CN206155687U - 一种卡丁车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车架技术领域，尤其是一种卡丁车车架。它包括车架和位于车架上端的车座，车架左右端对称设置有支撑机构，支撑机构包括搭扣座、减震器和操控杆，减震器的上端通过第一轴杆与车架连接，减震器的下端通过第二轴杆铰接于搭扣座上，第一轴杆和第二轴杆之间铰接有第三轴杆，操控杆对位铰接于第二轴杆与搭扣座的铰接处，搭扣座底端扣合于平衡车的踏板上，搭扣座边端还设置有用于将搭扣座捆绑在平衡车上的系带；车架的前端还设置有从动轮，从动轮上设置有踏杆。本实用新型通过搭扣座搭扣于平衡车上，利用从动轮起到支撑效果，利用操控杆上下摆动来控制平衡车的加减速；同时，利用减震器有效的到达减震效果，增加乘坐的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架技术领域，尤其是一种卡丁车车架。
背景技术
众所周知，卡丁车为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。这种传统的卡丁车采用内燃式发动机，在行驶中会存在很大的安全隐患，而市场上现有一种代步车-平衡车，其平衡车因外形小巧、携带方便、操作简单，普遍受到用户追捧，而将平衡车作为卡丁车的驱动机构，则大大提高了卡丁车的工作效果。
目前，现有的卡丁车车架还不能很好的配合平衡车进行行驶工作。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作简单和防震效果好的卡丁车车架。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种卡丁车车架，它包括车架和位于车架上端的车座，所述车架左右端对称设置有支撑机构，所述支撑机构包括搭扣座、减震器和操控杆，所述减震器的上端通过第一轴杆与车架连接，所述减震器的下端通过第二轴杆铰接于搭扣座上，所述第一轴杆和第二轴杆之间铰接有第三轴杆，所述操控杆对位铰接于第二轴杆与搭扣座的铰接处，所述搭扣座底端扣合于平衡车的踏板上，所述搭扣座边端还设置有用于将搭扣座捆绑在平衡车上的系带；
所述车架的前端还设置有从动轮，所述从动轮上设置有用于放脚的踏杆。
优选地，所述车架与从动轮之间通过伸缩套管连接，所述伸缩套管的伸缩处设置有管夹。
优选地，所述从动轮为万向轮。
优选地，所述操控杆与搭扣座铰接处设置有扭簧。
优选地，所述操控杆和踏杆均套接有防滑套管。
由于采用了上述方案，本实用新型通过搭扣座搭扣于平衡车上，利用从动轮起到支撑效果，利用操控杆上下摆动来控制平衡车的加减速；同时，利用减震器有效的到达减震效果，增加乘坐的舒适度，其结构简单，操作方便，具有很强的实用性。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构原理示意图；
图2是本实用新型实施例的使用状态的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1和图2所示，本实施例提供的一种卡丁车车架，它包括车架1和位于车架1上端的车座11，车架1左右端对称设置有支撑机构2，支撑机构2包括搭扣座8、减震器7和操控杆12，减震器7的上端通过第一轴杆4与车架1连接，减震器7的下端通过第二轴杆6铰接于搭扣座8上，第一轴杆4和第二轴杆6之间铰接有第三轴杆5，操控杆12对位铰接于第二轴杆6与搭扣座8的铰接处，搭扣座8底端扣合于平衡车A的踏板上，搭扣座8边端还设置有用于将搭扣座8捆绑在平衡车A上的系带10；车架1的前端还设置有从动轮3，从动轮3上设置有用于放脚的踏杆16。
本实施例通过搭扣座8和系带10搭扣于平衡车A上，利用从动轮3起到支撑效果，利用操控杆12上下摆动来控制平衡车A的加减速；同时，利用减震器7有效的到达减震效果，增加乘坐的舒适度。
本实施例工作，用户坐于车座11上，双脚放于踏杆16上，双手放置于操控杆12上，随后便可开启平衡车A。当需加速时，则将操控杆12向下推，使平衡车A进行提速；当需减速时，则将操控杆12向上推，使平衡车A进行减速，其中双脚置于踏杆16上与可以辅助行驶方位的调整。
进一步，本实施例的车架1与从动轮3之间通过伸缩套管14连接，伸缩套管14的伸缩处设置有管夹15，利用伸缩套管14可实现从动轮3和车架1之间的长度调整，从而满足不用群体的使用，其中设置有的管夹15则方便对伸缩套管14的锁紧和松开，方便用户操作。
进一步，本实施例的从动轮3为万向轮，通过采用万向轮可对方位的任意变换。
进一步，本实施例的操控杆12与搭扣座6铰接处设置有扭簧9，利用扭簧9可更加便捷操控杆12的操作。
进一步，本实施例的操控杆12和踏杆16均套接有防滑套管13，利用防滑套管13防止打滑。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种卡丁车车架，其特征在于：它包括车架和位于车架上端的车座，所述车架左右端对称设置有支撑机构，所述支撑机构包括搭扣座、减震器和操控杆，所述减震器的上端通过第一轴杆与车架连接，所述减震器的下端通过第二轴杆铰接于搭扣座上，所述第一轴杆和第二轴杆之间铰接有第三轴杆，所述操控杆对位铰接于第二轴杆与搭扣座的铰接处，所述搭扣座底端扣合于平衡车的踏板上，所述搭扣座边端还设置有用于将搭扣座捆绑在平衡车上的系带；
所述车架的前端还设置有从动轮，所述从动轮上设置有用于放脚的踏杆。
2.如权利要求1所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述车架与从动轮之间通过伸缩套管连接，所述伸缩套管的伸缩处设置有管夹。
3.如权利要求2所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述从动轮为万向轮。
4.如权利要求3所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述操控杆与搭扣座铰接处设置有扭簧。
5.如权利要求4所述的一种卡丁车车架，其特征在于：所述操控杆和踏杆均套接有防滑套管。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107902031A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-04-13 | 纳恩博（北京）科技有限公司 | 一种电子刹车方法、车架、动力驱动组件及车辆 |
| CN108382510A (zh) * | 2018-05-02 | 2018-08-10 | 袁鹏程 | 一种卡丁车 |
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2016
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