CN204489066U - 便携式手脚双驾折叠电动车 - Google Patents

Abstract

一种不仅能用手驾驶也可以用脚驾驶的便携式手脚双驾折叠电动车。是能骑行的小型电动车。由前叉左右两侧的脚踏驾驶杆、调速踏板、刹车踏板和电驱动前轮组成了“双脚控制方向驾驶部分”这样，就多了一种驾驶方式。手脚双驾便携车，多种方式乐趣多。骑行动能是电力，小巧灵活不堵车。控制方向脚驾驶，一脚油门（调速）一脚刹。节能降耗零排放，蓝天白云笑哈哈。凸凹两轴铰接，套管锁直车把。轻松向上拉起，车把折叠省力。车架折叠多铰接，减震弹簧在其间。折叠减震成一体，简单紧凑效果优。两折一降简捷快，占空体积不用多。平面转向器结构，空间少占重量轻。车座后面有把手，拖拉方便省力气。

Description

便携式手脚双驾折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及一种用于代步的电动车领域，尤其是能骑行的有两种驾驶方式的折叠小型电动车。

背景技术

目前，电动车的种类繁多，样式各异，公知的折叠电动车构造是由车轮、车架、车把、车座、折叠关节、锁紧件、电动机、电源主要部件连接而成。将锁紧件打开，可折叠车把或车架，来减小整车所占的空间，方便携带和存放。但是，很多折叠电动车折叠步骤较多，折叠后的占空体积较大、只能用双手驾驶、减震性能弱。

发明内容

为了克服现有的折叠电动车上述的不足, 本实用新型提供一种便携式手脚双驾折叠电动车，多了一种用双脚驾驶的方式、减震性能好、能快速折叠、占空体积小、还可拖行。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠电动车，包括车转把、电驱动前轮、平面转向器、电源部分、车架、车座部分、后轮。

优选的是，所述车转把是由调速和刹车把手、车把、车把支管、折叠关节、前叉相连接组成；前叉下方安装的所述电驱动前轮，这些组成了双手控制方向驾驶部分；前叉左右两侧铰接着脚踏驾驶杆，可以向上折叠，两个脚踏驾驶杆内侧分别有调速和刹车踏板，这些和所述电驱动前轮组成了双脚控制方向驾驶部分；这样，就有了两种驾驶方式。

优选的是，所述折叠关包括由两个一端凸凹相铰接的短轴和一个套在两个短轴上的套管，一个短轴下端连接着平面转向器中心的铰接轴上，另一个上端连接着车把支管，拉起套管，可折叠车把，竖直车把支管，套管会自动落下，套住两个短轴，铰接点不能转动，可锁直车把支管，方便快捷；是车把折叠部分。这种结构同样可以用在两个车把手的折叠上。

优选的是，所述平面转向器包括两个转向器连接片、两层钢珠层、两个半圆槽环片；转向两个转向器连接片铰接，两片之间和两片之上都有钢珠层，在上层钢珠层上方和下层钢珠层下方都有半圆槽环片；体积很小，重量轻，有利于电动车折叠后少占空间，便于携带。一个转向器连接片下方连接着前叉，一个转向器连接片一端连接所述车架。

优选的是，所述车架是连接支撑整车各部件的，是由前梁、中梁、后梁，及其所铰接的零部件组成；在竖直的中梁上端前后两边有前后铰接孔，这两个铰接孔铰接着前梁、后梁的一端，在这两个铰接孔不远处的前梁和后梁上都铰接着各自连接件的一端，两个连接件的另一端也都铰接在一个滑套前后两边的铰接孔上，滑套是套在中梁上的；扳动前梁，前梁会做弧线运动，由于各铰接点的连动关系，后梁也会朝相反的方向做弧线运动，同时，滑套在中梁上直线滑动，这样，可迅速的折叠和展开；是车架折叠部分。在中梁上端前后铰接孔和滑套之间的中梁上套有弹簧，车体展开，滑套向上移动，压缩弹簧，在车行驶时，起着减震的作用。减震和折叠结构形成一体。

优选的是，所述车座部分的车座后端有可以用手握住的把手，电动车折叠后，可握住把手进行拖行，携带时不用承受整车重量，轻松省力。车座是可以快速升降的，可以减少占空体积。

本实用新型的有益效果是，不仅能用双手进行驾驶，也可以用双脚进行驾驶，多了一种驾驶方式。多了一种驾驶的乐趣。且行且乐趣。车把、车架、车座，两折一降，折叠简捷，快速完成。平面转向器体积小，车架减震和折叠结构形成一体，使用零件少，结构简单紧凑，折叠后，占空体积小，重量轻，便于携带。可以拖行，轻松省力。整车很轻，便于节能。零排放无污染，有利于环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。                                      

图1是本实用新型的折叠步骤图；                 

图2是便携式手脚双驾折叠电动车第一个实施例的构造示意图；

图3是便携式手脚双驾折叠电动车的折叠关节和平面转向器（逆行驶方向）纵剖面构造示意图；

图4是便携式手脚双驾折叠电动车的前、后梁与滑套铰接第二个实施例的构造示意图。

图中， 1. 调速、刹车把手，2.车把，3.车把支管，4.折叠关节，5.折叠关节凸轴，6.折叠关节凹轴，7.锁直套管，8.前叉，9.脚踏驾驶杆1，10.脚踏驾驶杆2，11.调速踏板，12.刹车踏板，13.电驱动前轮，14.平面转向器，15.转向器连接片1，16.转向器连接片2，17.钢珠层，18.半圆槽环片，19.前梁，20.中梁，21.后梁，22.前梁连接件，23.后梁连接件, 24.滑套，25. 减震弹簧，26.后轮，27.车座锁扣，28.车座支管，29.车座，30.车座把手。

具体实施方式

在图1中，第一步：展开驾驶状态。可选手或脚两种驾驶方式。拉起锁直套管（7），折叠车把（2）；握住车座把手（30）向上提起，前梁（19）后梁（21）自动向内收合，进入了第二步：折叠拖行状态。车座（29）降低，进入了第三步：折叠携带和存放状态。

在图2中，调速、刹车把手（1）套在车把（2）上，车把（2）的中间连接在车把支管（3）的上端，车把支管（3）下端连接着折叠关节（4），折叠关节（4）下端连接着平面转向器（14），平面转向器（14）下端连接着前叉（8），前叉（8）下方安装着电驱动前轮（13）；前叉（8）上方所有的零部件和下方的零部件组成了“双手控制方向驾驶部分” ；用手扭动调速、把手（1），可以控制行驶速度和刹车，双手转动车把（2）可控制行驶方向。 前叉（8）左右两侧铰接着脚踏驾驶杆1（9）和脚踏驾驶杆2（10），可以向上折叠，两个脚踏驾驶杆内侧分别有调速踏板（11）和刹车踏板（12）；前叉（8）左右两侧和下方的零部件组成了“双脚控制方向驾驶部分” ；用脚踩调速踏板（11），可以控制行驶速度，双脚蹬转脚踏驾驶杆1（9）和脚踏驾驶杆2（10）可控制行驶方向。这样，就有了手控和脚控两种驾驶方式。

前梁（19）内设置有电源部分（图中没标示）；前梁（19）前端与平面转向器（14）相连，前梁（19）后端与中梁（20）上端的前铰接孔相铰接；后梁（21）前端与中梁（20）上端的后铰接孔相铰接，后梁（21）后端与两个后轮（26）相连接，也可以是一个后轮（26）；在前梁（19）和后梁（21）上都铰接着各自的连接件前梁连接件（22）、后梁连接件（23）的一端，两个连接件的另一端也都铰接在滑套（24）前后两边的铰接孔上，滑套（24）是套在中梁（20）上的；扳动前梁（19），前梁（19）会做弧线运动，由于各铰接点的连动关系，后梁（21）也会朝相反的方向做弧线运动，同时，滑套（24）在中梁（20）上做直线滑动，这样，可迅速的折叠和展开；来完成“车架折叠” 动作。

在中梁（20）上端和滑套（24）之间的中梁（20）上套有减震弹簧（25），车体展开，滑套（24）向上移动，压缩减震弹簧（25），在车行驶时，起着“减震作用” 。

在中梁（20）顶端有车座锁扣（27），车座支管（28）下部分插入在中梁（20）的管内，车座支管（28）上端连接着车座（29）；开合车座锁扣（27），可以调整车座（29）的高低，减少占空体积。车座（29）上面靠后的孔洞后沿形成车座把手（30），电动车折叠后，车座（29）不降低，可握住把手进行拖行。携带轻松省力。

在图3中，折叠关节凸轴（5）、折叠关节凹轴（6）、锁直套管（7）组成了折叠关节（4）。折叠关节凸轴（5）上端连接着车把支管（3），折叠关节凸轴（5）凸端与折叠关节凹轴（6）凹端相铰接，折叠关节凹轴（6）下端连接着平面转向器（14）的中心，锁直套管（7）套在折叠关节凸轴（5）、折叠关节凹轴（6）上，铰接点不能转动，车把支管（3）直立，处于锁直状态。拉起锁直套管（7），折叠关节转动，车把（2）就可折叠，靠在前梁（19）上，完成“车把折叠”动作。这种结构同样可以用在两个车把手的折叠上。

转向器连接片1（15）和在上方转向器连接片2（16）铰接，两片之间和两片上方有钢珠层（17），在上层钢珠层（17）上方和下层钢珠层（17）下方都有半圆槽环片（18），类似平面轴承，这些构件组成了平面转向器（14）。转向器连接片1（15）下方连接着前叉（8），转向器连接片2（16）连接着前梁（19）的前端。这种转向结构的体积很小。

在图4中，前梁连接件（22）、后梁连接件（23），都是两个片状的连接件，一端都是与前梁（19）、后梁（21）左右边的铰接孔相铰接；两种连接件的另一端也都重叠铰接在滑套（24）左右两边的铰接销上。

以上实施例仅用来说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，在其它实施例中实现。因此，凡在本实用新型技术方案的实质和范围之内，所作的任何修改或者等同替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便携式手脚双驾折叠电动车，包括车把（2），车把（2）上套着的调速、刹车把手（1），连接在车把（2）中间的车把支管（3），电驱动前轮（13），电源部分，车座部分，后轮（26）；其特征是：折叠关节（4）上端连接着车把支管（3），下端连接着平面转向器（14），平面转向器（14）下端连接着前叉（8），前叉（8）上安装着双脚控制方向驾驶部分；平面转向器（14）后端连接着前梁（19）前端；前梁（19）后端铰接着中梁（20）上端的前铰接孔，中梁（20）上端的后铰接孔铰接着后梁（21）前端，后梁（21）后端与后轮（26）相连接；中梁（20）上套有减震弹簧（25）和滑套（24）；车座（29）上有车座把手（30）。

2.根据权利要求1所述的便携式手脚双驾折叠电动车，其特征是：折叠关节（4）包括折叠关节凸轴（5）、折叠关节凹轴（6），和套在关节凸轴（5）、折叠关节凹轴（6）上的锁直套管（7）。

3.根据权利要求1所述的便携式手脚双驾折叠电动车，其特征是：平面转向器（14）包括转向器连接片1（15）、转向器连接片2（16）、钢珠层（17）、半圆槽环片（18）；转向器连接片1（15）与上方的转向器连接片2（16）铰接，两片之间和两片之上都有钢珠层（17），在上层钢珠层（17）上方和下层钢珠层（17）下方都有半圆槽环片（18）；转向器连接片1（15）下方连接着前叉（8），转向器连接片2（16）一端连接着前梁（19）的前端。

4.根据权利要求1所述的便携式手脚双驾折叠电动车，其特征是：双脚控制方向驾驶部分包括前叉（8），前叉（8）下方连接电驱动前轮（13），左右两侧铰接着脚踏驾驶杆1（9）和脚踏驾驶杆2（10），可以向上折叠，两个脚踏驾驶杆内侧分别有调速踏板（11）和刹车踏板（12）。

5.根据权利要求1所述的便携式手脚双驾折叠电动车，其特征是：前梁连接件（22）、后梁连接件（23），一端与前梁（19）、后梁（21）上边的铰接孔相铰接，两个连接件的另一端也都铰接在滑套（24）前后两边的铰接孔上。

6.根据权利要求1所述的便携式手脚双驾折叠电动车，其特征是：前梁连接件（22）、后梁连接件（23），都是两个片状的连接件，一端都是与前梁（19）、后梁（21）左右两边的铰接孔相铰接，两种连接件的另一端也都重叠铰接在滑套（24）左右两边的铰接销上。

7.根据权利要求1所述的便携式手脚双驾折叠电动车，其特征是：减震弹簧（25）是在中梁（20）上端的前后铰接孔和滑套（24）之间。

8.根据权利要求1所述的便携式手脚双驾折叠电动车，其特征是：车座把手（30）是在车座（29）上面靠后的孔洞后边缘形成的一个可以用手抓握的部分。