CN110154645A - 一种工程机械双轮胎转向桥 - Google Patents

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tire
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王毅
刘鑫
汤廷海
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Guizhou Jonyang Kinetics Co Ltd
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Guizhou Jonyang Kinetics Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/003—Steerable axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins

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Abstract

本发明公开了一种工程机械双轮胎转向桥，包括转向桥壳体（3）、左转臂架（2）和右转臂架（5），双轮胎（1）分别安装在左转臂架（2）和右转臂架（5）侧面，轮胎及主销无安装倾角，转向桥壳体（3）上安装有转向油缸（4），转向油缸（4）的推杆分别铰接左转臂架（2）和右转臂架（5）。本发明的双轮胎前桥的主销和轮胎无倾角，减少轮胎外侧的磨损，提高轮胎使用寿命。差速器壳体预留转向油缸安装孔，一体插入式安装，强度更高，使用寿命更长。

Description

一种工程机械双轮胎转向桥
技术领域
本发明涉及一种工程机械的转向桥，特别是涉及一种双轮胎转向桥连接结构。
背景技术
目前的转向桥通常是单轮胎式转向桥，单轮胎式前桥在使用过程中，由于转向主销存在内倾角，轮胎存在外倾角，在行驶一段时间后，导致轮胎外侧边缘磨损严重，大大降低了轮胎的使用寿命。并且在整车重量相同的情况下，单轮胎式前桥上单个轮胎的分摊的重量较，且接触面积小，接地比压大，在越野起伏不平的路面行驶时轮胎变形明显加大，导致行驶过程中整机点头现象显著，驾驶人员的舒适性降低。单轮胎式前桥转向油缸与差速器壳体采用分离式安装，可靠性差，转向油缸下段有安装耳板，通过螺栓将耳板固定在转向桥的壳体上，在使用一段时间后，转向油缸容易发生漏油故障。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对现有单轮胎式转向桥存在的上述问题，提供了一种双轮胎式转向桥结构。
本发明的技术方案为：
一种工程机械双轮胎转向桥，包括转向桥壳体、左转臂架和右转臂架，双轮胎分别安装在左转臂架和右转臂架侧面，轮胎及主销无安装倾角，转向桥壳体上安装有转向油缸，转向油缸的推杆分别铰接左转臂架和右转臂架。
转向桥壳体上有油缸安装套筒，转向油缸安装在套筒中。
转向油缸的安装台阶和安装套筒的端面配合，并通过螺栓固定。
双轮胎的两个轮胎之间安装轮胎保护垫。
轮胎保护垫是一个圆盘形结构，夹在个两个轮胎之间形成过盈配合，圆盘形结构的盘面上开设一圈通孔
本发明的有益效果：
新的双轮胎前桥的主销和轮胎无倾角，减少轮胎外侧的磨损，提高轮胎使用寿命。
差速器壳体预留转向油缸安装孔，一体插入式安装，强度更高，使用寿命更长。
与单轮胎转向桥相比，新的双轮胎转向桥结构更加紧凑，轮胎与地面的接触面积更大，接地比压小，行驶更加平稳，作业稳定性更高。并且在两个轮胎中间增加轮胎保护垫，避免石块、铁渣等锋利异物插进轮胎间隙，延长了轮胎使用寿命，提升了行驶安全性。。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为现有的转向油缸安装示意图。
图3为现有的转向桥轮胎安装结构。
图4为本申请的转向桥轮胎安装结构。
图5为本申请中的轮胎保护垫安装结构。
图6为轮胎保护垫的结构示意图。
具体实施方式
实施例：转向桥壳体3的两侧安装左转臂架2和右转臂架5，左转臂架2和右转臂架5分别通过主销及套座安装一对双轮胎1，双轮胎转向桥设计时取消倾角，即即主销内倾角和轮胎外倾角；改成双胎后，轮胎总宽度不变，减短桥壳及半轴，结构紧凑，前桥左右摆角更大。转向桥壳体3上有转向油缸4的安装套筒41，将转向油缸4插入安装套筒41，套筒41的筒壁上有螺栓孔，转向油缸4一侧的安装台阶和安装套筒41的端面配合，然后用七个螺栓沿轴向旋入螺栓孔中将转向油缸4固定。转向油缸4的两侧推杆分别通过转向节铰接装左转臂架2和右转臂架5，通过转向油缸4驱动左转臂架2和右转臂架5实现转向。
由于采用双轮胎，转向时所需空间增大，在底盘宽度不变的情况下，必须减小车架宽度，采用断面更窄的轮胎，使用窄胎，断面宽度从370变成315, 单胎最大承载能力为3.63吨的重型越野轮胎改为单胎最大承载能力为3.93吨的重型越野轮胎。双轮胎优势，使整机与地面的接触面积加大，接地比压减小，行驶更加平稳。整车在挖土作业时的抗倾翻力矩增大，抗倾翻能力提高，挖掘机翘尾的概率降低，稳定性增加。

Claims (5)

1.一种工程机械双轮胎转向桥，包括转向桥壳体（3）、左转臂架（2）和右转臂架（5），其特征在于：双轮胎（1）分别安装在左转臂架（2）和右转臂架（5）侧面，轮胎及主销无安装倾角，转向桥壳体（3）上安装有转向油缸（4），转向油缸（4）的左右两根推杆分别铰接左转臂架（2）和右转臂架（5）。
2.根据权利要求1所述的工程机械双轮胎转向桥，其特征在于：转向桥壳体（3）上有油缸安装套筒（41），转向油缸（4）安装在套筒（41）中。
3.根据权利要求2所述的工程机械双轮胎转向桥，其特征在于：转向油缸（4）的安装台阶和安装套筒（41）的端面配合，并通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的工程机械双轮胎转向桥，其特征在于：双轮胎（1）的两个轮胎之间安装轮胎保护垫（11）。
5.根据权利要求4所述的工程机械双轮胎转向桥，其特征在于：轮胎保护垫（11）是一个圆盘形结构，夹在个两个轮胎之间形成过盈配合，圆盘形结构的盘面上开设一圈通孔。
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王会明、卢德健: "《汽车底盘维修技术》", 30 April 2013 *

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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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