CN110758266B - 一种具有减震功能的雷达安装底座 - Google Patents

一种具有减震功能的雷达安装底座 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的雷达安装底座，涉及雷达技术领域。本发明包括第一底座、第二底座和减震组件；第一底座通过一转轴转动安装在第二底座的中心处；转轴的下端与一电机的输出轴传动连接；电机位于第二底座内；第一底座的上表面相对开设有两滑槽；两滑槽分别位于第一底座的边缘处；减震组件包括第一减震钢板、第二减震钢板、第三减震钢板和第四减震钢板；第一减震钢板、第二减震钢板、第三减震钢板、第四减震钢板均为弧形板。本发明通过在第一底座与第一底座之间设置减震组件，将汽车移动过程中因路面不平对雷达产生的震动进行减弱，避免雷达受到损坏，同时也能够避免因大风的作用使底座倾斜或倾倒造成雷达损坏。

Description

一种具有减震功能的雷达安装底座
技术领域
本发明属于雷达技术领域，特别是涉及一种具有减震功能的雷达安装底座。
背景技术
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息，其中雷达在使用的时候需要利用安装座进行安装固定，传统的安装座在不具有减震的功能，对于一些安装在车上的雷达容易因为车辆行走过程中地面不平的震动导致雷达内部器件的损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有减震功能的雷达安装底座，通过在第一底座与第一底座之间设置减震组件，通过减震组件将汽车移动过程中对雷达产生的震动进行减弱，避免汽车移动过程中的震动对雷达造成损坏，解决了现有的传统的安装座在不具有减震的功能，对于一些安装在车上的雷达容易因为车辆行走过程中地面不平的震动导致雷达内部器件的损坏造成雷达损坏问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种具有减震功能的雷达安装底座，包括第一底座、第二底座和减震组件；所述第一底座通过一转轴转动安装在所述第二底座的中心处；所述转轴的下端与一电机的输出轴传动连接；所述电机位于所述第二底座内；所述第一底座的上表面相对开设有两滑槽；两所述滑槽分别位于所述第一底座的边缘处；
所述减震组件包括第一减震钢板、第二减震钢板、第三减震钢板和第四减震钢板；
所述第一减震钢板、第二减震钢板、第三减震钢板、第四减震钢板均为弧形板；所述第一减震钢板的两端均设有第一滑块；两所述第一滑块分别滑动安装在两所述滑槽内；所述滑槽内还安装有若干第一弹簧；所述第一弹簧的一端固定在所述滑槽的内壁上，另一端抵靠在对应的所述第一滑块上；所述第二减震钢板安装在所述第一减震钢板上；所述第三减震钢板通过若干第二弹簧安装所述第二减震钢板上；所述第四减震钢板安装在所述第三减震钢板上；所述第四减震钢板的上方设有与所述第一底座平行的第三底座。
进一步地，所述第一弹簧的一端通过焊接的方式固定在所述滑槽远离所述第一减震钢板的一侧的内壁上，另一端通过焊接的方式固定在第一滑块上。
进一步地，所述第一滑块的一相对两端安装有第二滑块；所述滑槽的一相对内侧壁上开设有与所述第二滑块配合的第一槽道；所述第一槽道沿所述第一弹簧的长度方向设置。
进一步地，所述第一底座、所述第二底座均为圆形底座；所述第一底座靠近所述第二底座的一侧沿周侧方向设有若干限位柱；所述第二底座靠近所述第一底座的一侧沿所述第二底座的周侧方向开设有第二槽道；所述限位柱的下端位于所述第二槽道内，且所述限位柱与所述第二槽道滑动连接。
进一步地，所述第二减震钢板通过若干第一螺栓固定在所述第一减震钢板上；所述第四减震钢板通过若干第二螺栓固定在所述第三减震钢板上。
进一步地，所述第四减震钢板的两端倾斜设有支撑板；两所述支撑板组成倒“八”字型；所述支撑板的上端与所述第三底座固定连接。
进一步地，所述第二底座的边缘设有安装环；所述安装环上开设有若干安装孔。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过在第一底座与第一底座之间设置减震组件，将汽车移动过程中因路面不平对雷达产生的震动进行减弱，避免雷达受到损坏，同时也能够避免因大风的作用使底座倾斜或倾倒造成雷达损坏。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种具有减震功能的雷达安装底座的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本发明的一种具有减震功能的雷达安装底座的主视图；
图4为第一底座与第二底座的安装结构示意图；
图5为减震组件与第三底座的安装结构示意图；
图6为图5的主视图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-第一底座，2-第二底座，3-减震组件，4-转轴，101-滑槽，301-第一减震钢板，302-第二减震钢板，303-第三减震钢板，304-第四减震钢板，5-第一滑块，6-第一弹簧，7-第二弹簧，8-第三底座，9-第二滑块，101a-第一槽道,10-限位柱,201-第二槽道,11-第一螺栓,12-支撑板，13-安装环，1301-安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“下端”、“一相对两端”、“上”、“下”、“上方”、“内”、“一端”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-6所示，本发明为一种具有减震功能的雷达安装底座，包括第一底座1、第二底座2和减震组件3；第一底座1通过一转轴4转动安装在第二底座2的中心处；转轴4的下端与一电机的输出轴传动连接；电机位于第二底座2内，如此便于通过电机的转动带动雷达在水平面内的角度调节，使雷达的监测范围更广。第一底座1的上表面相对开设有两滑槽101；两滑槽101分别位于第一底座1的边缘处；
减震组件3包括第一减震钢板301、第二减震钢板302、第三减震钢板303和第四减震钢板304；
第一减震钢板301、第二减震钢板302、第三减震钢板303、第四减震钢板304均为弧形板；第一减震钢板301的两端均焊接有第一滑块5；两第一滑块5分别滑动安装在两滑槽101内；滑槽101内还安装有若干第一弹簧6；第一弹簧6的一端固定在滑槽101的内壁上，另一端抵靠在对应的第一滑块5上，具体的，第一滑块5的一相对两端安装有第二滑块9；滑槽101的一相对内侧壁上开设有与第二滑块9配合的第一槽道101a；第一槽道101a沿第一弹簧6的长度方向设置；第二减震钢板302安装在第一减震钢板301上；第三减震钢板303通过若干第二弹簧7安装第二减震钢板302上；第四减震钢板304安装在第三减震钢板303上；第四减震钢板304的上方设有与第一底座1平行的第三底座8，具体的，第二减震钢板302通过若干第一螺栓11固定在第一减震钢板301上；第四减震钢板304通过若干第二螺栓固定在第三减震钢板303上，第三减震钢板303通过若干第二弹簧7安装第二减震钢板302上，若干第二弹簧7均匀分布。
具体使用时，将雷达通过焊接或通过螺栓连接固定到第三底座8上，如雷达是安装在车上的，则将该安装座放置固定在车上，当车辆行驶时，产生的震动首先传递到第二底座2上、接着传到第一底座1、第一减震钢板301，第一减震钢板301能够起到一定的减震作用，第一减震钢板301在震动的过程中第一滑块5在滑槽101内发生滑动进一步对第一弹簧6进行压缩，一部分震动力被第一弹簧6吸收，剩下的震动力传递到第二减震钢板302，被第二减震钢板302进一步吸收，接着进一步被第二弹簧7、第三减震钢板303、第四减震钢板304吸收，真正传递到雷达上的震动力很小甚至没有能够有效的避免雷达受到损坏。如雷达为安装子在风比较大的环境中，风吹同时减震组件的存在也能够避免在大风环境中，因大风的作用使底座倾斜或倾倒造成雷达损坏。
优选的，第一弹簧6的一端通过焊接的方式固定在滑槽101远离第一减震钢板301的一侧的内壁上，另一端通过焊接的方式固定在第一滑块5上。
优选的，第一底座1、第二底座2均为圆形底座；第一底座1靠近第二底座2的一侧沿周侧方向设有若干限位柱10；第二底座2靠近第一底座1的一侧沿第二底座2的周侧方向开设有第二槽道201；限位柱10的下端位于第二槽道201内，且限位柱10与第二槽道201滑动连接。
优选的，第四减震钢板304的两端倾斜设有支撑板12；两支撑板12组成倒“八”字型；支撑板12的上端与第三底座8通过焊接的方式或通过螺钉固定连接，如此，能够使第三底座8更加稳固。
优选的，第二底座2的边缘设有安装环13；安装环13上沿周侧方向均匀开设有四个安装孔1301。具体安装时，可通过螺钉穿过安装孔1301安装在汽车上或底面上，进一步对底座进行固定，提高底座的稳固性。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种具有减震功能的雷达安装底座，其特征在于：包括第一底座(1)、第二底座(2)和减震组件(3)；所述第一底座(1)通过一转轴(4)转动安装在所述第二底座(2)的中心处；所述转轴(4)的下端与一电机的输出轴传动连接；所述电机位于所述第二底座(2)内；所述第一底座(1)的上表面相对开设有两滑槽(101)；两所述滑槽(101)分别位于所述第一底座(1)的边缘处；
所述减震组件(3)包括第一减震钢板(301)、第二减震钢板(302)、第三减震钢板(303)和第四减震钢板(304)；
所述第一减震钢板(301)、第二减震钢板(302)、第三减震钢板(303)、第四减震钢板(304)均为弧形板；所述第一减震钢板(301)的两端均设有第一滑块(5)；两所述第一滑块(5)分别滑动安装在两所述滑槽(101)内；所述滑槽(101)内还安装有若干第一弹簧(6)；所述第一弹簧(6)的一端固定在所述滑槽(101)的侧壁上，另一端抵靠在滑槽(101)侧壁所对应的所述第一滑块(5)上；所述第二减震钢板(302)安装在所述第一减震钢板(301)上；所述第三减震钢板(303)通过若干第二弹簧(7)安装所述第二减震钢板(302)上；所述第四减震钢板(304)安装在所述第三减震钢板(303)上；所述第四减震钢板(304)的上方设有与所述第一底座(1)平行的第三底座(8)。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的雷达安装底座，其特征在于，所述第一弹簧(6)的一端通过焊接的方式固定在所述滑槽(101)远离所述第一减震钢板(301)的一侧的内壁上，另一端通过焊接的方式固定在第一滑块(5)上。
3.根据权利要求2所述的具有减震功能的雷达安装底座，其特征在于，所述第一滑块(5)的一相对两端安装有第二滑块(9)；所述滑槽(101)的一相对内侧壁上开设有与所述第二滑块(9)配合的第一槽道(101a)；所述第一槽道(101a)沿所述第一弹簧(6)的长度方向设置。
4.根据权利要求1所述的具有减震功能的雷达安装底座，其特征在于，所述第一底座(1)、所述第二底座(2)均为圆形底座；所述第一底座(1)靠近所述第二底座(2)的一侧沿周侧方向设有若干限位柱(10)；所述第二底座(2)靠近所述第一底座(1)的一侧沿所述第二底座(2)的周侧方向开设有第二槽道(201)；所述限位柱(10)的下端位于所述第二槽道(201)内，且所述限位柱(10)与所述第二槽道(201)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的具有减震功能的雷达安装底座，其特征在于，所述第二减震钢板(302)通过若干第一螺栓(11)固定在所述第一减震钢板(301)上；所述第四减震钢板(304)通过若干第二螺栓固定在所述第三减震钢板(303)上。
6.根据权利要求1所述的具有减震功能的雷达安装底座，其特征在于，所述第四减震钢板(304)的两端倾斜设有支撑板(12)；两所述支撑板(12)组成倒“八”字型；所述支撑板(12)的上端与所述第三底座(8)固定连接。
7.根据权利要求1所述的具有减震功能的雷达安装底座，其特征在于，所述第二底座(2)的边缘设有安装环(13)；所述安装环(13)上开设有若干安装孔(1301)。
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