CN208498710U - 一种三轮车联合制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车联合制动装置，包括制动踏板、后制动拉杆组件、联合制动杆、前制动器和后制动器，制动踏板通过销轴与后制动拉杆组件连接，后制动拉杆组件包括后制动前拉杆和后制动后拉杆，后制动前拉杆通过销轴与联合制动杆连接，联合制动杆包括制动轴、中制动摆臂、手制动摆臂和制动摆臂，中制动摆臂上通过设置的连接孔与制动复位弹簧连接，手制动摆臂通过手动拉杆与手制动器连接，制动摆臂通过后制动后拉杆与后制动器相连，后制动前拉杆通过制动拉索与前制动器连接；本实用新型在使用时，通过前制动器和后制动器联合制动，减少由于制动不灵造成的安全事故；本实用新型具有联合制动、安全耐用的优点。

Description

一种三轮车联合制动装置

技术领域

本实用新型属于制动技术领域，具体涉及一种三轮车联合制动装置。

背景技术

现有技术中，三轮车的制动系统多为前制动系统和后制动系统独立操作，即前制动系统采用手动操作，后制动系统采用脚操作，然而，在整车重载或高速行驶时，若采用前制动系统可能会导致前轮抱死，从而导致方向失灵、侧滑、侧翻以及失控等危险，因此，在三轮车的使用过程中，驾驶者基本都只采用后制动系统进行制动，但是，由于后制动系统的制动效果不理想，从而导致整车制动距离过长；为解决上述问题，开发一种具有联合制动、安全耐用的三轮车联合制动装置很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有联合制动、安全耐用的三轮车联合制动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种三轮车联合制动装置，包括制动踏板、后制动拉杆组件、联合制动杆、前制动器和后制动器，所述制动踏板通过销轴与后制动拉杆组件连接，所述后制动拉杆组件包括后制动前拉杆和后制动后拉杆，所述后制动前拉杆的右侧通过销轴与联合制动杆连接，所述联合制动杆包括制动轴、中制动摆臂、手制动摆臂和制动摆臂，所述制动轴通过固定板固定，所述制动轴上通过焊接的方式固定设置有中制动摆臂、手制动摆臂和制动摆臂，所述中制动摆臂通过销轴与后制动前拉杆相连，所述中制动摆臂上通过设置的连接孔与制动复位弹簧连接，所述制动复位弹簧的另一端通过钩块固定，所述手制动摆臂通过手动拉杆与手制动器连接，所述制动摆臂分别位于制动轴的两侧，所述制动摆臂通过后制动后拉杆与后制动器相连，所述后制动前拉杆通过制动拉索与前制动器连接。

进一步地，所述前制动器采用制动蹄。

进一步地，所述后制动器采用制动蹄。

进一步地，所述手制动器采用蜗牛手刹。

进一步地，所述制动拉索在制动时的位移量与后制动后拉杆的位移量相等。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置的制动踏板、后制动拉杆组件、联合制动杆、前制动器和后制动器，在制动时，不论采用脚制动或是采用手刹制动，都可以使前后轮实现联合制动的效果，减少由于制动不灵造成的安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图中：1、制动踏板 2、后制动拉杆组件 21、后制动前拉杆 22、后制动后拉杆3、联合制动杆 31、制动轴 32、中制动摆臂 33、手制动摆臂 34、制动摆臂 4、前制动器 5、后制动器 6、制动复位弹簧 7、手制动器 8、制动拉索。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

如图1所示，一种三轮车联合制动装置，包括制动踏板1、后制动拉杆组件2、联合制动杆3、前制动器4和后制动器5，所述制动踏板1通过销轴与后制动拉杆组件2连接，所述后制动拉杆组件2包括后制动前拉杆21和后制动后拉杆22，所述后制动前拉杆21的右侧通过销轴与联合制动杆3连接，所述联合制动杆3包括制动轴31、中制动摆臂32、手制动摆臂33和制动摆臂34，所述制动轴31通过固定板固定，所述制动轴31上通过焊接的方式固定设置有中制动摆臂32、手制动摆臂33和制动摆臂34，所述中制动摆臂32通过销轴与后制动前拉杆21相连，所述中制动摆臂32上通过设置的连接孔与制动复位弹簧6连接，所述制动复位弹簧6的另一端通过钩块固定，当三轮车制动后，通过制动复位弹簧6将制动轴31复位，所述手制动摆臂33通过手动拉杆与手制动器7连接，所述制动摆臂34分别位于制动轴31的两侧，所述制动摆臂34通过后制动后拉杆22与后制动器5相连，所述后制动后拉杆22与制动摆臂34连接的一端设置有外螺纹，通过调节后制动后拉杆22的外螺纹的位置，达到调节后制动器5的目的，所述后制动前拉杆21通过制动拉索8与前制动器4连接，所述前制动器4采用制动蹄。

所述后制动器5采用制动蹄。

所述手制动器7采用蜗牛手刹。

所述制动拉索8在制动时的位移量与后制动后拉杆22的位移量相等。

本实用新型在使用时，首先，在行驶时，通过缓慢踩下制动踏板1，动力通过后制动拉杆组件2和联合制动杆3后，使后制动器5对后轮进行制动，同时，动力通过制动拉索8控制前制动器4对前轮进行制动，达到前后轮联合制动的效果；然后，通过松开制动踏板1，联合制动杆3在制动复位弹簧6的作用下进行复位，带动后制动拉杆组件2和制动拉索8分别松开后制动器5和前制动器4，保证松开制动踏板1后可继续行驶；最后，当需要将三轮车暂时停放在某一处时，通过拉动手制动器7，达到前后轮联合制动的效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种三轮车联合制动装置，包括制动踏板（1）、后制动拉杆组件（2）、联合制动杆（3）、前制动器（4）和后制动器（5），其特征在于：所述制动踏板（1）通过销轴与后制动拉杆组件（2）连接，所述后制动拉杆组件（2）包括后制动前拉杆（21）和后制动后拉杆（22），所述后制动前拉杆（21）的右侧通过销轴与联合制动杆（3）连接，所述联合制动杆（3）包括制动轴（31）、中制动摆臂（32）、手制动摆臂（33）和制动摆臂（34），所述制动轴（31）通过固定板固定，所述制动轴（31）上通过焊接的方式固定设置有中制动摆臂（32）、手制动摆臂（33）和制动摆臂（34），所述中制动摆臂（32）通过销轴与后制动前拉杆（21）相连，所述中制动摆臂（32）上通过设置的连接孔与制动复位弹簧（6）连接，所述制动复位弹簧（6）的另一端通过钩块固定，所述手制动摆臂（33）通过手动拉杆与手制动器（7）连接，所述制动摆臂（34）分别位于制动轴（31）的两侧，所述制动摆臂（34）通过后制动后拉杆（22）与后制动器（5）相连，所述后制动前拉杆（21）通过制动拉索（8）与前制动器（4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车联合制动装置，其特征在于：所述前制动器（4）采用制动蹄。

3.根据权利要求1所述的一种三轮车联合制动装置，其特征在于：所述后制动器（5）采用制动蹄。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车联合制动装置，其特征在于：所述手制动器（7）采用蜗牛手刹。

5.根据权利要求1所述的一种三轮车联合制动装置，其特征在于：所述制动拉索（8）在制动时的位移量与后制动后拉杆（22）的位移量相等。