CN201419623Y - 一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，该组件包括安装支架，该安装支架包括框架安装表面和保险杠安装表面。车辆保险杠组件可以被可拆卸地固定到安装支架的保险杠安装表面上，拖钩可以通过一个或多个机械紧固件被可拆卸地固定到安装支架的框架安装表面上。用于将拖钩固定到安装支架上的所述机械紧固件还可用于将安装支架固定到车辆框架上。

Description

一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件

技术领域

本实用新型总体上涉及一种保险杠安装组件，更具体地讲，涉及一种将车辆的保险杠和拖钩都安装到车辆的框架上的一体的支架。

背景技术

一般通过将车辆保险杠组件螺栓紧固到被焊接到车辆的框架上的基本上竖直的安装板上而将车辆保险杠固定到车辆框架上。如果车辆发生碰撞，则碰撞的冲击能量被从保险杠传递到车辆的框架上，常常导致安装板的结构变形。为了在这种碰撞之后更换被损坏的保险杠组件，必须手动地使前框架角重新成型以重建安装板的竖直平面定向。如果结构损坏严重，则损坏的前框架角必须被从车辆框架上切割掉，并必须将新的前框架角和安装板正确地焊接到框架上。无论哪种情况，工作都是麻烦费力，并且费用会相当贵。

在汽车工业中常会遇到的另一问题涉及将拖钩安装到车辆上。对于皮卡车或者运动型多功能车，通常通过将拖钩焊接到安装板上然后将安装板焊接到车辆框架上的表面上而将拖钩固定到车辆框架上。这种安装方法确保了拖钩和车辆的框架之间坚固的连接，提供了拖钩被用于拖动负载或用于支撑通过另一车辆拖动本车辆所需要的强度。然而，这两个独立的焊接过程会导致劳动力成本和部件成本增加。

为了克服与传统的拖钩安装方法相关的问题，已经研究出了不涉及焊接的拖钩安装装置。授予Park的第6,802,522号美国专利公开了一种被螺栓紧固到安装基座上的拖钩。虽然看起来去掉了传统的拖钩安装方法中的焊接板和焊接操作，但是仍存在几个问题。具体地讲，Park的拖钩需要独立的制作操作以将拖钩安装到被结合到车辆框架角上的保险杠安装板上，导致劳动力成本较高。此外，支撑拖钩的保险杠安装板被焊接到车辆框架上，因此在发生如先前所述的碰撞时仍然需要切割和焊接操作以更换损坏的安装板，导致修理比较贵且费时。

还有另一种保险杠安装装置，该保险杠安装装置力图克服将保险杠组件安装板焊接到框架上的前述缺点同时还力图降低与独立的拖钩安装操作相关的费用。具体地讲，Rebuffet等人(以下被称为“Rebuffet”)的第2006/0255603号美国专利申请公开了一种通过将板机械地紧固到框架角上而被横向固定的多腔伸出横梁保险杠(multi-chambered extruded beam bumper)。板被焊接到圆柱形连接元件，并且中心圆柱形的中空的腔被中心地设置在连接元件内，并适于接收带螺纹的拖钩。

然而，Rebuffet的装置仍然存在许多缺点。首先，由于Rebuffet的保险杠横梁被设计成变形以吸收碰撞的能量，因此碰撞会导致整个保险杠结构的更换费用高。此外，因为保险杠结构本身被设计成在低冲击碰撞时塑性变形，以吸收能量并很快恢复其原始形状，所以许多车辆没有如Rebuffet所公开的横向保险杠横梁。此外，中空的腔必须形成螺纹以接收拖钩的螺纹端，导致另外的精确制造操作，这会导致制造者的成本增加。最后，Rebuffet的拖钩不是永久地结合到车辆的框架上，因此会丢失或被偷走。

因此，期望提供一种保险杠安装支架，该保险杠安装支架允许在碰撞之后快速并相对便宜地更换保险杠组件，同时去除将拖钩固定到车辆框架上的成本高的制造操作。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种包括具有基本上水平的框架安装表面和基本上竖直的保险杠安装表面的安装支架的一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件克服了现有技术的车辆拖钩和相关安装装置的缺点和不足。所述框架安装表面和保险杠安装表面可与安装支架一体地形成。车辆保险杠组件可以通过一个或多个螺栓被可拆卸地固定到安装支架的保险杠安装表面上。拖钩可被设置在安装支架和车辆框架之间，并且拖钩通过一个或多个螺栓被可拆卸地固定到安装支架的框架安装表面上。用于将拖钩固定到安装支架上的螺栓还可用于将安装支架固定到车辆框架上。

本实用新型还提供了一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，该组件包括具有框架安装表面和保险杠安装表面的安装支架以及车辆保险杠组件，车辆保险杠组件被可拆卸地固定到安装支架的保险杠安装表面上。拖钩可以通过一个或多个机械紧固件被可拆卸地固定到安装支架的框架安装表面上。用于将拖钩固定到安装支架上的机械紧固件还可用于将安装支架固定到车辆框架上。

对于上述组件，框架安装表面和保险杠安装表面可以与安装支架一体地形成。在特定的实施例中，框架安装表面可以基本上是水平的，保险杠安装表面基本上是竖直的。机械紧固件可以是螺栓。组件还可包括被固定到安装支架上的保险杠安装固位件，该保险杠安装固位件适于接收用于将保险杠安装组件固定到保险杠安装表面上的一个或多个机械紧固件。

本实用新型还提供了一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，所述组件包括具有框架安装表面和保险杠安装表面的安装支架以及被可拆卸地固定到安装支架的保险杠安装表面上的车辆保险杠组件。拖钩可被固定到安装支架的框架安装表面上。拖钩可通过一个或多个机械紧固件被可拆卸地安装到框架安装表面上，用于将拖钩固定到安装支架上的机械紧固件还可用于将安装支架固定到车辆框架上。

对于上述组件，拖钩可以与框架安装表面一体地形成。框架安装表面和保险杠安装表面可以与安装支架一体地形成。在特定的实施例中，框架安装表面可以基本上是水平的，保险杠安装表面可以基本上是竖直的。机械紧固件可以是螺栓。组件还可包括被固定到安装支架上的保险杠安装固位件，该保险杠安装固位件适于接收用于将保险杠安装组件固定到保险杠安装表面上的一个或多个机械紧固件。

本实用新型其它的特点、优点和实施例可通过考虑下面详细的描述、附图和权利要求书进行阐述。此外，应当理解本实用新型的上述总结和下面的详细描述是示例性的，力图提供进一步的解释，而不限制权利要求所主张的本实用新型的范围。

附图说明

附图示出了本实用新型的优选实施例，并与详细的描述一起用于解释本实用新型的原理，包括附图是为了提供对本实用新型的进一步的解释，附图被包括在说明书中并构成说明书的一部分。在附图中：

图1是皮卡车的等轴测视图，该皮卡车中包括具有根据本实用新型的一体的保险杠安装支架组件的拖钩的传统的保险杠，所述拖钩通过保险杠结构中的孔是可被接触到的；

图2是图1的一体的保险杠安装支架组件的实施例的等轴测视图；

图3是图1的一体的保险杠安装支架组件的主视图；

图4是图1的一体的保险杠安装支架组件的侧视图；

图5是图1的一体的保险杠安装支架组件的俯视图；

图6是图1的一体的保险杠安装支架组件的部件的局部分解等轴测视图。

具体实施方式

现在对附图进行说明，其中，相同的标号在几个附图中始终指示对应的部件，图1至图6示出了根据本实用新型的一体的拖钩和保险杠安装支架组件的各种视图，所述组件在下文中一般被称为“一体的保险杠安装支架组件20”。

参照图1至图6，一体的保险杠安装支架组件20总体上可包括一体的安装支架22，该安装支架22包括基本上水平的框架安装表面24和基本上竖直的保险杠安装表面26，两个表面都与一体的安装支架22一体地形成。一体的安装支架22的框架安装表面24可通过多个机械紧固装置被可拆卸地固定到皮卡车10的车辆框架导轨(vehicle frame rail)28(见图6)上，(如果拖钩30形成为与一体的安装支架22分开的部件，则)另外使用机械紧固装置将拖钩30固定在框架安装表面24和车辆框架导轨28之间。车辆保险杠组件32可通过另外的机械紧固装置被可拆卸地固定到保险杠安装表面26上。

如图2至图6中所示，在一个实施例中，一体的安装支架22可由总体上平面的预切割钢胚料形成，所述胚料通过弯曲操作形成框架安装表面24和保险杠安装表面26。在这个实施例中，一体的安装支架22还可包括在制造框架安装表面24和保险杠安装表面26的弯曲操作过程中形成的多个加强肋34。这些加强肋34可提供用于一体的安装支架22的结构支撑，使框架安装表面24和保险杠安装表面26更加有效地抵抗在车辆的运转过程中遇到的弯曲力。

在另一个实施例中，框架安装表面24和保险杠安装表面26可使用在本领域中公知的任何方式(包括但不限于焊接和机械紧固)被结合到一体的安装支架22上。在另一实施例中，框架安装表面24和保险杠安装表面26可相对于彼此被定向在任何角度，所述角度通过所述安装表面在车辆框架导轨28上和车辆保险杠组件22上的相对定向而确定。

一体的保险杠安装支架组件20还可包括被设置在框架安装表面24上的多个框架安装孔36。在图2至图6中示出的实施例中，每个框架安装孔36可以是圆形的并且每个的尺寸能够接收机械紧固装置(例如，螺栓)。在该实施例中的框架安装孔36的阵列采用等边三角形的一般形状。然而，也可想到框架安装孔36可采用任何形状，包括槽形、多边形或椭圆形。此外，框架安装孔36的阵列可按照各种图案中的任一种设置在框架安装表面24上。

一体的保险杠安装支架组件20还可包括被设置在保险杠安装表面26上的多个保险杠安装孔38。在图2至图6示出的实施例中，保险杠安装孔38可以是圆形长槽(round slot)，并且尺寸能够接收机械紧固装置，例如螺栓。长槽可用于替代圆孔以在车辆保险杠组件32不能与较小的安装孔安全对齐的情况下简化保险杠安装操作。在该实施例中，保险杠安装孔38被设置在保险杠安装表面26上，使得保险杠安装孔38的纵轴与穿过保险杠安装表面26的水平中点的总体上竖直的轴共线。然而，在其它实施例中，保险杠安装孔38可采用任何形状，包括圆形、多边形或椭圆形，并且孔38的排列可按照各种定向中的任一种被设置在保险杠安装表面26上。

如上面所简要描述的，一体的保险杠安装支架组件20还可包括拖钩30。拖钩30可形成为一件铸钢零件，或者由一段长度的冷轧钢形成。拖钩30可总体上可以是半圆形的截面形状，并且包括延长体，该延长体适于与拖绳或牵引杆结合，拖钩30具有适于被保持在安装表面24和车辆框架导轨28之间的安装部分(未显示)。所述安装部分可包括多个孔，这些孔的尺寸和定向被设置为能够接收用于将框架安装表面24固定到车辆框架导轨28上的机械紧固装置。另一种方案是，拖钩30可形成有框架安装表面24以作为一体部件。在图2至图6的实施例中，当从图5的总体上竖直的透视图观看时，拖钩30的延长体可采用椭圆形的一般形状。

在其它实施例中，拖钩30的延长体可采用任意种类的形状，包括(但不限于)半圆形、J钩形、眼钩形或楔形(cleat)。此外，可考虑任意种类的截面形状，包括椭圆形或多边形或它们的任意组合。此外，拖钩30可由本领域中公知的任意合适的材料制造，包括钢、铝、复合材料或任何其它类型的金属。拖钩30还可关于水平面或竖直面对称，或关于水平面或竖直面中的一个或两个不对称。

一体的保险杠安装支架组件20还可包括保险杠安装固位件(retainer)40，保险杠安装固位件40是具有多个螺纹孔的延长板，所述延长板适于接收保险杠安装螺栓46。当车辆保险杠组件32被固定到保险杠安装表面26上时，保险杠安装固位件40接收保险杠安装螺栓46，使得保险杠安装螺栓46将车辆保险杠组件32完全固定到一体的安装支架22上。

现在将参照图1至图6详细地描述一体的保险杠安装支架组件20的操作。

具体地讲，为了将一体的保险杠安装支架组件20安装到车辆框架导轨28上，框架安装螺栓42可穿过被设置在车辆框架导轨28的基本水平的表面上的孔(未显示)定位。框架安装螺栓42可被定向为使得螺栓的螺纹端从车辆框架上的孔延伸出来。当预定数量的框架安装螺栓42就位时，如果拖钩30形成为与一体的安装支架22分开的组件时，拖钩30可被放置在车辆框架导轨28的基本上水平的表面之上，从而所述多个框架安装螺栓42的螺纹端被容纳在用于拖钩30的合适的安装板中。如果拖钩30形成有一体的安装支架22，那么所述多个框架安装螺栓42的螺纹端被容纳在被设置在框架安装表面24上的框架安装孔36中。然后，框架安装螺母44可被置于每个框架安装螺栓42的螺纹端上，并且框架安装螺栓42可被紧固为具有合适的扭矩，从而将一体的安装支架22固定到车辆框架导轨28上。如果拖钩30形成为与一体的安装支架22分开的组件，则这种紧固操作还将拖钩30夹紧在一体的安装支架和车辆框架导轨28之间，以给拖钩30提供结构支撑和加强。

现在车辆保险杠组件32可以被结合到车辆上。穿过车辆保险杠组件32的表面的孔可与被设置在一体的安装支架22上的保险杠安装表面26上的对应的保险杠安装孔38对齐。保险杠安装螺栓46可被置于所述多个保险杠安装孔38的每个内，并且保险杠安装固位件40可被对齐以容纳每个保险杠安装螺栓46的螺纹端。保险杠安装螺栓46可被紧固到具有特定扭矩，从而将车辆保险杠组件固定到一体的安装支架22上，所述安装支架22已经被固定到车辆框架导轨28。

在保险杠在碰撞中被损坏且必须更换的情况下，保险杠安装螺栓46可从车辆保险杠组件32上拆卸下来，将车辆保险杠组件32与一体的安装支架22分离。如果碰撞导致一体的安装支架22明显的结构损坏，如当保险杠安装表面26已经严重变形时，可拆下一体的安装支架22并进行更换。在这种情况下，可拧松框架安装螺栓42并将其从车辆框架导轨28上的安装孔上拆下，拖钩30(如果拖钩30与一体的安装支架22分开地形成)和一体的安装支架22可被抛弃或随需要被重新利用。然后可如上所述地将车辆保险杠组件32重新结合到车辆框架导轨28上。

从上述描述清楚的是，通过本实用新型克服了与传统的保险杠安装组件和拖钩组件相关的许多问题。具体地讲，消除了对传统的保险杠安装支架的相对昂贵和费时的碰撞后修理。本实用新型允许被损坏的一体的安装支架22被快速且便宜地去除和更换。此外，去除了首先将传统的拖钩固定到安装板上然后将安装板焊接到车辆框架上的独立的焊接操作，并且现在拖钩30可在将车辆保险杠组件32固定到车辆框架导轨28上的同一制造步骤中被结合到车辆框架导轨28上。因此，去除了在准备拖钩安装支架中涉及的材料成本以及将安装支架固定到车辆框架上的劳动力成本，导致制造工艺更加精简并且终端产品更加有利润。

虽然在此已经参照附图详细地描述了本实用新型的特定实施例，但是应当理解本实用新型不限于那些具体的实施例，并且在不脱离权利要求中限定的本实用新型的范围和精神的情况下，本领域技术人员可对其实现各种改变和修改。

Claims (10)

1、一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，其特征在于，所述组件包括：

安装支架，包括水平的框架安装表面和竖直的保险杠安装表面，其中，所述框架安装表面和所述保险杠安装表面与所述支撑支架一体地形成；

车辆保险杠组件，通过至少一个螺栓被可拆卸地固定到所述安装支架的保险杠安装表面上；

拖钩，被设置在所述安装支架和所述车辆框架之间，所述拖钩通过至少一个螺栓被可拆卸地固定到所述安装支架的框架安装表面上，其中，将所述拖钩固定到所述安装支架上的所述螺栓还用于将所述安装支架固定到车辆框架上。

2、一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，其特征在于，所述组件包括：

安装支架，包括框架安装表面和保险杠安装表面；

车辆保险杠组件，被可拆卸地固定到所述安装支架的保险杠安装表面上；

拖钩，通过至少一个机械紧固件被可拆卸地安装到所述安装支架的框架安装表面上；

其中，用于将所述拖钩固定到所述安装支架上的所述机械紧固件还用于将所述安装支架固定到车辆框架上。

3、如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述框架安装表面和所述保险杠安装表面与所述安装支架一体地形成。

4、如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述框架安装表面是水平的。

5、如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述保险杠安装表面是竖直的。

6、如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述机械紧固件是螺栓。

7、如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述组件还包括被固定到所述安装支架上的保险杠安装固位件，所述保险杠安装固位件适于接收用于将所述保险杠安装组件固定到所述保险杠安装表面上的至少一个机械紧固件。

8、一种一体的拖钩和车辆保险杠安装支架组件，其特征在于，所述组件包括：

安装支架，包括框架安装表面和保险杠安装表面；

车辆保险杠组件，被可拆卸地固定到所述安装支架的保险杠安装表面上；

拖钩，被固定到所述安装支架的框架安装表面上。

9、如权利要求8所述的组件，其特征在于，所述拖钩通过至少一个机械紧固件被可拆卸地安装到所述框架安装表面上，其中，用于将所述拖钩固定到所述安装支架上的所述机械紧固件还用于将所述安装支架固定到车辆框架上。

10、如权利要求8所述的组件，其特征在于，所述拖钩与所述框架安装表面一体地形成。

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