CN110182138B - 一种碳纤维雷达支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种碳纤维雷达支架及快速组装方法，其结构包括嵌合板，所述嵌合板上设置有固定柱和安装柱，所述固定柱固定连接在所述嵌合板上表面的左右两侧，所述安装柱固定连接在所述嵌合板上表面的中间处，所述固定柱的内部设置有固定杆，所述固定杆的上端设置有第一限位板，所述第一限位板上设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的上端设置有第二限位板，所述第二限位板的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有卡板，所述卡板的上端设置有拉环，所述安装柱的内部设置有固定轴、连接板和雷达。本发明避免了使用螺栓来对支架进行安装，加快了支架安装时的速度，节省了支架安装过程中的时间，提高了碳纤维雷达支架拆装过程中的便捷性。
Description
技术领域
本发明涉及雷达支架技术领域，具体为一种碳纤维雷达支架及快速组装方法。
背景技术
目前，现有的碳纤维雷达支架还存在着一些不足的地方，例如；现有的碳纤维雷达支架一般都是使用螺栓来对支架进行安装，减慢了支架安装时的速度，增加了支架安装过程中的时间，降低了碳纤维雷达支架拆装过程中的便捷性，而且现有的碳纤维雷达支架上固定的雷达在使用过程中的稳定性比较差，长时间使用后雷达容易出现松脱的现象，提高了雷达损坏的机率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种碳纤维雷达支架及快速组装方法，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种碳纤维雷达支架及快速组装方法，包括嵌合板，所述嵌合板上设置有固定柱和安装柱，所述固定柱固定连接在所述嵌合板上表面的左右两侧，所述安装柱固定连接在所述嵌合板上表面的中间处，所述固定柱的内部设置有固定杆，所述固定杆的上端设置有第一限位板，所述第一限位板上设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的上端设置有第二限位板，所述第二限位板的上端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有卡板，所述卡板的上端设置有拉环，所述安装柱的内部设置有固定轴、连接板和雷达，所述固定轴固定连接在所述安装柱内部的上方，所述连接板固定连接在所述安装柱内部的下方，所述雷达活动连接在所述安装柱的内部，所述固定轴上设置有锁紧板，所述锁紧板上设置有卡扣、复位弹簧和拉杆，所述卡扣固定连接在所述锁紧板的外表面，所述复位弹簧固定连接在所述锁紧板的背面，所述拉杆固定连接在所述锁紧板的背面；
组装步骤如下：
a.首先将雷达插入到安装柱的内部，直到锁紧板上的卡扣牢牢的将雷达卡柱为止，同时锁紧板背面的复位弹簧会受到锁紧板的挤压力，以至于复位弹簧会通过锁紧板对雷达产生反弹力；
b．待步骤a完成后，再将固定柱上的卡板通过伸缩杆进行拉伸；
c．待步骤b完成后，再将嵌合板通过安装到汽车的适当位置，再将卡板松开，这时伸缩弹簧会通过第二限位板对伸缩杆产生拉力，以至于让卡板和嵌合板牢牢的固定在汽车上。
作为本发明的一种优选实施方式，所述固定柱和安装柱均通过焊接与所述嵌合板相连接，所述固定柱设置有四个，并且对称设置在所述嵌合板的上表面。
作为本发明的一种优选实施方式，所述固定杆的下端通过焊接与所述固定柱的底部相连接，所述第一限位板通过铆钉与所述固定杆的下端相连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述伸缩弹簧的下端套在所述第一限位板的内侧，所述伸缩弹簧的上端套在所述第二限位板的内侧。
作为本发明的一种优选实施方式，所述伸缩杆的下端通过铆钉与所述第二限位板相连接，所述伸缩杆的上端通过螺纹与所述卡板相连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述锁紧板的上端套在所述固定轴的外表面，所述锁紧板的下端通过复位弹簧与所述连接板相连接，所述连接板通过铆钉与所述安装柱的内壁相连接。
作为本发明的一种优选实施方式，所述卡扣的一端通过焊接与所述锁紧板相连接，所述卡扣的另一端嵌合在所述雷达的外表面。
作为本发明的一种优选实施方式，所述拉杆的一端通过螺纹与所述锁紧板相连接，所述拉杆的另一端穿过所述安装柱的内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过伸缩弹簧、伸缩杆和卡板的结合，有效的避免了使用螺栓来对支架进行安装，加快了支架安装时的速度，节省了支架安装过程中的时间，提高了碳纤维雷达支架拆装过程中的便捷性。
2、本发明通过锁紧板、卡扣和复位弹簧的结合，有效的增加了雷达在使用过程中的稳定性，防止长时间使用后雷达出现松脱的现象，降低了雷达损坏的机率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种碳纤维雷达支架的主视图；
图2为本发明一种碳纤维雷达支架的固定柱剖视图；
图3为本发明一种碳纤维雷达支架的安装柱剖视图。
图中：嵌合板1、固定柱2、安装柱3、固定杆4、第一限位板5、伸缩弹簧6、第二限位板7、伸缩杆8、卡板9、拉环10、固定轴11、连接板12、雷达13、锁紧板14、卡扣15、复位弹簧16、拉杆17。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种碳纤维雷达支架及快速组装方法，包括嵌合板1，所述嵌合板1上设置有固定柱2和安装柱3，所述固定柱2固定连接在所述嵌合板1上表面的左右两侧，所述安装柱3固定连接在所述嵌合板1上表面的中间处，所述固定柱2的内部设置有固定杆4，所述固定杆4的上端设置有第一限位板5，所述第一限位板5上设置有伸缩弹簧6，所述伸缩弹簧6的上端设置有第二限位板7，所述第二限位板7的上端设置有伸缩杆8，所述伸缩杆8的上端设置有卡板9，所述卡板9的上端设置有拉环10，所述安装柱3的内部设置有固定轴11、连接板12和雷达13，所述固定轴11固定连接在所述安装柱3内部的上方，所述连接板12固定连接在所述安装柱3内部的下方，所述雷达13活动连接在所述安装柱3的内部，所述固定轴11上设置有锁紧板14，所述锁紧板14上设置有卡扣15、复位弹簧16和拉杆17，所述卡扣15固定连接在所述锁紧板14的外表面，所述复位弹簧16固定连接在所述锁紧板14的背面，所述拉杆17固定连接在所述锁紧板14的背面；
组装步骤如下：
a.首先将雷达插入到安装柱的内部，直到锁紧板上的卡扣牢牢的将雷达卡柱为止，同时锁紧板背面的复位弹簧会受到锁紧板的挤压力，以至于复位弹簧会通过锁紧板对雷达产生反弹力；
b．待步骤a完成后，再将固定柱上的卡板通过伸缩杆进行拉伸；
c．待步骤b完成后，再将嵌合板通过安装到汽车的适当位置，再将卡板松开，这时伸缩弹簧会通过第二限位板对伸缩杆产生拉力，以至于让卡板和嵌合板牢牢的固定在汽车上。
请参阅图1，所述固定柱2和安装柱3均通过焊接与所述嵌合板1相连接，所述固定柱2设置有四个，并且对称设置在所述嵌合板1的上表面，其作用在于能有效的增强了固定柱2和安装柱3与嵌合板1之间的牢固性。
请参阅图2，所述固定杆4的下端通过焊接与所述固定柱2的底部相连接，所述第一限位板5通过铆钉与所述固定杆4的下端相连接，其作用在于能有效的提高了固定杆4与固定柱2之间的牢固性。
请参阅图2，所述伸缩弹簧6的下端套在所述第一限位板5的内侧，所述伸缩弹簧6的上端套在所述第二限位板7的内侧，其作用在于能有效的提高了伸缩弹簧6使用时的稳定性。
请参阅图2，所述伸缩杆8的下端通过铆钉与所述第二限位板7相连接，所述伸缩杆8的上端通过螺纹与所述卡板9相连接，其作用在于能有效的提高了伸缩杆8与卡板9拆装时的便捷性。
请参阅图3，所述锁紧板14的上端套在所述固定轴11的外表面，所述锁紧板14的下端通过复位弹簧16与所述连接板12相连接，所述连接板12通过铆钉与所述安装柱3的内壁相连接，其作用在于能有效的提高了锁紧板14使用时的灵活性。
请参阅图3，所述卡扣15的一端通过焊接与所述锁紧板14相连接，所述卡扣15的另一端嵌合在所述雷达13的外表面，其作用在于能有效的提高了雷达13安装时的便捷性。
请参阅图3，所述拉杆17的一端通过螺纹与所述锁紧板14相连接，所述拉杆17的另一端穿过所述安装柱3的内部，其作用在于能有效的提高了拉杆17使用时的便捷性。
在一种碳纤维雷达支架及快速组装方法使用的时候，首先将雷达13插入到安装柱3的内部，直到锁紧板14上的卡扣15牢牢的将雷达13卡柱为止，同时锁紧板14背面的复位弹簧16会受到锁紧板14的挤压力，以至于复位弹簧16会通过锁紧板14对雷达13产生反弹力，再将固定柱2上的卡板9通过伸缩杆8进行拉伸，再将嵌合板1通过安装到汽车的适当位置，再将卡板9松开，这时伸缩弹簧6会通过第二限位板7对伸缩杆8产生拉力，以至于让卡板9和嵌合板1牢牢的固定在汽车上。
本发明的嵌合板1、固定柱2、安装柱3、固定杆4、第一限位板5、伸缩弹簧6、第二限位板7、伸缩杆8、卡板9、拉环10、固定轴11、连接板12、雷达13、锁紧板14、卡扣15、复位弹簧16、拉杆17等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过伸缩弹簧6、伸缩杆8和卡板9的结合，有效的避免了使用螺栓来对支架进行安装，加快了支架安装时的速度，节省了支架安装过程中的时间，提高了碳纤维雷达支架拆装过程中的便捷性，通过锁紧板14、卡扣15和复位弹簧16的结合，有效的增加了雷达13在使用过程中的稳定性，防止长时间使用后雷达13出现松脱的现象，降低了雷达13损坏的机率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种碳纤维雷达支架，包括嵌合板（1），其特征在于：所述嵌合板（1）上设置有固定柱（2）和安装柱（3），所述固定柱（2）固定连接在所述嵌合板（1）上表面的左右两侧，所述安装柱（3）固定连接在所述嵌合板（1）上表面的中间处，所述固定柱（2）的内部设置有固定杆（4），所述固定杆（4）的上端设置有第一限位板（5），所述第一限位板（5）上设置有伸缩弹簧（6），所述伸缩弹簧（6）的上端设置有第二限位板（7），所述第二限位板（7）的上端设置有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）的上端设置有卡板（9），所述卡板（9）的上端设置有拉环（10），所述安装柱（3）的内部设置有固定轴（11）、连接板（12）和雷达（13），所述固定轴（11）固定连接在所述安装柱（3）内部的上方，所述连接板（12）固定连接在所述安装柱（3）内部的下方，所述雷达（13）活动连接在所述安装柱（3）的内部，所述固定轴（11）上设置有锁紧板（14），所述锁紧板（14）上设置有卡扣（15）、复位弹簧（16）和拉杆（17），所述卡扣（15）固定连接在所述锁紧板（14）的外表面，所述复位弹簧（16）固定连接在所述锁紧板（14）的背面，所述拉杆（17）固定连接在所述锁紧板（14）的背面；
组装步骤如下：
a.首先将雷达（13）插入到安装柱（3）的内部，直到锁紧板（14）上的卡扣（15）牢牢的将雷达（13）卡住为止，同时锁紧板（14）背面的复位弹簧（16）会受到锁紧板（14）的挤压力，以至于复位弹簧（16）会通过锁紧板（14）对雷达（13）产生反弹力；
b．待步骤a完成后，再将固定柱（2）上的卡板（9）通过伸缩杆（8）进行拉伸；
c．待步骤b完成后，再将嵌合板（1）通过安装到汽车的适当位置，再将卡板（9）松开，这时伸缩弹簧（6）会通过第二限位板（7）对伸缩杆（8）产生拉力，以至于让卡板（9）和嵌合板（1）牢牢的固定在汽车上。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维雷达支架，其特征在于：所述固定柱（2）和安装柱（3）均通过焊接与所述嵌合板（1）相连接，所述固定柱（2）设置有四个，并且对称设置在所述嵌合板（1）的上表面。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维雷达支架，其特征在于：所述固定杆（4）的下端通过焊接与所述固定柱（2）的底部相连接，所述第一限位板（5）通过铆钉与所述固定杆（4）的下端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维雷达支架，其特征在于：所述伸缩弹簧（6）的下端套在所述第一限位板（5）的内侧，所述伸缩弹簧（6）的上端套在所述第二限位板（7）的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种碳纤维雷达支架，其特征在于：所述伸缩杆（8）的下端通过铆钉与所述第二限位板（7）相连接，所述伸缩杆（8）的上端通过螺纹与所述卡板（9）相连接。
6.根据权利要求1所述的一种碳纤维雷达支架，其特征在于：所述锁紧板（14）的上端套在所述固定轴（11）的外表面，所述锁紧板（14）的下端通过复位弹簧（16）与所述连接板（12）相连接，所述连接板（12）通过铆钉与所述安装柱（3）的内壁相连接。
7.根据权利要求1所述的一种碳纤维雷达支架，其特征在于：所述卡扣（15）的一端通过焊接与所述锁紧板（14）相连接，所述卡扣（15）的另一端嵌合在所述雷达（13）的外表面。
8.根据权利要求1所述的一种碳纤维雷达支架，其特征在于：所述拉杆（17）的一端通过螺纹与所述锁紧板（14）相连接，所述拉杆（17）的另一端穿过所述安装柱（3）的内部。
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