CN110193904A - 一种汽车发动机底部护板的生产方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车发动机底部护板的生产方法，其包括以下步骤：1)在线体指定位置铺放面毯，所述面毯由PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合制成平板；2)将步骤1)所得原材料输送至烘箱指定位置，通过烘箱对其加热；3)将步骤2)所得原材料输送至模具指定位置，通过模具将原材料压制成型；4)将步骤3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出，去除孔位及周边余料，同时进行尺寸、外观和性能检验，得到产品发动机底部护板。上述汽车发动机底部护板的生产方法加工的汽车底部护板不仅工艺简单，生产成本低；而且重量轻，产品的声学性能有了大幅度的提升。

Description

一种汽车发动机底部护板的生产方法
技术领域
本发明属于汽车外饰件生产技术，尤其涉及一种用于安装在汽车发动机下侧，起到防护发动机舱零件、降低发动机发出噪音作用的汽车发动机底部护板的生产方法。
背景技术
汽车外饰件一般安装于汽车钣金外部，起到美化、防护以及隔音吸音等作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的外饰与汽车的性能一样，越来越得到人们的关注。因此对汽车外饰件的要求也越来越高。
在现有技术中，发动机底部护板的轻量化、声学等性能指标成为瓶颈，制约着发动机底部护板的发展。现有发动机各类底部护板的缺点是：传统的金属及GMT材质重量大、不能满足某些汽车对发动机舱的声学性能要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车发动机底部护板的生产方法，以解决现有技术中发动机底部护板存在重量大和不能满足汽车对发动机舱的声学性能要求的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车发动机底部护板的生产方法，其包括以下步骤：
1)原材料的铺放：在线体指定位置铺放面毯，所述面毯由PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合制成平板；
2)原材料的烘温：将步骤1)所得原材料通过传输机构输送至烘箱指定位置，通过烘箱对其加热；其中，烘箱上温区的温度为330±10℃，下温区的温度为350±10℃，烘温时间80±5S；
3)保压成型带冲切：将步骤2)所得原材料通过传输机构输送至模具指定位置，通过模具将原材料压制成型；其中，保压时间40±5s，保压压力18～20MPa，冲切时模具下降速度10～15mm/s；
4)后处理：将步骤3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出，去除孔位及周边余料，同时进行尺寸、外观和性能检验，得到产品发动机底部护板；
5)装箱：将步骤4)经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签，装箱入库。
特别地，所述步骤1)中PP纤维、PET纤维和LPET纤维的混合比例(按重量份)为：PP纤维:PET纤维:LPET纤维＝45:40:15。
特别地，所述步骤1)中PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合后经滚轮压成平板。
特别地，所述步骤1)中平板原材料的厚度为5～7mm。
特别地，所述步骤1)中平板原材料的克重为1400～1600g/m2。
特别地，所述步骤2)中烘箱上温区的温度优选为320℃、325℃、330℃、335℃或340℃，下温区的温度优选为340℃、345℃、350℃、355℃或360℃。
特别地，所述步骤2)中烘温时间优选为75S、76S、77S、78S、79S、80S、81S、82S、83S、84S或85S。
特别地，所述步骤3)中保压时间优选为35S、36S、37S、38S、39S、40S、41S、42S、43S、44S或45S。
特别地，所述步骤3)中保压压力优选为18MPa、19MPa或20MPa。
特别地，所述步骤4)中外观、尺寸和性能检验包括检验汽车发动机底部隔音无折痕、皱褶和断裂，无表面凹凸不平、边沿毛刺和色差缺陷。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车发动机底部护板的生产方法采用PET纤维、PP纤维和LPET纤维制备，此产品相对于传统发动机底部护板产品(金属及GMT材质)，其重量轻，满足客户对于声学性能方面的要求，在整个生产过程中没有有害物质产生，属于环保产品；使用成型带冲切工艺，工艺流程简单，减少了生产环节和工装的投入，降低了人工成本，冲切产品尺寸稳定，有效的提高了生产效率、保证了产品质量；采用纤维类材质制备，使得产品的声学性能有了大幅度的提升，自身重量轻满足整车轻量化要求。
具体实施方式
为便于理解本发明，本发明列举实施例如下。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。
实施例一：
一种汽车发动机底部护板的生产方法，其包括以下具体步骤：
a、原材料的铺放：在线体指定位置铺放面毯，所述面毯由PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合后经滚轮压制成平板；具体混合比例(按重量份)为：PP纤维:PET纤维:LPET纤维＝45:40:15，其中，平板原材料厚度7mm，克重1600g/m2；
b、原材料的烘温：将步骤a所得原材料通过传输机构输送至烘箱指定位置，通过烘箱对其加热；其中，烘箱上温区340℃，下温区360℃，烘温时间85S；
c、保压成型带冲切：将步骤b所得原材料通过传输机构输送至模具指定位置，通过成型机将原材料压制成型；其中，保压时间45s，保压压力20MPa，冲切时模具下降速度15mm/s；
d、后处理：将步骤c所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出，去除孔位及周边余料，同时进行尺寸、外观和性能检验，包括汽车发动机底部护板无折痕、皱褶和断裂，无表面凹凸不平、边沿毛刺和色差等缺陷，得到产品发动机底部护板；
e、装箱：将步骤d经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签，装箱入库。
实施例二：
一种汽车发动机底部护板的生产方法，其包括以下具体步骤：
a、原材料的铺放：在线体指定位置铺放面毯，所述面毯由PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合后经滚轮压制成平板；具体混合比例(按重量份)为：PP纤维:PET纤维:LPET纤维＝45:40:15，其中，平板原材料厚度5mm，克重1400g/m2；
b、原材料的烘温：将步骤a所得原材料通过传输机构输送至烘箱指定位置，通过烘箱对其加热；其中，烘箱上温区320℃，下温区340℃，烘温时间75S；
c、保压成型带冲切：将步骤b所得原材料通过传输机构输送至模具指定位置，通过成型机将原材料压制成型；其中，保压时间40s，保压压力20MPa，冲切时模具下降速度12mm/s；
d、后处理：将步骤c所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出，去除孔位及周边余料，同时进行尺寸、外观和性能检验，包括汽车发动机底部护板无折痕、皱褶和断裂，无表面凹凸不平、边沿毛刺和色差等缺陷，得到产品发动机底部护板；
e、装箱：将步骤d经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签，装箱入库。
实施例三：
一种汽车发动机底部护板的生产方法，其包括以下具体步骤：
a、原材料的铺放：在线体指定位置铺放面毯，所述面毯由PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合后经滚轮压制成平板；具体混合比例(按重量份)为：PP纤维:PET纤维:LPET纤维＝45:40:15，其中，平板原材料厚度6mm，克重1500g/m2；
b、原材料的烘温：将步骤a所得原材料通过传输机构输送至烘箱指定位置，通过烘箱对其加热；其中，烘箱上温区330℃，下温区350℃，烘温时间80S；
c、保压成型带冲切：将步骤b所得原材料通过传输机构输送至模具指定位置，通过成型机将原材料压制成型；其中，保压时间40s，保压压力20MPa，冲切时模具下降速度13mm/s；
d、后处理：将步骤c所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出，去除孔位及周边余料，同时进行尺寸、外观和性能检验，包括汽车发动机底部护板无折痕、皱褶和断裂，无表面凹凸不平、边沿毛刺和色差等缺陷，得到产品发动机底部护板；
e、装箱：将步骤d经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签，装箱入库。
实施例四：
一种汽车发动机底部护板的生产方法，其包括以下具体步骤：
a、原材料的铺放：在线体指定位置铺放面毯，所述面毯由PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合后经滚轮压制成平板；具体混合比例(按重量份)为：PP纤维:PET纤维:LPET纤维＝45:40:15，其中，平板原材料厚度5mm，克重1400g/m2；
b、原材料的烘温：将步骤a所得原材料通过传输机构输送至烘箱指定位置，通过烘箱对其加热；其中，烘箱上温区330℃，下温区350℃，烘温时间80S；
c、保压成型带冲切：将步骤b所得原材料通过传输机构输送至模具指定位置，通过成型机将原材料压制成型；其中，保压时间35s，保压压力20MPa，冲切时模具下降速度15mm/s；
d、后处理：将步骤c所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出，去除孔位及周边余料，同时进行尺寸、外观和性能检验，包括汽车发动机底部护板无折痕、皱褶和断裂，无表面凹凸不平、边沿毛刺和色差等缺陷，得到产品发动机底部护板；
e、装箱：将步骤d经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签，装箱入库。
申请人声明，本发明通过上述实施例来说明本发明的详细工艺设备和工艺流程，但本发明并不局限于上述详细工艺设备和工艺流程，即不意味着本发明必须依赖上述详细工艺设备和工艺流程才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，其包括以下步骤：
1)原材料的铺放：在线体指定位置铺放面毯，所述面毯由PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合制成平板；
2)原材料的烘温：将步骤1)所得原材料通过传输机构输送至烘箱指定位置，通过烘箱对其加热；其中，烘箱上温区的温度为330±10℃，下温区的温度为350±10℃，烘温时间80±5S；
3)保压成型带冲切：将步骤2)所得原材料通过传输机构输送至模具指定位置，通过模具将原材料压制成型；其中，保压时间40±5s，保压压力18～20MPa，冲切时模具下降速度10～15mm/s；
4)后处理：将步骤3)所得成型带冲切后的半成品从成型模具内取出，去除孔位及周边余料，同时进行尺寸、外观和性能检验，得到产品发动机底部护板；
5)装箱：将步骤4)经检具检测合格后所得产品在指定位置贴上合格标签，装箱入库。
2.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤1)中PP纤维、PET纤维和LPET纤维的混合比例(按重量份)为：PP纤维:PET纤维:LPET纤维＝45:40:15。
3.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤1)中PP纤维、PET纤维和LPET纤维按一定比例混合后经滚轮压成平板。
4.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤1)中平板原材料的厚度为5～7mm。
5.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤1)中平板原材料的克重为1400～1600g/m2。
6.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤2)中烘箱上温区的温度优选为320℃、325℃、330℃、335℃或340℃，下温区的温度优选为340℃、345℃、350℃、355℃或360℃。
7.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤2)中烘温时间优选为75 S、76 S、77 S、78 S、79 S、80 S、81 S、82 S、83 S、84 S或85 S。
8.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤3)中保压时间优选为35 S、36 S、37 S、38 S、39 S、40 S、41 S、42 S、43 S、44 S或45 S。
9.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤3)中保压压力优选为18 MPa、19 MPa或20MPa。
10.如权利要求1所述的汽车发动机底部护板的生产方法，其特征在于，所述步骤4)中外观、尺寸和性能检验包括检验汽车发动机底部隔音无折痕、皱褶和断裂，无表面凹凸不平、边沿毛刺和色差缺陷。
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