CN207550402U - 三轮自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮自行车，包括驱动机构和支撑架，支撑架竖直设置在车架前端上，驱动机构包括第一链盘、自行车飞轮、第一链条、两根动力杆和两根第二链条；第一链盘同轴设置在后轮轴上；自行车飞轮可转动的设置在车架上，且其上同轴设置有第二链盘和两个与动力杆一一对应的第三链盘，第二链盘通过第一链条与第一链盘传动连接；两根动力杆相对且可转动的设置在支撑架上，动力杆一端延伸至其对应的第三链盘上方，动力杆另一端均连接有脚踏杆；第二链条安装在其对应的第三链盘上，其一端向上延伸并与其对应的动力杆的一端固定连接，其另一端向上延伸并连接有一与支撑架连接的弹性件。本实用新型提供一种省力又行走稳定的三轮自行车。

Description

三轮自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域。更具体地说，本实用新型涉及一种三轮自行车。

背景技术

自行车是传统的代步方式，现今任然有很多人选择自行车作为代步工具，但是现有的自行车行走过程中，需要连续360°踩踏踏板以提供动力，导致双腿要360°不停的踩踏，对于年纪较大、行动不便的人群，其较为费力，而如果180°或90°的来回踩踏踏板，对自行车的稳定性又会造成不良的影响，在运行过程中导致不平衡左右摇摆，出现安全问题。目前市场上需要针对行动不便的人群设计一款省力且行走稳定的自行车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种省力又行走稳定的三轮自行车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种三轮自行车，所述自行车的车架前端转动设置有前轮，所述车架的后端的两侧分别设置有后轮，两个所述后轮通过后轮轴同轴连接，所述后轮轴可转动的设置在所述车架上，包括驱动机构和支撑架，所述支撑架竖直设置在所述车架前端上，所述驱动机构包括第一链盘、自行车飞轮、第一链条、两根动力杆和两根与所述动力杆一一对应的第二链条；

所述第一链盘同轴设置在所述后轮轴上；

所述自行车飞轮可转动的设置在所述车架上，且其上同轴设置有第二链盘和两个与所述动力杆一一对应的第三链盘，所述第二链盘与所述自行车飞轮固定连接，两个所述第三链盘与所述自行车飞轮可转动连接，所述第三链盘可带动所述自行车飞轮单向转动，并可相对所述自行车飞轮回转；

所述第二链盘通过所述第一链条与所述第一链盘传动连接；

两根所述动力杆并列设置，且分别可转动的设置在所述支撑架上，所述动力杆的一端延伸至其对应的所述第三链盘上方，每个所述动力杆的另一端均连接有脚踏杆；

所述第二链条分别安装在与其对应的所述第三链盘上，其一端向上延伸并与对应的动力杆的一端连接，其另一端向上延伸并通过弹性件与所述支撑架连接，所述动力杆在外力的作用下，其一端向上转动，带动其对应的所述第二链条的一端向上移动，进而带动与所述第二链条联动的第二链盘、后轮轴以及两个后轮转动。

优选的是，所述的三轮自行车中，所述动力杆为L形，其由第一杆体和一体成型的第二杆体组成，所述第一杆体可转动的设置在所述支撑架上，其自由端延伸至其对应的第三链盘上方并与对应的所述第二链条的一端连接，所述第二杆体的自由端延伸至所述车架外侧，其自由端连接有一脚踏杆。

优选的是，所述的三轮自行车中，所述第二链盘设置在所述自行车飞轮的中部，两个所述第三链盘分别设置在所述第二链盘的两侧。

优选的是，所述的三轮自行车中，还包括限位杆，所述限位杆设置在所述支撑架上，并位于所述动力杆向下转动的轨迹上，所述动力杆可向下转动至于所述限位杆抵接。

优选的是，所述的三轮自行车中，所述弹性件由条形的橡胶件。

本实用新型提供一种省力又行走稳定的三轮自行车，适用于老年人使用，及省力又方便，无需燃油和充电，又胜于现有设备，无论是速度，性能都与现有设备媲美，正是完善省力，又不僭越安全问题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的三轮自行车的结构示意图；

图2为本实用新型所述的传动机构的结构示意图；

图3为本实用新型所述的第三链盘与自行车飞轮的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1-图3为本实用新型实施例提供的一种三轮自行车，所述自行车的车架1前端转动设置有前轮，所述车架1的后端的两侧分别设置有后轮2，两个所述后轮2通过后轮轴21同轴连接，所述后轮轴21可转动的设置在所述车架1上，包括驱动机构和支撑架4，所述支撑架4竖直设置在所述车架1前端上，所述驱动机构包括第一链盘31、自行车飞轮32、第一链条33、两根动力杆34和两根与所述动力杆34一一对应的第二链条35；

所述第一链盘31同轴设置在所述后轮轴21上；

所述自行车飞轮32可转动的设置在所述车架1上，且其上同轴设置有第二链盘321和两个与所述动力杆34一一对应的第三链盘322，所述第二链盘321与所述自行车飞轮32固定连接，两个所述第三链盘322与所述自行车飞轮32可转动连接，所述第三链盘322可带动所述自行车飞轮32单向转动，并可相对所述自行车飞轮32回转；

所述第二链盘321通过所述第一链条33与所述第一链盘31传动连接；

两根所述动力杆34并列设置，且分别可转动的设置在所述支撑架4上，所述动力杆34的一端延伸至其对应的所述第三链盘322上方，每个所述动力杆34的另一端均连接有脚踏杆36；

所述第二链条35分别安装在与其对应的所述第三链盘322上，其一端向上延伸并与对应的动力杆34的一端连接，其另一端向上延伸并通过弹性件37与所述支撑架4连接，所述动力杆34在外力的作用下，其一端向上转动，带动其对应的所述第二链条35的一端向上移动，进而带动与所述第二链条35联动的第二链盘321、后轮轴21以及两个后轮2转动。

在上述技术方案中，三轮自行车的车架1前端设置有前轮，前轮一般通过车把与车架1连接，从而实现车架1的转向，但前轮并不提供三轮自行车前进的动力，车架1的后端两侧相对设置有两个后轮2，两个后轮2通过后轮轴21连接，后轮轴21可转动的设置在车架1上，这样就可以通过后轮轴21的转动带动两个后轮2转动，从而使得三轮自行车向前前进；本方案中通过驱动机构给后轮2提供动力，驱动机构包括第一链盘31、自行车飞轮32、第一链条33、两根动力杆34和两根与所述动力杆34一一对应的第二链条35，再支撑架4上可转动的设置两根动力杆34，两个动力杆34分别相对设置，与人的双腿一一对应，动力杆34可转动的设置在支撑架4上，其一端与对应的第二链条35的一端连接，第二链条35安装在对应的第三链盘322的下部分上，其另一端向上延伸并连接有一弹性件37，弹性件37与支撑架4连接，这样就可以通过动力杆34的转动驱动自行车飞轮32的转动：当人向下踩踏动力杆34的另一端时，动力杆34的一端向上移动，从而拉动第二链条35的一端向上移动，自然地第二链条35的另一端向下移动，第二链条35的移动过程中就带动了其对应的第三链盘322向车架1前端转动，由于第三链盘322与第二链盘321同轴设置在自行车飞轮32上，第三链盘322带动自行车飞轮32转动，第三链盘322与自行车飞轮32之间的结构为现有技术，其具体结构如图3所示，第二链盘321随之向车架1前端转动，第二链盘321再通过第一链条33带动第一链盘31向车架1前端转动，即可带动后轮轴21向前转动，也就通过后轮轴21驱动两个后轮2向前转动，带动三轮自行车向前前进，这样就可以通过任意一个动力杆34的90°的旋转，带动三轮自行车向前前进，同时两个后轮2可以保证三轮自行车空转时的平衡，其中弹性件37在第二链条35的一端向下移动时会向下拉伸，而当动力杆34的一端向下转动恢复原位时，弹性件37也随之恢复原形状。

所述的三轮自行车中，所述动力杆34为L形，其由第一杆体341和一体成型的第二杆体342组成，所述第一杆体341可转动的设置在所述支撑架4上，其自由端延伸至其对应的第三链盘322上方并与对应的所述第二链条35的一端连接，所述第二杆体342的自由端延伸至所述车架1外侧，其自由端连接有一脚踏杆36。

在另一种技术方案中，动力杆34为L形，其由第一杆体341和一体成型的第二杆体342组成，第一杆体341可转动的设置在支撑架4上，其自由端延伸至其对应的第三链盘322上方并与其对应的所述第二链条35的一端连接，第二杆体342的自由端延伸至所述车架1外侧，其自由端连接有一脚踏杆36，可通过向下踩踏脚踏杆36，使第一杆体341的自由端向上转动，从而拉动其对应的第二链条35，进而带动自行车飞轮32转动。

所述的三轮自行车中，所述第二链盘321设置在所述自行车飞轮32的中部，两个所述第三链盘322分别设置在所述第二链盘321的两侧。

在另一种技术方案中，第二链盘321设置在自行车飞轮32的中部，由于第二链盘321通过第一链条33与第一链盘31传动连接，第一链盘31也设置在后轮轴21的中部，这样后轮轴21的中部受力，两个后轮2的转动更加稳定，三轮自行车前行也更加稳定，两个第三链盘322沿第二链盘321的周向对称，使得使用者在踩踏动力杆34时，双腿受到的阻力和骑行的感觉都相同，使得使用者骑行时感觉更加舒适。

所述的三轮自行车中，还包括限位杆38，所述限位杆设置在所述支撑架4上，并位于所述动力杆34向下转动的轨迹上，所述动力杆34可向下转动至于所述限位杆38抵接。

在另一种技术方案中，为了防止动力杆34的一端向下移动的距离过多导致脚踏杆36的高度过高，在支撑架4上设置限位杆，限位杆位于动力杆34向下转动的轨迹上，从而对其移动过程中的最低点做出限定。

所述的三轮自行车中，所述弹性件37由条形的橡胶件。

在另一种技术方案中，使用橡胶材料制成的弹性件37，其具有良好的延伸性能，在其对应的第二链条35的另一端向下移动时，弹性件37被向下拉伸，在第二链条35的另一端向上回到原始位置时，弹性件37恢复原始旋转，作为替代方案，弹性件37也可采用弹簧制作，但是弹性件37向下移动到极限位置是时，弹簧受到向下的拉力不应该超过其弹性限度，以免弹簧不能够恢复原长。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。

Claims (5)

1.一种三轮自行车，所述自行车的车架(1)前端转动设置有前轮，所述车架(1)的后端的两侧分别设置有后轮(2)，两个所述后轮(2)通过后轮轴(21)同轴连接，所述后轮轴(21)可转动的设置在所述车架(1)上，其特征在于，包括驱动机构和支撑架(4)，所述支撑架(4)竖直设置在所述车架(1)前端上，所述驱动机构包括第一链盘(31)、自行车飞轮(32)、第一链条(33)、两根动力杆(34)和两根与所述动力杆(34)一一对应的第二链条(35)；

所述第一链盘(31)同轴设置在所述后轮轴(21)上；

所述自行车飞轮(32)可转动的设置在所述车架(1)上，且其上同轴设置有第二链盘(321)和两个与所述动力杆(34)一一对应的第三链盘(322)，所述第二链盘(321)与所述自行车飞轮(32)固定连接，两个所述第三链盘(322)与所述自行车飞轮(32)可转动连接，所述第三链盘(322)可带动所述自行车飞轮(32)单向转动，并可相对所述自行车飞轮(32)回转；

所述第二链盘(321)通过所述第一链条(33)与所述第一链盘(31)传动连接；

两根所述动力杆(34)并列设置，且分别可转动的设置在所述支撑架(4)上，所述动力杆(34)的一端延伸至其对应的所述第三链盘(322)上方，每个所述动力杆(34)的另一端均连接有脚踏杆(36)；

所述第二链条(35)分别安装在与其对应的所述第三链盘(322)上，其一端向上延伸并与对应的动力杆(34)的一端连接，其另一端向上延伸并通过弹性件(37)与所述支撑架(4)连接，所述动力杆(34)在外力的作用下，其一端向上转动，带动其对应的所述第二链条(35)的一端向上移动，进而带动与所述第二链条(35)联动的第二链盘(321)、后轮轴(21)以及两个后轮(2)转动。

2.如权利要求1所述的三轮自行车，其特征在于，所述动力杆(34)为L形，其由第一杆体(341)和一体成型的第二杆体(342)组成，所述第一杆体(341)可转动的设置在所述支撑架(4)上，其自由端延伸至其对应的第三链盘(322)上方并与对应的所述第二链条(35)的一端连接，所述第二杆体(342)的自由端延伸至所述车架(1)外侧，其自由端连接有一脚踏杆(36)。

3.如权利要求1所述的三轮自行车，其特征在于，所述第二链盘(321)设置在所述自行车飞轮(32)的中部，两个所述第三链盘(322)分别设置在所述第二链盘(321)的两侧。

4.如权利要求1-3任一项所述的三轮自行车，其特征在于，还包括限位杆(38)，所述限位杆设置在所述支撑架(4)上，并位于所述动力杆(34)向下转动的轨迹上，所述动力杆(34)可向下转动至于所述限位杆(38)抵接。

5.如权利要求1-3任一项所述的三轮自行车，其特征在于，所述弹性件(37)由条形的橡胶件。