定片与所述第二连接杆连接，所述弹簧穿过所述第一连接杆和所述第二连接杆，且设置于所述第一固定片和所述第二固定片之间。

7.根据权利要求6所述的车身，其特征在于，所述第一固定片与所述第一连接杆螺纹连接，其中，所述第一固定片相对于所述第一连接杆转动，以调节所述第一固定片和所述第二固定片之间的距离。

8.一种卡丁车，其特征在于，所述卡丁车包括：平衡车和权利要求1至7任一项所述的车身，所述平衡车与所述车身连接，以形成所述卡丁车的动力部分。

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