CN110116240B - 一种用于增加定速巡航模块的辅助装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于增加定速巡航模块的辅助装置及方法，属于车辆改装技术设备领域。辅助装置部分主要包括底座；与所述底座一侧固定连接的支架；所述支架上倒置安装有电动缸，电动缸的活塞杆与方向盘内衬固定连接；所述底座的顶面设有内撑杆；所述内撑杆上固定连接有与所述方向盘内衬相对应的方向盘外衬；所述方向盘内衬具有第一缺口部；所述方向盘外衬具有与所述第一缺口部相对应的弧形凹陷部；所述方向盘外衬与方向盘内衬之间为用于容纳方向盘骨架的空间；所述方向盘内衬的内部设有用于压固方向盘骨架的外套杆。本装置适用于三幅方向盘加装定速巡航模块，能够避免切割过度，也能避免因方向盘骨架形变引起的切割范围与预期不一致。

Description

一种用于增加定速巡航模块的辅助装置及方法

技术领域

本发明涉及车辆改装技术设备领域，具体的说，是涉及一种用于增加定速巡航模块的辅助装置及方法。

背景技术

目前,常见的汽车定速巡航模块一般包括巡航拨杆、集成于方向盘骨架右侧的滑动式控制模块和附加于方向盘骨架左侧的按键式控制模块。不同的车型、不同的方向盘结构会有不同的适用模块。

但对于同一车型而言，配置较高的车辆在出厂时会带有定速巡航功能，配置较低的车辆则没有定速巡航功能。因定速巡航功能非常实用，多数购买了低配车辆的驾驶员通常会选择加装定速巡航模块。不同的定速巡航模块加装的方法也不同，具体而言：

1.若车辆需加装巡航拨杆，则通常会将方向盘壳拆下，拔掉插接线束，拆下气囊，随后将巡航拨杆直接从方向盘骨架一侧的预留孔插入，上紧拨杆螺丝，将线束分别与拨杆接头和气囊插接，扣好方向盘壳，最后刷新ECU即可。

2.若车辆需加装滑动式控制模块，则通常会将方向盘壳拆下，拔掉插接线束，拆下气囊、左侧音频控制模块及右侧扣壳，然后用滑动式控制模块替换右侧扣壳，再将气囊、左侧音频控制模块和滑动式控制模块与线束插接，扣好方向盘壳，最后刷新ECU即可。

3、若车辆需加装附加于方向盘骨架左侧的按键式控制模块，则过程相对繁琐。因为该类车型为避免异物进入气囊，低配标准车型为封闭式三幅方向盘总成。因方向盘总成没有预留安装孔，使得后续加装定速巡航模块过程中需要手动切割方向盘骨架。

切割前，技术人员会在方向盘骨架左侧进行画线。部分技术人员会在不拆卸方向盘骨架的前提下切割，也有部分技术人员会将方向盘骨架拆卸后进行切割。但是不论是否拆卸方向盘骨架，因为切割均为手工完成，方向盘骨架左侧部为硬塑料材质，需要的一定的力度。而一旦用力过大或被切割部位发生形变，就会造成过度切割(切割范围过大)，则安装好按键式控制模块后，因按键式控制模块无法将切割孔完全覆盖，会在方向盘总成左侧留有一定大小的孔洞，具有极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种用于增加定速巡航模块的辅助装置及方法。本装置适用于对三幅方向盘骨架切割后进行加装。利用本装置进行切割的过程中，能够良好掌控切割范围，避免切割过度，也能避免因方向盘骨架形变引起的切割范围与预期不一致。

为了达成上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于增加定速巡航模块的辅助装置，包括：

底座；

与所述底座一侧固定连接的支架；

所述支架上倒置安装有电动缸，电动缸的活塞杆与方向盘内衬固定连接；

所述底座的顶面设有内撑杆；

所述内撑杆上固定连接有与所述方向盘内衬相对应的方向盘外衬；

所述方向盘内衬具有第一缺口部；

所述方向盘外衬具有与所述第一缺口部相对应的弧形凹陷部；

所述方向盘外衬与方向盘内衬之间为用于容纳方向盘骨架的空间；

其中，所述方向盘内衬的内部设有用于压固方向盘骨架的外套杆。

优选的,所述方向盘内衬用于给方向盘骨架提供内侧支撑防止方向盘骨架在切割过程中向内发生形变以使实际切割范围与预期切割范围不一致。

优选的,所述方向盘外衬用于给方向盘骨架提供外侧支撑防止方向盘骨架在切割过程中向外发生形变以使实际切割范围与预期切割范围不一致，且所述方向盘外衬还能够限制切割刀的切割范围。

优选的，所述外套杆凸出于所述方向盘内衬。

优选的，所述方向盘内衬包括顶壁、前壁、左侧壁、右侧壁和后壁；

所述前壁、左侧壁、右侧壁和后壁均与顶壁固定连接；

所述左侧壁后侧具有第二缺口部；

所述后壁左侧具有第三缺口部。

优选的，第二缺口部和第三缺口部共同组成第一缺口部。

优选的，所述外套杆固定连接于顶壁下表面。

优选的，所述外套杆与内撑杆的中心线重合。

优选的，所述外套杆具有内六方定位孔。

优选的，所述内撑杆顶端具有与所述内六方定位孔相对应的外六方凸起部。

优选的，所述方向盘外衬包括下衬板与左侧衬板；

下衬板固定连接于内撑杆上，且所述外六方凸起部凸出于所述下衬板。

优选的，所述左侧衬板与所述下衬板固定连接。

优选的，所述第二缺口部与第三缺口部均为切割刀进出方向盘内衬内部的通道；

且所述第二缺口部与第三缺口部邻接。

优选的，所述内撑杆与所述电动缸轴线重合。

优选的，所述支架包括侧板及顶板，侧板的上端与顶板固定连接，侧板的下端与底座固定连接，电动缸倒置安装于顶板上。

优选的，所述弧形凹陷部用于限制切割刀切割范围，弧形凹陷部位于所述左侧衬板上。

优选的，所述方向盘内衬和方向盘外衬均为不锈钢材质。

在提供上述辅助装置的同时，本发明还提供了一种利用上述辅助装置加装定速巡航模块的方法，主要包括如下步骤：

S1.拆卸方向盘壳，拔掉线束，然后拆卸气囊，随后将方向盘骨架从驾驶室拆下；

S2.将方向盘骨架插接于内撑杆上；

S3.令活塞杆下降，使外套杆压固方向盘骨架；

S4.利用切割刀沿弧形凹陷部边缘对方向盘骨架左侧进行切割；

S5.取下方向盘骨架，将按键式控制模块与方向盘骨架装配为一体；

S6.装回方向盘骨架，安装气囊，插接线束，安装方向盘壳，刷新ECU。

本发明的有益效果是:

(1)通过内撑杆与外套杆配合，将方向盘骨架卡固，能够防止切割过程中方向盘骨架发生位移。

(2)左侧衬板上的弧形凹陷部与按键式控制模块基本吻合，使得切割后的缺口形状及大小与按键式控制模块基本一致，则按键式控制模块加装完成后基本能够将切割孔全覆盖。

(3)具有方向盘外衬及方向盘内衬，方向盘骨架位于方向盘外衬及方向盘内衬之间，则切割过程中可以保证被切割部分和邻近部分不会因为切割力发生形变造成实际切割范围与预期切割范围不符。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中支架的结构示意图；

图3是本发明中方向盘内衬的结构示意图；

图4是本发明中左侧壁的结构示意图；

图5是本发明中后侧壁的结构示意图；

图6是本发明中内撑杆的结构示意图；

图7是本发明中方向盘外衬的结构示意图；

图8是本发明的应用状态示意图；

图9是本发明中方向盘内衬与方向盘外衬扣合后的示意图；

图中：

支架101，顶板1011，侧板1012；

电动缸201；

方向盘内衬301，前壁3011，左侧壁3012，第一缺口部3013，外套杆3014，内六方定位孔3015，后壁3016，右侧壁3017，第二缺口部3018，第三缺口部3019，顶壁3020；

方向盘外衬401，下衬板4011，左侧衬板4012，弧形凹陷部4013；

内撑杆501，外六方凸起部5011；

底座601。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明进行详细说明。

实施例：一种用于增加定速巡航模块的辅助装置，其结构如图1所示，包括：

底座601；底座601的一侧与支架101固定连接。所述支架101上倒置安装有电动缸201，电动缸201的活塞杆与方向盘内衬301固定连接。所述底座601的顶面与内撑杆501 固定连接；所述内撑杆501上固定连接有与所述方向盘内衬301相对应的方向盘外衬401。

参考图2所示，所述支架101包括顶板1011及侧板1012，侧板1012的上端与顶板1011 固定连接，侧板1012的下端与底座601固定连接，电动缸201倒置安装于顶板1011上。

参考图3和图9所示，方向盘内衬301包括顶壁3020、前壁3011、左侧壁3012、右侧壁3017和后壁3016；

所述前壁3011、左侧壁3012、右侧壁3017和后壁3016均与顶壁3020固定连接；前壁3011、左侧壁3012、右侧壁3017和后壁3016构成具有侧面第一缺口部3013的部分闭合结构，则方向盘内衬301能够基本贴合于方向盘骨架的内表面，便于切割刀在切割过程中为方向盘骨架提供内侧支撑。

参考图4和图5所示，第一缺口部3013是由第二缺口部3018和第三缺口部3019组成，第二缺口部3018和第三缺口部邻接。第二缺口部3018与第三缺口部3019均为切割刀进出方向盘内衬301内部的通道。第二缺口部3018位于左侧壁3012的后侧。第三缺口部3019位于后壁3016的左侧。

同时，在所述顶壁3020的下表面，固定连接有用于压固方向盘骨架的外套杆3014，外套杆3014具有内六方定位孔3015。所述外套杆3014凸出于所述方向盘内衬301。

参考图3和图6所示，内撑杆501顶端具有与所述内六方定位孔3015相对应的外六方凸起部5011，则方向盘骨架插在外六方凸起部5011之后，随着外套杆3014下移，外六方凸起部5011就会插入到内六方定位孔3015中，将方向盘骨架卡固(夹紧)。

参考图1和图7所述，所述方向盘外衬401包括下衬板4011与左侧衬板4012；下衬板4011固定连接在外六方凸起部5011上，且所述外六方凸起部5011凸出于所述下衬板4011。所述左侧衬板4012与所述下衬板4011固定连接。所述方向盘外衬401具有与所述第一缺口部3013相对应的弧形凹陷部4013；弧形凹陷部4013用于限制切割刀切割范围，弧形凹陷部4013的形状与按键式控制模块外边缘的形状一致，弧形凹陷部4013位于所述左侧衬板4012上。

所述方向盘外衬401与方向盘内衬301之间为用于容纳方向盘骨架的空间。

优选的，所述内撑杆501与所述电动缸201的轴线重合。

本实施例在对辅助装置的结构进行说明的同时，还提供了一种基于辅助装置加装定速巡航模块的方法，主要包括如下步骤：

S1.拆卸方向盘壳，拔掉线束，然后拆卸气囊，随后将方向盘骨架从驾驶室拆下；

S2.将方向盘骨架插接于内撑杆501的外六方凸起部5011上；

S3.令电动缸201的活塞杆下降，使外套杆3014压固方向盘骨架上(此时辅助装置的状态可参考图8和图9所示)；

S4.利用切割刀沿弧形凹陷部4013的边缘对方向盘骨架左侧进行切割；

S5.取下方向盘骨架，将按键式控制模块与方向盘骨架通过螺丝装配为一体；

S6.装回方向盘骨架，安装气囊，插接线束，安装方向盘壳，刷新ECU。

本发明的创新之处在于：

(1)具有外六方凸起部5011，能够直接插入方向盘骨架自身的内六方安装孔，防止方向盘骨架上下移动与转动。

(2)具有方向盘外衬401，且方向盘外衬401始终不动，则方向盘骨架插接后，方向盘骨架的左部就会贴合于左侧衬板4012(左侧衬板4012为方向盘骨架提供外侧支撑)，能够防止方向盘骨架在切割过程中向外形变。

(3)具有方向盘内衬301，且方向盘内衬301内部固定连接有外套杆3014。随着活塞杆的伸长，方向盘内衬301和外套杆3014同步下降，当方向盘内衬301基本贴合方向盘骨架的内表面时，外套杆3014也会将方向盘骨架的金属底板进行压牢。此时，方向盘骨架既不能转动，也不能上下移动，被完全限位。又因为方向盘内衬301位于方向盘骨架内部，能够为方向盘骨架提供内侧支撑，则能够防止方向盘骨架在切割过程中向内发生形变。

(4)弧形凹陷部4013的尺寸与按键式控制模块基本一致，则方向盘骨架切割后的形状与弧形凹陷部4013基本相同，能够较好的与按键式控制模块匹配。

(5)方向盘内衬301与方向盘外衬401分别位于方向盘骨架的内外侧，能够确保方向盘骨架在切割过程中不会因为切割力度过大而发生形变进使实际切割范围与预期范围不一致。

采用了上述结构后，利用本装置对方向盘骨架切割过程中能够确保切割后的形状与按键式控制模块的形状基本一致，避免过度切割，确保加装了定速巡航模块的方向盘总成不存在安全隐患。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种用于增加定速巡航模块的辅助装置，其特征在于，包括：

底座；

与所述底座一侧固定连接的支架；

所述支架上倒置安装有电动缸，电动缸的活塞杆与方向盘内衬固定连接；

所述底座的顶面设有内撑杆；

所述内撑杆上固定连接有与所述方向盘内衬相对应的方向盘外衬；

所述方向盘内衬具有第一缺口部；

所述方向盘外衬具有与所述第一缺口部相对应的弧形凹陷部；

所述方向盘外衬与方向盘内衬之间为用于容纳方向盘骨架的空间；

其中，所述方向盘内衬的内部设有用于压固方向盘骨架的外套杆；

所述外套杆具有内六方定位孔；

所述方向盘内衬包括顶壁、前壁、左侧壁、右侧壁和后壁；

所述前壁、左侧壁、右侧壁和后壁均与顶壁固定连接；

所述左侧壁后侧具有第二缺口部；

所述后壁左侧具有第三缺口部；

第二缺口部和第三缺口部共同组成第一缺口部；

所述方向盘外衬包括下衬板与左侧衬板；

下衬板固定连接于内撑杆上，所述内撑杆顶端具有与所述内六方定位孔相对应的外六方凸起部；且所述外六方凸起部凸出于所述下衬板；

所述第二缺口部与第三缺口部均为切割刀进出方向盘内衬内部的通道；

且所述第二缺口部与第三缺口部邻接；

所述方向盘内衬用于给方向盘骨架提供内侧支撑；

所述方向盘外衬用于给方向盘骨架提供外侧支撑；

弧形凹陷部用于限制切割刀切割范围，弧形凹陷部位于所述左侧衬板上。

2.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述外套杆固定连接于顶壁下表面。

3.根据权利要求1所述的辅助装置，其特征在于，所述内撑杆与所述电动缸轴线重合。

4.一种利用权利要求1-3任一项所述的辅助装置加装定速巡航模块的方法，其特征在于，步骤如下：

S1.拆卸方向盘壳，拔掉线束，然后拆卸气囊，随后将方向盘骨架从驾驶室拆下；

S2.将方向盘骨架插接于内撑杆上；

S3.令活塞杆下降，使外套杆压固方向盘骨架；

S4.利用切割刀沿弧形凹陷部边缘对方向盘骨架左侧进行切割；

S5.取下方向盘骨架，将按键式控制模块与方向盘骨架装配为一体；

S6.装回方向盘骨架，安装气囊，插接线束，安装方向盘壳，刷新ECU。

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