CN107867239A - 一种汽车巡航雷达固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车巡航雷达固定装置，包括底座，所述底座的底部设有吸盘，所述吸盘的顶部连通有气囊，所述底座顶部的中间固定连接有壳体，所述壳体内顶部安装有电机，所述电机的输出端通过固定块连接有支撑板，所述支撑板倾斜设置，所述支撑板上对称开设有滑槽，且滑槽中分别滑动连接有第一侧板和第二侧板，所述支撑板顶部的中间覆盖有第一防护垫，所述第一侧板和第二侧板在靠近第一防护垫的侧面上分别覆盖有第二防滑垫和第三防滑垫，所述支撑板的底部还设有限位板，所述限位板的表面覆盖有第四防滑垫。达到无损固定，不需要破坏汽车内装，防止夹伤巡航雷达，实现360°自由巡航，安全性能高。

Description

一种汽车巡航雷达固定装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车巡航雷达固定装置。
背景技术
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，居住环境的不断改善，自然人们对于生活就有了更高的要求。汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。
雷达所起的作用和眼睛和耳朵相似，当然，它不再是大自然的杰作FMCW测速测距原理，同时，它的信息载体是无线电波。事实上，不论是可见光或是无线电波，在本质上是同一种东西，都是电磁波，在真空中传播的速度都是光速C，差别在于它们各自的频率和波长不同。其原理是雷达设备的发射机通过天线把电磁波能量射向空间某一方向，处在此方向上的物体反射碰到的电磁波，雷达天线接收此反射波，送至接收设备进行处理，提取有关该物体的某些信息(目标物体至雷达的距离，距离变化率或径向速度、方位、高度等)。测量距离原理是测量发射脉冲与回波脉冲之间的时间差，因电磁波以光速传播，据此就能换算成雷达与目标的精确距离。测量目标方位原理是利用天线的尖锐方位波束，通过测量仰角靠窄的仰角波束，从而根据仰角和距离就能计算出目标高度。测量速度原理是雷达根据自身和目标之间有相对运动产生的频率多普勒效应。雷达接收到的目标回波频率与雷达发射频率不同，两者的差值称为多普勒频率。从多普勒频率中可提取的主要信息之一是雷达与目标之间的距离变化率。当目标与干扰杂波同时存在于雷达的同一空间分辨单元内时，雷达利用它们之间多普勒频率的不同能从干扰杂波中检测和跟踪目标。对于汽车巡航雷达，有效的提高了汽车行驶的安全性能，传统的汽车巡航雷达固定结构比较复杂，并且不方便调节，难以达到360°自由旋转，在固定的时候需要破坏汽车内装，具有一定的局限性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车巡航雷达固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车巡航雷达固定装置，包括底座，所述底座的底部设有吸盘，所述吸盘的顶部连通有气囊，所述底座顶部的中间固定连接有壳体，所述壳体内顶部安装有电机，所述电机的输出端通过固定块连接有支撑板，所述支撑板倾斜设置，所述支撑板上对称开设有滑槽，且滑槽中分别滑动连接有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的结构规格相同，所述第一侧板和第二侧板均呈“工”字型，所述第一侧板和第二侧板均包括夹紧板和位于滑槽中的滑块，所述第一侧板和第二侧板的侧面分别连接有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的一端固定连接于支撑板，所述支撑板顶部的中间覆盖有第一防护垫，所述第一侧板和第二侧板在靠近第一防护垫的侧面上分别覆盖有第二防滑垫和第三防滑垫，所述支撑板的底部还设有限位板，所述限位板的表面覆盖有第四防滑垫。
优选的，所述底座的截面为长方形，所述吸盘共设置四组，所述吸盘分别位于底座底部的四个拐角，吸附效果好，达到无损固定。
优选的，所述壳体底部的底座上均匀的开设有散热孔，所述散热孔的孔径范围在2mm-3mm之间，保证电机的散热效果。
优选的，所述壳体的底部开口设置，所述壳体通过螺钉固定连接于底座。
优选的，所述电机的输出端和固定块之间螺纹连接，所述固定块和支撑板之间焊接，所述支撑板的倾斜角度在30°-60°之间。
优选的，所述第一防护垫、第二防滑垫、第三防滑垫和第四防滑垫均为聚氨酯防护垫，所述第一防护垫、第二防滑垫、第三防滑垫和第四防滑垫均通过粘合胶固定粘连，所述第一防护垫、第二防滑垫、第三防滑垫和第四防滑垫的厚度均不小于3mm，具有很好的防护效果。
优选的，所述第一侧板和第二侧板均垂直于支撑板，所述夹紧板和限位板的高度均不小于25mm，保证定位效果。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种汽车巡航雷达固定装置，结构新颖，操作方便，吸盘分别位于底座底部的四个拐角，吸附效果好，达到无损固定，不需要破坏汽车内装，巡航雷达夹持在第一侧板和第二侧板之间，通过第一弹簧和第二弹簧夹紧固定，第一防护垫、第二防滑垫、第三防滑垫和第四防滑垫为厚度均不小于3mm的聚氨酯防护垫，防止夹伤巡航雷达，电机驱动支撑板自由选定，实现360°自由巡航，安全性能高，散热孔的孔径范围在2mm-3mm之间，保证电机的散热效果，设计合理，结构紧凑，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车巡航雷达固定装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。
附图说明
图1为本发明一种汽车巡航雷达固定装置的结构示意图；
图2为本发明一种汽车巡航雷达固定装置的结构部分结构俯视示意图；
图3为本发明一种汽车巡航雷达固定装置的部分结构侧视结构示意图；
图4为本发明一种汽车巡航雷达固定装置的支撑板侧视结构示意图。
图中：1底座、2吸盘、3气囊、4壳体、5电机、6散热孔、7固定块、8支撑板、9滑槽、10第一侧板、11第二侧板、12夹紧板、13滑块、14第一弹簧、15第二弹簧、16第二防滑垫、17第三防滑垫、18第一防护垫、19限位板、20第四防滑垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车巡航雷达固定装置，包括底座1，所述底座1的底部设有吸盘2，所述吸盘2的顶部连通有气囊3，所述底座1顶部的中间固定连接有壳体4，所述壳体4内顶部安装有电机5，所述电机5的输出端通过固定块7连接有支撑板8，所述支撑板8倾斜设置，所述支撑板8上对称开设有滑槽9，且滑槽9中分别滑动连接有第一侧板10和第二侧板11，所述第一侧板10和第二侧板11的结构规格相同，所述第一侧板10和第二侧板11均呈“工”字型，所述第一侧板10和第二侧板11均包括夹紧板12和位于滑槽9中的滑块13，所述第一侧板10和第二侧板11的侧面分别连接有第一弹簧14和第二弹簧15，所述第一弹簧14和第二弹簧15的一端固定连接于支撑板8，所述支撑板8顶部的中间覆盖有第一防护垫18，所述第一侧板10和第二侧板11在靠近第一防护垫18的侧面上分别覆盖有第二防滑垫16和第三防滑垫17，所述支撑板8的底部还设有限位板19，所述限位板19的表面覆盖有第四防滑垫20，所述底座1的截面为长方形，所述吸盘2共设置四组，所述吸盘2分别位于底座1底部的四个拐角，吸附效果好，达到无损固定，所述壳体4底部的底座1上均匀的开设有散热孔6，所述散热孔6的孔径范围在2mm-3mm之间，保证电机5的散热效果，所述壳体4的底部开口设置，所述壳体4通过螺钉固定连接于底座1，所述电机5的输出端和固定块7之间螺纹连接，所述固定块7和支撑板8之间焊接，所述支撑板8的倾斜角度在30°-60°之间，所述第一防护垫18、第二防滑垫16、第三防滑垫17和第四防滑垫20均为聚氨酯防护垫，所述第一防护垫18、第二防滑垫16、第三防滑垫17和第四防滑垫20均通过粘合胶固定粘连，所述第一防护垫18、第二防滑垫16、第三防滑垫17和第四防滑垫20的厚度均不小于3mm，具有很好的防护效果，所述第一侧板10和第二侧板11均垂直于支撑板8，所述夹紧板12和限位板19的高度均不小于25mm，保证定位效果。
工作原理：本发明一种汽车巡航雷达固定装置，使用时，吸盘2分别位于底座1底部的四个拐角，吸附效果好，达到无损固定，不需要破坏汽车内装，巡航雷达夹持在第一侧板10和第二侧板11之间，通过第一弹簧14和第二弹簧15夹紧固定，第一防护垫18、第二防滑垫16、第三防滑垫17和第四防滑垫20为厚度均不小于3mm的聚氨酯防护垫，防止夹伤巡航雷达，电机5驱动支撑板8自由选定，实现360°自由巡航，安全性能高，散热孔6的孔径范围在2mm-3mm之间，保证电机5的散热效果，设计合理，结构紧凑，适合推广使用。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车巡航雷达固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部设有吸盘(2)，所述吸盘(2)的顶部连通有气囊(3)，所述底座(1)顶部的中间固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)内顶部安装有电机(5)，所述电机(5)的输出端通过固定块(7)连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)倾斜设置，所述支撑板(8)上对称开设有滑槽(9)，且滑槽(9)中分别滑动连接有第一侧板(10)和第二侧板(11)，所述第一侧板(10)和第二侧板(11)的结构规格相同，所述第一侧板(10)和第二侧板(11)均呈“工”字型，所述第一侧板(10)和第二侧板(11)均包括夹紧板(12)和位于滑槽(9)中的滑块(13)，所述第一侧板(10)和第二侧板(11)的侧面分别连接有第一弹簧(14)和第二弹簧(15)，所述第一弹簧(14)和第二弹簧(15)的一端固定连接于支撑板(8)，所述支撑板(8)顶部的中间覆盖有第一防护垫(18)，所述第一侧板(10)和第二侧板(11)在靠近第一防护垫(18)的侧面上分别覆盖有第二防滑垫(16)和第三防滑垫(17)，所述支撑板(8)的底部还设有限位板(19)，所述限位板(19)的表面覆盖有第四防滑垫(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达固定装置，其特征在于：所述底座(1)的截面为长方形，所述吸盘(2)共设置四组，所述吸盘(2)分别位于底座(1)底部的四个拐角，吸附效果好，达到无损固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达固定装置，其特征在于：所述壳体(4)底部的底座(1)上均匀的开设有散热孔(6)，所述散热孔(6)的孔径范围在2mm-3mm之间，保证电机(5)的散热效果。
4.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达固定装置，其特征在于：所述壳体(4)的底部开口设置，所述壳体(4)通过螺钉固定连接于底座(1)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达固定装置，其特征在于：所述电机(5)的输出端和固定块(7)之间螺纹连接，所述固定块(7)和支撑板(8)之间焊接，所述支撑板(8)的倾斜角度在30°-60°之间。
6.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达固定装置，其特征在于：所述第一防护垫(18)、第二防滑垫(16)、第三防滑垫(17)和第四防滑垫(20)均为聚氨酯防护垫，所述第一防护垫(18)、第二防滑垫(16)、第三防滑垫(17)和第四防滑垫(20)均通过粘合胶固定粘连，所述第一防护垫(18)、第二防滑垫(16)、第三防滑垫(17)和第四防滑垫(20)的厚度均不小于3mm，具有很好的防护效果。
7.根据权利要求1所述的一种汽车巡航雷达固定装置，其特征在于：所述第一侧板(10)和第二侧板(11)均垂直于支撑板(8)，所述夹紧板(12)和限位板(19)的高度均不小于25mm，保证定位效果。
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